Georg

VORSICHT! Ich kann immer nur wieder davor warnen, den ETK als "Explosionszeichnung nutzen zu wollen. 1. sind die Teile nicht immer so dargestellt wie sie verbaut gehören 2. sehen die Teile nicht immer so aus wie sie im ETK dargestellt werden weil ne Bildtafel für mehrere Modelle genutzt wird 3. oft sind Teile die irgendwo anschliessen auf ner ganz anderen Bildtafel aufgeführt, wie man glaubt. Ich behaupte die Quote liegt bei knapp über 50% der Rest ist mit Vorsicht zu genießen. Georg

Nachdem Du nach Innenausstattungsteilen fragst: Hier sind viele Teile der selteneren Farbvarianten bei BMW entfallen. Nachschub gibt es hier nur noch gebraucht oder über Einzelanfertigung (z.B. vom Sattler). Auch bei den Teilen die es noch zu kaufen gibt wirst Du ggf. eine weniger nette Überraschung erleben. Die Türpappen beispielsweise, die ja meist nur Kunstleder sind, kosten mittlerweile 400,- (pro Stück!!!) Da schaut man dann doch lieber zu Ebay oder so. Zumal die Preise aktuell wohl fast monatlich anziehen werden da der E30 von BMW Classic übernommen wurde und die Preise auf deren Kalkulation umgestellt werden. Georg

Abschießen nicht, aber gut isses auch nicht weil da noch mehr dranhängt, das beim starten eben abschalten soll. Schau mal an Deinem Motorstecker (Verbindung Hauptkabelbaum) - da findest Du das Kabel an Pin 15 wieder. Prüf da mal ob der Pin vergammelt ist bzw. miss von hier mal bei getrenntem Stecker rückwärts zum Relais (sollten ca. 0 Ohm sein) und dann auf der anderen Seite Richtung Masse. Dann ist der Anschluss am Anlasser marode -> dort prüfen Georg

Das eine was da zurückgebunden ist dürfte nicht für die Nebler sein, sondern für den Anschluß der SWRA an den Fahrzeugkabelbaum rechts noch mal genauer gucken Georg

Viele Typinfos gibt es bei www.alpina-club.ch Georg

Für Physik hattest Du immer ne Entschuldigung, oder? *Kopfschüttel* Wasser wird nicht heißer wie 100°. Sobald Wasser heißer werden würde, erfolgt der Zustand in den gasförmigen Aggregatzustand. Genauso wird Wasser nicht kälter als 0° weil es dann gefriert. Daher kommt man mit einer Schüssel voll Eis in die man kaltes Wasser schüttet und etwas stehen lässt bis das Wasser sich den 0° angenähert hat genauso gut hin, wie mit kochendem Wasser. Georg

Laut Stromlaufplan gibts am Verdeckkabelbaum nur den 4-poligen Stecker der im Fahrerfußraum an den Hauptkabelbaum angesteckt werden muß. Was meinst Du mit Habe einen 3 oder 4 poligen Schwarzen Stecker imm Fahrerfußraum der laut EBA auf an einen Zusatzkabelbaum gesteckte werden soll der dann zum Sicherungskasten geht. Liegt der Stecker im Fahrerfußraum irgendwo? Dann muß er an den Verdeckkabelbaum. Der geht ja vom Kofferraum nach vorne und geht dort an diesen Stecker, an den Schalter, den Tacho und den Schalter im Spriegel. Georg

Das Auto hat gleich mehrere Eigentümer.Es gehört einer Gruppe auf neudeutsch "Group" Mit vollem Namen BMW Group Classic Ich kenn das Auto schon länger aus dem Parkhaus der ehemaligen Mobilen Tradition. Die meisten Autos von Classic sind angemeldet weil da viele immer wieder unterwegs sind. Georg

Der Geber hat normalerweise nen Verdrehschutz - das sieht man. Kann aber durchaus sein, dass ein kabelbruch im Stecker ist und durchs füllen is man hingekommen oder so. Am besten mal Stecker am Behälter abmachen, brücken und dann wackeln ob sich was tut. Resetten tut sich die Anzeige AFAIK erst wieder nach Zündung aus, also Vorsicht! Georg

Ich find am geilsten was der Erstbesitzer da wohl verbergen wollte? Georg

Sorry, aber das ist Auswirkungsbekämpfung und nicht Ursachenbekämpfung. Das schiebt den Ärger nur etwas nach hinten weil irgendwann saugt die Pumpe vor lauter Schmodder nix mehr an. @e30Torsten: Die Betonplatte - was für nen Lochdurchmesser hat die denn? Ist es nicht möglich, mal die Steine weg zu machen damit man an die Öffnung renkommt und dann mit nem Stab und ner Saugpumpe den Schmodder aus dem Fass abzusaugen? Bei nem 20cm Loch sollte man doch da rumfuhrwerken können. Wenn dan alles sauber ist, das Einlaufloch sauber mit nem Sieb abdecken damit nicht mehr so viel reinfällt und DU hast Ruhe Georg

Der Überblendregler hat NICHTS mit dem Soundsystem zu tun sondern nur damit dass einige der alten BMW Radios noch keinen eingebauten Fader hatten. Man erkennt das Soundsystem im Cab nur an den Hochtönern im Spiegeldreieck und daran, dass im Kofferraum an der Verkleidung zur Rückbanklehne unter der Aussparung links nicht nur Luft ist sondern ne Endstufe. Rest siehe Link zum Wiki Georg

