Georg

Leider falsch. Nur der E30 M3 behielt immer das VFL gesicht, was aber damals sicher mit der geringen Stückzahl und der direkten Homologation für die DTM zusammenhing. Zwischen meinen beiden E36 M3s Coupé 3.0 (94) und Cabrio 3.2 (98) siehst Du den Unterschied (Facelift Niere) bereits auf dem ersten Bild und auch die weißen Rückleuchten die dann Serie wurden etc. Beim E46 wurde auch das Facelift soweit es möglich war durchgeführt. Nur war natürlich der M-Spoiler immer gleich und daher sieht man keine VFL und NFL Schürzen. Georg

Da sollte das mitführen ausreichen. Die Formulierung is aber schon so alt, dass ich sie nicht mehr kenne und eben auch noch nach den alten §§. Wenn Du mal bei nem TÜV vorbeikommst frag dort doch mal nen älteren Mitarbeiter ob es wirklich so ist, weil noch früher gabs eben die Vorschrift alles sofort einzutragen. Da wurde das auch direkt im Brief gemacht. Georg

Nein - die SA Nummern wurden früher "wiederverwendet". Wenn der Händler nur standardmäßig nachschaut kriegt er nur die aktuell gültigen Bezeichnungen. Da gibts noch einige andere Dinge die nicht zusammen passen. Wenn Du Soundsystem hast, dann hast Du Hochtöner im Fensterdreieck und im Kofferraum an der Trennwand zur Rücklehne nen Verstärker. Das DSC dürfte früher die SA ABS gewesen sein. Gib mir mal die letzten 7 Ziffern der Fgst.-Nr. dann seh ich korrekt nach. Georg

Richtig! Das extra beiliegende Kabel sollte eigentlich an den Enden einen BMW und einen ISO Pin haben und als Ergänzung dienen um z.B. Telefon Mute zu verbauen. Standardmäßig ist bei den ISO Adaptern AFAIK nur Plus, Zündplus, Masse, Antennen-Out und evtl. Licht verbaut. Schau Dir ansonsten die FAQ an - da steht wirklich alles drinn, was man probieren kann und wie die Lösungen sind. Georg

Stimmt - ist zu alt.Was steht denn drauf? Wenn es eine Abnahme nach §19.3 war und dabei steht, dass man es "bei der nächsten Befassung mit den Papieren" eintragen lassen soll, dann kannst Du es weiterhin mitschleppen - das reicht Wenn nicht - dann hätte das Zeug schon lange eingetragen gehört. Ja - nur so was wird eingetragen.Wenn die ABEs aber auch so alt sind, dann kriegst Du damit auch nix mehr eingedtragen weil alles aktuelle nach ISO 9001 zertifiziert sein muß, also lass es lieber und führe die Dinger mit. Ich hab bei meinem Z1 alles nach §19.3 eingetragen und führe den Papierwust einfach mit. In den Papieren steht nichts - außer der Euro2 Umrüstung. So kann ich jederzeit auch mal (z.B. für nen Verkauf) wieder was zurückrüsten ohne deswegen zum TÜV zu müssen. Was wieder entfällt muß nämlich auch wieder ausgetragen werden. Georg

Hast Du ihn auch gemessen bzw. beim Tausch richtig eingestellt? Die "Langlöcher" am Schalter kommen nicht von ungefähr. Ohne vernünftiges nachmessen kann man nicht sagen dass der OK ist. Hast Du außerdem schon mal den Leerlaufsteller geprüft ob er im Normalbetrieb summt, leichtgängig ist (ausgebaut den Schieber prüfen) und der Schieber nach dem Einschalten nciht einfach in eine Endstellung saust (beide Spulen mal durchmessen). Georg

Aber vorsicht: Der dunkelt natürlich ab, also nicht zu dick verwenden Georg

Sorry, aber Deine Gedankengänge kann ich nicht verstehen. 1 Stunde kostet X Euro 3 Stunden kosten 3x X Euro 6 Stunden kosten 6x X Euro Der Zeitaufwand für die Arbeit XYZ wurde von BMW in AW festgelegt. Nach diesen AW gehen auch alle freien Werkstätten wenn sie nicht gerade irgendwas pauschal anbieten. Die Programme die dort verwendet werden enthalten von allen Herstellern die entsprechenden Daten wie sie bei BMW z.B. im KSD stehen. Wenn ich heute Abend zu Hause bin kann ich Dir gerne sagen wie viele AW BMW für den Wechsel der Frontscheibe kalkuliert und viel schneller kann auch ein geübter Mechaniker nicht sein. Georg

