Georg

Perfekt? - Nein Aber egal an welchem meiner Autos - da ist jedes jederzeit in nem Zustand dass ich problemlos zur HU oder wenns sein muß auch zu ner Vollabnahme vorfahren könnte und man maximal was findet, das ich nicht sehen und auch noch nicht im Fahrverhalten merken kann. Das dient nämlich zu meiner eigenen Sicherheit - nicht nur zu der von anderen. NSL als Bremslicht gehören da definitiv nicht dazu. Die Variante die ich oben schrieb blendet dagegen niemanden und sorgt für erhöhte Sicherheit. Das ist auch der Grund warum ich keine Xenons drinn habe - die Scheinwerfer sind einfach nicht dafür gebaut. Georg

Kann es sein, dass es sich an dem Knick vom Rahmen einzwickt? Da sollte es nämlich normalerweise hochgedrückt werden. Wurden die Spanngummis beim Außenhautwechsel mit getauscht? Haste ggf. mal ein Foto? Georg

Ich denke mal, das allerwichtigste ist, erst mal den Chef zu fragen, nicht dass dann zwar die Motorhaube daheim ist aber der Job weg weil der aus versicherungsrechtlichen oder anderen Gründen was dagegen hat. Georg

Das mit unterschiedlichem Halter und Vers.-Nehmer - da spielt nicht jede Zulassungsstelle mit und - gerade bei solchen "hochrabattierten" Versicherungen auch nicht jede Gesellschaft. Das muß man vorher abklären. GH

Ganz einfache Sache. Ich bin sicher nicht jemand der akribisch nach allen Buchstaben des Gesetzes lebt. Aber an dem Tag an dem so jemand vor mir her fährt merk ich mir die Nummer und opfer die paar Minuten für ne Vorbeifahrt bei der Pozilei. Das is - gerade bei Regen - dermaßen gefährlich, weils blendet ohne Ende. In den Z1 Kreisen haben das auch einige probiert aber wegen der Blendung und den Protesten derer die bei ner Ausfahrt hinter so jemandem unterwegs waren habens die meisten schnell wieder entfernt. Wer mehr Licht haben will, der kann sich mal folgendes überlegen: Einfach statt der 21W Bremslichtbirne eine 21/5W Birne einsetzen und vorher an die beiden Kontakte je ein kurzes Stück Kabel festlöten. Das Kabel für den 21W Glühwendel mit dem "normalen" Kontakt fürs Bremslicht verbinden und das Kabel für den 5W Glühwendel mit dem Rücklichtanschluß verbinden. Dann brennen im Normalbetrieb 2 Kammern, wie es nach dem E30 auch viele Autos haben (z.B. E36), was auch der Sicherheit dient wenn mal ne Birne ausfällt. Beim Bremsen leuchtet dann die äußere Kammer heller auf. Das blendet nicht, bringt Sicherheit und gibt nicht mal bei ner HU Probleme. Damit die Birne in die Fassung passt, einfach den Pin an der Birne absägen der von der Höhe her anders ist wie bei der normalen 21W Birne. Die hält auch mit einem Pin. Georg

Als ich in meinem Cabrio die Klima eingebaut habe, war das Auto im Innenraum komplett zerlegt. Am Morgen ging es per ZV noch auf - und am Abend nicht mehr zu. War auch der Türstecker - dem hat das wohl nicht gefallen dass 12h lang die Tür offen stand Georg

