Georg

318i "Design-Edition" ab April 1991: - Lackierung Sonderfarben + farblich abgestimmte Sitze, Türverkleidungen a) neonblau-metallic 262/0464 b) neongrün-metallic 255/0463 desweiteren M-Technic Sportlenkrad, Lederschaltknauf, Stoßfänger in Wagenfarbe, Shadow-Line, 14'' Kreuzspeiche Mitte 1992 weitere Sonderserie ~ 500 Stück a) Neonblau-metallic b) Mugellorot c) Neongrün-metallic desweiteren M-Technic Fahrwerk, WGS in grün, ABS, ZV, elektro-mechanisches Verdeck 1993 parallel zu den E30 Touring "Design Edition" a) Daytona-violett-metallic b) Mauritius-blau-metallic c) Mugellorot dabei waren Shadow-Line, Airbag, Kreuzspeichen 15'', Winterpaket, Nebelscheinwerfer, ZV, Radio Bavaria CIII, Nappaleder Naturnabe mit farbig passenden Sitzmittelbahnen, genauere Stückzahlen laut Magazin "Edition-Weiss-Blau) nicht überliefert.

Das ist natürlich extrem dumm. Ich fahre jeden Tag auf dem Arbeitsweg direkt an der NL München Süd vorbei und wohne nen km entfernt. Da hab ich natürlich bessere Karten. Georg

Wenn ich mich nicht irre ist die Nut im Schalthebel auch nicht rechtwinklig. Ausrichten geht nicht wegen der Verdrehsicherung. Ich weürd ihn aber erst mal aufstecken und dann noch mal checken. Wenn es ein echter Alpina Schaltknauf ist kann ich mir kaum vorstellen dass so ein Fehler die Qualitätskontrolle übersteht - auch wenns ein E30 ist. Georg

Und gottseidank auch noch keinen Bus. 4 EFH-Schalterkombination beim E31 = 150 Euronen weil nur 4 Kabel hingehen - Plus, Minus, Beleuchtung und Bus - und der Rest nen Haufen Elektronik ist. GH

Sehr sonderbar - ich glaub das machen wir mal bei mir vor der Tür, wie schon per PN ausgemacht. Da passt was hinten und vorne nicht zusammen. Kann ja nicht sein dass nur ein Teil vom Stecker nicht funtzt (nämlich die 12V) Georg

Darf ich fragen, was Du für den Stecker inkl. Porto bezahlt hast? Kleine sarkastische Info an alle Sparfüchse: Bei BMW kostet der Stecker 5,27€ und ist am nächsten Tag da. Georg

Nur zur ersten Info: Die Motorhalter sitzen beim ix anders Bedenke dass die Antriebswellen durch die Ölwanne gehen und dass da bei nem anderen Motor nix im Weg sein darf. Georg

Batteriehalter 61 21 1 370 816 für 1,27€ Schraube dazu M6x25 607 11 9 913 589 für 0,32 Und damit die Batterie seitlichnicht rutscht kommt je nach Bauform noch ein Distanzstück 61 21 1 350 825 für 0,81€ zum Einsatz GH

@klobuznik: Die Schalter 1&2 sind am Verdeckmotor Die Schalter 3&4 sind miteinander gekoppelt am Klappenmotor. Wie ich aber sicher damals schon schrieb: Lass erst mal die FInger von den Schaltern. Die verstellen sich nicht so einfach. Höchstens mal die an der Klappe. Um das Verdeck zu prüfen sollte man wirklich der Reihe nach erst mal die Spannungen bzw. die Masse prüfen und das Verdeck neu initialisieren. Meist lösen sich die Probleme danach zum großen Teil von selbst und es sind nur noch Kleinigkeiten. Lass uns da eher mal in Ruhe noch mal PNen. Verstellt hat man nämlich schnell was - aber genau eingestellt dauert dann entsprechend lange. Die Spannbänder kann man nur wechseln wenn die Außenhaut weggemacht wird bzw. man kann die Gummis neu einnähen wenn das Verdeck ausgebaut ist - ist aber ne Scheißarbeit die ich gottseidank in diesem Winter delegieren konnte. Georg

1. Mit dem Kopf voran 2. Die Birne muß erst in eine Fassung gesteckt werden und dann in die Führung rein 3. Ohne die Blende auszubauen geht es am besten wenn Du die Verkleidung entfernst die Du siehst wenn Du das Handschuhfach öffnest. Dazu erst das Handschuhfach aushängen und runterlassen Dann die ganz linke Schraube oben am Handschuhfachrand lösen 2 Knebelverschlüsse lösen - einer geht nach links einer nach oben. Dann kann man von dort aus reingucken und auch leuchten und kann das Teil wechseln. Georg

Der steht auch nicht in nem Wohnzimmer, wie ich ja schrieb. Das ist ein Raum der "über" ist und in dem jetzt sozusagen die gesammelten Dinge zu einem bestimmten Modell ausgestellt sind, als kleines privates Museum. Ich will nur nicht noch mehr Bilder zeigen sonst ist es zu offensichtlich wie und wo - derjenige ist recht bekannt. Georg