Oder das Wiki mit nem dicken Artikel: Felgen 9x16 FAQ Georg

Da bringt den Großteil der Leistung aber der Fächer durch die Optimierung der Gassäulen im Abgasstrang. Der Kat sorgt dann für den geringeren Gegendruck. Diverse Teile bringen nur "in Verbindung" was und dann muß eigentlich noch oft das Kennfeld angepasst werden. Georg

Hast Du das bei eingeschalteter Zündung gemessen? Wenn an Klemme 86 des Relais nur 2V anliegen dann kann eigentlich nur am Zündschloss was faul sein - evtl. hat das neue nen Wackler. Ich häng mal den Bereich vom Schaltplan hier an. Was ist denn mit ner Messung von Klemme 85 (Masseseite des Relais) gegen Fahrzeugmasse? Sind da nur wenige Ohm? Weil eigentlich hast Du ja geschrieben dass das Relais keine Masse bekommt? Georg

So nen Typen kenn ich auch.Der kann seine BMWs auch nur fahren wenn in der SA Liste die 920 steht - sonst findet er das Gaspedal nicht. Georg

Schau doch mal hinter der Verkleidung vom Fahrerfußraum nach dem Steuergerät. - Brauchst doch nur das Kabel von dem Einsatz zu verfolgen. Die Dinger funtzten damals schon ähnlich wie die RFID nur auf kurze Entfernung, also mit ner Spule in dem EInsatz der dann induktiv auf den Stecker zugreift. Georg

Was heißt hier "auch ich"? Lenkrad hab ich allerdings ein anderes - siehe Bild. Georg

Andersrum geht gar nicht weil die Stecker codiert sind! Georg

Natürlich sind die codiert - sonst könnte ja jeder der so nen Stift hat hergehen und alle Autos problemlos klauen, die so ne WFS haben. Da mußt Du das Steuergerät dafür im Auto suchen zwecks der Seriennummer oder die Unterlagen mal studieren und dann bei VDO hoffen dass Du noch was kriegst. Alternativ könnte es sein, dass man den Pin anlernen kann wie bei ner Funkfernbedienung Georg

Der Besitzer eines Marienkäfers namens Ludwig http://www.kba.de/SharedDocs/Bilder/Allgemein/ludwig__o__jpg,property=default.jpg Mehr über Herrn KBA findest Du hier Georg

Und was ist mit dem ///M Aufkleber? Mir hat der Verkäufer gesagt der bringt mindestens 10-15 Pferde und 5% weniger Verbrauch. Wurde ich angelogen? Was die Jungs bisher noch vergessen haben zu erwähnen ist der Minderverbrauch den das entfernen des Kats bringt. Der liegt im Rahmen von 100% in der Zeit in der Du - statt zu tanken - das Geld verwendest, die Strafe für die Steuerhinterziehung zu zahlen. Georg

Das möchte ich auch noch mal extra unterstreichen. Es hat schon seinen Grund warum Endstufen - selbst mit "nur" 4x50W so groß sind. Das große Gehäuse wird nämlich hauptsächlich zur Kühlung der Endstufentransistoren gebraucht. Diesen Platz hat man beim Radio nicht, also kann das die Leistung gar nicht produzieren weil die Abwärme nicht wegginge. Je billiger das Radio desto Boah-Eyhh sind meist die Leistungsangaben und desto kleiner die real abgegebene Leistung. Georg

Wie bitte? Schwarz und blauer ISO? Kann nicht sein. ISO A für die Spannung ist 8-polig schwarz ISO B für die Lautsprecher ist 8-polig braun ISO C ist dreiteilig mit dünneren Pins und ist ISO C1 ist gelb und üblicherweise mit Cinch Pre-Amp Out belegt ISO C2 ist grün und üblicherweise mit Telefon und ggf. Steuerleitung belegt ISO C3 ist blau und üblicherweise mit CD-in oder Telefon belegt Die sind auch in dieser Reihenfolge von unten her am Radio eingesteckt (Mini-Iso bilden zusammen die 3. Reihe) siehe Bild im Anhang. Jetzt verrat uns mal was Du genau angeschlossen hast. Georg

Frag mich doch gleich Ich hatte Dir doch den Schaltplan auch geschickt, oder? Da sieht mans ganz einfach und eindeutig. Dreipoliger Stecker mit Schwarz/Grün Schwarz/Blau Braun Ist der Stecker für den Lüftermotor - im Schaltplan X2 (links unten) Miss mal den Widerstand durch der am Lüftermotor angeschraubt ist. Ich möchte wetten, da hats den Widerstand zerrissen der normalerweise für die Stufe 1 zuständig ist, die bei Klimabetrieb ständig läuft. Dann hat der Vorbesitzer - statt nen neuen Widerstand reinzufumeln, was bei eingebautem Lüfter ungefähr §$%*$ ist (eigene Erfahrung) die Stufe 1 des Lüfters (schwarz/grün) auf die Stufe 2 am Stecker (schwarz/blau) angeschlossen, damit ihm der Motor nicht zu warm wird. Löte das wieder so zusammen wie es farblich gehört und ersetze den Widerstand wenn der kaputt ist. Und bevor Du Dich ärgerst dass noch ein Teil bei Deinem Kauf hinüber ist: Der Widerstand ist absolut anfällig. Den hab ich bei meiner E30 Klima ersetzen müssen (leider erst nach Einbau weil ich dachte das gebrochene Gehäuse wird schon zusammenhalten) und bei meinem 8er war er auch hin und bei meinem einen E36 hatte er auch schon gesponnen. Georg