Da fällt mir noch was ein dazu: Bestes Beispiel für so etwas sind Autos mit "Schongängen". Da ist der letzte Gang so lang übersetzt, dass die Höchstgeschwindigkeit im vorletzten Gang erreicht wird, wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer geht, bzw. man im letzten Gang beim Beschleunigen eeewig braucht bis die Karre schneller wird. Hier ist die Gesamtübersetzung zu lang. Wenn man hier ein kürzeres Diff verbaut, wird die Vmax wieder im letzten Gang erreicht und da vorher der vorletzte Gang nicht lang genug war für eine höhere Geschwindigkeit, wird diese jetzt im letzten Gang erreicht. BMW hat das zwar nie ganz so extrem durchgezogen, aber gerade die ersten Fahrzeuge mit 6-Gang Getriebe wie der 850CSi oder der E36 M3 3.2 hatten schon nen elends langen 6. Gang. Weiß ich aus eigener Erfahrung. Georg

Irgendwann ja Aber das muß nicht so sein. Je nachdem wie das Seriendiff abgestimmt ist kann man mit einem etwas kürzeren Diff sogar Endgeschwindigkeit gewinnen wenn die Leistung und das Drehmoment das in Bereich der Vmax anliegen günstiger ist, wie mit der Serienübersetzung. Genauso kann ein längeres Diff dafür sorgen dass das Auto langsamer weird, weil bei der nun niedrigeren Drehzahl im Bereich der Vmax nicht genug Leistung anliegt, um diese zu erreichen. Es ist ja nciht so, dass ein Auto im Bereich von 5000/min bis Nenndrehzahl immer das gleiche Drehmoment und Leistung hat. Georg

Eventuell Baujahrabhängig oder der eine Kopfstützensatz ist von nem anderen (ggf. älteren) Modell. GH

Schade drum - aber das sind dann natürlich andere Voraussetzungen. Aber "wieder hinkriegen wie neu" kriegt man immer - kommt nur immer auf den finanziellen Aufwand an. Dann nimm den Hebel ohne BC Bedienung - aber versuch gar nicht den umzufummeln - das klappt IMO nicht. Der Stecker für den BC ist AFAIK sogar separat. Georg

Das liegt aber meistens an nem vergammelten Türstecker. Georg

Wo? Das was grad drinn war wurde gestoppt bzw. mit Sofortkauf gekauft. Georg

Glaub mir - das geht. Als ich damals mein E36 M3 Cab gesucht habe stand in der NL München im Gebrauchtwagenzentrum ein pinkfarbenes M3 Cab - innen mit Leder Bicolor Schwarz / Pink Das sah so dermaßen zum :kotz:aus - ich kanns gar keinem sagen. Ein ähnliches Erlebnis gab es später im neuen GWZ mit einem E38 in Atlantis - innen Leder Individual Bicolor Schwarz/Atlantis mit erweiterten Umfängen und an allen möglichen Stellen (Türpappen Interieurleisten etc.) Applikationen in Atlantis. Normal ist das ja ne geile Farbe - z.B. für nen 3er - aber für nen massigen E38 und in der Massierung mit innen .... Geschmäcker gibts - die sind halt verschieden. Aber wer so was kauft, der kann nurfarbenblind sein - sonst hält mans nicht aus. Georg

Blinkerhebel mit dem Hosenbein abreissen? Beim normalen E30 versteh ich das nicht - beim Z1 ist das ein Unfall der häufiger passiert. Das Problem ist, dass die Hebel zwar identisch sind, bis auf die 2 zusätzlichen Adern aber ich denke nicht, dass Du es schaffen wirst, den Druckhebel ab zu kriegen und an einem ohne wieder zu montieren, zumal man dazu die Stange anbohren muß, um die Kabel durch zu führen. Aber - so ärgerlich das ist - wenn man wirklich einen Cecotto im Wert von ca. 20k€ hat, dann sollte man auch die Einstellung haben, diesen entsprechend zu erhalten und wenn man was nicht so richten kann, dass es wieder "wie neu" ist, dann muß man halt mal in den sauren Apfel beißen. Nachdem bei meinem Ex-M3 der Vorbesitzer den LS einer Freispreche in die fahrerseitige Abdeckung zum Fußraum hin gesetzt hatte, hab ich mir die auch neu gekauft, statt mir bei Ebay ne bereits verbogene zu holen. Georg

