Georg

Hääh? Oben steht "ähnelt einem Antennenstecker vom Fernseher" Hier schreibst Du ca. 14 Pins. Wo ist denn der Stecker? In der Tür oder meinst Du den der vorne an der Tür rauskommt und an der A-Säule eingesteckt wird? Georg

Die Teilenummer stimmt, aber der preis ist netto Kostet ca. 60,- Georg

Nein - die Beleuchtung ist weiterhin am normalen Heizungskabelbaum dran. Die Birnchen sind auch nicht separat abgesichert, sondern mit der Instrumentenbeleuchtung und dem einen Rücklicht. Unten reinfassen ist in meinen Augen sowieso nicht wirklich die beste Lösung. Die Birne links sitzt oben und Du kommst ran wenn Du das Radio ausgebaut hast. Die Birne Links sitzt unten und man kommt in meinen Augen gut ran, wenn man die kleine Verkleidung rechts von der Mittelkonsole entfernt. Dazu am besten die beiden Splinte die das Handschuhfach halten ausrasten und dieses nach unten ablegen. Dann oben an der Öffnung vom Handschuhfach die ganz linke Schraube dort entfernen (die beiden anderen sind für die Abdeckung oben) und den Drehverschluß der Links hinten sitzt und die beiden Abdeckungen fixiert. Dann kann man die Verkleidung entfernen und durch das abgeklappte Handschuhfach hat man auch Platz zum reingucken. So kommst Du an das Kabel ran. Es ist unter dem dicken Schalter für den Lüfter und etwas links davon. Georg

Das Ram Air System das Kawasaki vor langen Jahren mal eingeführt hat hast Du doch im Prinzip schon. Oder mündet bei Dir die Ansaugöffnung hinten am Kofferraum? Bei Motorrädern war das damals eine Neuerung, weil die Kisten vorher ihre Luft unter dem Tank oder in der Sitzbankgegend angesaugt haben, damit sie nicht verwirbelt ist. Kawa hat dann die Ansaugöffnung in den Luftstrom gebracht und damit geworben. Messungen haben ergeben, dass der Saugrohrdruck tatsächlich gestiegen ist. Spürbar allerdings erst bei >200km/h Da ich lange ne ZX-9R gefahren hab kenn ich das System von damals. Außerdem: Was will Dein Motor mit der höheren Luftmenge anfangen? Mit dem Serienchip gar nix, weil der die Spritmenge dann nicht mehr entsprechend steigern kann. Bei nem Vergaser ist das was anderes - das was an Luft reinkommt reißt die entsprechende Menge an Sprit an der Düsennadel mit. Dazu kommt noch, dass die Abgasanlage dafür ja auch ausgelegt sein muß. Ich sags mal wieder: Wenn Tuning so einfach wäre gäbs kein Hartge, Alpina, Schnitzer, DS-Motorsport etc. Schon früher (80er) hat man gesagt, 1PS kostet ca. 100,-DM Inzwischen dürfte es aufgrund der höher ausgereizten Motoren im Rahmen von 150,- € bewegen (Chippen mal ausgenommen). Damit das ganze wirklich was bringt müßtest Du den gesamten Weg optimieren und dann den Chip entsprechend anpassen. D. h. Größere Öffnung, ggf. mit Airbox mit mehr Druck auf Einzeldrosselklappen und nach dem Motor dann über einen Fächerkrümmer der durch die schwingende Gassäule die Luft auch wieder aus dem Brennraum kriegt in einen strömungsgünstigen Metallkat und einen dazu passenden widerstandsarmen ESD. Was meinst ihr, warum die M-Motoren als Saugmotoren an Literleistungen von mittlerweile über 100PS rankommen? Schaut euch doch mal den Aufwand dazu an. Das ist genau das was ich beschrieben habe Nur an einem Ende "rumpfuschen" funktioniert nur nach der mittlerweise wissenschaftlich nachgewiesenen Formel: Krach = Leistung x Einbildung + Beschleunigung Sorry für den Vortrag, aber anders gehts wohl nicht. Georg

Redest Du von den Blechteilen? -> Flex - da ist nix mit geschraubt Ja - ist identisch Georg

Die einzelne Fahrerfußmatte gibt es leider NICHT mehr und wird auch nicht mehr aufgelegt. Nur noch das Set und auch da würde ich raten, nicht zu lang zu warten, weil ich das Gefühl habe, wenn die letzten verkauft sind, dann gibts in Zukunft nur noch Standardschwarz. Ich hab das selbe Problem mit den Tobagoblauen Matten im 8er. Komplettset ausgelaufen Fahrerfußmatte derzeit nciht lieferbar. Georg

