Georg

Dann fahr zum Franz, mach Dich erst mal schlau - der nimmt sich dafür auch Zeit - und dann ggf. nen Termin. Im Gegensatz zu vielen anderen wird der Dich auch auf Dinge aufmerksam machen. die man dazu machen sollte um keine ewige baustelle zu haben. Billig is nämlich meist am teuersten. Georg

Ja! 12V1,2W Glasstecksockel Wie überall am E30 außer in der Kombi und der LWR. GH

Ich kenne ja jemanden der einen M54B30 statt nem M20 wo eingepflanzt hat. Der Motor läuft auch sauber und ohne Fehlermeldungen. Das ganze Vorhaben konnte aber nur gelingen weil derjenige extrem gute Connections hat und daher Infos erhalten hat an die man sonst nicht rankommt und ohne die der Motor nur maximal im Notprogramm laufen würde weil Signale fehlen. Derjenige hat auch schon mal nen E39 M5 Motor in nem E34 nach erfolgtem Umbau zum laufen bekommen - aber auch hier sind Hürden zu nehmen die nicht einfach sind. Allein schon das Thema Wegfahrsperre ist ein kapitel für sich. Es ist einfach kaum machbar, Motoren verschiedener Generationen zu tauschen. Georg

Kleiner Tipp vom Küken: Wenn Du was im Raum München suchst, dann fahr zum Franz Schaffer. Webseite www.Kfz-Schaffer.de Das ist eine Werkstatt in Moosburg. Der Franz kennt den M20 in und auswendig. Er ist der anerkannte Z1 Spezialist in D - zu dem kommen die Zetti Fahrer inzwischen bundesweit. Er macht selber auch Motorumbauten für den M20 in verschiedenen standfesten Varianten und hat es fertig gebracht, in einen Z1 einen M54B30 rückrüstbar einzupflanzen. Ebenso fertigt er selber Teile für den Z1 bzw. lässt sie nach seinen Vorgaben anfertigen. Die AW Preise von ihm dürften auch um einiges niedriger sein wie in München Stadt. Georg

Eher zu wenig! Überbrückungskabel sind in etwa wie folgt belastbar: 10mm² gehen für 150A (Benziner bis Mittelklasse) 16mm² gehen für 220A (Benziner darüber und kleinere Diesel) 25mm² gehen für 350A (größere Diesel) 35mm² letztendlich für 450A (LKW) 50mm² für 700A (Baumaschinen o.ä.) Wenn man die Kabel stärker belastet werden sie warm, der Widerstand geht hoch und damit der Strom runter, sie werden noch wärmer .... Wie viel brauche ich aber wirklich? Die Leistung vom Anlasser ist ja gegeben und wenn ich mit 12V rechne dann komme ich bei 10mm² auf 1800W Maximalbelastung die ich aber nicht voll nutzen kann, wegen Übergangswiderständen an den Klemmzangen etc. Beispiel: Mit einem 10mm² Kabel habe ich vor einiger Zeit einen 740i nicht angekriegt - obwohl der Motor sauber angesprungen ist - aber erst mit nem 16mm² Kabel. Vorher hats nur gut geklackert und gefunkt. Daher sollte man auch beim E30 eher eines von 16mm² kaufen um Widrigkeiten ausschließen zu können. Georg

Korrekt. Es gibt einige wenige Anbieter bei Ebay die die Tasten verkaufen. Schauen nicht 100% aus wie original - sind aber IMHO OK Hab für meinen 8er auch schon nen Satz gekauft Georg

Normalerweise geht so was nur in der Verwandschaft und man solte ggf. glaubhaft darlegen dass man das Fahrzeug eh genutzt hat. Außerdem geht grundsätzlich - und das ohne Ausnahme - nur, dass man so viele schadensfreien Jahre übernehmen kann, wie man selber erfahren hat. Wenn also jemand z.B. 23 ist, dann kann er maximal 5 Jahre übernehmen, was dann der SF4 oder SF5 entspricht, mit dem entsprechenden Beitrag. Georg

DFas hab ich doch gleich mal in meine Spezialteileliste aufgenommen. Das Teil ist entfallen - Nullpreis Ich fertige davon mal ne Zeichnung an. Georg

