Georg

Trotz alledem sollte man auf seine Frage eingehen. Der Stecker sollte an der Motronik sitzen und sollte 4-polig sein. Wenn Du da nur nen 2-poligen Schalter hast, kann das sein dass das bei nem VFL noch anders ist - sag mal das Baujahr. Auf jeden Fall sollten da die Pins 1 und 2 belegt sein. Auf Pin 1 geht das Signal "Kompressor an" (12V) Schwarz rot auf der Klimaseite Auf Pin 2 geht das Signal "Klima an" (12V) - Schwarz/violett auf der Klimaseite Auf der Motronikseite müßte die Aderfarbe Pin 1 Schwarz/Grau -> Motronik Pin 40 Pin 2 Violett/Grau -> Motronik Pin 41 sein. Meines erachtens nach ist es so, dass die 12V auf Pin2 eine sofortige LL-Anhebung bewirken, da der Kompressor am Anfang auch direkt gestartet wird. Da der Kompressor aber geregelt wird, muß IMHO auch auf Pin 1 die 12V anliegen weil nur dann die Motornik denkt, dass der Kompressor auch läuft und nur dann den stärkeren Widerstand durch eine weitere Öffnung des LL-Stellers ausgleichen muß. Wenn es trotzdem nicht funtzt dann mußt DU wirklich mal den Fehler suchen dann liegt alles an der Steuerung. Man muß ganz klar sagen: Ein sauber eingestellter M20 Motor braucht keine Leerlaufregelung. Wenn man den LL-Steller abzieht dann läuft der ganz ruhig weiter, ohne Drehzahlschwankungen. Alles andere ist nicht in Ordnung. Georg

Jepp, ist die Visko. Da ist ein Bimetall drin, das bei zunehmender Erwärmung den Flüssigkeitskreislauf ändert, wodurch die Verbindung kraftschlüssig wird. Schau dazu mal hier und vor allem hier Georg

Ist halt der Direktlink. Du kannst als vorsichtiger Mensch auch auf www.bmw.de gehen dann unten auf BMW Winterfreude klicken, dich informeieren und dann rechts auf "Gewinnspiel" Oder direkt den ersten "Kurz-Link" nehmen Georg

Gesucht: Versierte Wintersportler für abwechslungsreiche Tätigkeit. Eine etwas andere Stellenausschreibung gibt es auf http://www.bmw-coolest-job.de. Gesucht ist kein Ingenieur oder Marketingexperte, sondern jemand, der in Schnee und Eis auf zwei Brettern, einem Board und auf vier Rädern gleichermaßen gut unterwegs ist. Der BMW Coolest Job bietet vier Personen spannende Aufgaben und einmalige Erlebnisse in vier österreichischen Wintersport-Destinationen. Die Anmeldung ist nur unter http://www.bmw-coolest-job.de möglich, Mitarbeiter der BMW AG und beteiligter Firmen sowie deren Familienangehörige dürfen jedoch nicht teilnehmen. Einsatzzeitraum ist an einem von vier BMW Winterfreude Wochenenden in der Zeit zwischen 8. Januar und 11. April 2010. Die Jobs werden im Rahmen der BMW Winterfreude vergeben, bei der sich Wintersportler in vier österreichischen Skiregionen vor Ort und fahraktiv auf den vier allradgetriebenen Rädern der BMW xDrive Modelle von deren Vorzügen überzeugen können. Weitere Informationen unter www.bmw-coolest-job.de oder www.bmw.de/winterfreude. Vielleicht wär das ja was für den ein- oder anderen Georg

Die hatten auch recht! Hat der vorher Trabbi gefahren? Klar mag sein dass einzelne Personen so was gut finden. Entweder weil sie nur Wert drauf legen wie Boah Eyyh das aussieht Oder weil sie mit so nem tiefergelegten Kratzer nur mit 30 dahintuckern. Die Eigenschaften eines Fahrwerks zeigen sich wenns mal brenzlich wird. Wenn Du dann am Baum klebst dann sei mal dahingestellt, was teurer gewesen wäre - ein g'scheites Fahrwerk oder das neue Auto. Für 139,- kriegt man nicht mal vernünftige Federn - geschweige denn Gasdruck Dämpfer. Georg

Bei all meinen RS hat bisher der von BMW gepasst und der hat SW 80 Kostet 6,50 Gibts als kompletten Schlüssel TN: 36 13 1 179 325 und als kleine Ausführung mit 17mm Ansatz für die Nuss TN 36 13 1 180 626 Georg