Sorry, aber Luft ist so flexibel und was nutzt denn die größere Öffnung? Die ist doch eh schon größer als die Öffnung im Luftmengenmesser und das engste Glied der Kette begrenzt den Luftdurchsatz. Das was da bei Vollast angesaugt wird erzeugt im Ansaugbreich nicht mal nen Unterdruck. Ich komme beruflich aus dem Anlagenbau und kann euch sagen, dass es Verdichter gibt, die saugen pro Stunde 200.000 Kubikmeter Luft an - und selbst da kann man sich an das Gitter der Ansaugöffnung hinstellen und spürt nur nen leichten Luftzug. Ein Vergleich für zu Hause: Vorne an nem Fön kommt ein recht starker Luftstrom raus - was spürt man wenn man die Hand knapp vor die Ansaugseite hält? Nichts. Georg

Dann muß ich halt mal wieder... Pinbelegung am Schalter Pin - Aderfarbe - Bedeutung/Ziel Grau/Rot - Ausgang 2 rechts für Instrumentenbeleuchtung etc. Braun - Masse - für Poti Instrumentenbeleuchtung, Fahrlicht n.v. Braun/Schwarz - Eingang - Stufenbeleuchtung (BC) *1 Grau/Weiß - Ausgang - Stand-/Rücklicht rechts, ab Schalter Stufe 1 Braun/Weiß - Eingang - zu Poti Instrumentenbeleuchtung Grau/Grün - Eingang - von F23 - Plus für Licht rechts Grau/Gelb - Ausgang - Stand-/Rücklicht links, ab Schalter Stufe 1 n.v. Grau/Blau - Freigabe für Nebelscheinwerferschalter - bei Licht an auf Masse geschaltet Gelb/Grün - Fahrlicht - von Abblendschalter bei Licht Stufe 2 auf Masse (Pin 2) - schaltet K3 und K4 masseseitig Grau/Schwarz - Eingang - von F22 - Plus für Licht links *1: Stufenbeleuchtung bedeutet: Bei ausgeschaltetem Licht direkt auf Masse geschaltet Bei eingeschaltetem Licht über 2 Dioden auf das Poti geschaltet. Dadurch wird selbst bei maximal aufgedrehtem Poti die Beleuchtung die dort dranhängt beim einschalten des Lichts eine Stufe dunkler. Hoffe geholfen zu haben Georg

Nein - der Stecker ist beim großen Türkabelbaum immer vorhanden. Runder Stecker da gibts 2 Möglichkeiten. Da er so super beschrieben wurde, inklusive Anzahl der Pins und den Aderfarben kann es a) der Stecker für den Türschalter DWA sein b) die Schloßheizung (rot/schwarz, braun/grün, braun c) Anschluß für den Microschalter (braun, braun/blau, rot/braun) Georg

Mannmannmann - machts euch doch nicht immer schwerer als es ist. Na heerst - die Estereicher Wenn Du keinen Stecker am Kabelbaum hast und ein ISO Radio einbauen willst, dann kaufste Dir beim MediaMurks gleich den ISO Satz mit offenen Enden und verbindest die Kabel dann. Wenn Du ein blaues Kabel in dem Gewirr hängen hast, dann ist das evtl. bereits das Tachosignal. Da mußt Du nur prüfen obs auch eingesteckt ist. Den Stromlaufplan Radio mit den Aderfarben findest Du hier Wenn die Aderfarben nicht stimmen schreib mir ne PN - ich hab noch diverse andere mit anderen Konfigurationen. Georg

Nein, bringt gar nix. Damit der Motor sauber verbrennt braucht er ein bestimmtes Verhältnis zwischen Ansaugluft und Kraftstoff und das kriegt er sonst könnte er nicht auf Lambda=1 regeln. Die offenen Filter wie der 57i bringen im Gegensatz zu den Versprechungen eher Minderleistung weil der Motor heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, was kontraproduktiv ist. Georg