Was kam - die CC Kontrollampe oder die Öldrucklampe? Wenn es wirklich die CC Lampe war, dann muß irgendwelcher Dreck die Kanäle verstopft haben, so dass irgendwann kein Öl mehr an bestimmte Schmierstellen kam. In Deinem Fall warens dann die Kolben. Wie die Pleuellager aussehen möcht ich dann gar nicht wissen. Durch die Verstopfung hat sich das Öl irgendwo oben gesammelt bis der Ölsensor angesprochen hat. Wenns doch die Öldrucklampe war könnts auch die Ölpumpe oder der Filter gewesen sein wo es dicht ging. Georg

Also doch universal. Dass jeder Fahrzeugtyp nen anderen Chip hat sollte logisch sein und wenn der nur nach Typ und Stg.-Nummer ist, dann soll er für jeden 3XXi passen BTW: Gelötet ist sowieso gelogen - das Teil ist nur gesteckt. Georg

Genau da liegt ja der Knackpunkt. "normale" 17" Alpinas mit 5x120 kriegt man ja problemlos aber 4x100 waren eben nur auf dem RLE und da zickt Alpina derbe rum. @E30bimmer: Kann bei schlechtem (zu weichem) Material durchaus passieren. Bei zu harten Mischungen kanns dann Richtung Risse gehen. Georg

Um mal Licht in die Angelegenheit zu bringen. Man kann die Birne IMHO sehr wohl im eingebauten Zustand wechseln. Dazu schaut man sich die Angelegenheit mal kurz von unten (nach entfernen der Fußraumverkleidung) an. An den Bereich geht logischerweise der dicke Kabelbaum für den Lichtschalter, ein zweiter für die Nebler und ein dritter dünner für die Birne. Wenn man den lokalisiert und die Austrittsrichtung festgestellt hat, sollte es kein Problem sein, auch ohne hinzusehen mit den Fingern dort hin zu tasten und die Fassung der Birne aus dem Halter zu ziehen. Danach einfach die Glassockelbirne rausziehen, ne neue einsetzen und die Fassung wieder reinfummeln. Georg

Das was in der BMW BA steht ist teilweise eine Umschreibung der Fakten für den sog. Laien. Es wird eben angenommen, dass der Besitzer nur in etwa wissen muss, dass da was passiert, damit er sich nicht wundert warum der Spiegel auch im Sommer warm wird. Georg

Eben deswegen macht es evtl. mehr Sinn, den Reflektor der Abblend-SW gar nicht zu berühren sondern nur die Gläser und die Linse zu putzen. Der Reflektor wird bei den DE-SW eh nur von den Standlichtbirnen beleuchtet und ist nur vorhanden, damit nicht nur so ein kleiner Lichtpunkt projeziert wird, weil damals gegen die DE Scheinwerfer geschimpft wurde - ähnlich wie vor kurzem gegen Xenon - dass sie blenden würden. Kurz darauf wurden - z.B. beim Opel Calibra - auch reine Linsen verbaut und der Z1 hat auch nur die Linse im Gehäuse. Georg

Kann gar nicht sein, dass ne Pumpe die zu nem Motor gehört zu wenig Druck hat und wenn da irgendein Turbo Kit verbaut wurde dann bringt der ganze Umbau zwar sicher etwas Leistung aber auch einen irren Verbrauch weil die Motronik nicht darauf abgestimmt ist.Wenn sie das wäre weil es ein Komplettumbau war, dann sollte auch die Pumpe passen wenn der Umbauer weiß was er tut. Ich wünsche viel Spaß bei der nächsten AU. Damit Du da was merkst brauchst Du einen anderen Motor der schneller hochdreht und da ist der M20 denkbar ungeeignet für und wenn ich schon lese "Chip" dann kann ich mir denken, dass Du da meinst, so nen fertigen "Tuning Chip" reinzusetzen reicht.Was meinst Du warum seriöse Chiptuner da richtig Geld für verlangen und stundenlang an dem Kennfeld rumdoktern bis der Motor sauber läuft? Georg

