Georg

Wird es. Das was Dir passiert ist, kann vorkommen wenn sich im "Sumpf" der Batterie schon einiges an Bleischlamm von den Platten abgelagert hat. Wenn sich das durch das Fahren unglücklich in einem Eck sammelt gibts nen Plattenschluss. Und die Batterie ist "leer". Durch Ausbau und Transport veteilt sich das alles wieder und die Batterie kann wieder geladen werden. Aber irgendwann passiert das selbe wie vorher. Georg

*Flüster* Psst! Bastelbert Denk ich auch, aber ich habe nicht gewagt, es auszusprechen */Flüster* Georg

Im normalfall ja. Es kann aber sein dass zwischendrinn mal eine fehlt und die Nummernkreise fangen nicht immer bei 000000 an. Kann also z.B. sein, dass beispielsweise der Nummernkreis 1770000 bis 1779999 vorgesehen ist aber nur bis 1778500 gebaut wurde Georg

Grundsätzlich kann man beim E30 sagen dass bei vielen vielen Fahrzeugen das Fahrerschloss ausgeleiert ist, genauer gesagt, hinten ein Hebel verbogen oder abgebrochen ist. Dadurch spricht die ZV erst dann an, wenn man über die normale Schließstellung hinaus dreht und dadurch wird gleichzeitig die Diebstahlsicherung ausgelöst., Dadurch ist das Beifahrerschloss gesperrt und man kann dort nicht aufsperren. @Dennis335i: Bei Dir ist das definitiv der Fall. @visavajara: Hast Du schon mal auf der Beifahrerseite abgesperrt und danach versucht dort wieder aufzusperren? Wenn das geht dann ist das auch bei Dir der Fall. Lösung: Man geht zu BMW und kauft sich einen Reparatursatz Schließzylinder mit ZV Dann baut man das Fahrerschloss aus und baut den Rep.-Satz so zusammen dass die Schließplättchen genauso drinn sind wie beim alten Schloss, das man vorher zerlegt. Danach sind alle Probleme weg. Ich hab das auch schon hinter mir. Das Schloss brauch ich zwar im Normalfall nicht wegen Funk-FB - aber ich gehör zu denen bei denen am Auto alles funtzen soll für den Fall dass man es braucht. Georg

1. Wenn Du statt nem teueren neuen Motor einfach den Reparatursatz für 50,- gekauft hättest und Dein Verdeck mal richtig geschmiert hättest würde Dein Verdeck wahrscheinlich heute noch funktionieren - dadurch wäre die Schwachstelle ausgeschaltet gewesen. 2. Was Du uns mit dem Bild sagen willst kann ich leider nicht nachvollziehen. Was soll das darstellen? 3. Du meinst, dass der Verdeckkasten an der Vorderseite nicht mehr einrastet und bei geöffnetem Verdeck dann auf diesem aufliegt und hochsteht? Wenn dem so ist gehe ich davon aus, dass Du den Fehler gemacht hast, auch den Motor für den Verdeckkasten stillzulegen. So rumzufahren ist lebensgefährlich weil wenn mal der Kasten durch nen Luftwirbel Unterluft bekommt und bei Tempo XX aufklappt, dann wars das mit den kleinen Scharnierchen und im besten Fall klappt er durch auf den Heckdeckel. Im schlimmsten reißt er ab und der Hintermann kriegt ihn ab. Da bleibt Dir nur die Möglichkeit, komplett auf manuelle Entriegelung des Verdeckkastens umzubauen. Dazu benötigst Du von einem Schlachter oder Neu die beiden Verriegelungshaken, die Bowdenzüge und den Entriegelungshebel der hinten links sitzt. Die Verkleidung über dem Lautsprecher muß dann auch getauscht werden oder Du schneidest das benötigte Loch in Deine Abdeckung rein. Anders geht es nicht außer ggf. mit Pfusch. Georg

Das Problem ist, dass sich das Teil im Lauf der Jahre so verformen kann, dass es nahezu nicht mehr hält. Dann gibts nur noch zwei Möglichkeiten: 1. die Abdeckung neu zu kaufen, oder 2. im linken Bereich der nach dem eingeformten Knick meist nicht mehr gerade nach hinten geht sondern gebogen, von innen ein Stück Aluleiste (gibts im Baumarkt z.B. in 20x2mm und 1m Länge) an den Knick anzupassen und dann dagegen zu kleben bzw. kurz hinter dem Knick mit 1 Schraube zu fixieren. Das hat auch den Vorteil, dass der Spalt der sich links bildet und den man beim einsteigen sieht wieder nahezu verschwindet, weil das Teil durch die Aluleiste in die ursprüngliche Form gedrückt wird. Georg

