Georg

Da frage ich mich ehrlich gesagt auch, was Du meinst.Ich hab diverse Polizisten in meinem engeren Freundeskreis und von denen auch schon so einiges erzählt bekommen, was sie so zu hören bekommen haben. Einer der Dauerbrenner ist nun mal frei nach dem Motto "Da fehlt die Dienstmütze, also ist die Uniform nicht vollständig, was wollen sie eigentlich - oder noch bessser ... da beschwer ich mich drüber. Das scheint also wirklich weit verbreitet zu sein. Oder worauf beziehst Du Dich? Georg

Besser ist das. Du brauchst nämlich noch nen Haufen Zeug. Lichtmodul Vorne und hinten und in beiden Fällen muß der Lampenkabelbaum angepasst werden. Dann brauchst Du die Geber für Kühl- und Wachwasser und wahrscheinlich neue Behälter weil bei Deinen die Löcher bzw. das Gewinde nicht existiert. Dann noch den Ölsensor der auch etwas aufwändiger zu verbauen ist.... Kauf Dir lieber nen BC II also den "richtigen BC" da haste mehr davon. Georg

Weil deren ganze Achsgeometrie dafür ausgelegt ist.Oder meinst Du, ein Fahrwerk abzustimmen ist so einfach? Es geht allein schon darum, wie weit der Drehpunkt der Vorderachse vom Mittelpunkt der Felge entfernt ist, wie sich die Kräfte verändern. Georg

Mal ganz dumm gesagt: Bevor ich 50-100 Euronen für Stahlfelgen ausgebe und die dann auch noch teuer als Einzelabnahme eintragen lassen muß (ist ja nötig egal was für ne ET sie haben), kann ich mir doch gleich nen Satz Kreuzspeichen die evtl. nicht mehr 100% schön und ggf. ohne Deckel sind kaufen. Das kost dann auch nicht viel mehr. Georg

Ja - is ja bei der BMW Wegfahrsperre nicht anders. Alle Kabel schwarz. Aber es müssen ja immer 2 Kabel zu eine Stelle gehen und dann ist dort entweder das Kabel unterbrochen oder es wurde ein Pin aus nem Stecker ausgepinnt, in das eine Kabel gesteckt und das andere ist statt dessen eingepinnt. Georg

Also auf der B31 am Bodensee lang bin ich so oft nicht mal 30 gefahren, dass ich das kaum glauben kann. Wenn da kein Stau ist, dann ist der Verkehr doch zähfließend um nen Kilometer später wieder zum Stau zu werden. Georg

Die Dichtung ist keine richtige Dichtung wie die Gummidichtungen und die ist oft auch nicht ganz dicht je nachdem wie der Deckel aufliegt. Hauptsächlich läuft das Wasser aber vom Verdeck runter und dann genau in den Schlitz der vorne am Verdeckdeckel ist - da gibts nämlich keine Dichtung. Wenns dann mal drinn ist schwappt es natürlich rum. Normalerweise sind im Verdeckkasten 2 Abflüsse Die sind im Seitenteil, genau da wo das Gelenk vom Verdeck ist. Man kann sie mit dem Finger erfühlen und muß sie dann durchstochern. Danach einige Liter Wasser nachkippen damit der Dreck noch rausgespült wird. Das Wasser läuft runter in den Schweller und kommt ca. mittig am Fahrzeug raus. Hier auch gleich die Auflösung für das Wasser im Fußraum: Wenn das im Verdeckkasten "überläuft" kommt das durch irgendwelche Bleche genau da unten im Beifahrer Fußraum raus. Kann auch unter die Sitzbank laufen - mach die mal hoch. Ich hatte genau das selbe Problem, hab mehrfach meinen Teppich getrocknet und gesucht wie ein blöder, bis ich das mit dem verstopften Abfluß gefunden habe. Georg

Ja, klar. Du mußt nur in den Schweller einLoch flexen wo er rausfallen kann. Nee, ernsthaft: Der is da drinn und da hört man normal auch nix von. Um die anderen Clipse zu entfernen, wozu ich rate, weil man dann die Leiste bequemer wieder fest kriegt, schau Dir die mal genauer an - dann siehst Du, dass da ein Schlitz ist. Genau so mußt Du ihn mit einem Seitenschneider unter der viereckigen Platte zusammendrücken und dann hochziehen. Georg

