Georg

Finde ich nicht. Es gibt nun mal Leute die bekannt sind und wo man ggf. auch ne PN sofort aufmacht und dabei nicht groß drüber nachgrübelt, ob da die Groß-/Kleinschreibung stimmt. Das wird dann ausgenutzt. Ist mir beim Forum vom Club E31 mal passiert. Plötzlich krieg ich ne PN beim BMW-Treff von Pusches was mir einfällt, als Gast, ihn in nem Thread so unverschämt anzuquatschen wegen der anstehenden Insolvenz seiner einen Firma. Ich hab ihn dann erst mal gefragt, ob er als toller Webmaster nicht so schlau ist, dass ich so was sicher nicht öffentlich machen würde sondern per PN, weil ich selbst ein Portal betreibe und weiß wie man sich im Web benimmt und wo die IP denn her sei. Darauf hin hat er wohl auch das Gehirn eingeschaltet, es kam die Entschuldigung und die Überprüfung derr IP hat nen ganz anderen Raum in D ergeben wie der wo ich wohne. Aber es wurde auch mein Name benutzt - in voller Länge. Ich hab mir da sogar überlegt ob ich Strafanzeige stelle. Über die IP die beim Thread hinterlegt war hätte man denjenigen sogar rausbekommen. Georg

Jens glaub mir - dieses Logo kam erst später. Mein E36 M3 hatte es (hab grad nachgesehen). Wenn der 88er sauber gepflegt war, warum soll der Besitzer nicht irgendwann den Schaltknauf ersetzt haben weil er vielleicht abgegriffen war? Georg

Der bei Ebay hat die damals aktuellen M-Streifen drauf. Aber der ist nicht beleuchtet. Man kriegt auch ab und zu einen der beleuchtet ist. Ob Du bei BMW noch einen mit diesen Streifen kriegst sei mal dahingestellt. Was evtl. im ETK dargestellt ist, ist das eine - was dann geliefert wird, das andere. Georg

Das vom Z1 passt IMHO überhaupt nicht in den E30 weil es nicht schwarz, sondern Anthrazitgrau ist, wie das Interieur vom Z1. Das beißt sich im E30 mit nahezu allen Innenausstattungen. Georg

Darf ich das ganze mal zusammenfassen? 1. Es gab beleuchtete Knäufe mit und ohne Schaltsack - sogar beim Sport-EVO war der Beleuchtete dann Zweiteilig. 2. Der oben angebotene Knauf ist NICHT aus der E30 Zeit. Beim E30 gab es noch keinen mit ///M in der Leerlaufposition sondern der beleuchtete Schaltknauf hatte links oben schräg die 3 M Streifen im Emblem. Die Baureihe ist AFAIK erst mit E36 oder E46 eingeführt worden. Jenad hat den Link schon gebracht: Klick Das Emblem bei "2" wäre das "alte" 3. Was heißt ab Werk? Eine SA ist der beleuchtete Schaltknauf nie gewesen - auch heute nicht. Aber man konnte damals wie heute das Teil jederzeit aus dem Zubehörkatalog am Teileschalter bestellen. Georg

nachdenken??? "erinnern" an deine kinderstube wäre wohl angebracht bei DIR! das JEDER ne neue IP bekommt stimmt schon lange nimmer! Wieso Kindestube? So lange man nicht eine feste IP bei seinem Provider beantragt bekommt man bei jeder Einwahl eine neue verpasst die aus dem IP-Range des jeweiligen Providers stammt. Auch bei DSl wird immer noch 1x pro 24h getrennt und dann neu vergeben. Feste IPs sind IDR nur URLs zugeordnet und natürlich z.B. Firmen mit Maileingangsservern etc. Zum Thema : Gibt es nicht eine Zugriffsmöglichkeit vom Benni auf eine der PN zugeordnete IP Adresse die man mit den IP Adressen der User abgleichen kann, die zu dem Zeitpunkt Online waren. Beim VB gibts ja ne Möglichkeit für die Admins - genaueres per PN wenn gewünscht. Georg