Wobei Stayfriends ja nur ein Portal ist, um anhand der Schulen alte Klassenkameraden etc. wiederzufinden.Bei WKW oder auch den Lokalisten (bei denen es auch eine E30-Talk Gruppe gibt) steckt viel mehr dahinter, vor allem weil man dort kostenlos auch suchen und was ansehen kann. Bei Stayfriends geht ohne "Gold" Mitgliedschaft ja nicht mal das Nachrichten lesen. WKW bin ich nicht. Mir reichen die Lokalisten - bin eh auch nicht so der Freund von so was. Georg

Aktuell liegt die Neueinloggerei auch am Serverumzug. Jedes mal wenn sich hier was geändert hat verliert der Keks seine Gültigkeit. D.h. Datenbankumzug -> neu einloggen Domainumzug -> neu einloggen nächste Änderung -> neu einloggen etc. Sollte sich also eigentlich inzwischen auch wieder erledigt haben. Georg

Clubmitglieder erhalten auch Rabatt. Da gelten Studentenpreise. Dazu muß der Clubausweis eines offiziellen BMW Clubs vorgelegt werden. Georg

Drehzahlschwankungen können auch und vor allem an nem defekten Drosselklappenschalter liegen. Wenn der nicht den LL-Kontakt schaltet, dreht der Motor hoch und ab ner bestimmten Drehzahl denkt die Motronik, man ist im Schubbetrieb beim fahren und dreht den Sprit ab. Dann geht die Drehzahl runter und normal sollte der Motor sich fangen, was er im kalten Zustand aber nicht tut. Prüf mal den Schalter an der Drosselklappe auf den Leerlaufkontakt ob der sauber schaltet. Normalerweise schwankt beim HJS KLR nämlich nix. Georg

Das Ablagefach im Z1 besteht aus dem Rahmen des Cassettenhalters und ist einfach mit Leder verkleidet. Das kann man problemlos selber machen - Stoff oder Leder wie es beliebt. Ob man den Boden weich lässt oder nicht ist Geschmackssache. Man kann aber problemlos unten einen Boden befestigen weil da Haken sind die normal die Cassetteneinschübe abstützen - siehe 1. Bild. Für "innen rein" empfehle ich eine Einlage mit Noppen die eigentlich für den E31 ist. Die ist minimal größer und kann daher super zurechtgeschnitten werden. Teilenummer 51 16 8 124 367 für ca. 5,- - siehe Bild 2 Georg

Dann sollte sie dabei sein. Wenn nicht zieh 100,- ab für Deine Kosten (Lauferei etc) Georg

Geht auch anders. Es gab auch Leute die einfach Bilder von unserem Felgenkatalog kopiert haben für Ebay. Mail an Ebay -> Auktion wurde gestoppt und derjenige verwarnt - da gibts ne spezielle Seite bei Ebay zum melden. Ein anderer hat gemeint er könne die Bilder einfach verwenden um auf seiner HP Felgen verkaufen. Wir haben ihn 2x kostenlos und einmal billig abgmahnt - 4-6 Wochen später kamen die nächsten Bilder. Dann wurde es sehr teuer für den Herrn.... Georg

Hallo Guido! Wikipedia ist Dein Freund: Kefenrod Kefenrod ist eine deutsche Gemeinde in der Wetterau in Hessen. Einwohner 2844 Postleitzahl 63699 Das ist so ein kleines Nest, dass es wahrscheinlich reicht, einen Brief an "Thomas Mustermann, Straße ?, 63699 Kefenrod" zu schicken. Das kommt da IMHO sicher an. Georg

Das kommt doch völlig auf die Region an. Im Meck-Vorp aufm Land kostet es wahrscheinlich nicht mal die Hälfte von dem was es in München oder Stuttgart kostet. Ich hab das letzte mal 63,02 netto gezahlt und meine Werkstatt ist nicht die teuerste. Außerdem "nur Spurstangen" is ja die Einstellung - das Fahrzeug muß ja vorher auf dem Achsprüfstand genau eingerichtet werden. Das dauert schon etwas. Außerdem ist das immer noch billiger, wie ständig neue Reifen und irgendwann wegen ner verstellten Spur im Graben landen. Das sind so Dinge die man einfach nicht vermeiden kann. Ärgerlich isses dann, wenn es wie bei mir mal war. Erst neue Querlenkergummis Dann hat mich jemand abgedrängt, dass ich voll auf nen hohen Bordstein gerumpelt bin Dann bemängelte der TÜV die Traggelenke. Macht 2x Vermessen nach Teiletausch und einmal zur Vorsicht - aber alles innerhalb von nicht mal 10 Monaten. Georg