Hat sich erledigt - hab die beiden Teile grad "übernommen" . Georg

Was ich nicht glaube sind die 55° Das ist IMHO ein Lesefehler. 25° oder 35° wären realistischer 55 wäre viel zu gefährlich wenn da jemand hinlangt und sich verbrennt - und sei es ein kleines Kind das im vorbeigehen in Spiegel dappt. Sorry - auch vor 30 Jahren wurde bei BMW sicher schon auf Sicherheit geachtet. Fakt ist, dass hinten auf dem Glas ein Bimetall drauf ist - das sitzt AFAIK unter so ner kleinen Ausbuchtung im Kunststoff und ist sogar im Schaltplan gezeichnet. Wie Jens aschon schrieb macht das ne Zweipunktregelung mit Hysterese, also heizen bis XX Grad und beim Abkühlen wieder ab YY Grad. Georg

Da wo ich schrieb - vorne rechts im Luftstrom. Radio Eriwan - im Prinzip ja - aber nicht mit den vorhanden Leitungen. Wenn man sich die Beschaltung richtig ansieht merkt man, dass man dann mindestens ein zusätzliches Kabel benötigt, das den thermisch gesteuerten Plus dann zu den Spiegeln bringt. Aber sorry - wenn man sich das mal genau anschaut, dann merkt man, dass die Spiegelheizung nicht nur bei beschlagenen Spiegeln hilft, sondern auch bei Regen äußerst nützlich ist. Ich hab mir gerade erst für den 8er ein neues linkes Spiegelglas gekauft weil die Heizung hin war und man bei Regen erheblich schlechter sieht, da der Regen nicht verdunstet. Und Regnen tuts auch im Sommer Georg

Stimmt - aber zu wenig Leistung nutzt auch nix. Die Klimaanlage is putzig. Abgesehen davon dass man mit nem Schlagwort das nicht jeder kennt punkten kann, so glaub ich auch nicht, dass das wirklich eine adiabate Kühlung ist. Da müsste nämlich ein Abluftschlauch aus dem Auto weil da die Abluft erst runtergekühlt würde und dann damit die Zuluft gekühlt würde. Das Teil da kühlt höchstens einen durchgeführten Luftstrom indem dieser durch kaltes Wasser geführt wird. Fraglich was passiert wenn das Auto mitsamt Wasser in der Sonne steht. Aber der Glaube versetzt bekanntlich Berge und kühl anfühlen tut sich der Luftstrom mit Sicherheit weil die Luft angefeuchtet wird und diese Feuchtigkeit sich dann auf der Haut niederschlägt und durch den Luftstrom verdunstet, was bekanntlich Kälte durch Wärmeentzug erzeugt. GH

Gibt es definitiv NICHT Nur als 7,5 8,5x17 und als Winterfelge M3 in 7x17 Klick mich hart Georg

Das zeigt aber dass Sturm und Drang doch noch nicht vorbei ist. Oder als was würdest Du das werten, dass Du beschleunigst wenn jemand überholt? Und das mit der Faust war auch im Präsens geschrieben. Georg

Boah! 168W? Echte hundertachtundsechzig Watt? Sorry, überleg mal, dass ein Föhn 2000 Watt hat. Nimm Dir mal nen Eiswürfel ausm Kühlschrank und tau den mitm Föhn auf - dann wirst Du sehen, wie lange das trotz punktuell gerichtetem Luftstrahl dauert. Nu überleg das mal mit nicht mal nem zehntel der Leistung auf die X-fache Fläche, weil der Heizlüfter muß ja streuen damits nicht nur ein unnützes Guckloch gibt. Ich kenn keinen der positiv über die Dinger berichtet. Georg

Aber warum isses dann nicht im ETK anwählbar?Bei der Klima isses auch nicht aufgeführt. Kannst Du ggf. davon ne kleine technische Zeichnung anfertigen, also alle Maße und Lochabstand? Kann man evtl. mal brauchen. Georg

Dieses damische Wärmeschutzblech..... Sichtbar ist es auf der Bildtafel 51_1004, 06 bzw. 51_1014 "Verkleidung Instrumententafel" Hat dort die Nummer 19 Beim Touring findet man es nicht. Bisher hab ich aber bei jedem Fahrzeug das ich vorher ausgewält habe, beim draufklicken nur lapidar ein Fenster bekommen "Die Position ist im vorliegenden Fahrzeug nicht verbaut!" Such mal in den Online ETKs einige Typen durch - evtl. findest Du einen Typ wo das verbaut ist. Bei meinem M3 war es drinn - sicher ab Werk - aber selbst da findet man es im ETK nicht. Georg

Die laufen dann, wenn man auch die Spiegel verstellen kann. Georg