Georg

Denk dran den Blinkwinkel zu beachten: Von vorne gesehen 5° rechts heißt 5° zur Fahrerseite hin! Georg

Aber ich geb Dir da nicht recht.Klar ist das nicht der "normalfall" aber es gibt genügend ältere Leute die sich damals so ein Auto als Neuwagen gekauft haben (320is is natürlich ein schlechtes Beispiel für D aber auch ein 318is is ja nicht gerade nur noch Schrottwert) und ihn bis jetzt gefahren haben. Damals waren das - zwar teure aber trotzdem - nur Gebrauchsfahrzeuge von denen auch genügend bei Wind und Wetter gefahren wurden. Wenn sich jemand nicht mit Autos beschäftigt dann weiß der evtl. gar nicht das dieses spezielle Modell noch so viel Wert ist. Der Typ von dem ich meinen M3 geschossen hab der hat auch nicht kapiert, dass alleine an dem Vormittag an dem ich auf dem Weg war und danach bis die Anzeige aus dem Netz war so viele Leute angerufen haben. Der wußte auch nicht, was das Auto in dem Zustand wirklich noch wert war. Der ein- oder andere hat es vielleicht mitbekommen, dass ein BMW Händler einen Z1 Halter angeschrieben hat: "Sie fahren immer noch ihren BMW Z1 Roadster Bj. 91 - wollen sie den nicht gegen doppelte Abwrackprämie eintauschen? Wir bieten einen 116i - der hat sogar Klima" Das ist zwar der absolute Sonderfall, aber es gibt nun mal Leute die keine Ahnung haben was sie da besitzen. Georg

Grazie! Genau das meinte ich auch in meinem obigen Beitrag - zumal dann wenn die eine Person von der anderen was will. Ob das ne Frage in nem Forum ist oder wegen nem neuen Job. Georg

Es haben sich einige Richtlinien geändert. Vor einigen Jahren war da auch nur ein leichter Mangel - jetzt ist es ein schwerer. Dazu kommt noch, dass aufgrund einiger Vorkomnisse den ganzen Prüforganisationen - egal ob TÜV, DeKra, GTÜ etc... - inzwischen sowohl die Tester von irgendwelchen Einrichtungen, sowie von Zeitschriften und auch interne Qualitätsprüfungen im Nacken sitzen. Daher traut sich kein Prüfer mehr, seinen Handlungspielraum auf so etwas auszudehnen weil es da keinen Spielraum gibt. Ein Freund von mir leitet die Abteilung Prüfwesen PKW bei einer solchen Prüfstelle. Daher bin ich da ganz gut informiert was los ist. Wer da durchkommt hat wirklich nur Glück. Georg

