Georg

Eventuell ist er beim zugehen nicht in den Verriegelungshaken auf der Fahrerseite gefahren. Oder der Motor für den Verdeckkasten ist nicht richtig eingerastet bzw. das Gelenk ist gebrochen (Schwachstelle) - dann dreht er ab nem bestimmten Kraftaufwand durch. Probier mal, den Kasten so weit zu öffnen wie er es tut und dann heb auf der Fahrerseite an, ob Du ihn ein Stück weiter aufkriegst. Bzw. schau Dir vorher mal an ob der Motor richtig eingerastet ist bzw. ob das gelenk auf der rechten Seite davon komisch aussieht - ggf. ein Fot machen und hier einstellen. Georg

Du hast aber geschrieben dass das Verdeck keine hat. Nicht, dass die Klappe keine hat. Du weißt doch: Immer genau nehmen - nicht dass es wer falsch auffasst der ein Posting wörtlich nimmt Georg

Bis ich den immer gefunden hab... Definitiv: NEIN - machs drauf. Ich hab gestern die letzte Ärgernisquelle bei meinem E-Verdeck beseitigt. Ich hatte mir ein zweites Gestänge mit Bespannung besorgt gehabt die auch noch etwas besser ist, wie meine und hab mir im Winter von ner Bekannten die Spanngummis neu einnähen lassen. Dazu noch neue Dämpfer für die Aufstellhilfe montiert. Gestern dann das Gestänge ummontiert und nun läuft es absolut problemlos und die Quietscherei von meinem alten is auch weg. Wenn das Verdeck sauber justiert ist und auch mal nen Sprutzer Öl abkriegt dann läuft es problemlos. Das einzige ist, dass man bei auftretenden Problemen halt nicht nur die Auswirkung beseitigen muß sondern die Ursache - und da mach ich mir bei Dir keine Gedanken. Georg

1. Wenn Du einen Motor entriegelt hast, entriegel beide und initialisiere das Verdeck mal komplett neu nach der Anleitung im Wiki. 2. Kaputt sind die Endschalter aller wahrscheinlichkeit nicht - wenn dann sind die gerne mal verstellt. Die Züge sind meist NICHT verstellt Dazu folgendes prüfen wenn das Verdeck wieder anläuft (ich glaub das schreib ich heut schon das 3. mal): Wenn der Kasten geöffnet hat und der hintere Spriegel oben ist, Knopf loslassen bevor das Verdeck beginnt sich nach hinten zu bewegen. Jetzt schaust Du mal vom Fahrersitz aus auf den Excenter der den Deckel hebt (sitzt in der Mitte vom Verdeckkasten). Der soll in der oberen Endposition ca. 5° nach rechts stehen (Fahrerseite). Wenn er weiter rechts steht fährt der Deckel nicht ganz auf - wenn er weiter links steht schließt er nicht richtig. Das kann man einstellen indem man die Endschalter der Klappe verdreht (die sind gekoppelt - der Motor fährt immer genau XX Grad und wenn es oben stimmt, stimts auch unten). Dazu Verdeck schließen und im Kofferraum die Schalter verdrehen. Dann wieder prüfen und die Schalter ggf. weiter verdrehen oder zurückdrehen. Da braucht man gar nicht so feinfühlig rumschrauben - das geht recht gut. Georg

Stimmt. Das Problem ist, dass da diverse Dinge ne Rolle spielen. Punkt 3 sind definitiv ausgeleierte Spanngurte. Dadurch faltet sich sicher auch das 2. Segment nicht richtig sondern der Stoff wird in dem ersten Knick vom Gestänge eingezwickt, wodurch das Verdeck auch schwer richtig zusammenfaltet. Richtig? Punkt 1 klingt auch nach Spanngurt - da reicht es aber meist, wenn man vorm Druck aufs Knöpfchen das Verdeck selbst noch weiter nach oben drückt wie es von alleine geht. Dadurch wird der hintere Spriegel angehoben. Punkt 2 kann ich mir nicht vorstellen weil der vorderste Spriegel eigentlich mehr Abstand hat. Das kann aber auch am Öffnungswinkel des Kastens liegen. Dazu prüf mal folgendes: Wenn der Kasten geöffnet hat und der hintere Spriegel oben ist, Knopf loslassen bevor das Verdeck beginnt sich nach hinten zu bewegen. Jetzt schaust Du mal vom Fahrersitz aus auf den Excenter der den Deckel hebt (sitzt in der Mitte vom Verdeckkasten). Der soll in der oberen Endposition ca. 5° nach rechts stehen (Fahrerseite). Wenn er weiter rechts steht fährt der Deckel nicht ganz auf. Wenn die Position in etwa stimmt prüf mal ob die Stange die den Deckel hebt krumm ist. Ein Knick ist normal - irgendwelche Biegungen nicht. Georg

