Georg

Mir ist gestern der Talk abgeschmiert als ich noch mal editieren wollte. Der Text sollte letztendlich so lauten: Damals gab es den 2002 -> 100PS 2002ti -> 120PS 2002tii -> 130PS 2002turbo -> 170PS der einzige "richtige" Einspritzer war der mit dem Doppel i (injection)

Mehrere. Sind von Porsche gesponsort und fahren in BW als Zivile auf der BAB rum. Richtig - den gibt es aber inzwischen nicht mehr.Das war der E36 M3 Nummer 50.000 den BMW an die Polizei übergeben hat. Standort war Biebelried bei Würzburg an der A3. Durfte AFAIK nur nach Fahrertraining gefahren werden. War insofern witzig, dass ein Spezl von mir den dienstlich nicht fahren durfte und nach Dienstschluss dann in seinen E34 M5 gestiegen ist Georg

Läuft nicht - wozu auch. Das wird nur verwendet um die Kofferraumbeleuchtung zu schalten. Georg

Alles muß man euch liefern... Mit dem Pömpel ist das die EWS II Einbauanleitung hierfür im Anhang. Ich hoffe nur, die Aderkennzeichnung ist noch dran, sonst wirds interessant. Die Kabel sind ja alle schwarz damit man nichts erkennen kann. Die wurde immer nur nachgerüstet. Georg EWS2-1.pdf

wobei das ti eigentlich eine Remineszenz an frühere Modelle ist es steht für turismo inter****onale und nicht für Touring Injection wie viele meinen. Damals gab es den 2002 2002ti 2002tii 2002turbo der einzige Einspritzer war der mit dem Doppel i (injection) GH

Sorry, war ein Zahlendreher! Ich meinte natürlich den E23 Zitat von 7er.com: 1980 kam mit dem 745i das Topmodell der E23-Serie auf den Markt, um so der Konkurrenz mit dem Mercedes 450 SEL 6,9 und seinem Nachfolger 500 SE Herr zu werden. Der 745i war mit dem 3,2 Liter Motor aus dem 732i ausgestattet, aber mit eingebauten Abgas-Turbolader mit Ladeluftkühlung. So wurden aus den 197 PS beachtliche 252 Pferdestärken. Allerdings trübten fast 10.000 DM Mehrpreis gegenüber dem 735i, sowie ein hoher Treibstoffverbrauch und auftretende Probleme mit überhitzten Triebwerken und Motorelektronik die "Freude am Fahren". Georg

Grundsätzlich gab es das schon früher. Bereits der E32 als 745i hatte keine 4,5l Dann gabs schon seit ewigen Zeiten diverse 318i mit 1,9l oder 316 mit 1,8 und nicht zu vergessen den M20B27 im 325e Auch beim E36 gabs nach Wechsel von 320, 325 auf 320, 323, 328 den 2,5l Motor im 323 damit man dem neuen Spitzenmodell nicht zu sehr auf die Pelle gerückt ist und um den Unterschied zum alten 325 rauszustellen. Durch die derzeitige Situation wo man nur noch durch downsizing und Aufladung auf die nötigen Verbrauchswerte kommt, ist das halt wieder aktuell und immer noch besser 330i und 335i als 330i 330ttvgi (TwinTurbo with Variable Geometrie Injection) oder? Georg

Lässt sich nicht feststellen. Entweder hat der Schlüsselnummer 0 oder die gleiche wie der "normale" M3 mit Kat, also 303 In beiden Fällen kann man das nicht übers KBA rauskriegen. Weil Männer mit ihren dicken Bäuchen drei Viertel des Wagens verdecken würden. Georg

