Georg

DFas hab ich doch gleich mal in meine Spezialteileliste aufgenommen. Das Teil ist entfallen - Nullpreis Ich fertige davon mal ne Zeichnung an. Georg

Was kam - die CC Kontrollampe oder die Öldrucklampe? Wenn es wirklich die CC Lampe war, dann muß irgendwelcher Dreck die Kanäle verstopft haben, so dass irgendwann kein Öl mehr an bestimmte Schmierstellen kam. In Deinem Fall warens dann die Kolben. Wie die Pleuellager aussehen möcht ich dann gar nicht wissen. Durch die Verstopfung hat sich das Öl irgendwo oben gesammelt bis der Ölsensor angesprochen hat. Wenns doch die Öldrucklampe war könnts auch die Ölpumpe oder der Filter gewesen sein wo es dicht ging. Georg

Also doch universal. Dass jeder Fahrzeugtyp nen anderen Chip hat sollte logisch sein und wenn der nur nach Typ und Stg.-Nummer ist, dann soll er für jeden 3XXi passen BTW: Gelötet ist sowieso gelogen - das Teil ist nur gesteckt. Georg

Genau da liegt ja der Knackpunkt. "normale" 17" Alpinas mit 5x120 kriegt man ja problemlos aber 4x100 waren eben nur auf dem RLE und da zickt Alpina derbe rum. @E30bimmer: Kann bei schlechtem (zu weichem) Material durchaus passieren. Bei zu harten Mischungen kanns dann Richtung Risse gehen. Georg

Um mal Licht in die Angelegenheit zu bringen. Man kann die Birne IMHO sehr wohl im eingebauten Zustand wechseln. Dazu schaut man sich die Angelegenheit mal kurz von unten (nach entfernen der Fußraumverkleidung) an. An den Bereich geht logischerweise der dicke Kabelbaum für den Lichtschalter, ein zweiter für die Nebler und ein dritter dünner für die Birne. Wenn man den lokalisiert und die Austrittsrichtung festgestellt hat, sollte es kein Problem sein, auch ohne hinzusehen mit den Fingern dort hin zu tasten und die Fassung der Birne aus dem Halter zu ziehen. Danach einfach die Glassockelbirne rausziehen, ne neue einsetzen und die Fassung wieder reinfummeln. Georg

Das was in der BMW BA steht ist teilweise eine Umschreibung der Fakten für den sog. Laien. Es wird eben angenommen, dass der Besitzer nur in etwa wissen muss, dass da was passiert, damit er sich nicht wundert warum der Spiegel auch im Sommer warm wird. Georg

Eben deswegen macht es evtl. mehr Sinn, den Reflektor der Abblend-SW gar nicht zu berühren sondern nur die Gläser und die Linse zu putzen. Der Reflektor wird bei den DE-SW eh nur von den Standlichtbirnen beleuchtet und ist nur vorhanden, damit nicht nur so ein kleiner Lichtpunkt projeziert wird, weil damals gegen die DE Scheinwerfer geschimpft wurde - ähnlich wie vor kurzem gegen Xenon - dass sie blenden würden. Kurz darauf wurden - z.B. beim Opel Calibra - auch reine Linsen verbaut und der Z1 hat auch nur die Linse im Gehäuse. Georg

Kann gar nicht sein, dass ne Pumpe die zu nem Motor gehört zu wenig Druck hat und wenn da irgendein Turbo Kit verbaut wurde dann bringt der ganze Umbau zwar sicher etwas Leistung aber auch einen irren Verbrauch weil die Motronik nicht darauf abgestimmt ist.Wenn sie das wäre weil es ein Komplettumbau war, dann sollte auch die Pumpe passen wenn der Umbauer weiß was er tut. Ich wünsche viel Spaß bei der nächsten AU. Damit Du da was merkst brauchst Du einen anderen Motor der schneller hochdreht und da ist der M20 denkbar ungeeignet für und wenn ich schon lese "Chip" dann kann ich mir denken, dass Du da meinst, so nen fertigen "Tuning Chip" reinzusetzen reicht.Was meinst Du warum seriöse Chiptuner da richtig Geld für verlangen und stundenlang an dem Kennfeld rumdoktern bis der Motor sauber läuft? Georg

