Georg

Das ist das Problem.Das Verdeck hat sich gedehnt und ist wahrscheinlich mürbe. Da der Sattler für seine Arbeit Gewährleistung geben muß, weiß ich nicht, ob er sich das antut. Dazu kommt der hohe Preis für ne Originalscheibe weil ne billige von Ebay baut der Sattler sicher erst recht nicht ein aus o.g. Grund. Da würd ich eher mal überlegen mit dem Rainer zu schwätzen - das kommt letztendlich nicht viel teurer. Ich war im August auch bei ihm. Georg

Wenn Du ein Saisonkennzeichen machst musst Du nur für den Saisonzeitraum zahlen. Ansonsten in einem für ein ganzes Jahr. Aber ein kleiner Trost: Du mußt gar nichts überweisen! Ohne eine Einzugsermächtigung für Dein Konto bekommst du das Auto gar nicht zugelassen. (ist seit einiger Zeit so) Aber dafür wird frühestens 4 Wochen nach Zulassung abgebucht. Aber wenn Du meinen Rat hören willst: Sofern Du nicht von Onkel oder Oma dafür enterbt wirst, dann lass den gar nicht zu, sondern versuch ihn so im Frühjahr zu verkaufen. Wenn das Auto so ist wie ich denke, mit wenig Rost weil in den letzten Jahren nur wenig gefahren, dann gibt es dafür käufer genug - der W123 ist inzwischen recht beliebt. Und sei es als Teileträger für nen maroden mit gutem Motor oder so. Wenn Du ihn jetzt im Winter fährst kann es sein, wenn der nicht gut geschützt ist, dass da dermaßen der Rost aufblüht, weil er sicher genügend Stellen hat die das Salz nur so aufsaugen werden. Ich hab mal gegoogelt und was gefunden wo steht dass für den 250er kein Kat mehr angeboten wird Klick. Georg

Vergiss es! Für den WDS braucht man mindestens 3 Durchblickerlehrgänge und wem bei den englischen SLP schon zu wenig auf einer Seite ist, der dreht beim WDS durch. Da gibts ein Übersichtsblatt für die Baugruppe auf der nicht mal die Stecker Pins erwähnt sind und dann darf man sich weiterklicken für jedes einzelne Bauteil - gruselig. @Edition1979: So, nach längerem Suchen hab ich die Birne gefunden *Stolzsei* Die nennt sich "Leuchte für Schalterleiste Aderfarben Braun -> zu X6 Pin 1 -> Direkt auf Masse Grün/Blau -> X6 Pin 20 X6 ist der Steckverbinder Hauptkabelbaum - Leitung für I-Tafel 30-polig (Unterteil Lenksäule) Das Kabel muss zusammen mit einem etwas dickeren Grün/blauen eingepinnt sein das Weiter geht zum Schalter Heckscheibenheizung Pin 3 Geht Deine Heckscheibenheizung bzw. der Lüfter? Am Steckergegenstück geht das Kabel Grün/Blau weiter, direkt zur F8 An der F8 hängt noch ein Grün/Blaues Kabel dran das zum Relais hinter der Rückbank geht und direkt die Spannung für den Lüfter liefert. Von der F9 geht das ganze über X8 (im Sicherungskasten) Pin 5 zurück in den Innenraum und Grün/Grau direkt zum Zündschloss wo es nur in Stellung 2 mit Spannung versorgt wird. Zu Fehlersuche 1. Siehe oben - geht der Lüfter oder zumindest die Birne an? wenn Lüfter geht -> Kabel zwischen X6 und Fassung defekt 2. Sicherung F8 durchmessen - OK? Sicherung defekt -> tauschen 3. Prüfen ob bei Zündung Stufe 2 (Fahrt) an einem der Federpins in die man die Sicherung steckt 12V anliegt? Wenn Spannnung anliegt, Kabel zwischen X6 und Sicherung defekt 4. AM Zündschloss das Grün/Graue Kabel direkt an der Lötstelle messen ob 12V anliegen Wenn Spannnung anliegt, Kabel zwischen Sicherung und Zündschloss defekt Ansonsten Zündschloss auf dieser Schaltebene defekt. Georg

