Georg

So sehr ich sonst Deine Fachkenntnis schätze - aber bei den RLE Felgen muß ich wirklich sagen: Große Worte. Wenn Du die Felgen besorgen kannt - natürlich mit normalem Deckel ohne Nummer - dann tu's. Frag an was sie kosten, schreib mir den Preis dann per PN und wenn es ein "normaler" vernünftiger Preis ist, kauf ich die Dinger sofort. Wohlgemerkt, 17" mit Lochkreis 4x100 für den Z1 - weil auf den würden sie dann auch kommen. Ich hab auch recht gute Bekannte, sogar einen mit knapp 20 Alpinas - darunter welche die der BB ihm wieder abkaufen wollen würde - und selbst der sagt, keine Changse. Besorg Dir gleich 5 Felgen - dann kann eine für ein Gutachten zerstört werden. Georg

Na also! Die ganze Kristallkugelguckerei bringt doch IMHO nix, wenn man nicht vergleichen kann, wie bei Posttip und ich hab da schon einige male gemrkt, dass nur 5cm weniger einiges an Geld sparen kann. Georg

Weil der Preisunterschied zwischen VK 500 und VK 150 ziemlich groß ist, während der zwischen VK 500 und ner noch höheren SB nur noch bei sehr hoch eingestuften Fahrzeugen einiges ausmacht. Außerdem ist eine VK nicht dafür gedacht, irgendwelche Kratzer oder kleineren Dullen bezahlen zu lassen. Das bringt eh nichts weil man ja danach in der SF-Stufe hochgeht und die höhere Prämie mehr kostet wie ein billiger Schaden. Die VK hab ich bei meinen Fahrzeugen damit ich nicht bei nem Fahrfehler mit üblen Folgen, sprich krummen Rahmen oder hoher sonstiger Schaden, auf den Kosten sitzenbleibe. Die Autos sind ja Bankersatz mit Fun-Faktor und so dicke hab ichs nicht, dass ich den Wert von meinem Z1 einfach unter Portokosten verbuche. Georg

Wie schafft man das denn? Ich will ja schon länger mal die moderneren Fächerdüsen montieren - ich komm blos nicht dazu, weil man dazu die Öffnung in der Motorhaube modifizieren muß. Da hält dann die Heizung IMHO länger und die Wasserverteilung ist besser. Ich kann nur hoffen, dass der Spritzwinkel beim E30 OK ist. Georg

Kommt auf den Versender an. Ist voll unterschiedlich. Einmal gibts eine Höchstlänge, einmal nur ein Gurtmaß etc. Am besten schau bei www.posttip.de nach. Da gibst Du masse und Gewicht an und wenn es zu teuer wird spielst Du mal mit den Abmessungen. Georg

Mir nicht bekannt und hab auch noch nix im ETK gesehen. Hat er. Kann man tauschen indem man im Motorraum die Abdeckung entfernt und dann die Abdeckung der Lüfterräder. Aber Achtung! Es gibt zwei verschiedene Georg

Dann würde nirgends mehr warme Luft kommen. Völlig richtig - drum hab ich ja "Stopp" geschrieben, weil da nix kaputt ist sondern maximal etwas verstellt. Siehe meine Beschriebung Entweder ist das Heizventil links im Fußraum defekt oder kriegt keine Spannung. Oder der Bowdenzug wäre wirklich ausgehakt - das sollte man aber merken weil der Drehregler sich dann spürbar ohne Widerstand drehen lässt. Aber Achtung: Das gilt nur für die "normale" Heizung. Wenn man eine Heizung mit elektronischer Temperaturregelung hat, dann dreht man mit dem Regler nur ein Poti. Da kann dann der Stellmotor defekt sein oder dort die Klappenbetätigung ausgehakt sein. Oder es ist ein Defekt an der Regelung - dann muß es aber warm werden wennman GANZ nach rechts dreht (Notfunktion) Georg

Da kannste einfaches Silber nehmen - auf den Ton kommts da IMHO nicht an. Georg

Cabrio - ganz einfach und wesentlich besser wie bei der Limo. 1. Die Verkleidung an der Gurtbefestigung aushebeln und ausfädeln. Dazu muß man den Gurt mal hin und her bewegen. 2. die "Stöpsel" der Spreiznieten aushebeln und die Spreiznieten raus. Danach einfach nach oben raushebeln und dabei darauf achten dass sie nicht noch unter der hinteren Verkleidung steckt. Georg