Hat sich erledigt - hab die beiden Teile grad "übernommen" . Georg

Was ich nicht glaube sind die 55° Das ist IMHO ein Lesefehler. 25° oder 35° wären realistischer 55 wäre viel zu gefährlich wenn da jemand hinlangt und sich verbrennt - und sei es ein kleines Kind das im vorbeigehen in Spiegel dappt. Sorry - auch vor 30 Jahren wurde bei BMW sicher schon auf Sicherheit geachtet. Fakt ist, dass hinten auf dem Glas ein Bimetall drauf ist - das sitzt AFAIK unter so ner kleinen Ausbuchtung im Kunststoff und ist sogar im Schaltplan gezeichnet. Wie Jens aschon schrieb macht das ne Zweipunktregelung mit Hysterese, also heizen bis XX Grad und beim Abkühlen wieder ab YY Grad. Georg

Da wo ich schrieb - vorne rechts im Luftstrom. Radio Eriwan - im Prinzip ja - aber nicht mit den vorhanden Leitungen. Wenn man sich die Beschaltung richtig ansieht merkt man, dass man dann mindestens ein zusätzliches Kabel benötigt, das den thermisch gesteuerten Plus dann zu den Spiegeln bringt. Aber sorry - wenn man sich das mal genau anschaut, dann merkt man, dass die Spiegelheizung nicht nur bei beschlagenen Spiegeln hilft, sondern auch bei Regen äußerst nützlich ist. Ich hab mir gerade erst für den 8er ein neues linkes Spiegelglas gekauft weil die Heizung hin war und man bei Regen erheblich schlechter sieht, da der Regen nicht verdunstet. Und Regnen tuts auch im Sommer Georg

Stimmt - aber zu wenig Leistung nutzt auch nix. Die Klimaanlage is putzig. Abgesehen davon dass man mit nem Schlagwort das nicht jeder kennt punkten kann, so glaub ich auch nicht, dass das wirklich eine adiabate Kühlung ist. Da müsste nämlich ein Abluftschlauch aus dem Auto weil da die Abluft erst runtergekühlt würde und dann damit die Zuluft gekühlt würde. Das Teil da kühlt höchstens einen durchgeführten Luftstrom indem dieser durch kaltes Wasser geführt wird. Fraglich was passiert wenn das Auto mitsamt Wasser in der Sonne steht. Aber der Glaube versetzt bekanntlich Berge und kühl anfühlen tut sich der Luftstrom mit Sicherheit weil die Luft angefeuchtet wird und diese Feuchtigkeit sich dann auf der Haut niederschlägt und durch den Luftstrom verdunstet, was bekanntlich Kälte durch Wärmeentzug erzeugt. GH

Gibt es definitiv NICHT Nur als 7,5 8,5x17 und als Winterfelge M3 in 7x17 Klick mich hart Georg

Das zeigt aber dass Sturm und Drang doch noch nicht vorbei ist. Oder als was würdest Du das werten, dass Du beschleunigst wenn jemand überholt? Und das mit der Faust war auch im Präsens geschrieben. Georg

Boah! 168W? Echte hundertachtundsechzig Watt? Sorry, überleg mal, dass ein Föhn 2000 Watt hat. Nimm Dir mal nen Eiswürfel ausm Kühlschrank und tau den mitm Föhn auf - dann wirst Du sehen, wie lange das trotz punktuell gerichtetem Luftstrahl dauert. Nu überleg das mal mit nicht mal nem zehntel der Leistung auf die X-fache Fläche, weil der Heizlüfter muß ja streuen damits nicht nur ein unnützes Guckloch gibt. Ich kenn keinen der positiv über die Dinger berichtet. Georg

Aber warum isses dann nicht im ETK anwählbar?Bei der Klima isses auch nicht aufgeführt. Kannst Du ggf. davon ne kleine technische Zeichnung anfertigen, also alle Maße und Lochabstand? Kann man evtl. mal brauchen. Georg

Dieses damische Wärmeschutzblech..... Sichtbar ist es auf der Bildtafel 51_1004, 06 bzw. 51_1014 "Verkleidung Instrumententafel" Hat dort die Nummer 19 Beim Touring findet man es nicht. Bisher hab ich aber bei jedem Fahrzeug das ich vorher ausgewält habe, beim draufklicken nur lapidar ein Fenster bekommen "Die Position ist im vorliegenden Fahrzeug nicht verbaut!" Such mal in den Online ETKs einige Typen durch - evtl. findest Du einen Typ wo das verbaut ist. Bei meinem M3 war es drinn - sicher ab Werk - aber selbst da findet man es im ETK nicht. Georg

