Georg

Was soll der Lenkstockhebel da defekt sein? Der schaltet nud durch und das tut er ja. Ich tippe da eher auf das Blinkrelais selber - das ja nebendran sitzt. Georg

Selbst wenn man per Schaltplan die Spannung, Masse und die Diagnose ansdchließt, produziert das Stg. nur Fehler weil alles andere "Open Loop" ist. Da kann kein Mensch feststellen was ein Fehler ist und was nur gemeldet wird, weil die ganzen Geber nicht dran sind. Zumal das Gerät eh nicht so hundertprozentig diagnosefähig ist. Georg

Sorry, aber: Nein Die Scheibenwischer hängen an F5, welche genau wie die F4 für den Blinker und F12 ab Klemme R Spannung direkt übers Zündschloss bekommt. Georg

Täusch dich nicht. BMW ist da gar nicht mal schlecht im Vergleich zu anderen. 1. Kein Fahrzeughersteller ist gesetzlich verpflichtet, Ersatzteile ewig lange bereit zu stellen. 2. Die meisten Hersteller machen als Gentleman-Agreement, dass sie Teile bis 10 Jahre nach Einstellung der Baureihe bereitstellen. 3. BMW macht dies sogar 15 Jahre nach Einstellung des letzten Modells der Baureihe über die normale Teileversorgung (Touring wurde bis 93 gebaut, daher sind die Teile bis 15 Jahren später (=2008) im normalen Teilekatalog 4. Danach geht das ganze über an Classic das sich weiter um die Teile kümmert. Das macht BMW, Mercedes und Porsche und dann wird es schon langsam dünn. Versuch mal Teile für nen Golf II zu kriegen oder so. Gerade gings quer durch die Presse, dass für einige große Audi Allrad-Modelle die noch nicht mal so alt sind wie der E30 bestimmte Fahrwerksteile nicht mehr zu bekommen sind - und es gibt auch kein Statement dass die nachproduziert werden. So was gibts bei BMW höchstens wenn man wirklich keine Möglichkeit mehr hat zur Nachproduktion, wie z.B. bei den ersten Xenon SW vom E32, aber selbst für nen 02 gibts noch fast 90% aller Teile. Wann was nachgefertigt und damit teuer wird kann keiner sagen. Teilweise sind E30 Teile jetzt schon nachgefertigt worden - ich hab schon einige Preissprünge beim E30 gesehen. Bei Classic fallen die leider größer aus, weil die Mengen geringer sind. Es ist ja auch so, dass derzeit viele Teile nur noch von wenigen neu gekauft werden. Auch hier im Forum wird ja teilweise rumgefragt ob jemand ein 10 bis 20,- Euro Bauteil gebraucht rumliegen hat. Erst wenn der E30 wirklich zum richtigen Young-/Oldtimer wird, wird da wieder mehr wert drauf gelegt werden. Georg

Über Swizöl geht nix. Durch den niedrigen Verbrauch relativiert sich der Preis wieder etwas - ich würde nämlich auch das "Saphir" Wachs empfehlen. Wenn mans aber richtig macht und auch noch etwas aufbereiten muß, braucht man dazu noch den Cleaner sowie den Cleaner "Medium" und man sollte auf jeden Fall das Paint Rubber Set noch dazu kaufen um Pollen, Teer o.ä. vom Lack zu holen. Wenn man Swizöl richtig anwendet findet man am ganzen Auto keine Fläche mehr, die eben genug ist, dass daraufgestellte Gegenstände nicht mehr rutschen. Georg

So ganz so wie Du denkst ist das nicht. 1. BMW Classic ist eine eigene "Firma in der Firma" die für sich selbst ein Budget hat und gewinn machen muß. 2. Die Teile von Classic sind nicht mehr im Zentrallager Dingolfing in die "normale" Struktur eingebunden sondern werden peu à peu jetzt ausgelagert zu Classic 3. Classic fertigt genau wie Mercedes Classic Teile nach udn legt sie dann auf Lager - die ganzen AUßenhautteile vom Z1 sind nciht mehr "alte Teile" georg