Warum eigentlich gleich 2 Threads? Also noch mal: Es gibt eine Farbe British Racing Green Die ist nicht metallic sondern Uni Die ist auch nicht von BMW Es gab sie aber als Farbe (nicht Sonder-) beim E36 M3 GT Andere Autos - egal welcher Baureihe können auf Sonderwunsch natürlich in dieser Farbe lackiert sein, z.B. über Individual. So was wurde öfter gemacht als man denkt. Es gibt z.B. 2 850CSi in Ferrari rot und mindestens einen in Giallo Wie man bei 8coupe.com sieht gabs da insgesamt sogar noch einige mehr - unter anderem auch 6 Fahrzeuge in British Racing Green Georg

Und metallich ist das auch nicht. British Racing Green ist ein Uni-Lack! Georg

Das kannst Du Dir letztendlich selber beantworten wenn Du mal in die Tür guckst. Das Fähnchen bekommt KOntakt mit einem Metallteil wenn man den Griff anhebt und das sollte man sehen. Georg

Das Problem an der Sache ist/war, dass manche Dinge die da gefragt wurden etwas paradox waren und dadurch der Verdacht eines Fakes etwas gefördert wurde. Trotz allem: Solche Dinge darf es nicht geben und diejenigen haben den Talk dafür als Platform mißbraucht. Solche Kasperlköpfe gab es beim BMW-Treff auch schon und wir haben das so gehandhabt, dass die entsprechenden PNs oder ggf. Screenshots ans Team gegeben wurden und dann wurde derjenige gesperrt. Anders geht es nicht. Öffentliches anprangern schon mal gar nicht, weil da kann der Benni eher noch Ärger kriegen. Georg

Ja Was sollte man sonst unter "Türgriff anheben" verstehen? GH

Woher kommen eigentlich immer die Märchen, dass Dich ein polizist nur mit Kelle anhalten darf, oder seine Dienstmütze aufhaben muß oder ähnliches. Selbst wenn ein Beamter in Zivil ist, Dich anspricht, Dir seinen Ausweis zur Legitimation unter die Nase hält und sagt, Du sollst mitkommen, auch dann mußt Du mit weil der wird seinen Grund haben. Georg

Kann eigentlich nur am Relais liegen, das klebt. Wenn kein verbraucher mehr dran ist fällt es irgendwann ab. Die kriegste AFAIK bei Ebay nachgeschmissen. Das Relais sitzt im Sicherungskasten - es ist das "lange" - nennt sich K10 Georg

Grundsätzlich ist der Anpressdruck bei geringerer Aufstandsfläche (wenn der Reifen schmäler ist) geringer. Ob der Unterschied zwischen 195 und 205 so viel ausmacht, wage ich zu bezweifeln - evtl. hat der Händler 195/65R14 grad übrig. Wenn, dann macht der Unterschied zwischen den 205ern und der E30 Wintergröße auf Stahlfelgen was aus, also die 175er. Da mir aber mein Auto im Winter auch gefallen muß, fahr ich im Winter trotzdem 205/55R15 auf der 7J15 Kreuzspeiche. Ich wohne ja in München, also hats bei uns auch Schnee und ich bin bisher nicht schlechter vorangekommen wie andere - eher besser weil ich vielleicht besser fahre als so diverse Typen die im Winter die Krise kriegen. Da bringt es IMHO mehr, wenn man sich ein Sperrdiff sucht und einbaut. Ich hab schon länger gesucht, hab grad eines für nen vernünftigen Preis gefunden und nächste Woche wirds eingebaut. Da hat man mehr von, weil oft steht man ja mit einem Rad auf ner Eisplatte und dann ist es schnurzegal ob man 205er, 175er oder auch nur 135er Reifen drauf hat. Eis hat nun mal 0 Grip und da ist es am besten wenn das eine Rad nicht nur heillos durchdreht, sondern das andere noch etwas angetrieben wird, wie es bei ner Sperre der Fall ist. Georg

