Georg

Richtig - Verkleidung hinten weg, Stecker der Endstufe abziehen und die Brücken so wie ichs in den FAQ beschrieben habe reinsetzen - fertig. Dauer beim Cab gemütliche 20-30min. Georg

Es gibt keine Einzelteile des Heizgerätes. Alles was da drinn ist gibts nur am Stück Georg

Stimmt - aber das ist halt das bekannte Beispiel auf das sich der User wahrscheinlich bezogen hat. Daher die Erklärung Georg

Wer erzählt so einen Unfug? Demnach müßtest Du rund 99,5 % aller Oldtimer wegschmeißen, weil sie bereits aufwändig restauriert wurden. Oder wer will mir denn erzählen, daß ein Mercedes SSK oder ein BMW Dixi noch nicht restauriert wurde?Doch - er hat recht. Restauration ist nicht gleich Restauration. BMW hat z.B. ein Fahrzeug komplett mit Neuteilen auf einer neuen (stand vergessen bei nem Händler) Rohkarosse aufgebaut - das Fahrzeug bekam das H-Kennzeichen verweigert und ne neue Zulassung mit dem Zugeständnis, dass es nicht schadstoffarm ist. Im Normalfall bleibt bei einer Restaurierung ja so viel alter Bstand wie möglich erhalten und wird nur überarbeitet. Im Prinzip ja - und doch wieder falsch. Fakt ist, dass jetzt eine Welle von Fahrzeugen auf das H-Kennzeichen Alter zukommt. Das sind die Autos aus den 80ern, bei denen zuerst Hohlräume konserviert wurden und da man noch keine Ahnung hatte, eher mehr als weniger. Die Fahrzeuge der 90er werden dann wieder weniger werden. Weil es nutzt ja nix, wenn ich eine 30 Jahre alte Karosse habe, bei der nichts mehr funktioniert. Spätestens nach 25 Jahren fangen die ganzen Steuergeräte reihenweise an zu spinnen und gehen kaputt. Die werden dann teilweise nicht mehr lieferbar sein und dann? BMW und die anderen Hersteller fordern in ihrer Spec eine Lebensdauer von 20 Jahren. Steuergeräte sind jetzt schon schweineteuer und werden später noch teurer (Sitzsteuergerät für den 8er kostet jetzt schon 1500,-€!!!) Daher wird IMHO dann die Zahl der Autos wieder abnehmen. Georg

@Pit: Die Teilenummern siehst Du alle 3 auf der Seite. Aber Achtung: Den einen Kabelbaum zur SV braucht man nur wenn man AFAIK kein Schiebedach hat. Guck in die EBA Und noch was: Um das vernünftig einzubauen mußt Du das Auto halb zerlegen, inkl. Sitze, Mittelkonsole etc... raus. Also überleg vor dem Einbau gut, ob Du nicht evtl. auch noch ne Funkantenne brauchst oder Cinch Kabel für ne Endstufe nach hinten legen willst etc. Ich hab das nämlich bei dem hier schon mal gemacht. Georg

Jepp - glaub ich Dir. Ich seh das auch nicht als besserwisserisch an. Ich hab aber in den letzten Jahren ein gutes Dutzend dieser Geräte verbaut und habe festgestellt, dass der fehlende Rückwärtsgang sich so auswirken kann, weil wenn der Anschluss offen ist, kann er sich nen Pegel einfangen und - eventuell erst nach Monaten - plötzlich umschalten. Auf Nummer sicher geht man hier nur, wenn man den Pin auf Masse legt. Ich hatte das bei einem Einbau in einem E36 Alpina B3 - da hat das Gerät von Anfang an auf "rückwärts" gezeigt, bis ich den Pin auf einen definierten Pegel gezogen habe. Georg

Haaaaaa! Hab zu 99,786% den Fehler! Ich möchte wetten, wenn Du das R-Signal nicht angeschlossen hast, wirst Du morgen sehen, dass Dein Auto anzeigt, dass der Rückwärtsgang eingelegt ist. Wenn das R-Signal offen gelassen wird muß man es UNBEDINGT auf Masse legen weil das sonst undefiniert schaltet. Die Auswirkung ist, dass Dein Auto ja weiß in welche Himmelsrichtung es gehen soll und dementsprechend die Satelliten auswertet, aber vom R-Gang her müßte es eben bei Fahrtrichtung Norden dann nach Süden fahren. und damit rechnet es intern rückwärts und merkt, dass sich eine Differenz zwischen Satelliten und der internen Position die durch die Radimpulse kommt, aufbaut.Das bringt das Teil durcheinander. Georg

