Georg

Darf ich fragen, was Du für den Stecker inkl. Porto bezahlt hast? Kleine sarkastische Info an alle Sparfüchse: Bei BMW kostet der Stecker 5,27€ und ist am nächsten Tag da. Georg

Nur zur ersten Info: Die Motorhalter sitzen beim ix anders Bedenke dass die Antriebswellen durch die Ölwanne gehen und dass da bei nem anderen Motor nix im Weg sein darf. Georg

Batteriehalter 61 21 1 370 816 für 1,27€ Schraube dazu M6x25 607 11 9 913 589 für 0,32 Und damit die Batterie seitlichnicht rutscht kommt je nach Bauform noch ein Distanzstück 61 21 1 350 825 für 0,81€ zum Einsatz GH

@klobuznik: Die Schalter 1&2 sind am Verdeckmotor Die Schalter 3&4 sind miteinander gekoppelt am Klappenmotor. Wie ich aber sicher damals schon schrieb: Lass erst mal die FInger von den Schaltern. Die verstellen sich nicht so einfach. Höchstens mal die an der Klappe. Um das Verdeck zu prüfen sollte man wirklich der Reihe nach erst mal die Spannungen bzw. die Masse prüfen und das Verdeck neu initialisieren. Meist lösen sich die Probleme danach zum großen Teil von selbst und es sind nur noch Kleinigkeiten. Lass uns da eher mal in Ruhe noch mal PNen. Verstellt hat man nämlich schnell was - aber genau eingestellt dauert dann entsprechend lange. Die Spannbänder kann man nur wechseln wenn die Außenhaut weggemacht wird bzw. man kann die Gummis neu einnähen wenn das Verdeck ausgebaut ist - ist aber ne Scheißarbeit die ich gottseidank in diesem Winter delegieren konnte. Georg

1. Mit dem Kopf voran 2. Die Birne muß erst in eine Fassung gesteckt werden und dann in die Führung rein 3. Ohne die Blende auszubauen geht es am besten wenn Du die Verkleidung entfernst die Du siehst wenn Du das Handschuhfach öffnest. Dazu erst das Handschuhfach aushängen und runterlassen Dann die ganz linke Schraube oben am Handschuhfachrand lösen 2 Knebelverschlüsse lösen - einer geht nach links einer nach oben. Dann kann man von dort aus reingucken und auch leuchten und kann das Teil wechseln. Georg

Der steht auch nicht in nem Wohnzimmer, wie ich ja schrieb. Das ist ein Raum der "über" ist und in dem jetzt sozusagen die gesammelten Dinge zu einem bestimmten Modell ausgestellt sind, als kleines privates Museum. Ich will nur nicht noch mehr Bilder zeigen sonst ist es zu offensichtlich wie und wo - derjenige ist recht bekannt. Georg

*Edit* Hab mich im Datum vertan Georg

Das Problem is halt, dass wir nur mailen konnten.Wenn ich vor Deinem Auto stehen würde wärs nicht das erste Verdeck dass danach wieder läuft (hab letztes Jahr 4 oder 5 Stück zum laufen gebracht und drauf gewartet dass irgendwann die Polizei fragt ob ich ne Hinterhofwerkstatt aufmache) - falls ich also bei Dir in die Nähe komme..... Aber Du wohnst ja im sonnigeren Teil von Europa. Georg

Wenn das Teil geliefert wird und - wie üblich - Metallhaken dabei sind, dann versuch Dir Kunststoffhaken zu besorgen die Du stattdessen montierst. Is schonender für die Radläufe Georg

Nein - den hat ein Bekannter in seinem privaten "Typen" Museum stehen.War der ehemalige Raum vom Junior der jetzt als Sammlungsraum genutzt wird Doch!Das Emblem ist ein ehemaliges Emblem von nem Händler und der Tisch is von Ebay. Hat er gefunden als er kurz davor war, einen anfertigen zu lassen. Georg