Einfach abziehen - sind nur gesteckt und haben so kleine Einkerbungen damit sie halten. Sieht man aber wenn man die SW ausgebaut hat. Mehr oder weniger Ich würd die Teile nach dem Trocknen noch in den Backofen stecken - die meisten haben so ne 75° Stufe - da kann man lackierte Sachen gut durchtrocknen mit. Mir persönlich würde dann der Kontrast fehlen - das ist dann wie ein Einheitsbrei.Außerdem ist da immer das Problem, dass man die Flächen nicht senkrecht ansprühen kann. Daher: Wenig sprühen, aber dafür öfter damit alles gut Farbe bekommt. Jepp - die Gitter sind nur gesteckt - nur beim einen muß vorher der Wischer weg. Eher etwas kalt - würd ich nen Elektrolüfter vorher mal reinstellen. Georg

Dafür würd ich sie sofort kaufen.Die zwei Sätze von denen ich weiß, die gingen jeweils inkl. Reifen für >3500 übern Tisch. Wenn man sieht was die 16er bei Ebay kosten dann würd ich die auch eher direkt neu kaufen. Georg

Der Preis für die Felgen wäre komplett mit allem was man braucht (außer Ventil natürlich)? Georg

Wenig - außer zu BMW fahren damit die Dir den Code besorgen. Dafür brauchts die Nummer des Radios und nen Eigentumsnachwei (Kfz-Schein Georg

Wenn da kein Rad ist kannst Du auch nichts einstellen. Wenn da ein Rad ist kannst Du beim alten Radio zwischen vorne und hinten einstellen und mit neuen lautsprecherkabeln dann gar nix mehr und außerdem ist der Fader je nach version genau der Masseknotenpunkt. Der Knubbel unterm Radio gehört zur Heizung und ist ein Temperaturfühler, wenn man eine Heizung mit elektronischer Temperaturregelung hat (erkennbar an den Gradzahlen am Regler). Karaoke-Radios zum mitsingen gabs damals noch nicht. Georg

Ich schon - kam aber immer aufs Auto an.Seit der Supersport Auspuff vom Cab immer lauter wird, nimmts zu. Georg

Das Teil ist übrigens von Kuda, gibts auch ohne die Vertiefung und ein bild wo die verbaut ist gibt es hier (3/4) Georg

Stopp! Da is nix ausgehakt. Es gibt nur einen Bowdenzug zur Temperaturregelung der auf alle Luftdüsen einwirkt! @Porsche-GT3: Bei Dir ist gar nix defekt. Die Funktion des Temperaturreglers beim E30 ist wie folgt: Die Ausströmdüsen oben (Scheibe) und unten (Fußraum) werden proportional zur Stellung des Temperaturreglers mit warmer Luft versorgt. Sprich, ab ca. Stellung "9 Uhr" wird dort die Luft warm und je weiter man dreht, immer wärmer. Die Luft aus den sog. Frischluftdüsen bleiben erst mal kalt. Erst wenn der Temperaturregler bei ca. "2 Uhr" (oder höher) steht, wird auch hier die Luft langsam leicht temperiert. Wie warm es aus den Frischluftdüsen bei voll aufgedrehtem Heizungsregler kommt, hängt etwas vom Fahrzeug ab, weil nicht alle gleich justiert sind. Da die E30 inzwischen ja schon fast alle volljährig sind, hat auch hier das Material natürlich etwas nachgegeben. Kann also durchaus sein, dass bei einem anderen/jüngeren Fahrzeug die Luft aus den Frischluftdüsen in der Endstellung ne etwas andere Temperatur hatte. Mein allererster E30 320i war ab Werk so schlecht eingestellt, dass die Luft dort in Endstellung nicht mal richtig lauwarm wurde, während das erste 325i Cabrio dort heiße Luft ausspuckte. Man kann hier mal nachprüfen, ob der Bowdenzug der durch den Heizungsdrehknopf betätigt wird, bei "heiß" auch wirklich in der Endstellung ist, oder ob man ihn noch etwas weiter ziehen/drücken (weiß auswendig nicht mehr genau, ob ziehen heißer oder kälter bedeutet) kann und kann das ggf. noch etwas nachjustieren. Dazu muß man aber die Blende vor der Heizung/Radio entfernen und hinten am Bedienteil prüfen. Georg

