Georg

Eigentlich muß gar nix geändert werden, weil die Sondersignale bereits vor dem Verkauf aus-/abgebaut werden. Im öffentlichen Strassenverkehr darfst Du nicht mit Blaulicht oder den offiziellen Kennzeichnungen rumfahren. Ausnahmen kann man nur für historische Fahrzeuge beantragen. Wenn Du also das Blaulicht mitbekommen würdest könntest Du es nach Erteilung des H-Kennzeichens evtl. unter Auflagen wieder verbauen. Georg

Das war eine sachliche Antwort. Bei einer Umfrage würden schätzungsweise >50% antworten, dass sie nicht wissen wofür das Teil gut ist, außer als "T" für den Kerzensschlüssel. Daher ist doch eine gewisse Wahrscheinlichkeit gegeben, dass Du das Thema mit den Stehbolzen sein lässt, wenn Du eine Alternative genannt bekommst, die Du vorher nicht kanntest. Du wärst nämlich nicht der erste der mit abgeschraubtem Rad dasteht und flucht, weil ihm die Felge aufgrund des Gewichts über die Gewindegänge der Stehbolzen geschrappt ist und er jetzt die Muttern nicht mehr drauf bekommt. Stehbolzen sind nun mal unpraktischer wie Radschrauben. Also nicht gleich so süffisant werden. Georg

Dann geh mal an Deinen Kofferraum, mach den Deckel auf, schraub die Schraube vom Werkzeugkasten auf und entnehme diesem diese komische Stange mit dem Kunststoff an einem Ende.Bestaune diese kurz, wofür sie sein könnte und stecke dann das Kunststoffende in eines der vier Schraublöcher an dem Rad, das Du aufsetzen möchtest. Wenn Du dann noch länger als 2 Sekunden brauchst, um das Rad passend auf die Nabe zu stecken stimmt was mit der sonstigen Motorik nicht. Georg

Diesmal. hat Biekuhl aber völlig recht. - ZV mit Diebstahlsicherung ist die normale ZV - DWA ist eine weitere SW die die ZV voraussetzt und ein 2. Schloss hat. - Der Eintrag im Brief gehört zur ABE und steht immer drinn - Die Relaisbox vom BC ist mit DWA um einen Stecker erweitert und hat mehr Funktionalität Georg

Domstrebe verstärkt immer und hat positive Auswirkungen. Ich hab je eine im Cab und im Z1. Wichtig ist, dass es eine einteilige ist, weil mehrteilig kann man gar nicht so festschrauben dass die sich nicht mehr verschieben können. Die Kräfte die da auftreten sind enorm, wenn man bedenkt, dass sich die Dome locker mal 1-2cm aufeinander zu bewegen können. Georg

Haste für die Klickschellenzange mal ne Bezugsquelle? Georg

Nö - is ja nur Hochspannung. Pluspol am Zaun Minuspol in die Erde. Die Karosserie muß isoliert sein sonst fließt da ja Strom und dann gibts keine Hochspannung weil die zusammenbricht. Aber ich muß leider sagen, egal wie verärgert man ist - und ich hab schon mehr als 10k€ für Schäden am geparkten Fahrzeug gelatzt - die Idee ist saudämlich. Zusätzlich zu der Anzeige vom ersten der das Auto versehentlich streift ist die Frage ob da die Polizei bzw. der Richter nicht noch ne Überprüfung auf "gaga" anordnet, weil die Idee is schon sehr - sagen wir mal "ausgefallen". Sorry Georg

Sorry D-Fence - aber ich hab den Verstärker schon mit guten Lautsprechern betrieben, war enttäuscht vom Klang und mußte dann feststellen, dass mein TrafficPro ohne Verstärker besser klingt wie vorher ein Business mit dieser Endstufe. Außerdem schreibt der TE, dass er den Verstärker an einem "neuen" Radio anschließen will und das GEHT NICHT weil moderne Verstärker es nicht vertragen wenn die Masse gebrückt ist. Gab doch schon genügend Threads hier dasss es Klangprobleme gab mit nem neuen Radio + HiFi System. @dadevil: Wie gerade geschrieben: Neues Radio + HiFi Verstärker = von Verzerrtem Klang bis zu Zerstörung des Radios durch Überhitzung ist alles möglich. Georg

Kleiner Tip: Mach den Verstärker da NICHT hin. Unter der Abdeckung ist die Abluft schlecht. Das hat vielleicht das damalige Teil ausgehalten - das hatte nur 4x15W - aber moderne dürften zu warm werden und abschalten. Georg

Ansonsten haben, wie ich es schon drölfundzwanzig mal geschrieben habe, moderne Radios eh mehr Leistung wie der damalige "Verstärker" mit enormen 4x15W Sinus. Guck ins Wiki -> Radio&Soundsystem FAQ - da steht wie Du den Verstärker brückst, was im Cabrio ganz leicht geht. Georg

