Georg

Doch - war bei ner Autobahnpolizeistation in Franken, aber es gab eben die hohen Wartungskosten, da die Jungs den natürlich auch gefordert haben und auch einige male wo hängen blieben. Daher wurde der M dann auch wieder ausgemustert.

Hat man das überhaupt noch erkannt? Das wäre dann der Augenblick wo ich selbst sogar tätig werden würde. Aber daas Problem bei so etwas ist, dass - so lange das Fahrzeug ordnungsgemäß versichert ist, das keiner bemerkt. Die HU wird nirgends zentral gemeldet und die Strafe für den Fiasko Fahrer is deutlich billiger wie der neue TÜV. HU um mehr als 8 Monate überzogen -> 60,- und 1 Punkt

Da die meisten Oldies gepflegter sind, wie verranzte Alltagskarren die halb so alt sind, der TÜV aber der Meinung ist, dass es nicht sein kann, dass ein 35 Jahre altes Auto weniger Mängel hat wie ein 20-jähriges (wie könnte man sonst immer gegen die Forderung argumentieren, bei Oldies den HU Zeitraum auf 3 Jahre zu setzen), wird halt das gesucht was sich bei den Baureihen als "anfällig" bewiesen hat oder was nicht zu 187% nach "ab Werk" ausschaut. Ich seh das jedes mal dass der Blick gierig wird, wenn sich die Herren bei meinem Cab die LWR vorführen lassen, die Scheibenwaschanlage betätigen oder di8e Zulassung der Grünkeilscheibe anschauen. Ergo: Alles was nicht der originale BMW Spoiler ist, wird eher genauer unter die Lupe genommen und die Zulassungsnummer muss sichtbar sein.

Lassen wir die Politik mal raus hier. Das dumme ist halt wenn jemand am Ende von einem Jahr die HU fällig hat - dann fällt das sofort am Anfang des nächsten Jahres auf weil Fahrzeuge dann aktuell nur Grün, Orange und Blau haben und nicht das Schweinchenrosa von 2023 Wenn dann der Zeiger den man auch recht gut auf Entfernung steht noch auf (wenn ich es richtig erkenne) Oktober steht, dann haben wir hier mittlerweile ne Überziehung von 6 Monaten. Wer so weit überzieht, der kümmert sich auch technisch nicht um sein Auto. Wenn euch dann jemand wegen defekten Bremsen in euren E30 fährt, dann möchte ich den hören wenn er bemerkt, dass der andere seine HU um 6Monate überzogen hat, wo man ggf. bemerkt hätte in was für einem desolaten Zustand das Fahrzeug ist. BTW: Um zu nem passenden Bild des Tages zurück zu kommen: So kam jemand bei nem Kumpel von mir in die Werkstatt (BMW NL), weil die Bremse rubbelt und man doch mal nachsehen möge:

Super! Sei froh, dass die Hülle nur aus dem Halter gerutscht war. Wenn da was gebrochen ist oder die Halteklammer verschütt ist, geht die Sucherei bzw. Bastelei erst richtig los.

Korrekt! Wobei ein Adapter von BMW auf ISO einfacher zu bekommen ist, wie ISO auf BMW weil wer baut ein BMW Radio in einen VW Golf mit ISO-Steckern, zumal bei den Fahrzeugen der VAG damals als ISO noch "In" war gerne Dauer- und Zündplus vertauscht war. Daher würde ich persönlich erst mal den ganzen Rotz rausreissen und sauber nen BMW Blockstecker reinsetzen.

Hab mir auch mal wieder was kleines (naja, etwas größeres) Neues gegönnt. Bei Otto in Frongreisch gabs nen 850CSi in 1:12 - da konnt ich nicht nein sagen. Der war am ersten Tag auch sofort ausverkauft und am nächsten Tag gabs noch mal ne Charge die auch sofort weg war. Is zwar die falsche Farbe wie auch der andere von Otto - aber zumindest sind beide in "Color Line" wie meiner, auch wenn es diese Kombination nie gab. (dafür sind die unteren beiden Tobagoblau mit Color Line)

Andererseits isses mir bei einem "Spaßauto" das ich zu 99% alleine bewege vollkommen egal ob da die Beifahrertür oder der Kofferraum mit aufgehen und da er nachts nie in irgendwelchen "Ecken" draußen steht ist mir auch der Tankverschluss weniger wichtig. Da nervt mich das Schloss schon beim Zetti weil er da nicht an der ZV hängen kann.