Klar kannst Du anfragen.Ich kann Dir die Antwort aber bereits sagen: Nein! Warum sollten die es erlauben einen Auszug aus einer Zeitschrift frei zugänglich ins Netzt zu stellen wo es tausende von Leuten lesen (können). Wenn 100 dieser Leute stattdessen das Heft kaufen sind es 590,-€ Umastz Wenn es 200 sind, sinds schon 1180,-€ usw. Solche Auszüge werden höchstens dann erlaubt wenn der Kreis sehr beschränkt ist der das liest oder das Heft schon älter und von den Zeitschriftenständern verschwunden ist. Das gemeinste ist eh, dass mein absoluter Youngtimertraum da auch mal wieder behandelt wird - den würd ich so gern mal haben - aber der Unterhalt.... Georg

Genau gesagt wird damit diese abgeschaltet, wenn das Verdeck offen ist Georg

Der ETK ist beim E30 nicht immer 100% vollständig. Evtl. mal auf dem Altteil nach ner Nummer suchen oder auf anderen Bildtafeln gucken bzw. am Auto schauen wo noch so ein Teil verwendet wird. Georg

Ich weiß nicht wie oft ich das schon geschrieben abe: Abmessungen ausmessen und bei www.posttip.de eingeben - ergibt die günstigste Versandmöglichkeit. Dann ggf. noch etwas mit den Werten spielen weil wenige cm im Umfang weniger können schon ein anderes Ergebnis bringen. Georg

Normale werden Preise im ETK mit und ohne Steuer angezeigt. Wenn sie das nicht tun sollte man in den Einstellungen die MWSt Sätze mal eingeben. Georg

Nein - die ist normalerweise eingeklebt und wenn die lose ist kriegt man sie kaum mehr fest weil man den alten Kleber der ja für die Materialverbindung sorgt kaum aus der Öffnung kriegt. Wenn das Teil wirklich schief sein sollte - nicht rumprobieren und ärgern sondern reklamieren. Georg

Zwar nicht für Schrauben - aber sonst werdet ihr euch ganz schön umschauern. Geldbörsenschlüssel codiert (den kann man am besten anpassen um ihn wo einzubauen) ETK Preis vom Februar: Ca. 10,-€ ETK Preis März: fast 29,- Auch einige andere Dinge sind schon deftig teurer geworden seit der E30 bei der mobilen Tradition ist. Georg

Moin - hätte nie gedacht dass ich hier mal nen Thread eröffne... Nur zur Info: Im AutoBild Klassik Sonderheft 1/2009 "Cabrio-Klassiker" das seit gestern auf dem Markt ist, ist auch das E30 Cabrio erwähnt (ebenso der Z1 ) Ist eine vierseitige Vorstellung. Georg

Fuchs nicht - ich hab halt die Schaltpläne und kann sie interpretieren. Das wichtigste bei ner E-Fehler Suche ist, dass man systematisch nach dem Ausschlußverfahren vorgeht. Georg

Hab ich oben schon geschrieben. Und wer die nutzen kann der findet 2 der Seiten bereits übersetzt hier im Forum - die beiden anderen Seiten über die 318er und das M3 Cab sind in Arbeit. Dass man so viele der Editionen im Angebot findet hat IMHO nix mit der Menge zu tun, sondern eher damit, dass sie a) auffallen weil die meisten die so was haben wissen was sie haben (außer dem Verkäufer von meinem ) b) durch die Ausstattung damals schon sauteuer waren und dementsprechend nicht unbedingt so runtergeranzt wurden wie viele c) die E30 Freunde auf so was achten. Seit ich den Z1 oder 8er habe sehe ich auch mehr davon rumfahren wie früher (E30 gibts in München eh noch zum Säue füttern) Georg