Ich möchte was anmerken: Xenon aus dem E32 zu verbauen wäre mir zu gefährlich insofern, dass die SW mittlerweile auch X Jahre alt sind. Wenn der Brenner den Geist aufgibt, dann wars das nämlich. Es gibt dafür KEINE Ersatzteile mehr. E32 Fahrer mit defektem Xenon bleibt nur, auf Halogen umzurüsten. Da gabs schon einige male beinahe Verletzte in der Werkstatt wenn dies dem Kunden gesagt wurde. Georg

Gehts noch? Bitte denk erst mal nach. IPs werden bei jeder Einwahl neu zugewiesen und wenn Du in der Nähe dieser IP beim selben Anbieter bist, kann es sein, dass Du beim nächsten mal diese IP kriegst und dann bist DU ausgesperrt. Georg

Dann bist Du der eine von ca. 1000 bei dem der Schalter hin war. Bei allen anderen ist es die A-Säule. Der Schalter ist normal recht geschützt - wenn da Grünspan ist muß Deine Tür ja schon richtig unter Wasser gestanden haben. Georg

Jepp, genau das ist das Teil und da ist eben ein Federkontakt der auf Masse schaltet und dadurch wohl das Relais in dem Kasten auslöst. Die Türheizung zieht halt einige Watt die man nicht so schalten wollte. Georg

Im Normalfall reicht es schon, wenn Du das Verdeck mal imprägnierst, was man ja auch mal machen sollte. Das Zeug von BMW ist da recht gut und das frischt AFAIK auch die Farbe etwas auf. Georg

Das Einschalten der Schlossheizung ist ne Sache für sich. Das wird über einen Schalter bewerkstelligt der durch einen "Hebel" am Türgriff betätigt wird und auf Masse schaltet,. Hier liegt IMHO auch meist der Fehler, weil der "Schalter" nur ein einfaches Federblech ist, das sich gerne verbiegt oder abbricht und auch nicht repariert werden kann. Das sieht man, wenn man die Türpappe abnimmt und die Folie hinter derm Schloss entfernt und dann mal den Türgriff betätigt. Da dieser Damische Kontakt leider direkt am "Steuergerät" dran ist, bleibt nur, dieses zu wechseln. Der Neupreis sind aber leider ca. 75,- und ein gebrauchtes bei Ebay ist mit Sicherheit auch schon verbogen, also was tun. Da kriegt man für weniger Geld ne Funkfernbedienung und braucht das Schloß nicht mehr. Ich bin ja wirklich Perfektionist, aber die Heizung ist bei mir am Auto das einzige was nicht ordnungsgemäß funktioniert. Georg

Jepp! Du läßt das Öl aus dem Kompressor laufen - sonst sollte nirgends wa sein ausser evtl. ein paar Sprutzern in den Leitungen ud dann kommt die definierte Neubefüllung rein. Alles andere wäre schätzen. Reinigen kannst Du da nix - der Kompressor geht ja nicht zu öffnen. Einfach den Kompressort mal einige Tage mit den Stutzen nach unten auslaufen lassen und ggf. mal drehen. Georg

Das gibts noch schlimmer. Es gibt ne Billigpflegeserie die AFAIK bei ATU oder OBI als "Hausmarke" verkauft wird - auf der ist ein Z1 drauf. Georg

Ich schließe mich an. Klima macht auch im Cabrio Sinn - Wenns mal regnet nutzt sie zur Luftentfeuchtugn dass die Scheiben nicht beschlagen - Es gibt Wetterlagen wo's so schwül ist, aber man doch geschlossen fahren muß weils gleich schüttet - Ab gewissen Außentemperaturen ist es äußerst angenehm, wenns von unten/vorne kühl kommt @Otti: Am besten machst Du alles was nach Dichtung aussieht gleich neu. Trocknerflasche eh und den Kompressor würd ich auch leerlaufen lassen und neu mit Öl befüllen weil kein Mensch weiß, wie viel noch drinn ist. Georg

Ja, gibt es. Für alles was mit Beleuchtung zu tun hat gibt es mindestgrößen und Mindestleuchtkraft. Auch Spiegel dürfen nicht beliebig klein sein, sondern müssen ne gewisse cm² Größe haben. Ich hab leider im web noch keine Seite gefunden wo man das findet. Die StVZO ist da nicht ganz konkret. Ich hab das aber mal zum Anlass genommen meinen Spezl anzuhauen obs was gibt. Georg

Nein - Der Abrollumfang passt auch nicht. 205/65R15 ist AFAIK ne E34 Bereifung Georg