Wenn Du von markieren redest, dann denke ich, dass eher ein Kater gemeint ist, oder? Da isses eher das Gegenteil. So lange das Tier nicht kastriert ist, kannst Du es gar nicht einsperren. Der fängt an, die Wohnung zu markieren und das hältst Du als Mensch keine 2 Tage aus bevor Du flüchtest. Das schlimme daran ist, dass ein Kater der sich das markieren mal angewöhnt hat, dieses evtl. selbst nach dem kastrieren nicht mehr sein läßt und damit auch nie mehr "stubenrein" wird. Wenns wirklich eine unsterilisierte Katze ist hat sich das Problem binnen weniger Tage erledigt weil die sehr schnell von irgendeinem Kater aus der Nachbarschaft gedeckt wird. Wenn Du da mal nen Schrei hörst, dass Du denkst, das Tier kratzt augenblicklich ab - das ist die Sekunde wo die Katze gedeckt wurde. Georg

Aktueller Preis für den M-Technik Aufkleber am M Paket vorne ist 5,72€ Georg

Sorry, aber soll ers denn umsonst machen?50,- ist auch bei nem freien gerade mal ne knappe Stunde Arbeitszeit und die ist bei nem Scheibentausch schnell vorbei. Im Gegensatz zum Selbermacher muß die Werkstatt außen wie innen erst mal diverses abdecken damit nicht versehentlich Kratzer hinkommen etc. Georg

Also ich seh da irgendwo die Zusammenhänge nicht. Schaden 3800 soll schon Totalschaden sein - also über dem Fzg.-Wert. Aber der Restwert und der ausgezahlte Schaden sind zusammen 4100 Da ist doch was nicht übereinstimmend. Ich würde dem Gutachter der Versicherung da nicht unbedingt glauben. Ich glaub die versuchen Dich da mit Brosamen abzuspeisen, nach dem Motto - altes Auto - junger Kerl - der traut sich nicht nen Aufstand zu machen - da setzen wir mal Standardzahlen ein. Sorry, aber im Zustzand 3 wird ein 325i Cab noch mit 4300 bewertet. Da sind sicher Dinge dabei die schlechter als 3 sind - aber andere wieder die besser sind und das muß gegengerechnet werden, wie z.B. ein neuer Verdeckstoff. Daher glaub ich nicht dass die Zahlen reell sind. Georg

Grundsätzlich sollte man um den HJS still zu legen auf keinen Fall das Steuergerät abklemmen. Klemm das mal wieder an. An der Spritzwand sitzt ein Thermofühler in einem der Heizschläuche - dort mal temporär den Stecker abziehen. Du mußt dann der Kiste aber auch Gelegenheit geben, den LL wieder zu lernen. Die Ursache könnte aber auch ein defekter Drosselklappenschalter sein. Fahr mal zum testen mit z.B. dem 3. Gang bei wearmen Motor mit so ca. 3000/min und geh dann vom Gas und lässt Dich ausrollen. Dabei schau auf die Verbrauchsanzeige ob der Zeiger dort wirklich ganz zurück auf die 0 geht und dort auch bleibt wenn das Auto langsamer wird. Der darf sich erst wieder so irgendwo unter 1500/min bewegen und meist merkt man dann auch nen kleinen Ruck wenn die Einspritzung wieder zuschaltet. Wenn der DK-Schalter defekt ist, merkt man das oft an nem erhöhten LL weil die Motronik nicht merkt, dass man ganz vom Gas ist und nicht ins LL-Kennfeld umschaltet. Georg

Aber Achtung! Es gibt 2 Ausführungen. Einmal mit den Vorläufen aus Kunststoff und Einmal mit den Vorläufen aus Alu Die beiden sind untereinander nicht kompatibel. Georg

Bei neuem Verdeckstoff gehe ich zu 99% davon aus, dass die Spanngurte nicht erneuert wurden - die sind ja schließlich nicht billig - und deshalb das Verdeck im vorderen Bereich die erste Falte nicht ausbildet. Dann zwickt sich der Verdeckstoff in den ersten Knick des Rahmens, blockiert diesen, so dass es nicht ganz einfährt und letztendlich ist an dieser Stelle nach max. nem Jahr der Stoff kaputtgequetscht. Prüf mal ob sich der Stoff in die Falte zwickt - da gehört er nämlich nicht rein. Georg