Hast Du nen Airbag in Deinem Auto? Und vor allem: Wenns schon nicht im Profil steht, dann sag uns doch wenigstens, was für ein E30 es ist? Typ, Ausführung, Baujahr? Wenns so breit ist und die Form hat wie die CC und nur 3 Leuchten hat könnte es die Airbag Kontrolle sein. Hast Du beim Umau der Lenkung das Lenkrad runter gehabt und die Zündung evtl. mal angemacht? Dann hast Du jetzt ein Problem. Georg

Die hat ned nur 3 Lampen untereinander sondern auch einige nebeneinander - also welche isses. Ich hab aber mal nach nem Bild gesucht und - wer hätte es gedacht - eines gefunden wo man die einzelnen Lampen mit Bezeichnungen sieht: Klick mich Ganz links wäre übrigens die Airbag Lampe. Aber: Blinken tut da normalerweise gar nix, außer der Lampe vom Bremslicht die bis zur ersten Bremsung brennt. Georg

@newstyle: Gereizt ist anders - da kommen dann keine Smilies mehr Und das mannmannmann liegt einfach daran, weil man sich ja eigentlich nur die Verschlüsse ansehen hätte brauchen oder sich mal auf Verdacht neue besorgt weil so was kann ja nicht teuer sein. Wobei ich davon ausgehe dass man deutlich sieht dass die die Zähnchen (sorry - Du hast mit den "chen" angefangen) abgenutzt sind. Bei uns schüttets - also nix mit den Arbeiten die auf meiner Liste stehen. Hab nur nen neuen Schlüssel in die FFB eingepasst. Georg

Suuuper! Wenn Dein Reifen Luft verliert füllst Du auch einfach täglich nach, statt mal das Leck zu suchen, oder? So was nennt sich Auswirkungsbeseitigung und nicht Ursachenbekämpfung. Ich ahne schon den nächsten Thread: Hilfe meine Batterie ist leer - ich hab vergessen das Radio auszumachen weil es leise gedreht war. Georg

Die leise Wiedergabe kommt davon, dass die Endstufe nur halb in Betrieb war und die Selbstüberprüfung der Endstufe wahrscheinlich so an der Kippe war, dass manchmal gleich der Überlast/Kurzschlußschutz ausgelöst hat und manchmal eben nicht. Ich kenne das Phänomen. Sorry, aber bei BMW wie auch bei Bosch gibt es keine "HiFi Spezialisten" Du wirst dort keinen finden der ein Radio jemals geöffnet und/oder repariert hat. Da wird nur eingeschickt. Der einzige wo bei so was Ahnung hat ist ein "alteingesessener" Radio- und Fernsehhändler der noch ne eigene Werkstatt hat. Alleine die Auskunft, die LS rauszureissen ist so was von ignorant, weil 1. jedes moderne Gerät 4 und 8 Ohm (höher sowieso) und teilweise sogar 2Ohm verkraftet 2. zumindest der bei BMW durch einen Blick in den ETK die Impedanz und die Leistung des LS herausbekommen hätte und 3. bereits vor X Jahren Lautsprecher mit ganz wenigen Ausnahmen auch nur mit den Impedanzen 4, 5, 6 oder 8 Ohm existiert haben und 4. auch die Verstärker schon vor 30 Jahren diese Ausgänge hatten. Die Lösung, einem Radio mit geringer Ausgangsleistung einen Verstärker nachzuschalten gibt es heute noch - nur nennt sich das bei den Verstärkern heutzutage neudeutsch "Amplifier with Wide-Range adjustable High-Power Input". Der Rat den man Dir da gegeben hat lautet übersetzt: Ich hab keine Ahnung aber ich seh die Chance Dir nen Haufen Zeug anzudrehen das Du nicht brauchst aber meine Kasse füllt. Bei den älteren Modellen bedeutet, dass bis zu einem bestimmten Zeitpunkt - AFAIK Modelljahr 89 die Verdrahtung immer bereits kurz hinterm Radio zusammengeführt war. Schau Dir in dem von mir bereits erwähnten Thread hier dazu unten den Schaltplan für 1984 und 1987 an - der gilt auch für Radio ohne SS Dann schaust Du zum Vergleich den Stromlaufplan Radio 89 an - da sind die LS-Kabel einzeln und ohne auf Masse gelegt zu sein zu den 4 LS geführt. Und dann schauste Dir als letztes noch den Schaltplan Soundsystem-90 an Da siehst Du dass alle 4 Minus Leitungen zusammen auf einen Minus am Verstärker gehen. Bei einem Fahrzeug wie Deinem Cabrio ist diese Brücke erst kurz vor dem Stecker zum Verstärker - kann also leicht aufgedröselt werden und der Verstärker dann übergangen werden. Da jeder Kanal ein etwas anderes Signal hat, tut es den Endstufen nicht gut wenn sie auf einer Seite (Minus) gebrückt werden und außerdem ist das Audiosignal auf der "Minus" Seite nicht dem Massepegel vom Auto entsprechend, also wird der Transistor sozusagen stillgelegt. Ich versuch das mal als "einfache und nicht hochwissenschaftliche Erklärung. Glaubs - oder nicht. Georg