@B3St: Ist es - aber solche Typen sind halt frech. Beispiel: Du parkst etwas "unglücklich behindernd" auf dem Gehweg, kommst zurück zum Auto und siehst jemanden mit dem Schlüssel nen Kratzer reinmachen. Daraufhin knallst Du dem Typen eine weil Du ausrastest da das Auto grad frisch lackiert ist. Kurze Zeit später flattert Dir die Anzeige wegen Körperverletzung ins Haus. Rate mal wer stärker bestraft wird, selbst wenn Du den Typen noch wegen Sachbeschädigung anzeigst? Man könnte auch anders formulieren: Der will abhauen, Du hältst ihn fest und dabei fällt er zu Boden, schürft sich den Kopf auf und der Jackenärmel reißt. Später bei der Polizei sagt er aus, dass ihm nur wegen der Behinderung der Kragen geplatzt ist und er gar nicht abhauen wollte als Du kamst, und Du ihn grundlos zu Boden geschleudert und getreten hast. Zeugen gibts keine Und dann? Sorry - Recht ist was sehr kompliziertes in D. Frag mich nicht wie viele Beschwerden und auch Anzeigen mein Spezl schon kassiert hat weil sich irgendwelche Grattler die von ihm festgenommen wurden plötzlich "verletzt" gefühlt haben. Georg

Ich bin zwar kein Anwalt, aber das was Du da von Dir gibst glaub ich erst dann, wenn Du es mir mit irgendwelchen Urteilen beweist. Genau der Punkt, dass man auf ein Gebrauchtfahrzeug seit Einführung der neuen Regelung 2 Jahre Gewährleistung hat die man per Vertrag maximal auf 1 Jahr drücken kann und bei der im 1. halben Jahr die Nachweispflicht beim Händler liegt hat dafür gesorgt, dass man ältere Autos nur noch teuer (wegen Rücklagen) oder gar nicht mehr bei Händlern kriegt, weil denen die Sache zu heiß ist. Wenn das Auto mit Klima verkauft wurde muß diese funktionieren. Wenn nicht ist das wohl ein Mangel der höchstens im Vewrtrag hätte ausgeschlossen werden können (Erwähnt dass Klimakomp im Ar* ist) Es ist schon klar, dass das im Rahmen der Nachbesserung abgewickelt wird. Aber die Fachausdrücke sind für nen Laien der hier fragt IMHO irrelevant weil sie nun mal nicht so leicht verständlich sind - außer man versucht so, sich gegenüber einem Kunden raus zu winden weil der sich noch weniger auskennt. Georg

Super Idee!!! Wenn er die Leitungen nicht durchtrennt, sondern nur parallel dazu - wie von Dir angeregt - neue Verbindungen zu Plus und Masse legt - am besten noch ohne Absicherung weil Du davon nix erwähnt hast, dann gratuliere ich herzlich dazu, die besten Voraussetzungen zu einem Kabelbrand oder einem latenten Kurzschluss geschaffen zu haben. Wenn der Fahrzeugkabelbaum nämlich wirklich irgendwo was hat und temporär gegen Masse kommt, dann gibt das einen wunderschönen unabgesicherten Kurzschluss, mit nachfolgendem Kabelbrand, weil die 0,5mm² im Kabelbaum sofort heiß werden. Zum Rest sag ich jetzt sonst nix... Georg