Das ist ein typischer MT Beitrag: Planlos mit wenig Nutzen. Ausbau: Du mußt halt mal alle Kabel verfolgen. Die Unterbrechung ist ja immer an einer Stelle gamcht und da sieht man sie ja. Evtl. wurde auch was ausgepinnt und weiterverbunden. Da kannst Du dann bei mir nachfragen wegen der Aderfarben wenn es sich nicht zuordnen lässt. Georg

@Berti: Jepp, ist leider so - da ist das Fähnchen angenietet Heizphase: Das Ding heizt so lange wie man den Griff anhebt und das "Steuergerät" ist IMHO nur ein Relais, damit über den Kontakt nicht so viel Leistung geschaltet werden muß, weils sonst funkt. @Itterer...: Von außen erkennen: Gar nicht. Normalerweise hast Du auch beheizte SW-Düsen wenn Du ne Türschloßheizung hast, sprich zu den Düsen in der Motorhaube geht nicht nur ein Schlauch, sondern auch ein Kabel. Anschalten tut man die indem man den Türgriff anhebt und hält, so lange der angehoben ist. Georg

Ja, dass ich meinen ehemaligen M3 als erster angeboten haben will, falls er ihn wieder verkaufen will, hab ich dem Käufer auch X mal gesagt und noch gemeint, er solle nen Zettel in die Papiere legen. Georg

Ergänzung: Guck mal hier oder hier ein Prospektauszug Georg

Benutz mal die Suche hier im HiFi da gabs letztens was. Georg

Ach, ab und zu gibts die schon bei Ebay - aber bei den Preisen die manche Spinner da bieten (oder als Sofortkauf aufrufen) lehne sogar ich ab und mir macht es im Normalfall nix aus, für gute Teile auch mal gutes Geld zu zahlen, weil man die ja auch nötigenfalls fürs selbe Geld wieder los wird, aber da frag ich mich schon manchmal was manche Leute meinen, was das Stück Plastik wert ist. Aber mal dumm gefragt: Willst Du die bei Dir entfernen? Dann hätte ich nämlich Interesse dran als Formvorlage zum Nachbau oder zum widerherstellen. Georg

Bei dem Alter das die E30 haben und wenn man davon ausgeht, dass der Vorbesitzer meist jemand war, der ihn als ein "altes billiges Auto" gefahren hat, kann man davon ausgehen, dass sowohl die Hardy-Scheibe mal fällig ist, wie auch das Kardanwellenmittellager. Mag sein, dass noch mehr ist, aber die beiden Dinge sind nach 20 Jahren im Normalfall wirklich marode. Georg

Auf jeden Fall das originale verwenden. Wenn man es gebraucht bei Ebay kauft, sollte man vor dem Einbau folgendes beachten: 1. Vorne und hinten sind seitlich normalerweise einige selbstklebende Filzstücke montiert, die im Lauf der Jahre abgehen. Die sollte man auf jeden Fall ersetzen (im Baumarkt, selbstklebende viereckige Filzstücke in schwarz kaufen) weil sonst die Verkleidung schnell verkratzt wird. 2. Vorne am Gelenk ist eine Kreuzschlitzschraube die sich im Lauf der Jahre lockert. Diese sollte man auch unbedingt nachziehen, weil dadurch die Rastung des Windschotts in der oberen und unteren Position wieder verbessert wird. Dadurch klappt es nicht so leicht um und wenns unten ist klapperts nicht. Georg

Bei Fernlicht reicht auch ein "normaler" Reflektor. Der Hintergrund der DE Scheinwerfer ist, dass vorher das Abblendlicht nur vom halben Reflektor produziert wurde und die andere Hälfte abgedeckt war, damit das Licht nicht nach oben gestrahlt hat. Bei den DE Scheinwerfern wird das Licht über die Linse gebündelt und daher mehr "Licht" das von der Birne ausgestrahlt wird, auf die Straße geworfen. Die neueste Entwicklung in dem Bereicht sind die sog. "Freiform Scheinwerfer" bei denen der Reflektor nicht mehr einfach kreisförmig ist, sondern so geformt ist, dass von jedem Teil des Reflektors das Licht so reflektiert wird, dass es Richtung Straße strahlt und nciht nach oben. Georg