Meist kommt bei solchen großkotzigen Sprüchen der Tag wo man selber was wissen will und ich kann mir nicht vorstellen, dass sich dann jemand die Mühe macht, Dein Geschreibsel zu verstehen und zu antworten und dann ist das Geschrei groß. Sorry, aber so ein Buchstabensalat ist weder cool noch was für Checka sondern zeugt einfach nur von Ignoranz. Georg

Du brauchst einen Masse Pegel Georg

Türkontakt Kabel von der Innenbeleuchtung sind Braun/Violett Aber durch die LS Öffnung komt man ja auch schön an den Kontakt und kann das Kabel dann rückwärts verfolgen ohne sich dei Finger dreckig zu machen. Georg

Glaub mir - die Ingenieure bei den Fahrzeugherstellern stellen sich noch ganz anderen Gedanken. Gerade früher wo auch oft mit "Radiovorbereitung" verkauft wurde - also z.B. nur mit LS und Antenne - sollte das Idiotensicher sein, weil derjenige der damals ein Radio eingebaut hat und nen Brumm drauf hatte wäre zuerst mal bei BMW auf der Matte gestanden, dass der schöne Neuwagen schei*e ist. Georg

Im Tacho dürfte alles vorverdrahtet sein. Das Signal für die CC Leuchte geht an den Pin 4 vom Stecker SL 62 - das ist der blaue. Das Problem ist aber, dass die CC in allen Schaltplänen eine Black-Box ist. In diese gehen zwar alle möglichen Signale sowie die aufbereiteten Signale aus der Relaisbox für Rück- und Bremslicht etc - aber die interne Schaltung gibt es nirgends. Die Signale für die Abfrageeinheit (so heißt das Teil offiziell) sieht man im Stromlaufplan Gesamtfahrzeug. Den kann ich Dir als Beispiel für ein 325iC zur Verfügung stellen - aber dazu sollte man Schaltpläne lesen können weil ein Teil der Signale Seitenübergreifend ist. Wenn ja schick mir ne PN mit ner Mailadresse Georg

Beides - kommt drauf an, was man für nen Stecker da hat Die 7 ist immer der Reset-Pin Beim 15-poligen ist die 1 der richtige Gegen-Pin der auf Masse geht Beim 20-poligen ist die 19 der richtige Gegen-Pin der auf Masse geht Siehe auch dieses Bild hier (bei E30.de entlehnt): http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/02.jpg Georg

Anderes Radio beinhaltet es nicht.SS gab es zu jedem Radio. Es besteht aus einem 4-kanaligen Verstärker links im Kofferraum oder beim Cab am Blech zur Rücklehne Vorne Tieftonlautsprecher mit angebauter Frequenzweiche statt der Serien Breitband-LS und dazu die Hochtöner im Türdreieck. Hinten bei der Limo die selben LS wie vorne in ein Aufbaugehäuse verbaut. Beim Cabrio sind hinten in der Seitenwand die normalen LS verbaut wie ohne Sound-System Georg

Alternativ steck mal ne 30A Sicherung rein - dann hat sich das Problem eventuell bald komplett gelöst, weil das Auto abgebrannt ist. Die Leitungen in Fahrzeugen sind so dimensioniert, wie sie abgesichert sind. BMW verbaut für die 7,5A Sicherungen teilweise nur 0,5mm² Leitungen - die fangen irgendwann das schmoren an. Die F10 ist übrigens auch für die Rückfahrscheinwerfer - evtl. ist hier ein Kabel angescheuert. Zu Not kann man das feststellen indem man das Kabel das am Schalthebel verschwindet mal absteckt. Georg

Aber vor dem drücken mal gucken welche LED leuchtet und den Fehler beheben! Dafür ist die CC ja schließlich da. Das einzige was nach dem Start immer leuchtet, bis zum ersten betätigen der Bremse ist die Bremslichtüberwachung weil beim E30 noch "warm" geprüft wird. Georg

Ich bin mir eigentlich relativ sicher, dass das letzte Kabel das ich in der Hand hatte die Masse nach vorne gezogen hatte. Es geht da nicht nur um "bequem" sondern darum, dass - vor allem früher - gerne für die gesamte Anlage der selbe Massepunkt genommen wurde, um Potentialunterschiede, bedingt durch schlechte Schweißnähte und dadurch bedingte Übergangswiderstände zu vermeiden. Ansonsten hätte man neämlich ne schöne Brummschleife generiert. Der Kabelbaum vom Soundsystem hat AFAIK auch die Masse bis nach vorne eingezogen. Georg