Moin! 1. die X14 sitzt schätzungsweise im Beifahrerfußraum in der LS-Gegend oder irgendwo da beim Handschuhfach, da es die Verbindung zum Hauptkabelbaum ist. Wenn ich höre dass 0V ankommen seh ich schon wieder den Grundsatzfehler. Die Innenleuchte ist Massegeschaltet!!! Also erst mal messen - am besten von hinten in den Kabelschuh rein wenn er isoliert ist: 1. ob an dem rot/grünen Kabel gegen Masse 12 V anliegen (Spannungsmessung). 2. ob an dem braunen Kabel zur Fahrzeugmasse 0 Ohm sind (Widerstandsmessung). 3. zur Vollständigkeit ob an dem braun/violetten Kabel bei geöffneter Tür 0Ohm zur Masse sind und das auch bei geschlossener Tür unendlich wird. 4. Wenn da was faul ist: Berichte bitte mal Nur wenn da was nicht stimmt braucht man nach dem Stecker suchen. Zum Standlicht: Bei den gemessenen 11,5V tippe ich drauf, dass das ne übertragene Spannung ist, die bei ausgeschalteterm Licht "von hinten " kommt. Sobald da der Verbraucher wirklich angeschaltet wird, ändert sich der Widerstand und die bricht zusammen. Da das ganze aber ohne es zu sehen etwas "wirr" klingt, kann ich Dir anbieten, dass Du mal zu mir kommst (Tel.-Nummer per PN zum verabreden) und wir das Problem schnell lösen. Georg

Das "dicke rote Kabel" sollte eigentlich von der Batterie zum Anlasser gehen und dann weiter zur LiMa. Wenn am Anlasser nur die Verbindung zur LiMa ist, fehlt da was. Wo gehn denn von der Batterie die zwei dicken Kabel hin? Eines geht an den großen Batteriestützpunkt (rot) und das zweite direkt zum Anlasser (schwarz). Wenn das fehlt, mußt DU es nachziehen. Bitte nimm eines mit 16mm² und befestige es an beiden Enden mit nem runden Kabelschuh. Georg

1. Du hast meine Frage nicht beantwortet 2. Hast Di die Initialisierung in Ruhe durchgeführt - sicher auch noch nicht. Bitte mach das mal und dann sehen wir weiter. Alles andere ist zwecklos. Georg

Deine Autoversicherung hat damit gar nix zu tun. Du mußt auch nichts bezahlen, weil die normale Gewährleistung greift, außer im KV stehen irgendwelche Klauseln mit denen der Händler sich rauswinden will. Dann ist das ein Fall für den Anwalt. Was bei der Übergabe funktioniert hat ist irrelevant. Es greift die gesetzliche Gewährleistung und damit hat er das zu reparieren. Stell ihm die Karre hin und frag wann sie fertig ist. Aber schau nach - nachdem der sich eh schon windet - was er da verbaut. Georg

Ja! Allerdings frag ich mich was Du mit Deinem 4. meinst? Hast Du an den Endschaltern rumgespielt? Da verstellt sich meistens nämlich nichts. Wenn Du die Motoren mit Fremdspannung verstellt hast mußt Du sie definitiv erst mal beide auskuppeln und nach Anleitung neu initialisieren weil das Verdeck sonst nicht weiß wo es sich befindet und das Steuergerät abschaltet. Da Du nicht angibst aus welchem Eck von D Du kommst kann sich auch keiner melden der Dir ggf. dabei helfen kann. Sag das doch mal. Georg

Der Schalter sitzt unter dem "Kunststoffteil vom Metallhebel" - Deine Frage hab ich also schon beantwortet. Georg

Eine Eintragung von Reifen die nirgends freigegeben sind - egal ob es breite oder schmale sind, laufen als Einzelabnahme und das kostet sicher mehr wie 40,-. Und sei mer net bös: Wenn mer billige Winterreifen will, kann man sich nen Satz Stahlfelgen oder Kanaldeckel holen die man bei Ebay nachgeschmissen bekommt - dann sind die Reifen noch billiger. Von den Stunden die man verbrät um die Reifen eintragen zu lassen red ich erst gar nicht - wenn ich die mit nem Stundensatz von 10-20,-€ berechne dann rentiert sichs schon mal gar nicht mehr. Ich kanns langsam nicht mehr hören dass hier im 10,-€ Bereich gespart wird. 3 Bier übers Jahr verteilt weniger saufen und das Geld was die Eintragung kostet nehmen und die "größeren" Reifen sind bezahlt. Ich seh ja ein, dass manche Dinge gebraucht besorgt werden weil BMW Irrsinnspreise aufruft und man sie gebraucht teilweise wie neu bekommt, aber solche Unsinnsaktionen das verschlägt mir dann doch die Sprache. Georg