Grundsätzlich gilt, dass man den Transponder der Wegfahrsperre aus einem alten Schlüssel rauspopeln muß, was je nach Position sehr schwer sein kann. Evtl. ist der sogar eingegossen. Dann muß man ihn möglichst an die Gleiche Stelle beim neuen Schlüssel anbringen. Etwas Abweichung geht - zu viel kann schon bedeuten dass die WFS nicht mehr entsperrt. Daraus folgt: Du muß Dich entweder in nem Skoda Forum anmelden oder zusehen dass Du dort durch suchen was zu dem Thema findest. Da wirds sicher Tipps geben. Georg

Grundsätzlich würd ich zu so was auch mal kommen, aber ich glaube die Anfrage ist etwas zu kurzfristig - zumal jetzt vor Weihnachten. Außerdem ist am 2. Freitag des Monats immer der BMW-Treff Stammtisch in München Georg

Sorry, aber irgendwie solltest Du mal vielleicht wirklich alle Tatsachen zusammenfassen. Du wirfst da immer wieder ein paar Brocken hin, die man sich aus dem Text rausklauben muß, die aber Einfluss haben. Erklär doch bitte mal richtig - ich lese bisher folgendes raus: - Du/Ihr habt ein Häuschen geerbt. - das steht in irgendeiner Form unter Denkmalschutz - Zustand mau bis schlecht - Diverse offenstehende Mängel aber von wem aus angemahnt - Ist das Haus bewohnt? Ich lese da was von ja, aber wohl mit schlechter Mietzahlung? - Es scheint aber wohl auch Guthaben zu geben? Nebenbei gesagt: Es bleibt Dir auch die Möglichkeit einer Schenkung - Du kannst das ganze der Gemeinde schenken Georg

Ungeduldling! Der Verbrauch wird bestimmt, indem der BC das Tacho A Signal und das Einspritzsignal miteinander in korrelation setzt und zum gemerkten Wert aufintegriert. Wenn Tacho und Verbrauchsanzeige gehen würde ich zuerst mal den BC Verbrauch resetten. Dann den BC mal von der Spannung trennen - dazu am besten hinten den Stecker ab und gleich mal checken ob da Korrosion ist. Dann kann man noch den Stecker an der Kombi der zum BC geht (mitte) prüfen. Ansonsten kann ich mir nur noch vorstellen dass die SI Anzeige kurz vorm Ende der Batterie ist und da reinspuckt indem sie das Signal runterzieht. Der Tacho kanns noch verarbeiten - der BC nicht. Georg Georg

Ohne Elektronik geht da nichts. Der E36 hat bereits ein sogenanntes "Grundmodul" in dem die wichtigen Karosseriefunktionen wie ZV, EFH, Innenbeleuchtungsverzögerung etc. zusammengefasst sind und daurch auch leicht miteinander kombiniert werden können.

Das Mischverhältnis muß stimmen sonst isses nahezu so, wie wenn Du nur Wasser reinkippst. Der Frostschutz wird zwar nur im Verhältnis weniger aber der Korrosionsschutz nimmt ab. Wenn die heizung erst über 4000/min kommt dann ist was faul - schau mal die Schläuche nach oder mach ein großzügiges Foto. Ich hab zwar keinen M40 aber andere können dann sicher helfen. GH

Alle E30 sind nahezu identisch bis auf den Motorkabelbaum. Ist aber sehr sonderbar das ganze. Blinker ist F4 Warnblinker F24 Radio und CC sind F12 Die sind auch völlig unterschiedlich am Zündschloss angeschlossen. Ich würd auch erst mal nach Masse unter der I-Tafel suchen. Georg

Was um Himmels willen ist ein Crew Name? *Seufz* Ich bin alt Georg

vor dem Fensterhebern rechts und die ist auch nicht so kurz sondern so lang wie der EFH Schalter. Den ETK kann man nicht als "Einbauhilfe" verstehen. Die Bilder sind nicht immer so, wie die Realität. Nebenbei gefragt: Hat jemand einen solchen Sicherungs-Schalter für die Radioblende übrig und ist der auch wirklich von der Optik her wie die anderen? Könnt nämlich einen brauchen damit das 4. Loch mal ausgefüllt ist. Georg