Was heißt, es bringt nicht viel?Du hast danach die fachgebundene Hochschulreife und kannst an jeder FH in Deutschland studieren - egal was!!! Da gibt es verschiedene Möglichkeiten, je nachdem was Du machst und wo Du dann landest.Bei uns machen Techniker letztendlichj ingenieursähnliche Tätigkeiten und mit zunehmender Erfahrung nahezu das gleiche - verdienen nur nicht so viel. In der Fertigung ist der Techniker oft ein besserer Meister der halt als Gruppenführer tätig ist oder z.B. die Maschinen einrichtet und programmiert etc. Nein, bringt IMHO nix. Warum noch mal 2-3 Jahre wenig Geld um danach das gleiche zu verdienen? Dann doch lieber 3-4 Jahre wenig Geld und danach wesentlich besser verdienen, oder? Fahrzeugtechnik ist mit Sicherheit ein Studium mit Zukunft. In welche Richtung man dann zum Schluss geht legt man ja erst nach einigen Semestern fest. Aber zu nem Studium braucht es mindestens das Fachabi oder das richtige über die BOS. Informiere Dich da beim AA oder sonstwo. Ganz klar: Auch wenn es manchmal mit irgendwelchen "Kniffen" geht, mit Lehre und mittlerer Reife irgendwas zu "studieren" - oft sind das keine Unis sondern Fachakademien - und vor allem ist es einfach so - und das sage ich aus Erfahrung: Wenn man bei den naturwissenschaftlichen Fächern nicht vorher den Stoff der normalen "Oberstufe" in Gym oder FOS hatte tut man sich elends schwer!!!!! Siehe die Mathe-Aufgabe von oben. Stehe auch wenns wär für Fragen per PN zur Verfügung Georg

Eigentlich nicht so wirklich viel. Cecotto und SE sind begehrter. Der EM hat nicht mal mehr Leistung. Außerdem gab es nur 143 Stück und dass es davon nur noch 2 Stück gibt halte ich für ein Gerücht. Ich tippe eher auf 100 Georg

Mag sein - evtl. hat sie nur in dem Mini-Editierfenster größer gewirkt. Ist aber OK so! Das hatte ich eh noch nie festgestellt. Danke noch mal Beni!

Hat er.Jetzt kommt mir auch langsam wieder die Erinnerung. Die beiden Adern Blau und Braun sind für den Fühler Die beiden Adern Braun/Gelb und Rot/Weiß (nicht gelb) sind für die Alarmhupe die auch vorne im Motorraum sitzt. Auch ohne Alarmanlage kann man über den BC ja diesen Code eingeben. Die beiden einzelnen Stecker sagen mir erst mal nix - da müsste ich verfolgen wo die herkommen. Prinzipiell gibt es im Motorraum hinten nahe dem Sicherungskasten noch den Anschluss für einen Haubenkontakt. Der wird mit Braun/Grün und Braun verdrahtet, wobei Braun dann auf Masse geht. @kingm40: Fahrerfußraum da wo alle anderen Kabel durchgehen. Da gibt es einige vorgeprägte Durchführungen. Georg

Das seh ich anders.1. Die Mechanik dürfte absolut die gleiche sein wie beim Blechdach. 2. mit deinem Rumgezicke provozierst Du natürlich weiterhin dämliche Antworten. 3. Die einzige Frage die man Dir sicher nicht beantworten kann ist die nach nem eventuell vorhandenen Farbpunktraster als Abdeckung am Rand. Georg

Es kann auch das obere "Kugellager" sein. Da muß ich bei mir auch mal ran. Georg

Weil nicht jeder nen Schrottplatz mit passenden Teilen vor der Nase hat. Georg

Hast Du schon mal überlegt, (Fach)Abi nachzuholen und dann ggf. Maschinenbau oder was artverwandtes zu studieren? Durch die Lehre sparst Du Dir Praktika und die Fachrichtung ist und bleibt ein job mit Zukunft. Da gibt es dann ja Schwerpunkte, je nach Neigung? Sprich: Wenn Du noch ne gewisse Zeit übernommmen wirst, dann setz den Vertrag gleich so fest dass es bis zum Schulbeginn im Herbst ist - die Fa. freut sich dann auch weil sie was spart - und mach dann noch mal einen auf Schulbankdrücken. Ich bin ja selber als Dipl.-Ing im Anlagenbau tätig (seit heute genau 20 Jahre) und sehe was Sache ist. georg