Zu den Lautsprechern: Ich hab bei mir im M3 vorne wie hinten ein 13cm 2-Komponentensystem verbaut gehabt. Vorne die Hochtöner in die Original BMW Teile statt der Quäker die da drinn waren und hinten in die Originalgehäuse der Soundsystem Lautsprecher eingepasst. Im Kofferraum hingen an der Trennwand zur Rücklehne über dem Zusatztank 2 Endstufen (2 weil die noch von früher vorhanden waren, sonst wärs eine Vierkanal geworden) an zwei L-Profile montiert, die oben einfach mit Kabelbindern am Blech der Hutablage befestigt waren (Durchführungen gibts da einige die man nutzen kann). Getrieben wurde das ganze von einem BMW TrafficPro. Man hat absolut NICHTS gesehen das nicht original war. Da die hinteren LS eine Verbindung zum Kofferraum haben wurde hier der Bass produziert und jeder, aber auch jeder dem ich die Anlage vorgespielt habe hat nen Sub gesucht. Der Preis von dem Teil ist wahrscheinlich nicht ganz richtig, aber fast. Bei BMW ist das ein Kompletteil mit allem was dazugehört, inkl. CD Wechsleranschluß an den BMW Stecker - außer den Mini ISO für die Endstufen. Geh zu Media Markt oder nem ähnlichen Schuppen. Dort kaufst Du einen Adapter BMW -> ISO wenn möglich mit einzwei beiligenden losen Kabeln. Wenn nicht gibts die ISO Pins auch einzeln, weil beim Becker alles belegt ist und das ist mehr als bei nem Standard Anschluß. Dann kaufst Du Dir nen Mini ISO C3 auf 4xCinch und je nachdem was Du sonst noch brauchst, Mini ISO C1 und/oder C2 lose mit beiliegenden Pins. Es müssen nicht alle 3 Teile der oberen Kammer gesteckt werden. Die Sache kostet Dich je nachdem was Du brauchst, dann ca. 20,-€ Ich hab in meiner RadioElektrobastelgrabbelkiste inzwischen die ganzen Gehäuse und Pins auf Vorrat und mach mir das was ich brauche selber. Wenn Du aus München kämst könnt ich Dir gerne helfen. Füll doch mal Dein Profil aus - kann hilfreich sein in der Zukunft. Georg

Und nicht vergessen aus dem ISO A den remote für die Endstufen mit zu den Endstufen ziehen. Georg

Vollkommen richtig. Bei dem Becker muß doch ne Anleitung dabei sein und da ist das auch beschrieben. An dem Gerät gibt es 3 Kammern: ISO A: Spannungsversorgung, Tachosignal, Antennen-Out etc. ISO B: 4x Lautsprecher +/- Mini ISO C: CD-Wechsler, Freisprecheinrichtung, Pre-Amp Out, Subwoofer Out Ergo: RTFM! Georg

Das goldene Blech ist über das Plastik geschoben, aber nicht bis ganz unten (muß etwas federn). Wenn man es ganz runterdrückt sieht man in dem Plastikteil ein Loch - da wird das Ende vom Kabel einfach durchgeschoben. Das fixiert sich durch das federnde Blech. Wenn man die Handbremse zieht wird die ganze Mimik entspannt und landet auf Masse. Georg

Zur anderen Frage: Die Sicherungen sind alle in dem Kasten. Es gibt nur noch einen kleinen schwarzen Zusatzkasten der auf der selben Seite etwas weiter vorne im Motorraum an nem Blech befestigt ist. Da sind noch ein paar Relais für den Motor drunter. Bremslich würde ich jetz auch erst mal den Schalter checken. Georg

Aber nur gültig für diese Felgen und wohl auch nur nach Eintragung. Georg

Und bitte nicht gegen das eingerastete Lenkschloß drücken! Das kann Kerben geben und dann hakelt das Teil. Um die feste Mutter zu lösen, entweder das Lenkrad selbst oder von nem anderen bei gelöstem Schloß´festhalten lassen oder erst mal so probieren ob der Widerstand bei stehendem Fzg. nicht reicht. Georg

Ich hab sobar noch was: Das Sonnenlicht macht dem Spiegel gar nix. Der macht eine Differenzmessung zwischen dem Licht das von hinten einfällt und dem das von vorne einfällt (vorne ist ja noch eine Fotozelle). Der Spiegel blendet dann ab, wenn vorne ein gewisser Schwellwert nicht mehr erreicht wird und gleichzeitig von hinten ein Wert überschritten wird. Georg

