Georg

I found it at www.E30.de -> Kleinanzeigen (small advertisements) in the category "Innenausstattung" There are often complete Aircos My fortune was, that the seller lived in the same town so that i could look before the buy. You have to look for an Air Condition with electronic control. Or you look here in "Marktplatz" or Ebay Georg

An die linke Birne kommt man problemlos nach Ausbau des Radios. Man sieht direkt das Kabel das da weggeht. Die rechte Birne sitzt unten und ist nicht so leicht zu wechseln. Das mit der Öffnung in der Mittelkonsole ist nicht immer zielführend weil hier teilweise (anscheinend wenn Klima vorhanden ist, oder Baujahrbedingt) eine Abdeckung verbaut ist). Am einfachsten ist es, die Abdeckung rechts von der Heizungsbedienung zu entfernen, die man bei geöffnetem Handschuhfach sieht (am besten die beiden Fangbänder aushängen). Danach kommt man gut ran und sieht mit ner Taschenschlampe auch gut wo die Birne sitzt. Georg

Jepp - die heiße Radioendstufe liegt an dem Kurzschluß auf der Masseleitung. Der Anschluß am Soundsystem ist IMMER der selbe - nur die Aderfarben können sich je nach Baujahr etwas unterscheiden. Es gibt nur den einen Verstärker - warum sollte BMW da die Belegung ändern? Ein komplett rotes Kabel gibt es AFAIK am Verstärker nicht - das ist rot/weiß (Dauerplus). Wenn Du ein 92er Cabrio hast, dann sollte nahe am Verstärker ein Punkt sein, an dem die 4 Masseleitungen miteinander verbunden sind und dann mit einem Kabel in den Verstärker gehen. Diese Verbindung trennst Du auf. Wenn Du die vier Massekabel dann ein paar cm verfolgst siehst Du, mit welchen Plus Leitungen sie verdrillt sind. Jetzt nimmst Du Dir mal diesen Stromlaufplan des Soundsystems her: Klick Hier kannst Du (auch wenn Du die Kabel am Stecker schon abgezwickt hast) rauskriegen, welches Kabel für welchen Kanal zuständig ist (hoffentlich hast Du beim abzwicken 5mm Kabel drangelassen). Ebenfalls aus den Aderfarben am Stecker zum Verstärker kannst Du mit Hilfe des Schaltplans rauskriegen welche Leitung zu welchem Lautsprecher führt (ebenfalls + und - miteinander verdrillt). Wenn Du jetzt die Adern vom Radio mit denen zu den Lautsprechern verbindest (+ und - beachten!) sollte das alles funtzen. Der Verstärker ist dann außer Gefecht (Stecker draußen lassen). Wenn Du die Kabel so knapp am Stecker abgezwickt hast, dass Du die Aderfarben nicht mehr feststellen kannst, geht folgendes: Bei den Kabeln zu den LS einfach etwas abisolieren und eine 1,5V Batterie an den Minus halten und mit dem anderen Kabel über den Pluspol der Batterie streichen. Jemand der im Auto sitzt kann so feststellen, welcher LS Kratzgeräusche von sich gibt. Danach eines der Lautsprecherkabel nehmen und mit einem der Kabel vom Radio verbinden. Jetzt am Radio mit Fader nd Balance spielen um festzustellen bei welcher Stellung der LS noch was von sich gibt. Danach das Kabel mit dem richtigen LS verbinden und mit dem nächsten LS weitermachen. Ich würd ja mal was fürs Wiki schreiben, aber da gibts so viele Möglichkeiten wo jemand was falsch machen kann, dass das ziemlich aufwändig wäre. Georg

Da muß ich widersprechen.Viele neuere BMWs haben eine "Werkstattstellung" der Haube. Das ist nur nicht öffentlich bekannt. Teilweise muß man auf jeder Seite eine Schraube lösen und kann dann ein Teil umklappen wodurch die Anlenkung der Haubendämpfer weiter nach unten wandert und die Haube dadurch steiler steht. Vom E31 und E36 weiß ich das ganz sicher. Danach steht die Haube genau im 90° Winkel. Die Konstrukteure müssen ja auch einplanen dass man in der Werkstatt mal Platz braucht. Georg

NO! The only parts from newer BMW which are usable for an E30 are some Parts of E36/7 = Z3 But there are only some mechanical parts (heating box) which have the same size etc. The electric components of E34 are completely different, because the E34 has a complete air condition automatic. Automatic temperature control is here only available for heating without Airco. Georg

You will see, where to place the motor because the place is prepared at the heating box. As far as i know, the cable tree is not longer available at the dealer an i do not know any order number. You should look for a used airco equipment at Ebay or at E30.de or here in the "Market place". Then you can combine the new parts with your equipment and after that you can sale the rest of the parts and your old parts as a "normal" air condition. In my 325i C i replaced last year an aftermarket air condition with an original BMW air condition with electronic temperature control. CU Georg

Yes, this is the correct Part Number is 64 11 1 386 821 The Price in Germany is about 485€ You need also the part No. 4 64 11 1 385 970 for about 100,- You see, that the Pics in your catalogue have numbers. First of all, you have to check, weather you have the heating box with a water valve with metal pipes or with plastic pipes. There is a difference for a lot of parts. (See sheet 64_0514 and 64_0523) The motor for the Flap control you see on sheet 64_0522 part no. 12 and 13 when you have plastic pipes and on sheet 64_0525 part no. 13 - 17 for metal pipes. I also heard that the heating box is realy similear to the E36/7 box but the electric part ist not the same and i do not know weather it is possible to replace the E30 parts with E36 parts. Therefore i would look for E30 parts. Georg