1. Mach mal nen Reset und klemm die Batterie für 15min. ab 2. Prüfe dann, nach einiger Zeit im freien oder beim rumfahren über die Info bzw. Service Anzeigen ob das Gerät a) Satelliten hat und b) das Tachosignal ankommt und c) das Rückfahrsignal richtig ist. a wird getestet indem Du einfach erst die Navi Taste drückst und die Warnung bestätigst, dann wieder auf Radio gehst und den Lautstärkeknopf drückst. Da sieht man die empfangenen Satelliten und mit Druck auf eineder Tasten sieht man sogar die Winkelgrade. b und c wird getestet indem man im Radiobetrieb die 1. und 10. Stationstaste gleichzeitig drückt. Da kommt ein Display wo man als "Speed" nen Wert sieht und die Direction sich beim einlegen des R-Gangs ändern muß. Georg

Das "Loch" ist mit Metall verstärkt in das die Zähnchen greifen. Was meinst Du also was eher nachgibt? Die Verschlüsschen oder das Armaturenbrettchen? Anders gesagt: Du wärst der erste von zig E30 an denen ich schon in dem Bereich rumgeschraubt habe, wo das Loch kaputt wäre und nicht die Halter. GH

Nachsehen! Wahrscheinlich ist der M20 Schwachpunkt undicht, nämlich der Nockenwellensimmering an der Stirnseite. Georg

Sehe ich auch so. Den Spruch "das Glück is mit die Doofen" will ich bei Mathes nicht anbringen, aber es ist halt so. Der eine hat Glück, der andere nicht. Außerdem ist 1000km wieder ein Beispiel wo der Riermen nu wirklich noch neuwertigst ist. Aber wenn die Aussage schriftlich fixiert wurde wird sie wohl ihren Grund haben. Der ZR kostet ja keine 500,- Andere Frage: Warum wechselt man den Zahnriemen denn überhaupt? Ich bring euch mit etwas Nachforschungen genug Beispiele wo der Zahnriemen noch nie gewechselt wurde weil das Auto noch nicht die 80tkm erreicht hat (und der Zeitfaktor galant überlesen wurde) - und das Auto ist mittlerweile zwischen 18 und 20 Jahren alt? Warum wechselt man Reifen irgendwann wenn sie noch nicht abgefahren sind? Gibt genug Beispiele für Z1 die mit dem ersten Zahnriemen rumfahren und/oder sogar noch mit den originalen P600. Georg