Meine Meinung: Lass es! 1. Bringts nix außer ggf. etwas Krach und ggf. Minderleistung 2. Jeder Veränderung am Ansaugtrakt führt eigentlich zum Erlöschen der Betriebserlaubnis Selbst wenn durch den neuen Luftfilter mehr durchgehen würde - was bringt das? Durch den Luftmengenmesser wird das ganze eh wieder relativiert weil die Einspritzmenge passend zur Luft und zur Lambdaregelung berechnet wird. Mehrleistung durch offene Tüten gibt es - aber nur bei Vergaserfahrzeugen - die haben sich halt geholt was kommt und dazu den Sprit reinlaufen lassen. Georg

@Harro: Das mit den 100,- kommt hin. So um den Dreh wurde mir das auch gesagt. Geht hier ja um ne Motorreinigung und da ist der nicht so lange beschäftigt. Unterboden wäre was anderes. Georg

Mein Cab ist Calypso - siehe Sig unten. Die Farbe hat einige Vorteile. 1. Metallic, sprich mit Klarlack gegen ausbleichen und leichte Kratzer lassen sich besser entfernen 2. Es ist eine sehr dankbare Farbe bei schlechtem Wetter. Ich werd öfter angesprochen ob ich mein Auto dauernd wasche - aber das ist einfach nur weil man den Dreck nicht so sieht. 3. Die Farbe ist dezent edel und Zeitlos. Im gegensatz zu dem dunkleren Brokatrot met. das inzwischen altbachern wirkt ist das Calypso immer noch frisch 4. Es ist eine recht seltene Farbe Georg

Ab einer gewissen Länge des Risses sollte man den Riss IMHO vorher nähen. Nicht festgezogen sondern einfach die Ränder so weit zusammenziehen dass die Ränder des Risses wieder aneinanderstoßen und das Verdeck im gespannten Zustand keine Falten mehr wirft. Dann wie vorher. Georg

Wenns ein richtiges schwarz sein soll -> Cosmosschwarz vom z.B. E36 Klick mich und roll runter Georg

Hält nicht auf Dauer.

Letztendlich ist es ja so, dass die normale LS-Abdeckung einen Ring innen hat der den LS relativ gut abdichtet und die Membran daher nur nach vorne abstrahlt. Daher ist das was hinten noch an Öffnungen vorhanden ist nicht ganz so schlimm. Hundertprozentig dicht kriegt man das alles natürlich nicht, aber wie schon geschrieben: Ein Auto ist und bleibt ein akkustischer SuperGau den man nur mit extremen Maßnahmen wirklich sauber kriegt und selbst dann nur für einen Sitzplatz - Stichwort Laufzeitkorrektur. Auf der anderen Seite - viele hören Heutzutage MP3 oder brennen ihre MP3 auf Musik-CDs. Da geht eh so viel Qualität verloren.... Georg

Werde ich im April/Mai gemacht haben.Da geht der 8er zum Trockeneisstrahlen. Das Ergebnis sollte hervorragend sein, weil das Material nicht angegriffen wird aber jeglicher Dreck "weggesprengt" wird. Beim Z1 lässt sich das Verfahren leider nicht anwenden da dieser nur ein Stahlmonocoque hat und daher die Innenkotflügel die jeder kennt, gleichzeitig die "Wand" vom Motorraum bilden und der Kunststoff eh sehr spröde ist nach 20 Jahren. Diese Teile mit Trockeneis zu beschießen würde bedeuten sie zu pulverisieren. Daher mußte ich hier die "mühsame" Methode anwenden. Georg

Ist ja kein Problem - ich wollte das nur mal korrigieren. Ein gutes Beispiel dafür, wie ein Motor sauber aussieht ist mein Ex M3. Da ist nirgends Konservierwachs zu sehen außer an der tief liegenden KW-Leitung weil man es damals dort wohl nicht ganz entfernt hat (2. Bild zw. Block und Dom): http://www.huemmer.info/M3-16-t.jpghttp://www.huemmer.info/M3-17-t.jpg An dem Motor habe ich nichts gesäubert und der Vorbesitzer sicher auch nicht und es war nahezu nirgends was von der Konservierung zu sehen. Georg

Ja, nee, is klar - Ladegerät mit >100A Dauerleistung. Aber warum nicht. Ich hab schon eines gefunden - lädt bis 200A und kostet nur 1850,-€ GH