Vorsicht mit rumstellen am Verdeck!! Ich hab da inzwischen einiges rumgetüftelt. Bevor DU da irgendwas machst, mach mal 2 Dinge die ganz wichtig sind. Auch wenn Du meinst, das Verdeck gehe ohne Probleme ganz in den Kasten. 1. Ist das Verdeck richtig gefaltet? Beim öffnen, wenn das Verdeck sich gerade im Kasten zusammenfaltet und die Oberkante ungefähr so hoch ist, wie die Enden vom Verdeckdeckel, stoppe mal den Öffnungsvorgang und steig aus. Dann schaust Du ob die beiden großen Falten sauber nach außen (=hinten) gehen und ob sich der Verdeckstoff nicht in dem Bereich wo der erste Knick am Gestänge ist, in dieses reinzwickt. Nur wenn das Verdeck sauber gefaltet ist geht der Deckel ganz zu - sonst reicht die Kraft des Motors nicht aus. 2. Stimmt die Justierung der Verriegelung am Kasten Wenn Du das Verdeck schließt, dann stoppe den Vorgang genau dann, wenn das Verdeck nach vorne gefahren ist, der Verdeckkasten geschlossen ist und der hintere Spriegel beginnt, sich nach wieder nach hinten/unten zu bewegen. Man kann natürlich auch den Öffnungsvorgang stoppen wenn der hintere Spriegel nach oben gegangen ist, aber eben noch nicht ganz oben ist, so dass der Verdeckkastenmotor noch nicht begonnen hat zu arbeiten - aber das ist schwerer abzuschätzen. Nun aussteigen und nachsehen ob der Verdeckkasten noch sauber geschlossen ist und mal innen mit dem Finger reingreifen ob da "Lose" ist, wo der Verdeckkasten ein Stückerl aufgeht (da reingreifen wo das Windschott normalerweise gehalten wird). Wenn man jetzt den Verdeckkasten nicht etwas hochziehen kann, ist die Einstellung völlig OK und es liegt an der Faltung des Verdecks. Das kann man aber nur durch manuelles Falten oder neue Spanngummis ändern. Sollte (IMHO wider Erwarten) doch der Kasten nicht richtig justiert sein, muß man die Mikroschalterkombination am Kastenmotor verdrehen. Die Justierung lässt sich ganz einfach prüfen. Wenn beim Öffnen des Verdecks der hintere Spriegel oben ist, der Kasten sich geöffnet hat und der Motor beginnt, das Verdeck nach hinten zu ziehen, die Bewegung mal stoppen und auf den Excenter in der Mitte des Verdeckkastens schauen, an dem die Stange sitzt, die den Verdeckkasten hochdrückt. Von vorne (Fahrersitz) aus betrachtet muß dieser Excenter so stehen, dass eine gedachte Linie durch dessen Drehachse und den Kugelkopf der Stange leicht nach rechts zeigt (ca. 5°). Wenn diese Linie senkrecht steht oder der Excenter sogar über den oberen Punkt weiter gedreht hat, dass die gedachte Linie nach links zeigt (immer vonn vorne aus betrachtet), dann und nur dann gehört der Antrieb justiert, damit die 5° rechts erreicht werden. Dazu muß man das Verdeck immer wieder ganz schließen, den Kofferraumdeckel öffnen, den Schalter am Klappenmotor verdrehen (ist ne Schlitzschraube und man kann da recht "grob" verdrehen) und dann wieder prüfen wie der Excenter steht. Zur "Warnung": Ich war auch mal der Meinung, dass die Züge zu locker seien - das ist aber nicht der Fall - die längen sich nicht und wenn man da mal rumgefummelt hat wird es natürlich viel diffiziler sie wieder richtig einzustellen. Georg Ich

Also bei Dir ist es so, dass die Kupplung sich bewegt, dir Kraft auf den Geberzylinder übergibt und der Nehmerzylinder wackelt dann rythmisch mit dem Kupplungspedal oder was? An der Kupplung sitzt der NEHMERzylinder! Georg

Stimmt! Die Oldtimer Praxis erscheint normalerweise immer so am 2. Donnerstag des Monats, genau einen Tag nach der Motor Klasik. Diesmal also am 9.4. Die Oldtimer Markt erscheint kurz vorm Monatsende - ebenfalls am Donnerstag. Georg (Der schon lange keine aktuelen Autozeitschriften mehr liest, sondern nur diese 3 monatlichen Zeitsdchriften und dazu noch die neue AutoBild Klassik und die AutoClassic)

Da haben die Spoiler aber wenig mit zu tun.Bedenke: Die Abtriebswirkung ist promportional zur Geschwindigkeit weil nur die Luftströmung den entsprechenden Effekt hat. Diese "Rückwärtssaltos" liegen nur daran, dass die Krafteinwirkung die die antreibende Achse auf das Rad erzeugt größer ist, als das Gewicht des Fahrzeugs. Ganz einfaches Hebelgesetz. Georg

Die Pumpe saugt schon unten im Tank an aber wenn Du das mal mit nem Glas, nem Strohhalm und Wasser mit "Einlage" selber probierts dann siehst Du auch, dass so lange der Tank noch ausreichend voll ist, das was da auf dem Boden liegt ruhig an der Stele bleibt. Erst wenn der Flüssigkeitspegel sehr niedrig ist, wird das mit Richtung Ansaugrüssel (Strohhalm) gezogen. Georg