Mensch Hannes! Mußt Du verraten dass ich alle nur verar*che und Neulinge ganz besonders? Das schreit aber nach Haue Ge;-)rg

Sorry, wenn ich das sage - aber da is IMHO nix unübersichtlich im ASAP. Der ASAP Zugang ist nicht nur für den historischen Teilekatalog. Ich nutze das jetzt schon seit mehreren Jahren und hatte noch nie Probleme. Wo ist das Problem? Man startet auf der ASAP Startseite und klickt dort auf ASAP - Aftersales Assistance Portal worauf ein weiteres Fenster aufgeht Dort gibt man Kennung und Passwort einund kommt auf die Startseite des Portal Dort steht im unteren Bereich "Web ETK Start" Dieser öffnet sich in einem neuen Fenster. Dort gibts links zum draufklicken "Spezifische Teilesuche" und wenn man dort geklickt hat erscheint "Fahrzeugteile" Das Selbe gibts als "Grafische Teilesuche" Die anderen Punkte sind für euch wohl in erster Näherung eher uninteressant. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Zugang bei einem reinen Zugang zum HTK anders aufgebaut ist wie bei einem Vollzugang. Vielleicht hilfts ja jemandem weiter. Wer natürlich neue Fenster geblockt hat oder sich anderweitig beim Surfen selbst beschränkt, darf sich nicht wundern. Georg

Warum sollte es nicht? Meinst Du, ich erzähl Märchen? GH

Dann müssen solche User halt mal auf die Regeln hingewiesen werden und wenn sie meinen, diese gelten nur für andere, dann muß man es ihnen beibringen. Beispielsweise indem der Marktplatz dann für sie ne Zeit lang gesperrt ist. Wir haben beim Treff ja auch gewisse Regeln fürs Suche/Biete - die nicht zuletzt auch auf Wünsche der User zurückgehen und daher werden Anzeigen die damit nicht kondom gehen (Ebay Angebote, Angebote ohne Preis oder mit der Formulierung "Höchstgebot") sofort wieder entfernt. Georg

Irgendwie hab ich im Schädel dass da auch mehr geht. 0,5 bis 1,1 wäre sonst ein ziemlich großer Bereich. Georg

Doch - im Normalfall soll das Licht beim anheben des Griffes angehen. Das hat aber nichts mit dem Steuergerät zu tun sondern wird direkt dort abgegriffen wo der Kontakt auf Masse ist, siehe mein Schaltplan im Thread zur ILV Georg

Sowohl als auch. Bei vielen ist - wie auch schon öfter angesprochen - die Blechlasche am Steuergerät für die Schloßheizung abgebrochen. Diese Blechlasche startet das ganze. Sie ist auf dem Schaltplan als "Schalter" unten an K2 zu sehen. Georg

Pin 1: Schwarz/Weiß Pin 2: Braun Pin 3: Blau/Weiß Pin 4: Grün/Schwarz Pin 5: Weiß/Schwarz Pin 6: Blau/Schwarz Hoffe geholfen zu haben Georg

Zu allererst guckt man beim E30 mal hinten an die Kombi ob die Befestigungsschraube von dem kleinen Instrument locker oder ganz weg ist und zieht dann beide (Tank und Wasser) mit Gefühl nach. Das ist die Instrumentenmasse und ohne die geht gar nix. Georg

Jepp und da er auch ne recht gute Ausstattung hat, find ich den - zumindest wenn die Laufleistung glaubhaft ist - eher günstig. Georg

Nö - da steht nur drauf was ich Dir auch schon gesagt habe: Polsterfarbe 461 Was für Überkaro hast Du denn verglichen? Sicher dass das 269 war? Weil: 1. gibts die auch als 380 - nennt sich "silber" und außerdem gibts ja noch ein Anthrazit ohne Überkaro wenn ich mich nicht irre. Georg