Bau mal die Mittelkonsole unten aus - geht ja schnell. Dann siehst Du am Heizkasten alle Bowdenzüge und deren Betätigungshebel. Prüfe mal ob sich der Hebel für die Schichtungsklappe die ripeete erwähnt auch bewegt. Ich hatte es schon, dass die Fixierung der äußeren Hülle gelöst hatte und dann kann es passieren, dass sich beim drehen des Hebels zwar die Seele bewegt wird aber sich die Hülle einfach mitbewegt weil die muss fest sein, damit die Bewegung der Seele übertragen wird. Das kann übrigens auch oben am Drehregler sein. Das öffnen des Heizventils geschieht über einen Kontakt am Drehregler und nicht am Heizkasten. *Edit* Der Kollege mit der Frisur aus den 80ern war schneller *Edit2* Hast Du eine normale Klimaanlage oder eine mit elektronischer Temperaturregelung? Das erkennt man an den Gradangaben auf der blau/roten Skala des Drehreglers. Wenn ja müssen wir von vorne anfangen weil dann ist die Schichtungsklappe motorisch angetrieben.

Schau mal hier: Und ich denke nicht, dass es noch einen dieser damaligen Zubehörspoiler noch in irgendeiner Form neu gibt.

Er schreibt aber nicht, warum. Ist sie wirklich hin oder schaut nur die untere waagerechte Seite durch Sonneneinstrahlung nicht mehr gut aus? Und egal warum: So lange diese Dichtung nicht in letzter Zeit von diversen Leuten erneuert wurde und alle sagen, dass das eine gute Nachfertigung oder bestens erhaltener NOS ist, wäre ich vorsichtig und würde die alte erst dann unbrauchbar machen, wenn die neue sitzt und passt. Gerade bei Dichtungen hab ich schon Nachfertigungen gesehen dass es Beim Z1 wurden mal die Dichtungen oben am Türblatt für die Scheibe so nachgefertigt, da war kein einziges Loch für die Befestigung an der richtigen stelle und teilweise so verschoben, dass man beim nachschneiden der richtigen Öffnungen ein Langloch erhalten hätte.

Danke - wie gesagt Klemme 1 war klar und auch TD wäre klar gewesen - nur die 11 hab ich noch nie auf dem Schirm gehabt und - sorry - da bei diesem Stecker nur Klemme 11 steht, hab ich nicht angenommen dass es an nem anderen Stecker genauer erläutert ist. Mea Culpa - das nächste mal filze ich die Pläne genauer. Dafür hab ich sie ja.

Frage: Warum neu? Ist es nur gebrochen oder fehlt Dir ein Teil oder was? Ich bin ja wirklich jemand der alles am Auto wieder zum funktionieren bringt, aber auch bei mir gibt es grenzen und ob eine Isolierung nen Riss hat wär mir wirklich egal weil zur Not bau ich die mal im gesamten aus und klebe die beiden Teile mit Scheibenkleber oder was andrem heftigen zusammen und hinterfüttere es noch mit ner dünnen Lage einer Kunststoffplatte.

Drecks Tippfehler! Sorry, Klemme 1 kenne ich ich meinte Klemme 11 wie sie hier auf Pin 10 erwähnt ist

Sehe ich auch so! Gerade diese Dichtung ist im Normalfall wie neu und hat höchstens aussen auf der unteren waagerechten Seite ein paar Alterserscheinungen.

Is in der Nähe von Hersbruck: München (Hirschbach) – Wikipedia Schließlich isses ja auch so, dass die Amis sich ned so haben sollen mit ihren weiten Prärien. Das kann gar nicht so groß sein. Ganz Amerika passt schließlich in Sachsen rein: Amerika (Penig) – Wikipedia

Sorry, aber egal ob man christlich ist oder nicht. Der Karfreitag ist einer der höchsten deutschen Feiertage und da gibt es auch so viele Auflagen, dass sich vielleicht auch teilweise nur die trauen dagegen so halber zu verstoßen, denen deutsche Gesetzgebung ziemlich am Popo vorbeigeht. Deswegen haben wir ja auch dafür gesorgt, dass das O2-Gelumpe so einige Eastereggs hat, damit ihr euch nicht mehr so langweilt Wenn ich mich ned täusche hat der Max immer noch Kleinigkeiten zu tun.

