Georg

Wenn die Lüftung dann ausgeht kanns nur an dem Relais liegen oder dass das Relais falsch angesteuert wird. Wenn Du das Relais gezogen hast wäre interessant an welchem der Pins Spannung liegt. Es darf eigentlich nur an einem sein (dann klebt das Relais) - wenns an noch einem ist (Schaltplan ist auf dem Relais auch aufgedruckt) dann muß man im Schaltplan weiter verfolgen. Anders geht so was nicht. Spiegel und ZV liegt nicht an den Steckern sondern am Stecker Der Türstecker ist eine bekannt häufige Fehlerquelle weil wenn man den Gummi der da drüber ist einmal abzieht oder er sich rauszieht und man ihn dann nicht wieder so reinmacht wie er reingemacht werden muß, nämlich über den Stecker ziehen und dann erst den Stecker einstecken bis zur Rastung - dann kommt da Feuchtigkeit ran und das gammelt munter vor sich hin. Der Stecker ist zentral für alles zuständig was mit den Türen zu tun hat. ZV, Schlossheizung, EFH, Spiegel und hat ca. 20 Pins. Wenn Du den Gummi abziehst und versuchst den Stecker zu lösen wirst Du sehen dass der total festgegammelt ist. Kombi ist Instrumentenkombination SI Platine ist die Platine die in der Kombi sitzt und die LED für den Service anzeigt. Spinnt die ggf. auch rum oder zeigt wirres Zeug an? Dann sind da die Batterien leer ->Suche benutzen. So viel Feuchtigkeit kommt nicht unter die Haube dass der Sicherungskasten total vergammelt. Es sei denn ein oberschlauer hat den Motorraum mit dem Dampfstrahler gereinigt als der Deckel schon defekt war. Georg

Das is ne einfache galvanische Trennung wodurch die zusammengefasste Masse (die das Problem verursacht) entfernt wird. Geht auch indem man den Verstärker überbrückt (siehe Wiki). Je nachdem wie gut der Verstärker ist, der im Radio eingebaut ist, klingts dann sogar noch besser wenn der Soundsystemverstärker weg ist. Georg

oder V3,91 S = mechanische Sperre V = Viskosperre Ich persönlich ziehe die Visko vor. Georg

1. Ich hab genau dieses Ladegerät schon 2 Winter an meinem 8er angeschlossen. Weder Stöpsel aufgemacht noch sonst was (Entlüftungsschlauch haben eh alle Batterien die in nem Inneraum sind) Ladegerät am 30 Oktober angeschlossen und am 1.April abgeklemmt. Zwischendrinn hab ichs nur 2-3x kurz abgeklemmt weil ich die Steckdose gebraucht hab bzw. weil ich von Erhaltungsladung wieder auf "Laden bis voll" umstellen wollte, da ich mir nicht sicher war ob die Erhaltungsladung bei den 2 dicken Batterien im 8er ausreicht. 2. Sorry ich wüßte nicht, warum man ne Batterie zum laden von der Fahrzeugelektronik trennen sollte. a) wirkt die Batterie da sowieso als Puffer wie eine Art Kondensator und b) gibts 70% der Anwender von so nem Gerät ie zwar grad noch das Ladegerät anschließen können aber zu dämlich wären die Batterie abzuklemmen. JM2C Georg

Schau mal genau hin. An den milchigen Stellen dürftest Du einen Riss oder sonst was im Klarlack finden. Ich denke, dass die Felge da schon was hatte - optisch natürlich nicht zu sehen - was jetzt unterwandert wurde. Normalerweise hält der Klarlack auch wenn der Reiniger zu lange drauf ist weil der ja auch eintrocknet mit der Zeit. Georg

Danke! Tut gut wenn jemand mal Hintergrundinfos mal wirklich interessant findet. Das kommt davon wenn man so ein Lorenz- oder Bastuck Teil unterm Auto hat.Die gehen halt gern mal unversehens ab. Ich kenn jemand dem ist die nach dem sorgsamen Einbau während der Fahrt rausgehüpft - Resultat: Eine neue Heckschürze. Flügelprofil rulez Georg

Normalerweise ja. Die ist aufgeklebt und zwar sollte die sichtbar sein wenn man die Abdeckungen am Spiegelfuß wegmacht oder wenn er die 2-teilige Verkleidung hat, diese abnimmt. Wäre auch wichtig, weil die alten Spiegel haben eine andere Verdrahtung wie die neuen ohne den Schalter und der Empfänger ist meist für FB Infrarot. Ich sag das aus eigener Erfahrung - ich hab den Spiegel schon mehrfach wo nachgerüstet und hab für meinen 8er ewig nach einem passenden aus nem E36 gesucht, der auch die Funke im Spiegel hat um das IR Teil (null Reichweite) bei mir ersetzen zu können. Georg