Moin! Ich akzeptiere so manche der bisher vorgebrachten Gründe. Für eine Schreib-/Leseschwäche kann keiner was und ich werde sicher niemanden verurteilen der halt mal in der Schule ein fauler Specht war, aber dafür ein patenter Kerl und begabter Handwerker ist. ABER!!!! Und das werd ich wohl immer wieder schreiben - egal ob hier oder in anderen Foren: Wenn ich in einem Forum eine Frage stelle, dann tue ich das, weil ich eine Antwort haben möchte. Wenn ich dann meine Frage einfach als Fließtext ohne PuntundKommaoderAbsätze "hinrotze" dann zeige ich eigentlich, dass ich vor den anderen keinerlei Respekt habe. Um ne Antwort zu bekommen muß jemand die Frage lesen und es kann doch irgendwie nicht sein, dass ich mich durch nen kryptografisch verschleierten Text kämpfen muß, den ich nach dem 3. mal lesen noch nicht kapiere (obwohl er ganz einfach zu kapieren wäre wenn man die paar fehlenden Wörter und ein paar Satzzeichen noch eingefügt hätte). Warum soll ich mir die Mühe machen, das zu verstehen und auch noch verständlich drauf zu antworten, wenn der Autor es nicht für nötig gehalten hat, eine Minute länger an dem Posting zu schreiben und es ggf. mal per "Vorschau" durchzulesen? Es ist ja ein Unterschied, ob jemand in nen Zweizeiler ein paar Fehler packt - das kann man trotzdem noch problemlos erfassen - oder ob ich mich durch 15 Zeilen ohne jegliche Satzzeichen in Kleinschrift durchwühlen muß. Georg

Wenn die Batterie ne Zeit lang ausgebaut war, leuchtet Inspektion immer weil die Si Anzeige dann die max. Zeit als abgelaufen sieht - zurücksetzen. Zur Uhr: Einstellen nach Vorschrift in der BA und wenn es dann immer noch nicht geht - noch mal fragen. Georg

Die kann auch ins Kupplungsgehäuse gehen. Wenn der Innenraum unter den Pedalen trocken ist, dann dürfte es der Kupplungsnehmerzylinder sein. Grund dafür ist meist, dass beim Bremsflüssigkeitswechsel dieser Zweig (evtl. mehrfach) nicht mitgewechselt wurde und sich daher in der Flüssigkeit immer mehr Wasser angereichert hat, das zu Korrosion geführt hat. Da der Druck in der Kupplung nicht so hoch ist, erwärmt sich die nicht so, dass es in dem Bereich auch keine Dampfblasen gibt. Man sollte in dem Fall übrigens beide Zylinder wechseln, sonst fängt das Problem in Bälde mit dem anderen wieder an. Georg

Geht gar nicht ohne.Selbst wenn Du Felgen mit der ET bekommst, wie sie bei der Carina vorgeschrieben sind - wenn die nicht von Toyota sind, müssen sie eingetragen werden. Die Felgendimensionen die im Schein stehen gelten nur in Verbindung mit "Originalfelgen". Du darfst ja bei nem E30 auch nicht einfach ne Mini Felge montieren, auch wenn es die vielleicht mit 4x100 in 7x15 ET25 gibt. So was führt zum erlöschen der BE, kostet recht teuer und lässt Dich zum nordischen Marienkäfer mutieren (das sind die, die in Flensburg Punkte auf dem Buckel haben). Georg

Hast Du meinen Text auch ganz gelesen? Was machst Du an dem Tag an dem Du den Tank leerer fahren mußt, wie sonst? Das Auto stehen lassen und 20km nach Hause laufen? Jeder kann mal in die Situation kommen und wenn dann genug Feststoff im Benzin rumschwimmt, wirds halt irgendwann angesaugt. Georg

Durch hingucken! Bei der Valeo sieht man hinten ne Abdeckung unter der alles drunter ist. Bei der Bosch gibts zwar auch ne Abdeckung aber da ist der Regler sichtbar mit 2 Schrauben zum leichten Austausch befestigt. Georg

Eher das Kabel das in der Durchführung oder sonstwo durchgescheuert ist. Der Schalter selbst ist ja noch mal gegen sein Gehäuse isoliert. Georg