Na also! Ich kann nämlich die nicht verstehen, die über das System meckern. Wenns OK ist regelt das fast so gut wie modernere Systeme und gerade beim Cab ist es sehr praktisch. Die Temp steht bei mir immer auf kommoden 21° und wenns abends mal frisch wird braucht man gar nix rumregeln oder dran denken die Heizung einzuschalten, sondern gondelt gemütlich offen nach Hause. Georg

Wenn das Kabel blau ist dann ist es vom Radio. Wenn das Serienradio kene GAL hatte war das oft nicht angeschlossen. Georg

Ich war mal so frei... http://e30diy.pbwiki.com/Soundsystem+-+FAQ Und ich hab jetzt mal noch ergänzt, z.B. wie man den Verstärker am besten überbrückt. Viel Spaß und Erfolg mit dem ganzen. Georg

Klingt nach nem verdreckten/kaputten Sensor - sofern die Heizung richtig bedient wird. Das System hat 3 Sensoren. Einer im Fußraum links - da ist ein Schlauf dran durch den Luft gezogen wird. Der ist am Rückschlagventil an dem Schlauch zum Bremskraftverstärker angeschlossen. Da muß man bei laufendem Motor und abgestecktem Schlauch merken, dass was durchgeht und in der Öffnung vom Sensor darf natürlich kein Dreck sein. Der 2. sitzt im Ansaugbereich des Lüfters und ist links von innen nach außen durchgesteckt. Da kann man nur mal messen ob irgendein Widerstand gemessen wird und wenn draußen ne andere Temperatur herrscht ein anderer Wert. Der 3. sitzt in dem Elektronikgehäuse hinterm Regler. Hier sorgt ein kleiner Lüfter für Durchzug. Die Luft kommt durch das kleine Gitter links über dem Drehgriff für die Temperatur. Dieser dürfte am ehesten verdreckt sein oder der Lüfter ist hin. Am besten mal ausbauen und dann prüfen ob der Lüfter läuft und den Kanal säubern, aber Achtung! Das Teil hängt nur an dünnen Drähtchen. Kennst Du überhaupt die korrekte Funktion von der Heizung? Wenn Du eine Temperatur eingestellt hast die größer ist, wie die Temparatur im Auto dann heizt das Teil erst mal ziemlich volle Pulle, bis sich die Temparatur der eingestellten annähert und fährt erst dann zurück auf lauwarm um die Temperatur zu halten. Zuerst merkt man das zurückfahren übrigens an den mittleren Frischluftdüsen. Bei "Volle Pulle" kommt da nämlich auch heiße Luft, aber wenn die regelung zurücksteuert wird es zuerst dort lau und dann kalt, während die Düsen oben und unten noch heiß blasen. Du darfst da auch nicht erst auf Heiß stellen und dann zurückdrehen weil dann die Regelung zu langsam reagiert. Das ist NICHT wie bei ner einfachen Heizung. Wenn Du 21° willst, dann stellst Du den Regler auf 21° - Sommers wie Winters. Hast Du das schon mal nachverfolgt oder ist es wirklich so, dass das Teil heizt und heizt und im Auto irgendwann Saunatemperatur herrscht? Georg

Jepp, völlig richtig. Der X6 ist ja in Detroit schon vorgestellt worden und damit bekannt. Damit ist dann die Geheimhaltung unnötig. Wenn man mal wirklich getarnte Fahrzeuge sehen will muß man sich nur mal nen Tag an die Einfahrten vom FIZ stellen. Georg

www.posttip.de Georg

Grundsätzlich gilt: Microfilter gibt es nur bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage! Kosten tut das Teil ca. 30,- Euro aber nachrüsten is nicht. Das Heizgerät hat ne andere Teilenummer gehabt. Georg

Für ein Stehzeug? Nee Du - das Teil ist so instabil, dass BMW zum ersten mal gerichtlich dafür gesorgt hat, dass die BMW Logos überall runter müssen und die Umbauten keinerlei Garantie mehr hatten. Genauso der Umbau von der Styling Garage. Bei dem Gelben stört mich am meisten die Haube, der böse Blick, die schlecht angepassten Rücklichter und die Felgen. Da gehören ein paar schöne BBS RS in passender Breite drauf. Georg