Die Felge an sich ist schön. Aber AUFPASSEN! Die Felge gibt es in 8 und 9x18 sowohl für den E34 wie auch für den E39. Der E39 ist der einzige BMW mit anderen Radnaben. Diese Felgen passen NICHT auf normale 5-Loch Naben von BMW. Es müssen also welche für den E34 sein. Die Felgen gibts auch für E38 und E31 - da hat die hintere aber 9,5" und wird normalerweise mit 285/35R18 gefahren Außerdem ist da die ET geringer. Siehe hier Georg

Und ich habe von einem Spezialisten mal gehört, dass vom Eingang zum Ausgang eine Verbindung sein muss, damit Strom fließen kann. Spaß beiseite: Durchgang = 0 Ohm wäre Kurzschluss. Ich gehe mal davon aus, dass Du einige Ohm Widerstand hast. Da piepst ein Durchgangsprüfer immer nch und dann funktioniert die Matte. Bei den Heizmatten und ähnlichen Teilen wie Glühbirnen ist es so, dass die im kalten Zustand nahezu keinen Widerstand haben. Erst wenn sie sich aufheizen haben sie den gewünschten Widerstand, der den Strom begrenzt. Georg

Hi Hannes! die verschiedenen Fragen muß ich aufdröseln. 1. Das Cab hat ne ganz andere Gewichtsverteilung wegen fehlendem Dach und dafür den ganzen Versteifungen (allein die Versteifungen wiegen über 100kg) Rohkarosse Limo 2t NFL = 198kg Rohkarosse Cabrio NFL = 285kg Da fehlen aber noch die Anbauteile wie z.b. Das Rohr an der Lenksäule etc. 2. der Schwingungstilger ist ja auf Gummi aufgehängt und schwingt gegen die Karosse mit. Das wollte man damals der Batterie wohl nicht zumuten. 3. Den Schwingungsdämpfer gibt es auch beim Z1 und ebenfalls beim E36. Beim E36 sitzt allerdings die Batterie auf dem Teil und dient als Dämpfer. Aber (s.o.) da gibt es eine ganz spezielle "rüttelfeste" Batterie die nur beim Cabrio eingesetzt wird. Wer also beimE36 Cab sich ne billige bei ATU kauft darf sich nicht wundern wenn die nach nem Jahr platt ist. 4. Der E46 ist anscheinend so konstruiert, dass die kritische Frequenz der Karosserie nicht beim Fahren durch äußere Einflüsse erregt werden kann. Hoffe das hilft weiter Georg (dem der Schwingungsdämpfer vom Z1 schon mal beinahe auf den Fuß gefallen ist - wiegt ja nur 17kg!!!)

Die Funktion des Schalters ist richtig. Die ersten electrochromen Spiegel hatten den Schalter, weil man wohl noch Bedenken hatte wegen der Funktion. Zu den Aussenspiegeln dürfte da nix gehen, aber in diversen Spiegeln ist auch der Empfänger für die Funk-Fernbedienung - daher die ganzen Kabel Aus welchem Auto wurde der ausgebaut? Georg

Zum Thema Lüftung: Ist der Lüftermotor auch gelaufen oder hat er nur Saft gezogen? Die Auskunft brauch ich für weitere Diagnose Aber überprüfe mal, ob eventuell das K7 im Sicherungskasten hängt, sprich wenn der Lüfter durchläuft, ob er ausgeht wenn Du dieses Relais ziehst. ZV und Spiegel ist die Diagnose ganz leicht: Der Türstecker ist - wie so oft - marode. Abhilfe -> Stecker erneuern. Teilenummern etc. siehe Wiki: Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung Theoretisch kann das auch rückwirken auf Dein Lüfterproblem weil die Spiegel und der Lüfter hängen am selben Plus Bei der Verbrauchsanzeige kann es sein, dass sie kein "Sprit" Signal bekommt, also dass evtl. ein Pin an der Kombi vergammelt ist oder sie ist hin. Hier kann aber auch eine defekte SI Platine reinspinnen die das Signal blockiert. Feuchtigkeit ist immer schlecht. ber wenn nur der Entriegelungshebel an dem Deckel gebrochen ist, dann kannst Du den Deckel durch das Loch nebendran festschrauben. Oder Du kaufst nen neuen Deckel Georg

Stimmt - Batterie und Schwingungsdämpfer sitzen wirklich nur durch Zufall an der gleichen Stelle. Die Batterie sitzt aus Gewichtsgründen bei dern M20 hinten. Der Schwingungsdämpfer gleicht Schwingungen aus die entstehen können wenn man z.B. mit bestimmtem Tempo über Kopfsteinpflaster fährt. Ohne ist die Eigenresonanz der Karosserie nämlich in dem Bereich. Georg

Von mir auch alles Gute! Gesundheit und Zufriedenheit - der Rest kommt von alleine. Georg