I-Net Angebote gelten meist nicht bei der Tiefpreisgarantie. Man kann aber VOR dem Kauf mal das Angebot aus der Tasche ziehen und fragen ob am Preis noch was geht und da kriegt man dann ggf. nen Teil noch als Rabatt. Nach dem Kauf sehe ich da eher schwarz Georg

Bei dieser damischen Nachrüstklima hat man 2 Lüfter. Der eine sitzt unter der Abdeckung vorm Ascher und läuft nur beim Klimabetrieb (21). Der andere ist der "normale" und der läuft sonst (8). Umgeschaltet wird über das Relais (14) - Spannung prüfen Ich denke aber, dass der normale Heizwiderstand (9) evtl. den Geist aufgegeben hat. Georg

grundsätzlich macht es Sinn, den Tank immer wirklich leer zu fahren. Wenn man immer schon Tankt wenn noch 5-10 Liter drinn sind, sammelt sich immer mehr Schmodder im Tank unten an der beim tanken unvermeidbar reinkommt und wenn man dann irgendwann mal wirklich leer fahren muß kommt das als geballte Ladung zur Pumpe und zum Filter und kann verstopfen. Meine Maximaltankungen beim E30 waren 61,7 Liter beim Cabrio 71,3 Liter beim m3 Das geht wenn man genau die Stellung vom Auto erwischt (etwas bergab), dass das ganze System inkl. Ausgleichsbehälter voll läuft. Dann sollte man aber gleich ne größere Strecke fahren, weil sobald das Auto wieder waagerecht steht steht die Suppe auch am Tankdeckel an und ewig hält der nicht dicht. Georg

Grundsätzliche Unterschiede beim E30 sind:VFL: Metallstoßstangen (auch bei Shadow-Line), schmälere Rückleuchten (mit 1 "Querstreifen" alle Felder senkrecht geteilt) NFL: Kunststoffstoßstangen, breitere Rückleuchten (mit 2 "Querstreifen", Rückfahrscheinwerfer und NSL "waagerecht" geteilt) Weil diverse Teile sich geändert haben, wie z.B. das Radhaus hinten Georg

Aber des zumachen haste vergessen. Tu's besser bevor ich mich noch richtig vergesse... GH

Kann man abfragen. Kostet beim KBA AFAIR so um die 80,- Da kannst Du Dir dann einen Typschlüssel mit den zugehörigen Farbschlüsseln und den Zahlen dazu nennen lassen. Das haben wir für den Z1 auch schon öfter gemacht. Georg

Amsel320i Neu hier Find ich klasse wie Du Dich hier einführst! Und wenn Du zehnmal sagst, dass es keine Absicht war, klingen tuts trotzdem nach "ich fands gut" Vielleicht fährt Dir mal jemand über den Haxen und wenn der Mittelfuß gebrochen ist lächelt er Dich an und meint "hab Dich nicht so - war doch keine Absicht". Dann denkst Du vielleicht mal dran Und an den Kratzern bist Du eh selber schuld gewesen - wenn man ne Katze nicht so erschreckt und runterscheucht, dann braucht sie weder Turbo noch Spikes - dann bleiben die Krallen nämlich drinn. Katzen sind nämlich Zehenballenläufer. Wikipedia: Georg

Was denn für ein anderer Verstärker? Wie ist der angeschlossen? Für welche Laursprecher wird er genutzt? Wie hast Du das Business jetzt angeschlossen? Sorry aber wenn da schon rumgebastelt wurde und Du selber sagst, dass Du Dich nicht auskennst, dann empfehle ich Dir die Finger von zu lassen - das wird nichts. Da Du nicht angibst, wo Du herkommst kann sich auch keiner melden der Dir ggf. mal hilft, die Verdrahtung durchzuwursteln. Wenn Du das nicht willst dann kann Dir nur ein Profi helfen. Rumbasteln ohne Plan bringt bei Elektrik NICHTS! Georg

Das sind alles R12 Klimakompressoren - da müßte man alle Autos manuell durchgehen und gucken ob sich was findet, weil selbst der erste auf der Liste bereits 1995 entfallen ist. Georg