Wennd sie Führungsschienen aus Plastik sind, die öfter mal brechen - die gibt es neu bei BMW. Statt der Nieten sollte man kurze M5 Schrauben benutzen. Georg

Nicht ab Werk - da hat wer gebastelt Jepp - ist aber baujahrabhängig.Ich hab den bei meiner neuen Mittelkonsole nicht mehr ausgeschnitten sondern unter dem Balg deponiert @Itterer: NSW sind beim E30 fest. Georg

Mit einem zusätzlichen Hebel unter dem Scheibenwischer rechts neben dem Lenkrad!Wenn ich schon höre, dass der BC ausgebaut wurde - warum sollte dann nicht wer den Tempomat auch ausbauen? Ganz gehässig gesagt: Posten kannst Du Deine Ausstattungsliste - aber lesen anscheinends nicht Was meinst Du was die Zeile S540AGESCHWINDIGKEITSREGELUNG bedeutet? Genau! Der Tempomat ist genauso ausgebaut worden wie der BC Georg

Nachdem der TE nicht mal schreibt wo die Halle ist... Normalerweise müsste sich doch da sofort ein neuer 3. oder gar 4. Mann finden lassen. Ich würd mich von und zu schreiben wenn ich in M oder im nahen Süden davon was zum schrauben finden würde..... Also sag doch mal wo das ist? Und noch was zum Thema Kündigung. Ganz wichtig ist, wer hat die Halle damals gemietet? Alle 3? Oder einer? Wie ist geregelt, wenn einer Kündigt? Ansonsten gilt natürlich: Kündigen geht nur unter Einhaltung der Kündigungsfrist die im Vertrag steht, üblicherweise 3 Monate zum Monatsende. Sprich: Jetzt Kündigen gilt zum Ende März! Und das mit den Mietschulden auflaufen lassen kann ganz doll nach hinten losgehen, wenn der Vermieter nicht darauf sitzen bleiben mag. Dann hat man nämlich am Ende noch ne zusätzliche Klage am Hals die man verliert und dann auch noch Prozesskosten zahlen muß. Also vorsicht mit überstütrzten Hauruck Aktionen. Georg

Nur mal zur Info: Du redest von dem Link oben ABEs II ? Dann ist Dir sicher auch aufgefallen, dass das eine Fremdverlinkung zu E30-forever ist? Hier im Forum gibt es einen eigenen Bereich in dem auch einiges drinnsteht. Georg

Nein - wenn einmal die Drehzahl überschritten wurde, dass der Generator "angestoßen" wurde dann läuft er danach weiter. Stells Dir vor wie ein Glas Wasser das man übervoll macht und immer weiter reintropft. Erst wölbt sich da richtig die Wasseroberfläche über den Rand, aber es läuft nix raus, aber wehe es ist der Punkt überschritten, dann läuft nicht nur der Tropfen über sondern alles was über den Rand ist läuft raus. Georg

Dann is bei Dir was anderes faul.Ich hab die (hab nachgesehen) seit dem 12.1.08 drinn - ohne Ausfall. Dass die +XX% Birnen etwas geringer halten ist aber normal, weil die heißer werden. Das ist mir meine Sicherheit aber wert Das Problem ist, dass viele inzwischen angelaufene Linsen in den SW haben, was man von außen nicht sieht. Wenn man die SW mal ausbaut und nur die Linsen und das Glas bei den Abblendlichtbirnen saubermacht, dann wird man sich wundern, wie gut das Licht danach ist. Georg

Schneeflocke bedeutet ja Kalt = Klima Warm wäre irgendwas mit aufsteigender Warm.uft wie die Wellenlinien auf der Heckscheibenheizung Gh

Hoffe ich konnte weiterhelfen Georg

Auch ohne Thermostat muß die Luft zumindest lau werden. Der Motor wird zwar nicht richtig war, aber der Heizkreislauf ist IMMER mit involviert - mit oder ohne Thermostat. Das regelt nur den Zufluss zum Kühler. Wenn da nichts warm kommt, dann prüf mal das Heizventil im Fahrerfußraum, ob das schaltet wenn man die Heizung von 0 an aufdreht - das hört und spurt mann. Ggf. mal die Spannung am Stecker messen. Wenn Spannung anliegt ist es das Ventil - wenn gar keine Spannung kommt, der Kontakt oder ggf. der Stecker an der Heizungsregelung. Oder die Schläuche sind vertauscht dann strömt sehr wenig durch. Georg