*Edit* Hab mich im Datum vertan Georg

Das Problem is halt, dass wir nur mailen konnten.Wenn ich vor Deinem Auto stehen würde wärs nicht das erste Verdeck dass danach wieder läuft (hab letztes Jahr 4 oder 5 Stück zum laufen gebracht und drauf gewartet dass irgendwann die Polizei fragt ob ich ne Hinterhofwerkstatt aufmache) - falls ich also bei Dir in die Nähe komme..... Aber Du wohnst ja im sonnigeren Teil von Europa. Georg

Wenn das Teil geliefert wird und - wie üblich - Metallhaken dabei sind, dann versuch Dir Kunststoffhaken zu besorgen die Du stattdessen montierst. Is schonender für die Radläufe Georg

Nein - den hat ein Bekannter in seinem privaten "Typen" Museum stehen.War der ehemalige Raum vom Junior der jetzt als Sammlungsraum genutzt wird Doch!Das Emblem ist ein ehemaliges Emblem von nem Händler und der Tisch is von Ebay. Hat er gefunden als er kurz davor war, einen anfertigen zu lassen. Georg

Man kann natürlich das ganze auch in nem Tisch ausführen - siehe Anhang Georg

Drum haben der Jens und ich dafür gestern auch mal was ins Wiki gesetzt. Außerdem ist es einfach so, dass nach dem Winter naturgemäß Probleme auftreten, weil das Verdeck lange nicht bewegt wurde und wenn es dann das erste mal wieder geöffnet/geschlossen werden soll, hat es sich so an die Position gewöhnt, in der es war, dass die Bedienkräfte höher sind oder eben bestimmte Endlagen nicht ganz erreicht werden. Georg

normalerweise nicht. Die VIN reicht. Aber: es gibt einen Punkt, ab dem die Fahrgestellnummern neu geordnet wurden und die Fahrzeuge die davor produziert wurden kann man nicht mehr über die normale Abfrage rausbekommen. Zu den "alten" gehören eigentlich alle, die keine neue "E-Nummer" haben, wie die neue Klasse oder der 02 Dann gibt es eine weitere Grenze, ab der die Daten abgespeckt werden. Man bekommt teilweise dann nur noch raus, dass das Fahrzeug z.B. die SA 940 hatte, aber es gibt keinen Zusatztext mehr, woraus die "Sonderwunschausstattung (AKA "Individual") bestand. Georg

Man muß dazu aber sagen, dass die originale BMW Abdeckung umständlich zu montieren ist, weil man sie unter den hinteren Spriegel schieben muß. Daher hat die wohl nahezu keiner je verwendet, obwohl sie serienmäßig dabei war. Die Halbgaragen haben halt den Nachteil dass man sie mit Metallklammern an den Kotflügelausschnitten fixieren muß und das kann zu Kratzern und damit Rost führen. Georg

Ein Nummernwechsel würde bei mir schätzungsweise 2 Jahre lang für Probleme sorgen. Ich hab meine Nummer seit 14 Jahren - die kennen mehr Leute wie meine Festnetznummer. Georg

Kommt drauf an - gibt auch ein paar Stehbolzen drinn da sinds dann die 7 Georg

Der Plus ist immer separat weil da so viel Leistung drüber geht. Georg

Siehst Du da drinn nen Anschlußplan? Ich nicht - daher kann man dazu nix sagen. Georg

Möglich. Prüfe mal, ob sich der Verdeckstoff richtig faltet. Am ersten "Gelenk sitzt doch so ein beweglicher Querspriegel. Von dem aus muß sich der Stoff sofort nach hinten falten. Bei ausgeleierten Spanngummis ist es oft so, dass der Verdeckstoff nen Bogen nach vorne macht und sich genau da wo das Gelenk im Gestänge ist reinzwickt. Dadurch faltet es sich nicht richtig und geht nicht ganz runter. Das kann man am besten feststellen wenn man die Öffnungsbewegung stoppt wenn das Verdeck schon nach hinten gezogen ist und mit der Oberkante so ca. 50cm überm Kasten ist. Dann kann man den Stoff der falsch liegt am besten noch rausziehen und nach hinten falten. Probier das bitte mal aus und gib Bescheid. Weitere Möglichkeit wäre, dass der Motor fürs zusammenfalten zu bald stoppt. Dann kann man das Verdeck auch manuell nicht runterdrücken. Da muß dann der eine Endschalter justiert werden. Da sollte man aber vorher mal prüfen, ob die beiden Gestänge Spiel in der Höhe haben wenn der Verdeckkasten geöffnet ist und der hintere Spriegel angehoben ist. Da darf kein Spiel sein!!! Wenn spiel ist, prüfen ob die Schrauben sich gelockert haben oder ob der Excenter der sie bewegt spiel hat - das darf nur minimal sein. Wenn da mehr ist, kann das Gewinde am Motor am ausreissen sein, wie so oft. Und noch ein Punkt: Wenn der Verdeckkasten ganz geöffnet ist, schau mal nach, wie der Excenter steht. Der muß vom Fahrersitz aus betrachtet in der Endstellung 5° nach rechts geneigt sein (zur Fahrerseite) . Wenn er anders steht gehören die Endschalter justiert. Georg

Dann ist dein Auto ja nicht "orichinoool" SCNR Georg