Menno Der VK hat doch als Preis VB geschrieben und nen Euro is das ganze doch sicher wert

Was ich noch empfehlen kann, zumindest hab ich das bei mir gemacht als ich die Dinger wegen Neulack ausgebaut habe, ist die untere waagerechte Seite der Dichtung innen und aussen mit nem Holz und nem Gummihammer schon mal leicht zu klopfen bis sie etwas nach unten nachgeben. Dann hat man einen Teil der Haftung schon überwunden

Korrekt - die Lüfterschaufeln würden zwar was "blasen" wenn sie wie bei einem Propeller axial ausgeführt wären. Die Kfz-Lüfter sind aber Radial ausgeführt und leiten die angesaugte Luft um und wenn dann da kein Gehäuse ist, die diese Luft führt, dann quirlen die einfach nur um sich selbst.

Sorry, aber das hab ich wirklich nicht in Verbindung gebracht, da sieht man mal wieder, dass jeder betriebsblind sein kann. Sorry und Danke für den aufweckenden Tritt. Aber sagt Dir Klemme 1 was? Das is mir irgendwie noch nie untergekommen und fnd ich auch in keiner Liste der "alten" Klemmenbezeichnungen? BTW: Das mit "meinen" Plänen hat weniger mit mein zu tun, sondern eher damit, dass sich zwar viele da was runterladen wenn ich welche anhänge, was ja auch OK ist sonst würde ich nur Screenshots posten - aber keiner es später für nötig hält zu sagen, dass er das mal was gefunden/runtergeladen hat. Du kannst Dir sicher vorstellen, dass es selbst mit Mitteln die ich teilweise auch nur im Büro zur Verfügung habe, nicht einfach ist, nahezu A2 große Pläne zu scannen und aufzubereiten. Für das Zeug hab ich tagelang meine Mittagspause geopfert

Ich hab ne 4-Säulen Parkbühne von Speedwerft vertrieben und natürlich aus China. Da sind Wannen gegen Öltropfen dabei und ne Traverse für nen Achsfreiheber. Für meine zwecke reichts, nur an den Rädern isses halt umständlich.

Wobei das absolut verständlich ist weil das Auto das er vorher als Amateur gefahren ist dürfte zwar vielleicht kein Trabbi oder Wartburg gewesen sein weil da war er ja seit 88 bereits Olympiasieger und damit privilegiert - aber über nen Lada dürfte das auch nicht rausgegangen sein. Da is ein 318i als erstes "Westauto" sicher ein Traum gewesen.

Gar nix. Akkuschrauber? Vergiss es - die schreiben selbst Bohrmaschine mit 1300W - da dreht ein Akkuschrauber wahrscheinlich gar nix und man selbst mit der Hand is danach ausgepowert. Dann sind die Wippen so schmal da würd ich nie drüber fahren aber anders geht es oft in ner Garage nicht. Und die Geschichte mit dem Einseitig oder "wippend" heben - wenn da was ins rutschen kommt liegt man unter dem Auto das mit 100kg auf den Brustkorb drückt weils aus der Mitte rausgerutscht ist da man versehentlich etwas stark gedrückt hat. Ich mag länger leben

Stooop! Erst mal den Kabelbaum richtig rausholen. In der Hand hast Du einen Adapter vom Radio Hersteller auf ISO (Sieht man im Schacht) Von diesem ISO Stecker geht es nach Links weiter und da muss man sehen ist da evtl. ein Adapter von dem 17-poligen BMW Stecker auf ISO gesteckt - dann passt es direkt Oder waren die Einzelstecker vor dem 17-poligen Blockstecker drinn und der ISO Stecker ist nach abschneiden der Stecker dort angelötet o.ä. Dann kannst Du nach überprüfen der Verdrahtung (siehe Wiki) den obigen Adapter ISO auf BMW-Radio kaufen und verwenden.