Nö - der archiviert nur gut. Und da ich selber ein Cab mit SA 798 fahre interessierts mich natürlich. Die Seite zu den 318i Editionen die bei E30Cabrio.se rumschwirrt ist gerade in der "Mache" bei nem Bekannten der in Schweden wohnt. Wenn dann alle interessanten Seiten übersetzt sind, mach ich mal was draus. Bei der NFL Edition wie meinem Cab tippe ich auch eher auf ca. 500. Dummerweise kann man das höchstens rauskriegen, indem man die Autos einzeln abfrägt und das ist ne heftige Aktion weil nicht bekannt ist, wo die überall angeboten wurden. Aber vielleicht.... Georg

Ich frag noch mal ergänzend weil ich das nirgends gelesen habe: Hast Du die original BMW Kreuzspeiche drauf (die ja von BBS hergestellt wurde) oder hast Du andere BBS Räder drauf, also z.B. die mehrteilige in 7x15? Wenn Du die drauf hast - dann hat der Prüfer zwar Blödsinn geschwätzt (oder Deine Freundin hat es falsch verstanden) weil dann müssen die Felgen eingetragen sein und das sogar bei den neuen Papieren. Auch wenn die Reifengröße passt und die Felgen identisch zu den BMW Felgen sind - sie haben keine ABE! BTW: Wenn sonst kein Mangel war und Du die Kreuzspeiche hast dann muß die Plakette aber ohne weitere Kosten erstellt werden. Georg

318i "Design-Edition" ab April 1991: - Lackierung Sonderfarben + farblich abgestimmte Sitze, Türverkleidungen a) neonblau-metallic 262/0464 b) neongrün-metallic 255/0463 desweiteren M-Technic Sportlenkrad, Lederschaltknauf, Stoßfänger in Wagenfarbe, Shadow-Line, 14'' Kreuzspeiche Mitte 1992 weitere Sonderserie ~ 500 Stück a) Neonblau-metallic b) Mugellorot c) Neongrün-metallic desweiteren M-Technic Fahrwerk, WGS in grün, ABS, ZV, elektro-mechanisches Verdeck 1993 parallel zu den E30 Touring "Design Edition" a) Daytona-violett-metallic b) Mauritius-blau-metallic c) Mugellorot dabei waren Shadow-Line, Airbag, Kreuzspeichen 15'', Winterpaket, Nebelscheinwerfer, ZV, Radio Bavaria CIII, Nappaleder Naturnabe mit farbig passenden Sitzmittelbahnen, genauere Stückzahlen laut Magazin "Edition-Weiss-Blau) nicht überliefert.

Das ist natürlich extrem dumm. Ich fahre jeden Tag auf dem Arbeitsweg direkt an der NL München Süd vorbei und wohne nen km entfernt. Da hab ich natürlich bessere Karten. Georg

Wenn ich mich nicht irre ist die Nut im Schalthebel auch nicht rechtwinklig. Ausrichten geht nicht wegen der Verdrehsicherung. Ich weürd ihn aber erst mal aufstecken und dann noch mal checken. Wenn es ein echter Alpina Schaltknauf ist kann ich mir kaum vorstellen dass so ein Fehler die Qualitätskontrolle übersteht - auch wenns ein E30 ist. Georg

Und gottseidank auch noch keinen Bus. 4 EFH-Schalterkombination beim E31 = 150 Euronen weil nur 4 Kabel hingehen - Plus, Minus, Beleuchtung und Bus - und der Rest nen Haufen Elektronik ist. GH

Sehr sonderbar - ich glaub das machen wir mal bei mir vor der Tür, wie schon per PN ausgemacht. Da passt was hinten und vorne nicht zusammen. Kann ja nicht sein dass nur ein Teil vom Stecker nicht funtzt (nämlich die 12V) Georg

Darf ich fragen, was Du für den Stecker inkl. Porto bezahlt hast? Kleine sarkastische Info an alle Sparfüchse: Bei BMW kostet der Stecker 5,27€ und ist am nächsten Tag da. Georg

Nur zur ersten Info: Die Motorhalter sitzen beim ix anders Bedenke dass die Antriebswellen durch die Ölwanne gehen und dass da bei nem anderen Motor nix im Weg sein darf. Georg