Man kann natürlich das ganze auch in nem Tisch ausführen - siehe Anhang Georg

Drum haben der Jens und ich dafür gestern auch mal was ins Wiki gesetzt. Außerdem ist es einfach so, dass nach dem Winter naturgemäß Probleme auftreten, weil das Verdeck lange nicht bewegt wurde und wenn es dann das erste mal wieder geöffnet/geschlossen werden soll, hat es sich so an die Position gewöhnt, in der es war, dass die Bedienkräfte höher sind oder eben bestimmte Endlagen nicht ganz erreicht werden. Georg

normalerweise nicht. Die VIN reicht. Aber: es gibt einen Punkt, ab dem die Fahrgestellnummern neu geordnet wurden und die Fahrzeuge die davor produziert wurden kann man nicht mehr über die normale Abfrage rausbekommen. Zu den "alten" gehören eigentlich alle, die keine neue "E-Nummer" haben, wie die neue Klasse oder der 02 Dann gibt es eine weitere Grenze, ab der die Daten abgespeckt werden. Man bekommt teilweise dann nur noch raus, dass das Fahrzeug z.B. die SA 940 hatte, aber es gibt keinen Zusatztext mehr, woraus die "Sonderwunschausstattung (AKA "Individual") bestand. Georg

Man muß dazu aber sagen, dass die originale BMW Abdeckung umständlich zu montieren ist, weil man sie unter den hinteren Spriegel schieben muß. Daher hat die wohl nahezu keiner je verwendet, obwohl sie serienmäßig dabei war. Die Halbgaragen haben halt den Nachteil dass man sie mit Metallklammern an den Kotflügelausschnitten fixieren muß und das kann zu Kratzern und damit Rost führen. Georg

Ein Nummernwechsel würde bei mir schätzungsweise 2 Jahre lang für Probleme sorgen. Ich hab meine Nummer seit 14 Jahren - die kennen mehr Leute wie meine Festnetznummer. Georg

Kommt drauf an - gibt auch ein paar Stehbolzen drinn da sinds dann die 7 Georg

Der Plus ist immer separat weil da so viel Leistung drüber geht. Georg

Siehst Du da drinn nen Anschlußplan? Ich nicht - daher kann man dazu nix sagen. Georg

Möglich. Prüfe mal, ob sich der Verdeckstoff richtig faltet. Am ersten "Gelenk sitzt doch so ein beweglicher Querspriegel. Von dem aus muß sich der Stoff sofort nach hinten falten. Bei ausgeleierten Spanngummis ist es oft so, dass der Verdeckstoff nen Bogen nach vorne macht und sich genau da wo das Gelenk im Gestänge ist reinzwickt. Dadurch faltet es sich nicht richtig und geht nicht ganz runter. Das kann man am besten feststellen wenn man die Öffnungsbewegung stoppt wenn das Verdeck schon nach hinten gezogen ist und mit der Oberkante so ca. 50cm überm Kasten ist. Dann kann man den Stoff der falsch liegt am besten noch rausziehen und nach hinten falten. Probier das bitte mal aus und gib Bescheid. Weitere Möglichkeit wäre, dass der Motor fürs zusammenfalten zu bald stoppt. Dann kann man das Verdeck auch manuell nicht runterdrücken. Da muß dann der eine Endschalter justiert werden. Da sollte man aber vorher mal prüfen, ob die beiden Gestänge Spiel in der Höhe haben wenn der Verdeckkasten geöffnet ist und der hintere Spriegel angehoben ist. Da darf kein Spiel sein!!! Wenn spiel ist, prüfen ob die Schrauben sich gelockert haben oder ob der Excenter der sie bewegt spiel hat - das darf nur minimal sein. Wenn da mehr ist, kann das Gewinde am Motor am ausreissen sein, wie so oft. Und noch ein Punkt: Wenn der Verdeckkasten ganz geöffnet ist, schau mal nach, wie der Excenter steht. Der muß vom Fahrersitz aus betrachtet in der Endstellung 5° nach rechts geneigt sein (zur Fahrerseite) . Wenn er anders steht gehören die Endschalter justiert. Georg

Dann ist dein Auto ja nicht "orichinoool" SCNR Georg

Eventuell ist er beim zugehen nicht in den Verriegelungshaken auf der Fahrerseite gefahren. Oder der Motor für den Verdeckkasten ist nicht richtig eingerastet bzw. das Gelenk ist gebrochen (Schwachstelle) - dann dreht er ab nem bestimmten Kraftaufwand durch. Probier mal, den Kasten so weit zu öffnen wie er es tut und dann heb auf der Fahrerseite an, ob Du ihn ein Stück weiter aufkriegst. Bzw. schau Dir vorher mal an ob der Motor richtig eingerastet ist bzw. ob das gelenk auf der rechten Seite davon komisch aussieht - ggf. ein Fot machen und hier einstellen. Georg