Rücksitzbank, Einstiegsleisten links, LS-Verkleidung Fußraum links georg

Na wunderbar. Dadurch dass jetzt nur noch 2LS kurzgeschlossen sind, scheint der Radio es langsam zu verkraften. Mach aber die vorderen LS Kabel auch noch neu, weil gut für den Radio isses nicht. Georg

Auf DIN mußt Du gar nix - das was Du meinst ist ISO und das ist was ganz anderes. Wenn Dein Radio den 17-poligen BMW Stecker dran hat, dann kannst Du den Adapter verwenden. Dass der E30 nicht erwähnt ist liegt einfach daran, dass dort nur die letzten Modelle den Stecker hatten und außerdem kapieren die Händler nicht dass es immer noch Leute gibt die so ein "altes" Auto freiwillig fahren. Der Stecker passt ja auch im E34, E39, E31, E32, E38, Z1, Z3 etc, sprich bei allem was zwischen ca. 1990 und 2001 hergestellt wurde. Georg

Jaein.Bei Soundsystem waren die Minus trotzdem miteinander verbunden Kein Wunder - ich hab ja auch geschrieben, dass die Minusse miteinander verbunden sind.Von Masse hab ich nix geschrieben. Für den Minus gibt es einen Knoten.Der sitzt meist nahe dem LS-Anschluss zum Radio aber so weit hinten dasss man ihn nicht sieht. Prüfe ob die Minus miteinander verbunden sind wenn man sie alle abzieht oder ob es funtzt wenn Du nur einen einzigen Lautsprecher am Radio anschließt. Mit Mono hat das nix zu tun weil Du trotzdem die Endstufe im Radio kurzschließt. Mono heißt ja nur, dass an allen Kanälen das gleiche Signal anliegt. Da das aber trotzdem unterschiedlich verstärkt werden kann, gehts nur wenn man 3 LS abzieht. Georg

Baujahr ist völlig egal. Im E30 wurden die Lautsprecheleitungen auf der Minusseite zusammengefasst, Das vertragen moderne Endstufen überhaupt nicht. Äußert sich in verzerrtem Klang was bei größerer Lautstärke schlimmer wird, bis hin zur Abschaltung des verstärkers im Radio per Schutzschaltung. Hast Du ggf. ein Soundsystem drinn? Dann muß man den Verstärker eh überbrücken. Abhilfe sonst wären nur neue Lautsprecherkabel. Schau mal im Wiki nach den Radio und Soundsystem FAQ Georg

1. Was heißt "zu hoch" - so ein Teil zieht schon einige Ampere 2. Ist das nur ein Stück von nem Heizdraht? Wenn ja wird das nie vernünftig funktionieren weil der Widerstand - und damit die Stromaufnahme - nur für die ursprüngliche Länge gilt. Da der Widerstand proportional zur Länge ist und die Stromaufnahme umgekehrt proportional zum Widerstand, kann man sich alles ausrechnen. 3. Der Heizdraht ist darauf hin ausgelegt, dass die erzeugte Wärme in den umgebenden Stoff der Heizmatte abgegeben wird. Frei Luft funtzt das nicht wirklich 4. Wenn 3m Heizdraht z.B. 4A ziehen, dann hat der Heizdraht in warmen Zustand (weil sich der Widerstand verändert) 3 Ohm, also 1 Ohm pro Meter Um einen Meter zu heizen müsste also beispielsweise ein 2 Ohm Lastwiderstand vorgeschaltet werden - die kosten aber richtig Geld. Anders funktioniert das auch nicht weil je mehr Strom durch den heizdraht läuft, desto wärmer wird er und da er eh schon nicht mehr in der abführenden Umgebung ist, ist er eh schon zu warm. Fazit: So nen Heizdraht zu verwenden um irgendwas damit heiß zu schneiden ist nicht so einfach wie man es sich vorstellt. georg

Zum Thema "Emblem in der Prallplatte schief" 1. Da is nix geklebt. Das ist nur in Rasten gesteckt und daher kann man es auch leicht vorsichtig raushebeln wenn man oben oder unten ansetzt. Wenn mans seitlich versucht bricht es logischerweise weils dann oben und unten Widerstand bietet. 2.Durch das Beledern sind genau die Nuten für die Rasten nicht mehr so stark ausgeprägt und daher kanns leicht krumm werden beim einsetzen. Georg

Ja! Muß nicht, aber kann. Kann auch sein, dass es nur heiß wird und irgendwann abschaltet. Georg