Mit oder ohne Reißverschluß? Original BMW Teil oder nicht? Wie alt ist das Verdeck? Originalscheibe ohne Reißverschluss kostet 459,- Originalscheibe mit Reißverschluss kostet 491,- Preise sind stark gestiegen seit der E30 zu Classic gehört Das Problem ist, die neue Scheibe in ein altes Verdeck zu machen. Das werden viele Sattler nicht machen wollen. Der alte und der neue Reissverschluss harmonieren evtl. nicht und ne nagelneue Scheibe im alten Verdeck kann auch ausreissen. Viel Erfolg

1. LWR ist Pflicht ab Erstzulassung 1990 - Baujahr interessiert nicht 2. Defekte LWR ist seit einiger Zeit ein gravierender Mangel 3. Anfangs hat das noch nicht jeder Prüfer gerafft - inzwischen meist schon. 4. Wenn jemand die Verkleidung umbaut könnte es sein dass der Prüfer erst recht sauer wird weil er dann Absicht unterstellt. Ne defekte LWR kann man sich noch drauf nausreden dass man das gar nicht gemerkt hat, wenn die SW Einstellung passt, da man sie nie benutzt weil man keine Ladung fährt. Wenn die Verkleidung umgebaut ist sieht der Prüfer dass man es gewußt hat und bewußt versucht das zu vertuschen, obwohl das Auto (bei EZ ab 90) eine haben muß. georg

Kommt drauf an was Du meinst.Am Schloss ist ein Schalter der für die Verriegelungsstellung (Quer) genutzt wird und am Griff könnte es - wenn da ein viereckiger Kasten mit bei ist) der für die Schloßheizung sein. Georg

Die LWR ist normalerweise bei dem großen Gummi an dem auch die Kabeldurchführung des dicken Kabelbaums ist, mit ausgeführt. Da ist ein kreisrunder Ausschnitt vorgeprägt der bei LWR dann dafür genutzt wird. Georg

Mist - das mit "Beleuchtung" hab ich überlesen. Sorry - ich guck später noch mal Georg

Das ist nicht zufällig Deine Seite? Ich wunder mich immer wenn sich Leute neu anmelden und dann so nen alten Thread hochholen.... Georg

Wenns wenigstens A3 wäre - das ist über A3 Die Pläne für den E36 - das sog. ETM ist einzigartig. Vorher gab es Papier Danach hat BMW den WDS mit aktiven Schaltplänen eingeführt. Grün/Blau? Gibts nicht. Auf welchen Pin geht das? Der Schalter ist wie folgt belegt: 02 Braun -> Masse 11 Gelb/Grün -> Masse geschaltet für Fahrlichrelais 10 Grau/Blau - Freigabe für Nebelscheinwerfer (ab Standlicht Masse) 04 Braun/Schwarz - KL. 31h Masse wenn Licht ausm sonst über 2 Dioden zu Pin 6 (für Abdunkelung BC) 06 Braun/Schwarz - KL. 31g Masse über das Dimmerpoti 12 Grau/Schwarz - 12V von F22 für Rücklicht links 08 Grau/Gelb - 12V ab 1. Stufe für Rücklicht links 07 Grau/Grün - 12V von F22 für Rücklicht rechts 05 Grau/Weiß - 12V ab 1. Stufe für Rücklicht rechts 01 Grau/Weiß - 12V ab 1. Stufe für I-Beleuchtung etc Georg

Richtig - dieses Gerät ist eigentlich für Fahrzeuge aus den 60er-70ern gedacht, wo das Radio noch aus 2 Knöpfen und 5 Tasten bestand. Außerdem ist das Teil zwar geil, aber halt so teuer, dass es wohl nicht eingeschlagen hat. Die Produktion ist nämlich bereits wieder eingestellt oder wirds dieser Tage. Quelle: Ne Oldtimerzeitschrift. Georg

Jepp - leider sind die Kappen eines der wenigen Teile die man nciht einzeln kriegt. Georg

Schwer Die Originalpläne sind größer als A3 und daher extrem unhandlich. Die zu scannen ist eine absolute Schei*arbeit. Was brauchste denn? Georg