SHD ist Schiebe Hebe Dach Georg

Und hier wieder das übliche Gefasel "Dieser Frontspoiler ist bei BMW nicht mehr erhällich und mittlerweile auch schon sehr selten!!" Wieso sollte der nicht mehr erhältlich sein? Wenns den nicht mehr gäbe stände im ETK ein E und ein Nullpreis drinn. Außerdem ist genau dieses Teil eben NICHT M-Technik. Georg

Nein. Das nennt sich "Nachrüstsatz Frontspoiler" und war für die VFL Modelle erhältlich. Ist wohl recht selten. Ich habs auch bisher noch nie r"live" gesehen, sondern mich nur dran erinnert, dass ich das mal im Katalog gesehen hab. Teilenummer von dem Teil ist 51 71 1 943 868 für 255,- Wird anstatt der normalen Frontschürze beim VFL befestigt. Sieht man auf der Bildtafel hier Georg

Wenns das "ältere" Business ist dann kann durchaus das Display hin sein. Da gibts öfter Probleme, wenn ich mich richtig erinnere. GH

Bei geschlossenem Verdeck ist die Verdeckkastendichtugn komplett vom Verdeck abgedeckt und das hat auch eine Dichtung die genau auf dem lackierten Streifen des Verdeckkastens aufliegt.Mehr als etwas Sprühwasser kommt an dem Kasten normalerweise nicht hin, außer ggf. genau am Knickpunkt wo die Klappen für das Gestänge an der Seitenverkleidung sind. Wenn hier die "Bürsten" am Verdeck nicht OK sind kann hier meiner Meinung nach Wasser eindringen. Georg

Das umgekehrte! Bei geöffnetem Verdeckkasten wird der Kofferraumdeckel gesperrt. Nu aber mal ganz korrekt, weil die Nummer oben von Klausi ist das nämlich nicht ganz. Der Seilzug vom Sperrsegment zur Heckklappe hat die Nummer 51 25 1 932 350 Preis 9,52 Der Seilzug vom Sperrsegment zur Verdeckklappe hat die Nummer 51 25 1 932 351 Preis 9,10 Beide müssen ganz sein, damit die Mimik funktioniert. Die funktioniert so, dass wenn einer der Züge rausgezogen ist, die Mechanik des anderen blockiert ist und so die andere Klappe nicht betätigt werden kann. Wenn das jemand mit Gewalt macht reißt natürlich irgendwann der Zug. Georg

Sehe ich auch so. Die E30/E32/E34 Generation war die letzte mit einer korrekt öffnenden Motorhaube. Alleine der Sicherheitsgewinn, dass die einem nicht entgegenkommen kann wenn doch mal der Haltemechanismus versagt... Außerdem ist es bei den hinten angeschlagenen Hauben auch nicht besser zum schrauben. Die haben sogar teilweise eine Kinematik, dass man sie noch höher stellen kann, wenn man was größeres machen muß. Georg Georg

Normalerweise ist diese Nummer die BMW Nummer+ ne Kennziffer.Die Nummer 3 417 699 kennt der ETK auch. Das wäre ein Gierratensensor vom X3 Da passt aber das 3452 nicht dazu Das wäre die Baugruppenkennzeichnung 3450 Georg

Und was wars? Sei nicht so sparsam mit Infos. Georg

No - there are two different Controlers available. One of that is for Heating and one is for Air Condition. Ist is also not so easy to change from the "normal" to the electronic Control. You need another Cable Tree, a Motor for moving the Temperature Flap, the Controler and another part for the air flow control (without the part for manual heating control) The new controler is also responsible for the control of the recirculation air flaps. The two relays at the heating box are no longer necessary. Georg

Oben auf "Optionen" klicken und dann dort auf "Signatur bearbeiten" Georg

*HEUL*Mir würde schon eines reichen. Georg

Ja, aber ich denke dass einige auch ihre Erst-/Zweit-/Alltagsautos präsentieren möchten, wofür die Garage ja da ist. Außerdem hätt ich gern den Z1 M20B25 drinn, und dazu einen leeren E-Code - der Z1 hat keine Nummer - auch wenn das immer wieder gerne gesagt wird und mittlerweile aus logistischen Gründen sogar bei BMW wo in Klammern steht. Georg

Ja, gibt eine Notentriegelung. Der Verdeckmotor sitzt im Kofferraum rechts und kann entriegelt werden. Am besten macht man mal die Verkleidung weg (6 Spreiznieten mit ner Nut zum raushebeln derSplinte) und guckt ob der Motor nach unten hängt. Dann muß jemand den hinteren Spriegel anheben und etwas hin und her bewegen während ein zweiter den Motor nach oben drückt, bis er einrastet. Georg

Das ist der - war ne Anzeige vom Kleissler Gabs auch ab Werk.Die gehören zum Volleder. Hab ich bei mir auch drinn. Georg

Aaaargh - der Kleissler... Das was der Kleissler aktuell zum Phantasiepreis anbietet ist auf jeden Fall kein Last Edition. Kann also durchaus sein dass es das ann doch gibt. Das Prospek tist aber nicht repräsentativ. Georg

Da sollten Löcher vorhanden sein. Die Box sitzt über dem SA-Stecker Georg