Gilt aber nur für die Einzelabnahmen. Eintragungen nach §19.3 geht immer Georg

Die Messung muß natürlich gemacht werden wenn das Verdeck vorne aus der Verriegelung ist, sonst ist der Schalter ja offen. Installieren mußt Du gar nix sondern ggf. initialisieren - siehe Laafers Posting Georg

In dem Blinkerhebel ist ein einfacher Schließer und das Kabel ist völlig separiert vom restlichen Blinkerkabel. Miss das mal durch ob der schaltet bzw. prüf nach was der BC tut wenn Du die beiden Kontakte einfach mal brückst. Die Stelle wo das Kabel aus dem Rohr vom Hebel kommt ist IMHO etwas anfällig. Was ich auch schon hatte war, dass der Hebel durch Dreck nicht mehr richtig betätigt wurde, also ggf. mal den Hebel mit der einen Hand festhalten und mit der anderen fest drücken ob sich dann was tut. Leider hab ich noch keinen Weg gefunden, die Kappe ab zu bekommenum an den Schalter selbst ran zu kommen. Georg

Eventuell Baujahr oder sonstwas ausgewählt wo das noch nicht verbaut war. Ich nutz den damischen Online ETK nicht. Da fehlen mir zu viele Features. Georg

Kann ich auch: Ab ner bestimmten Laufleistung/Alter bekommt man bei Gebrauchtwagen Garantieversicherungen nicht mehr die vollen Teilekosten erstattet weil ja bereits eine Abnutzung stattgefunden hat. Das ist auch rechtens weil der Käufer nach nem Schaden nur so gestellt werden muß, wie vorher. Sonst wär der Versicherungsbetrug ja einfach: Ich kauf mir günstig nen M3 E46 mit ultravielen Kilometern, schließe ne Garantieversicherung ab (kann man auch als Privatperson), fahr den Motor absichtlich zu klump (Ooooh- da hab ich ganz vergessen Öl nachzufüllen) kassier nen neuen Rumpfmotor von der Versicherung inkl. Einbau freu mich über nen motorseitig neuen M3 Georg

Jens ich widerspreche ungern.Da müßte ich ja gestern zwei Phantom Federn eingebaut haben. Das E-Verdeck hat wie man auf dem Bild hier: http://static.bmwfans.info/images/epc/NzUyNF9w.png Folding top - BMW parts catalog unter 3/4 sehen kann zwei Federn um das Verdeck beim rausheben aus dem Verdeckkasten zu unterstützen - auch beim EM Antrieb. Wie Rofimal inzwischen rausgekriegt hat sind das was er hat diese Federn. Wenn man die mal tauscht geht das Verdeck um einiges einfacher aus dem Kasten beim rausheben. Is aber nicht einfach weil die nen Sicherungsring haben an den man bei eingebautem Verdeck kaum hinkommt (ganz unten drinn). Georg Georg

Da wo's hingehört - bei den Einzelteilen vom BC - die Bildtafel hattest Du doch schon gefunden. Georg

195/50 wenn Serie 205/55 sind? Da ist der Unterschied aber schon ganz schön deftig. Das sind minus 5% - da geht der Tacho aber deftig vor und wie es aussieht sei mal dahingestellt. 195/55 wäre im Rahmen und 195/60 auch Aber warum? Da man die Dimension eintragen muß kostet die Eintragung doch mehr, als wenn man sich gleich nen Satz 205/55R15 kauft. Georg

Um zum Thema "ABE für Felgen" mal etwas Klarheit zu schaffen: Es gab früher mal ABEs für Felgen welche die gleichen Dimensionen hatten, wie vom Werk angebotene. Also nicht für extreme Dimensionen sondern eher für solche Standardgrößen wie die 6x14 oder 7x15 ET25 Das ganze gab es auch häufiger bei Massenautos wie dem Golf, weil da natürlich die verkauften Stückzahlen größer waren. Inzwischen ist das alles überholt. Georg

Die Abdeckung hat die Nummer 65 75 1 385 907 (ab 09/87) und kostet 8,09€ Georg