Georg

No - there are two different Controlers available. One of that is for Heating and one is for Air Condition. Ist is also not so easy to change from the "normal" to the electronic Control. You need another Cable Tree, a Motor for moving the Temperature Flap, the Controler and another part for the air flow control (without the part for manual heating control) The new controler is also responsible for the control of the recirculation air flaps. The two relays at the heating box are no longer necessary. Georg

Oben auf "Optionen" klicken und dann dort auf "Signatur bearbeiten" Georg

*HEUL*Mir würde schon eines reichen. Georg

Ja, aber ich denke dass einige auch ihre Erst-/Zweit-/Alltagsautos präsentieren möchten, wofür die Garage ja da ist. Außerdem hätt ich gern den Z1 M20B25 drinn, und dazu einen leeren E-Code - der Z1 hat keine Nummer - auch wenn das immer wieder gerne gesagt wird und mittlerweile aus logistischen Gründen sogar bei BMW wo in Klammern steht. Georg

Ja, gibt eine Notentriegelung. Der Verdeckmotor sitzt im Kofferraum rechts und kann entriegelt werden. Am besten macht man mal die Verkleidung weg (6 Spreiznieten mit ner Nut zum raushebeln derSplinte) und guckt ob der Motor nach unten hängt. Dann muß jemand den hinteren Spriegel anheben und etwas hin und her bewegen während ein zweiter den Motor nach oben drückt, bis er einrastet. Georg

Das ist der - war ne Anzeige vom Kleissler Gabs auch ab Werk.Die gehören zum Volleder. Hab ich bei mir auch drinn. Georg

Aaaargh - der Kleissler... Das was der Kleissler aktuell zum Phantasiepreis anbietet ist auf jeden Fall kein Last Edition. Kann also durchaus sein dass es das ann doch gibt. Das Prospek tist aber nicht repräsentativ. Georg

Da sollten Löcher vorhanden sein. Die Box sitzt über dem SA-Stecker Georg

Beim E36 sind die Drähte für die Antenne SEPARAT in der Scheibe. Die Weiche die Du meinst ist wahrscheinlich der Antennenverstärker. Georg

Heckklappenverkleidung war AFAIK nur beim "Last Edition" Cabrio und ggf. bei einigen anderen Sondermodellen Serie. Gefällt mir ganz gut, weil ich nicht wirklich auf blankes Blech im Innenraum steh. Einziger Nachteil: Die Innenbeleuchtung ist dahinter und der Ausschnitt nicht wirklich ausreichend. Dadurch wird die etwas gedämpft. Bezüglich der Halterung für Warndreieck und Co. muß man differenzieren. Bei mir im M3 ist die Abdeckung auch als reine Ablage. Dafür gibt es für die LINKE Seite ein Formteil für das Zeug. Im Cabrio ist die Batterie vorne und da ist RECHTS ein Formteil dafür allerding ist das niedriger und definitiv nicht für die Batterieabdeckung gedacht. Georg

Ging in dem Thread hier ja um den E36. E39 ist elektronisch gesehen die nächste Generation. Die hat schon "öffentlichen Nahverkehr" Georg

Doch - nur die Ruhe Nachrüst-PDC hat einen Kabelbaum der ans RüLi geht, Masse, LS und Steuergerät. Beim Serienstandard kommt wohl noch Tacho-A Signal beim Gong mit dazu und Anbindung an die Diagnoseleitungen. Das wars - geht also sicher. Georg

Brauchts nicht. Einfach nur die Einwirkzeit beachten. Ich sprüh immer einmal rundum ein Dann wird ne halbe Umdrehung vorgerollt Dann nochmal "nachgesprüht" Dann ne Minute gewartet Und dann gib ihm! Wenn ich wirklich mal total verdreckte Felgen habe dann mach ichs eben ein 2. Mal Und bitte mit solchen Reinigern nicht "zu Hause" arbeiten. Oder hat wer nen Öl- und Dreckabscheider zu Hause? So was muß nicht in den normalen "Gulli"! BTW: Ich hab auf der Techno Classica was geiles gekauft: Zwei Felgenbürsten, eine Walzen- und eine Kegelförmig, mit nem 6mm Einsatz für den Akkuschrauber. Damit hat der Dreck keine Schangse mehr! Georg