Du hast aber geschrieben dass das Verdeck keine hat. Nicht, dass die Klappe keine hat. Du weißt doch: Immer genau nehmen - nicht dass es wer falsch auffasst der ein Posting wörtlich nimmt Georg

Bis ich den immer gefunden hab... Definitiv: NEIN - machs drauf. Ich hab gestern die letzte Ärgernisquelle bei meinem E-Verdeck beseitigt. Ich hatte mir ein zweites Gestänge mit Bespannung besorgt gehabt die auch noch etwas besser ist, wie meine und hab mir im Winter von ner Bekannten die Spanngummis neu einnähen lassen. Dazu noch neue Dämpfer für die Aufstellhilfe montiert. Gestern dann das Gestänge ummontiert und nun läuft es absolut problemlos und die Quietscherei von meinem alten is auch weg. Wenn das Verdeck sauber justiert ist und auch mal nen Sprutzer Öl abkriegt dann läuft es problemlos. Das einzige ist, dass man bei auftretenden Problemen halt nicht nur die Auswirkung beseitigen muß sondern die Ursache - und da mach ich mir bei Dir keine Gedanken. Georg

1. Wenn Du einen Motor entriegelt hast, entriegel beide und initialisiere das Verdeck mal komplett neu nach der Anleitung im Wiki. 2. Kaputt sind die Endschalter aller wahrscheinlichkeit nicht - wenn dann sind die gerne mal verstellt. Die Züge sind meist NICHT verstellt Dazu folgendes prüfen wenn das Verdeck wieder anläuft (ich glaub das schreib ich heut schon das 3. mal): Wenn der Kasten geöffnet hat und der hintere Spriegel oben ist, Knopf loslassen bevor das Verdeck beginnt sich nach hinten zu bewegen. Jetzt schaust Du mal vom Fahrersitz aus auf den Excenter der den Deckel hebt (sitzt in der Mitte vom Verdeckkasten). Der soll in der oberen Endposition ca. 5° nach rechts stehen (Fahrerseite). Wenn er weiter rechts steht fährt der Deckel nicht ganz auf - wenn er weiter links steht schließt er nicht richtig. Das kann man einstellen indem man die Endschalter der Klappe verdreht (die sind gekoppelt - der Motor fährt immer genau XX Grad und wenn es oben stimmt, stimts auch unten). Dazu Verdeck schließen und im Kofferraum die Schalter verdrehen. Dann wieder prüfen und die Schalter ggf. weiter verdrehen oder zurückdrehen. Da braucht man gar nicht so feinfühlig rumschrauben - das geht recht gut. Georg

Stimmt. Das Problem ist, dass da diverse Dinge ne Rolle spielen. Punkt 3 sind definitiv ausgeleierte Spanngurte. Dadurch faltet sich sicher auch das 2. Segment nicht richtig sondern der Stoff wird in dem ersten Knick vom Gestänge eingezwickt, wodurch das Verdeck auch schwer richtig zusammenfaltet. Richtig? Punkt 1 klingt auch nach Spanngurt - da reicht es aber meist, wenn man vorm Druck aufs Knöpfchen das Verdeck selbst noch weiter nach oben drückt wie es von alleine geht. Dadurch wird der hintere Spriegel angehoben. Punkt 2 kann ich mir nicht vorstellen weil der vorderste Spriegel eigentlich mehr Abstand hat. Das kann aber auch am Öffnungswinkel des Kastens liegen. Dazu prüf mal folgendes: Wenn der Kasten geöffnet hat und der hintere Spriegel oben ist, Knopf loslassen bevor das Verdeck beginnt sich nach hinten zu bewegen. Jetzt schaust Du mal vom Fahrersitz aus auf den Excenter der den Deckel hebt (sitzt in der Mitte vom Verdeckkasten). Der soll in der oberen Endposition ca. 5° nach rechts stehen (Fahrerseite). Wenn er weiter rechts steht fährt der Deckel nicht ganz auf. Wenn die Position in etwa stimmt prüf mal ob die Stange die den Deckel hebt krumm ist. Ein Knick ist normal - irgendwelche Biegungen nicht. Georg