Ich würd mich auch mal an den Rainer wenden. Die Basisarbeit ist beim Rainer immer erst mal der Wechsel des Verdecks. Spanngurte auf Wunsch. Da die Dinger nicht billig sind und es die auch nahezu nur original gibt, will das halt nicht jeder gemacht haben. Schließlich kostet ein neuer Spanngurt bei BMW über 100,- Außerdem sind 2k gar nicht so abwegig. Das Originalverdeck kostet bei BMW 1416,- und wenn dann noch Dichtungen fällig sind bzw. die Spanngurte dann steigt die Rechnung schnell auf über 2k Allein der vordere Dichtgummi am Spriegel kostet knapp 130,- Georg

Wenn ich sehe, was für ne komische Plörre da bei euch getrunken wird, die ausschaut wie Kaffee der schon wieder das gären angefangen hat, dann bezweifle ich irgendwo den Bierverstand bei euch. ;) Duck GH

Überleg Dir das gut. Ich hatte mal probeweise Schnitzer Spiegel am Cab montiert weil ich die für meinen M3 gekauft hatte und sie in der Farbe vom Cab lackiert waren - schaut beim Cab nach nix aus. Georg

Du hast anscheinend noch nie nen süßen Senf zu Weißwürst' oder zu nem Leberkäs gegessen! Hallo! Das ist kein "milder Senf" sondern sußer Senf - das ist was ganz anderes. Georg

Hast Du schon mal nen Motorraum vom 02 gesehen?Damals sassen die Ansaugtöpfe mit den runden Luftfiltern oben auf dem Vergaser und die Öffnung ging einfach 20cm seitlich weg. D.h. da wurde in beiden Fällen aus dem Motorraum angesaugt. Daher hat es was gebracht, weil einfach mehr Luft durchging. Heute geht die "normale" Ansuagung raus und ein offener LuFi saugt innen an. -> Nachteil

Falsch! Es kann nur einen geben!!! http://www.shop-016.de/shop_cfg/KingFood/14841.jpg Georg

Ich komm auch immer mit dem selben Favoriten: BMW TrafficPro - die BMW Variante des Becker TP Passt optisch IMHO wunderbar in den E30 Hat alle Ausgänge die man braucht, Super Radio mit Doppeltuner Man kann nen CD Wechsler aus dem E46 anschließen oder nen MP3 Wechsler etc. Und man hat noch ein Navi mit Pfeildarstellung CD können direkt am Radio eingeschoben werden wenn nicht gerade ne Route berechnet wird. Das Gerät gibts inzwischen recht günstig gebraucht bei Ebay Becker Nummer ist 4769 Bild 1 Bild 2 Bild 3 Georg

Zu breit E34 ist um einiges breiter wie ein E30

Wenn er nicht am Heckdeckel befestigt ist - wie willst Du denselben dann noch öffnen können? Georg

Der erste Satz ist eine völlig korrekte Antwort auf Deine Frage Tachosignal und Einspritzsignal werden verwendet um daraus einen momentanen Verbrauch zu bestimmen und dann in einem Speicher einfach dazuaddiert und durch die Geschwindigkeit geteilt um den Durchschnittsverbrauch zu bestimmen. Georg

Stopfen auf und destiliertes Wasser nachfüllen bis zur Markierung. Mehr kannst Du nicht machen. Übrigens: Auch wartungsfgreie Batterien können Flüssigkeit verlieren. Die haben auch Stöpsel - die sind nur abgedeckt. Wenn Du der Batterie was gutes tun willst, dann hängst Du sie danach mal über Nacht ans Ladegerät damit sie mal wieder richtig voll wird. Im Auto wird sie selbst auf Langstrecke nie auf 100% geladen Georg Georg

Mal ne Ergänzung: Das is nicht nur komisch sondern auch falsch.Wenn das sehr hell ist hat irgendwer wahrscheinlich mal den bekannten fehler gemacht, da normale 1,2W Glassockelbirnchen reinzuhängen wie sie allgemein für die Beleuchtungen im inneren verwendet werden. Die Glühlampe dort hat nämlich jeweils nur knapp 0,5W Teilenummer 61 13 8 360 844 für 1,06€ Dann passt es auch mit der Helligkeit da unten. Georg