Da Du nicht schreibst, was Du für eine Ausbildung machst und was für eine Schulbildung, lässt sich das schwer beantworten. Grundsätzlich kann ich jedem nur empfehlen, seine Ausbildung so weit wie nur irgendwie möglich zu machen. Begründung: Die "einfachen" Jobs werden in D immer weniger. Aktuell ist es die EU Erweiterung und dazu noch der asiatische Raum, wo die manuellen Tätigkeiten viel billiger erledigt werden können. Maschinen können die dort inzwischen die selben kaufen, wie wir hier - aber die Arbeiter die nebendranstehen und die Nebenkosten sind wesentlich niedriger. Was in D bleiben wird ist die Planung und die hochqualifizierten Tätigkeiten. Wenn Du also eh mit Arbeitslosigkeit rechnen mußt, würde ich Dir schwer empfehlen, eine höher qualifizierte Ausbildung zu starten so lange es Dir noch möglich ist, wie Bastelbert schon sagte. Wenn Du ne mittlere Reife hast - überleg doch mal, ob Du nicht doch noch auf die FOS gehst oder die BOS und dann ggf. sogar noch studierst. Ich kenne genügend die das durchgezogen haben aber es geht eben nur in jungen Jahren ohne zu große Probleme. Was bei Dir am besten geht, kann Dir ne entsprechende Stelle bei der AA oder so sagen - da gibts ja auch Ausbildungsberater. Also sag mal was für Voraussetzungen bei Dir genau vorhanden sind. Georg

Ich hab da ja einige große Vorbilder für hier. Anscheinend färbt das ab. Vielleicht hab ich ja den Virus Mathesis gravitas? Nee, ernsthaft - ich versuch doch nur hier positiv zu wirken. GH

Bei mir nicht - scheint gefixed. Aber so is IMHO besser - kann man wunderbar mit leben. Aber kann es sein dass die Schrift in dem Editierfenster jetzt kleiner ist? Georg

Was nutzt das wenn Deine Frau vom Wissenslevel her auf der Ebene "Stecker rein und dann funtzt das" liegt? Dann kann sie wahrscheinlich eh nichts machen. In den Eigenschaften der Netzwerkkarte sollte man auch mal nachsehen ob nicht nur die IP automatisch bezogen wird, sondern auch der DNS Server. Außerdem bringt es manchmal was, die Netzwerkverbindung einfach mal rauszusschmeißen, die NW-Karte unter System -> Gerätemanager zu entfernen, neu zu starten und wenn sich dann die Karte neu eingerichtet hat mal per Assistent ne neue Internetverbindung einrichten mit den Eigenschaften: Verbindung ins Internet, anderer Anbieter, dauerhafte Verbindung (weiß nicht genau welche Reihenfolge in den Abfragefenstern kommt) Georg

Zum Thema Schloss: Das ist ein bekannte Schwachpunkt dass das ausleiert. Wenn es stört: Kauf nen reparatursatz für den Schließzylinder und bau den auf Deine Codierung um - ist billiger wie ein codiertes Schloss. Der Gebläsemotor sitzt unter der Abdeckung an der Spritzwand. Da muß man einige Schrauben lösenund die wegmachen - dann kommt man hin. Wegen dem Temp.-Problem würd ich nicht lang warten. Teste den Viskolüfter am Motor und ansonsten schmneiß mal das Thermostat raus - das kostet nicht die Welt. Georg

Das Kabel zum Fühler wird AFAIK bereits im Innenraum angesteckt. Ist ein zweipoliger Stecker mit den Aderfarben blau und braun Was für Aderfarben gehen denn in den Motorraum? Auf dem mini-Bild sieht man nix. Georg

Das der Bezug nicht original ist sieht man alleine schon an der belederten Oberschenkelauflage! Georg

Ich denke dass der Vermieter Umsatzsteuer auf die Miete drauflegen will. Ändert sich denn die Höhe der Miete? Bezüglich der "behördl. Stellen" hast Du im Grunde genommen recht - aber da musst Du Dich auf jeden Fall noch mal schlau machen, ob da nicht gewisse Überprüfungen dann Pflicht werden. Georg

Das is doch schon mal was - kann man dann ggf. für den Antwortbereich auch von vorneherein 2-3 Zeilen mehr einstellen? der is bei mir so klein der geht irgendwie gar nicht... Georg