Ja!Schau mal ganz oben links da stehen 2 Links Georg

Hatten wir das nicht grad auch beim Treff? Ich sage: Ja, geht. Das ist ein komplett autarkes System mit eigenem Piepser und da BMW auch einen Nachrüstsatz anbietet braucht man IMHO nur diesen, bzw. die 4 Sensoren, Steuergerät, Piepser und Kabelbaum, sowie am besten nen Stromlaufplan vom E36 um zu wissen woran der Kabelbaum angeklemmt wird. Georg

Ich platz sicher nicht Jannis, aber überleg mal selbst. In einigen Wochen hat jemand ne ähnliche Frage, benutzt die Suche, überfliegt den Thread hier und liest, dass der LMM passt. Das was hier im Forum steht ist nun mal länger verfügbar - nicht nur bis es hier auf Seite 3 ist. Außerdem war die Erklärung ja nicht nur für Dich - kann ja sein, dass ein anderer weniger Grundwissen hat. Es kann durchaus sein, dass der LMM beim B3 genug Reserven hat um das zu verkraften. BMW nimmt da ja auch die Teile vom Zulieferer und verwendet das was am besten passt. Georg

Hilft nur leider für ein reines ///M nicht weiter. Das M3 Logo ist wieder was anderes. Georg

Euro2 oder e2? Die Einstufung e2 hat nix mit Euro2 zu tun sondern entspricht Euro1 Euro2 muß explizit ausgeschrieben sein! Georg

Kauf Dir einmal nen g'scheiten Reiniger dann brauchts nicht mal groß ne Bürste. Und dass die Nerven geschont werden, dafür kann man ja auch mal etwas mehr ausgeben. Felgenteufel von Tuga-Chemie (den roten). Erhältlich inzwischen auch bei allen ATU. Das Zeug ist supergeilfantastisch. Aufsprühen nach Vorschrift Einwirken lassen Abspülen mit Dampfstrahler Das ganze natürlich an der Tanke. Backofenspray greift nicht nur den Reifen sondern auch den Lack der Felge an und wenn der rauh ist wird sie noch schneller dreckig. Der Felgenteufel überzieht die Felge auch mit so ner art glatten Schicht damit sie nicht so schnell wieder verdreckt und das merkt man nach einigen Anwendungen wirklich. Ich hab damit mal Styling 2 für meinen Wintertouring saubergekriegt die sicher 5 Jahre keine Bürste und keine Waschanlage mehr gesehen haben. *Grusel* Bei uns beim BMW-Treff war bisher noch jeder begeistert. Georg

Wieso? Damit ist nur der Typ des ESD über die eingeprägte Nummer identifiziert. Das Gutachten sonst ist für die jeweilige Firma und bei G-Power ist im ESD sicher nicht RET eingeprägt wie bei Eisenmann selbst. D.h. es kann durchaus die Dämpfung etwas anders sein wie bei Eisenmann, auch wenn der ESD bis auf die Herstellerkennung gleich aussieht und die selbe Numemr hat. Hat nix mit geduldigem Papier zu tun. Georg

IX ist Allrad! SCNR Georg Willste noch was wirklich interessantes? Euro2 Umrüstung ist nicht so einfach weils die nicht von jedem Hersteller gibt. Georg

G-Power lässt bei Eisenmann fertigen, genau wie z.B. Reuter Motorsport. Firmen wie Eisenmann könnten nur mit Sport-ESD heute nicht mehr überleben. Das mit dem Medium ist richtig genau wie Eisenmann früher oft auch noch ne "Export" oder "Race" Variante im offiziellen Angebot hatte. Georg

Lautsprecherverkleidung links weg Lautsprecher raus Plastikabdeckung im unteren Bereich raus 2 Schrauben unterhalb der Öffnung lösen Das was dranhängt rausholen - Achtung wegen dem Kabelbaum! Dann hat man AFAIR das Komfortrelais und das Steuergerät der ZV in der Hand. Georg

Stimmt! Die zig unterschiedlichen Nummern für die Steuergeräte sind auch nur unterschiedliche Hard- oder SW-Stände. Ich kann JEDES Sechszylindersteuergerät von einem E30 fahren, solange ich den richtigen Chip eingesetzt habe. Automatik Chips sind z.B. etwas anders ausgelegt wie vom Schalter. Aktuell fahre ich z.B. in meinem Z1 ein 381er Stg. von nem 325i mit einem speziell für den Z1 entwickelten Chip der erst bei 7k abriegelt (wegen meinem kürzeren Diff) Georg

Darfst Du - aber das ist nicht frei zugänglich. Mehr Antwort kann ich Dir nicht geben Georg