Die laufen dann, wenn man auch die Spiegel verstellen kann. Georg

Nein - Du musst nur die Kabel anzapfen die zu den Motoren gehen und zwar das blaue (Plus) und das braune. Die führen Spannung so lange man den Spiegel nciht verstellt. Georg

ich hätte noch im selben moment ne vollbremsung gemacht und dem typen gezeigt wie schnell ne faust werden kann es gab allerdings auch situationen, bei denen ich verstehe dass leute sich aufspielen mussten so z.b. folgende: als ich noch meinen heckmotor skoda gefahren bin, bin ich bei nasser straße gerne mal hin und wieder im querflug durchn halben kreisverkehr..... auch ne geile story mit meinem nachbarn...ich hasse ihn abgrundtief: er hinter mir, genau wie ich aufm heimweg. nach der ampelkreuzung er natürlich auf sicherheitsabstand von 0,1cm hinter mir her. ich hab mich nicht beirren lassen. ... als er dann endlich zum überholen angesetzt hat, hats mir dann auch gereicht. da hatt ich dann keine lust mehr, gediegen auf 100 zu beschleunigen. also 2. welle und den m20 aufgerissen. joaaar er hat sich wieder hinter mir eingeordnet:smbmw: Bin ich froh, dass Leute wie Du nicht in meiner Nähe wohnen.Sorry, aber wenn Du mal an den richtigen gerätst fährst Du sicher ne Zeit lang kein Auto mehr - es gibt genügend Möglichkeiten, jemandem den Schein für ne Zeit lang zu nehmen weil er die nötige geistige Reife zum führen eines Kfz vermissen lässt und Aggressionen oder solche Aktionen wie Du hier beschreibst gehören dazu. Sorry für das OT Georg

Wieso? Die TK hat man ja trotzdem mit 150,- oder 0 SB - das hat mit der VK nix zu tun. Und wenn ich meinen Z1 um nen Baum wickel und heile aussteige, dann hab ich bei nem Totalschaden ca. 30.000 Schaden bei 500,- SB Selbst mein Cabrio wird abnächstes Jahr VK versichert weil das bei meiner SF25 durch die Runterstufung jetzt billiger ist wie die TK und auch da isses ein Unterschied ob ich auf den 6k Schaden sitzenbleibe oder nur auf 500 Dass es bei nem "normalen" 318i der in Top Zustand nicht mal mehr mit 2k gewertet wird keinen Sinn macht ist schon klar - aber es gibt auch andere Autos. Georg

Die Enttäuschung kann man mindern. Bau die SW mal aus, mach den Einsatz mit der Linse raus und reinige die Linse sowie die Streuscheibe mal von innen. Aber vorsicht bei manchen SW löst sich der Reflektor auf wenn man mit Reiniger hinkommt. Wenn Du dann noch gute Birnen (nicht so nen pseudo Xenon oder AllWeather-Dreck) einbaust, also gute +25 bis +75% von Osram oder Phillips dann sieht man auch was. Das war bei mir ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich fahre die Osram Night-Breaker - die sind IMHO super Georg

Ergänz: Selbst wenn man nichts hört sollte man das schalten spüren wenn man ans Heizventil hinlangt und zum Testen gehört natürlich die Zündung nach dem abschalten des Motors wieder auf Stellung 2 (Zündung) Georg

Ist ganz einfach:Die Düsen stammen vom E39 und benötigen eine etwas größere Öffnung wie sie beim E30 vorhanden ist. Der Stecker ist natürlich anders wie der vom E30, aber da kann man ja anpassen. Vorteil ist, dass die Düsen nicht nur punktuell auf die Scheibe spritzen. Um die Öffnung in der Haube zu vergrößern muß halt mal der Dremel ran - aber das mach ich erst dann, wenn ich meine Haube eh lackieren lasse - dann ist da wieder alles richtig versiegelt. Außerdem isses jetzt langsam etwas zu kalt, um ne halbe Stunde lang im Freien auf der Haube rum zu fräsen. Und noch ein Tip für alle: Es gibt ab dem E36 einen Thermoschalter für die heizbaren Spritzdüsen siehe z.B. hier Der wird einfach in die Plus Leitung eingeschliffen und sorgt dafür, dass die Düsen im Sommer nicht dauerlaufen. Er gehört wie der Temperaturfühler in den Bremskanal - nur rechts. Neupreis ca. 20,- Destiliertes Wasser in den Kühlkreislauf ist übrigens unnötig. Wer eine korrekte Frostschutzmischung drinn hat, da lagert sich auch kein Kalk ab weil das Zeug das verhindert. Georg

Zumal das einzige das wirklich Sinn macht, nämlich dass man die Dinger auf die Frontscheibe zum enteisen richtet, sogar zur Zerstörung dieser führen kann, weil die Wärmedifferenz zu groß ist. Georg