Hallo, hier ich! Das Problem ist wirklich, dass die Klientel die noch auf getunete E30 abfährt wenig Geld hat und die Klientel die den E30 inzwischen als Youngtimer sieht wird sich bei Deinem Auto abwenden. 318is - wenns einer ist, ist eh ein Umbau KW-Gewinde = bedeutet für die meisten ne weichgeprügelte Karosserie Die Felgen = zu breit, mit unpassender breitgezogener Bereifung und wahrscheinlichst gebördelt = Rostnest Xenon = Fahrzeug hat faktisch keine Betriebserlaubnis mehr KN57i = weniger Leistung und oft Schwierigkeiten beim TÜV trotz eventueller Eintragung Ich will damit das Auto nicht schlecht machen - es muß DIR gefallen. Aber die wenigen die inzwischen noch auf solche E30 stehen die geben dafür kein Geld aus. Die erwähnten gemachten Verschleißteile interessieren keinen - wenn man ein Auto kauft muß das ja wohl verkehrssicher und dicht sein. Fazit: Entweder spurlos rückbauen und Auto mit Teilen einzeln verkaufen Oder hoffen, dass Du genau den einen findest, der das Auto so umbauen würde und Dir deshalb Deinen Aufwand honoriert. Georg

Guck die Kabel noch mal an. Ich behaupte mit 99%iger Wahrscheinlichkeit hast Du mit dem Gehäuse oder anderswo eines der Pluskabel gequetscht und nen kurzen verursacht. Das eine Prozent wäre, dass Du mit nem Metallteil das Masse hatte ganz unglücklich in die Sicherung oder von hinten in einen der Stecker gekommen bist, was nen kurzen verursacht hat. Georg

Ich bin mir nahezu sicher dass die 400€ gekostet HAT weil sie nicht mehr lieferbar ist. Nicht jedes Teil bekommt sofort die E Kennzeichnung verpasst. Der letzte Preis für eine AT Visko-Sperre war übrigens schon 520,- inkl. Märchensteuer. Georg

Die Info dass es nach Öl riecht hättest Du aber auch schon früher rausrücken können. Wie gesagt: Leichter Qualm aus dem EInfüllstutzen ist normal - zumal dann, wenn man viel Kurzstrecke fährt, weil sich dann im Öl auch etwas Benzin oder Wasser befindet das wieder vedundtet. Aber Ölgeruch ist nicht normal - wo kommt der her? Auspuff? Dann können die Schaftdichtungen verschlissen sein Motorraum? Undichtigkeit suchen Wie viel Öl braucht das Auto? Georg

Richtig!Das sind die sogenannten Blow By Gase die sich an den Kolbenringen beim Verbrennungstakt vorbeimogeln. Gerade wenn der Motor älter ist dichten die ja nciht mehr sooo 100% wie neue und bei kaltem Motor kommt das auch noch dazu. Daher sehe ich das nicht als Problem, außer es kommt wirklich die dicke Wolke mit der jeder Indianer Rauchzeichen machen könnte. Georg

Ich würde mal sagen, diejenigen die für "wiederverwenden" plädieren fangen schon mal das sammeln an, wenn dem TE dann bald mal der Motor platzt. Es gibt eine ganz klare Aussage, sowohl von BMW wie auch von den Herstellern von Zahnriemen, wie Conti etc...: Ein Zahnriemen der einmal wieder entspannt wurde darf NICHT mehr wiederverwendet werden sondern muß ersetzt werden. Da die Qualität der Dinger - vor allem ausm billigen Ebay Zubehör sowieso immer schlechter wird kann ich auch nur sagen, dass man ein Markenprodukt z.B. von Conti verwenden sollte. Nun holt das Popkorn und schlagt mich - aber ich steh zu meiner Aussage weil ich das schon schriftlich gesehen habe und nicht nur meine eigene Meinung wiedergebe. Georg

Mit ein paar neuen Verschlüsschen? Mannmannmann. An dem Verschluss sind halt die Rastchen ab. Ein neuer kostet gigantische 14 Cent und hat die Nummer 51 45 1 916 579 Georg

Viel zu viel! Der Nachrüstsatz für die el. Ausstellfenster kostet (ohne Fenster ) 209,-€ plus 50,- für den einen Kabelbaum (den 2. braucht man nicht beim E30). Bei dem Satz sind die Motoren, Bowdenzüge und Scharniere dabei, sowie die Schalter und Kleinkram Georg

Parklicht hat nix mit Lenkschloss zu tun. Parklicht funktioniert, wenn die Zündung auf 0 steht indem man den Blinker betätigt und dann über die Raste fürs blinken noch mal weiterdrückt. Dann einfach in der Blinkstellung stehen lassen. Hat den Hintergrund, dass nicht immer das Parklicht angehen soll, wenn man das Auto abstellt und zufällig noch der Blinker eingeschaltet ist (z.B. beim einparken). Georg