Irgendwie hab ich da die Vermutung, wenn man genau nachschaut findet man noch das Autogramm vom Erich, oder? @passat...: Das mit dem wechseln ist ja nur nötig wenn die Batterie mal völligst platt ist. Sonst reichts ja das normale Ladegerät hin zu hängen. Georg

Aber nicht ein und denselben. Georg

Natürlich haben diverse modernere Fahrzeuge auch ein besseres Licht - vom Xenon mal ganz abgesehen. Aber wenn man die E30 SW mal reinigt und gute Birnen (ich hab die Night Breaker drinn) einsetzt dann kommt man zumindest auf ein Niveau wo man was sieht und wo der Lichtkegel auf der Straße nicht dunkelgelb ist sondern fast weiß - und das mit normalen Birnen - nicht mit irgendwelchem Xenon-Look-Dreck der nur Farbe vorgaukelt und kein Licht. @Passat32fan: Was hast Du für Birnen drinn? Markenbirnen? Billige "+XX%"? Getönte (wie AllWeather o.ä.)? Xenon-Look? Bis jetzt hat JEDER Glühbirnentest den ich gelesen habe ergeben dass nur die Markenbirnen vernünftige Lichtleistung abgeben und auch das halten was sie versprechen (wie z.B. +25 oder +50 etc.) Eine "+50%" aus dem Baumarkt bringt weniger Licht als ne normale Osram oder Phillips. Georg

Biste schon mal in einer gesessen bzw. hast sie gefahren? Ich schon. Dampf hat das teil - aber geradeaus kann jeder - sogar Mercedes Wenn man die Verarbeitung innen sieht weiß man auch warum die "normale" Corvette so billig ist. Da stehen Verkleidungsteile ab, der Kunststoff wirkt teilweise wie wenn man aus den alten Ersatzteillagern für Trabant, Wartburg oder Polski Fiat Verkleidungsteile geklaut hätte. Die Sitze sollen Leder sein - aber Ambiente bringt da nix rüber Die Bedienung ist teilweise unter aller Sau (für den BC muß man die Hand vom Lenkrad nehmen - das hatte ja nicht mal der E30) Sorry, aber wer das Teil mal gefahren ist und es sich genauer angesehen hat, der muß schon ein großer US Fan sein um sie zu kaufen. Georg

Dafür mach ichs ja - aber so lange die nicht wirklich fertig ist stell ich nichts ein. Da sollen ja noch mehr Daten dazu. Ich komme nur leider derzeit zu nix. Georg

Selbst in der 93er Preisliste gibts keinen Wechsler und da ist nicht mal mehr erwähnt dass der den Wechsler steuern kann

Ja! Der Vorwiderstand ist hin. Suche nach Vorwiderstand - das bringt z.B. das hier Georg

Die Preisliste ist von 1990 Der E30 wurde aber länger gebaut. In der Preisliste tauchen viele Radios nicht auf die es mal für den E30 gab. Auch die Liste bei E30.de ist bei weitem nicht vollständig. Ich bin gerade dabei hier was zusammenzustellen (hab nur grad wenig Zeit. Nur mal als Überblick was es im E30 alles gab: BMW Bavaria Mono BMW Bavaria Digital Mono BMW Bavaria C BMW Bavaria C II BMW Bavaria C III BMW Bavaria C Reverse II BMW Bavaria C Reverse III BMW Bavaria C Reverse RDS BMW Bavaria C Electronic BMW Bavaria C Business BMW Bavaria C Business RDS BMW Bavaria C Exclusiv BMW Bavaria Electronic CD BMW Bavaria Electronic CD II Bavaria C Professional Becker Mexico Electronic CR Safety Und da fehlen noch einige weil ich noch bei weitem nicht alle Preislisten habe. Georg

Dazu fällt mir nur eines ein:

Die Audio Daten sind einfach Analog - aber das nutzt nix weil ohne die Steuerung das radio nicht auf CD betrieb geschaltet werden kann. Kein BMW Radio hat einen zusätzlichen Aux Eingang. Einzige "Ausnahme" die Becker Radio-Navi Geräte in BMW Optik Also BMW TrafficPro und BMW Indianapolis. Da kann man nen Adapter anschließen und das Geröt auf "Aux" stellen - dann funtzt das mit dem Ipod Georg

Aber ob die so restriktiv ist wie bei nem Cetek?Probieren und wenns nicht funtzt retour bringen. Brauchts nicht.Ich hab so ein kleines Teil und hab da auch schon die dicken Batterien vom Auto hingehängt. Es geht nur darum, dass ein Billigladegerät einfach etwas Saft in die Batterie schiebt - egal wie leer die ist, was eben elektronische nicht mehr machen. Danach hängt man wieder das andere Ladegerät hin. Prinzipiell müßte es sogar reichen, mal ne volle Batterie per Überbrückungskabel hinzuhängen, dann das Ladegerät anstöpseln und die volle wieder weg. Georg