*Meld* Ich hab den Spiegel auch bei mir im Cab. Die Spannung hab ich mir direkt oben an der CC abgezwackt und der R-Gang aus Faulheit bisher nicht angeschlossen. Damit lag der Montageaufwand bei ca. 10min. Eine wichtige Sache möchte ich anmerken weils oft falsch gemacht und auch falsch gepostet wird: Der alte Spiegel darf nicht durch verdrehen des Fußes entfernt werden! Die Rasten am Spiegelhalter sind so geformt, dass man einen neuen Spiegel dort reindrehen und einrasten kann. Wenn man den Spiegel rausdreht geht das mit etwas Gewalt, aber dabei leiern die rasten aus und der neu Spiegel kann wackeln/vibrieren. Daher zu Demontage den Spiegel mit einer Hand halten und mit der andern Hand(ballen) den Spiegel nach vorne Richtung Scheibe klopfen. Leicht anfangen und immer stärker klopfen, bis der Spiegel irgendwann ausrastet. Georg

@Xaan: Kabelbaum gibt es einmal vom Sicherungskasten zum Zusatzlüfter und einmal vom Sicherungskasten zu Kompressor und Trocknerflasche (Druckschalter) Georg

Gute Frage... Warum sollte jemand ne halbe Klimaanlage verbauen? Grundsätzlich besteht die Klima aus: Heizkasten Leitung vom Heizkasten zur Spritzwand (hinter der Abdeckung im Handschuhfach) Leitung im Motorraum von Spritzwand zum Kompressor Leitung im Motorraum von Kompressor zum Klimakühler Leitung im Motorraum von Klimakühler zur Trocknerflasche Leitung im Motorraum von Trocknerflasche zur Spritzwand Klimakühler (vor dem Kühler) Trocknerflasche vorne rechts vor Spritzwasserbehälter Kompressor in Fahrtrichtung rechts unten am Motor (2. Keilriemen) Zusatzlüfter vorm Klimakühler Schalter Elektronische Temperaturregelung erkennt man an den Gradzahlen an dem Drehregler für die Temperatur und dass dieses sehr leicht geht. So, nu nachsehen und dann weiterfragen. Allgemein muß ich noch sagen: Bei der Klimanachrüstung sollte man lieber ein paar Cent für Kleinteile mehr in die Hand nehmen als sich danach zu ärgern weil man die neuen Dichtungen gespart hat und nun das Teil undicht ist. Außerdem würde ich persönlich mir nicht nur 10h Zeit nehmen - wobei man da allein eher länger braucht - sondern mehrere Tage und würde auf jeden Fall nachdem alles draußen ist, den Teppich mal rausnehmen und säubern (bringt min. 1kg Gewichtsvorteil weil so viel Dreck holt man da raus) und vor allem überlegen, ob noch was zur Nachrüstung ansteht. So einfach kann man nie mehr nen BC oder andere elektrischen Gimmicks nachrüsten. Georg

Ja, kann nen ganz einfachen Grund haben (und eigentlich nur den): Tausch mal das K7 oder zieh das raus wenn der Lüfter geht, klopf mal drauf und stecks wieder rein oder nimm ein anderes. Das ist das Relais für Lufter und Heckscheibenheizung. Wenn das hängt, dann hast Du dieses Phänomen. Georg

Sorry, Bastelbert, aber die Aussage ist leider falsch! Das Ablagefach ist um einiges größer wie der Aschenbeschereinsatz. 1. in der Breite wird der Platz genutzt, wo beim Aschenbecher die Gelenke zum Öffnen sitzen 2. in der Tiefe wird der Platz genutzt in dem beim Aschenbecher der Deckel verschwindet. Hier sind mal zwei IMHO aussagekräftige Bilder mit nem Nokia 6310i als Größenvergleich: http://www.treffbilder.de/images/02035852/ablage2dpd0.jpg http://www.treffbilder.de/images/02035839/ablage1rzu0.jpg Georg

Wie ich oben schon schrieb: Da ist die Achse am Motorgehäuse abgebrochen.Lass das Verdeck erst mal so wie es ist sonst verbiegst Du evtl. noch was und besorg Dir erst das Blech. Das Teil von Ebay hab ich auch. Arbeitet zur vollen zufriedenheit. Achtung: Versuch, das einzubauen ohne dass Du alle Motorschrauben gleichzeitig löst. Das ist nämlich ein Gefreck den wieder nach oben zu kriegen, weil Verdeckdeckel und Heckdeckel gegenseitig verriegelt sind. Georg