Sorry - aber da sage ich auch NEIN! Abgesehen davon, dass die Einspritzdüsen da sicher nix mit zu tun haben weil die nur durch die Motronik angesteuert werden, so bringt es gar nix, die 325er Motronik zu verbauen - selbst mit der anderen Brücke. Warum? Ganz einfach: Weil da ne Flasche Bier fehlt. Seriös ausgedrückt ein halber Liter Hubraum - den man weder durch ne andere Brücke noch durch nen anderen LMM noch durch die Motronik herzaubern kann. Die 325i Motronik gibt in Verbindung mit dem 325i LMM Einspritzmengen vor die rund 25% zu groß sind, weil eben 25% (vom 320i ausgehend) Hubraum fehlt. Das kann auch durch die halbwegs korrekt gemessene Luftmenge nicht ausgeglichen werden. Resultat: Der Motor läuft zu fett und säuft. Bei seriösem Tuning sprach man schon früher von 100,-DM pro PS Inzwischen liegt der Wert ca. bei 100,-€ pro PS. Billiger ist nur Chiptuning, das aber bei einem reinen Sauger ohne weitere Anpassungen nicht so wirklich viel bringt. Wenn da ein Anbieter 20PS verspricht sind letztendlich 10-15 unter der Bedingung dass dann Super getankt werden muß, was inzwischen wenigstens keinen Preisunterschied mehr ausmacht. Georg

Wer den Video wirklich angesehen hat, sollte gemerkt haben, dass die Aufnahmen beim Fahren mit Sicherheit mit höherer Geschwindigkeit gemacht wurden. Der is schätzungsweise so um die 80 rum gefahren weil das reicht schon, dass er im Hintergrund dauernd überholt wird und man auch mal ein Wohnmobil filmen kann das hinterher fährt. Bei Tempo 30 hätte man die überholenden Fahrzeuge nur als Schemen gesehen und vor allem hätt er sich damit der Behinderung strafbar gemacht. Georg

Mach die Tür auf. Wenn Du dann den Stecker nicht innerhalb von 0,2 Sekunden siehst, machst Du die Tür wieder zu, schließt ab und lässt dich mit nem Taxi zum Optiker bringen - dann brauchst Du min. 14 Dioptrin. Spaß beiseite Der Türstecker A-Säule sitzt natürlich zwischen Tür und A-Säule wo man ihn bei geöffneter Tür sieht. Weitere Infos zur Reparatur und wie man vor allem den Dichtgummi richtig befestigt siehe im Wiki unter: Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung Georg

Und ich "850" - "CS" war leider nicht frei, also kamen die Initialen dazu Georg

Am E30 ja, aber ganz ehrlich gesagt, würd ich mir nur die für Clickschellen kaufen. Ohrschellen würde ich immer gegen normale Schraubschellen ersetzen. Dasmacht sogar die Werkstatt. Die werden normalerweise nur da eingesetzt wo sie im Normalfall nicht mehr aufgemacht werden müssen. Georg

Das ist eine SA die "recycled" wurde. Sprich: Früher war es die Wahlschaltung am Getriebe für Sport/Eco und Wunter und später gab es die SA Nummer wieder für Dieselfahrzeuge die Rapsmethylester AKA "Biodiesel" fahren dürfen. Hintergrund für die SA ist, dass Biodiesel aggressiver ist und daher manche Leitungen/Dichtungen anders ausgelegt werden müssen, damit sie die Plörre nicht in wenigen Jahren zerfressen hat. Georg

Das kommt ganz darauf an. Die Zange von KS-Tools ist für sog. Ohrschellen. Die gibt es im "Originalzustand" z.B. an der Befestigung des Unterdruckschlauchs für den BKV an der Drosselklappe. Die Schellen sind im Normalfall bereits geschlossen und werden dann am Ohr so weit zusammengedrückt, wie nötig. Die andere Zange ist für die sog. "Klickschellen", wie sie beim E30 z.B. an den Anschlüssen der Spritzdüsen sitzen. Diese sind offen und haken dann an einer genau definierten Position ein. Georg

9x16 mit 225/45R16 geht. Ich sag Dir aber gleich - das schaut IMHO nicht so dolle aus. Da wird der Reifen total breit gezogen ___ \__/ Ich hatte das auf meinem M3 - aber nur aus Originalitätsgründen weil da früher 8x16 und 9x16 beide mit 225/45R16 im Gutachten waren. Optisch gesehen hätte ich lieber v.u.h. 8x16 montiert. Georg

zu 2: die Stange für den hinteren Spriegel wirst Du nur dann leicht aufsetzen können wenn Du das Verdeck vorher in eine Position laufen lässt, in der der Spriegel schräg steht weil Du da dann ausgleichen kannst. Es gibt aber auch einen Trick, wenn der Spriegel nicht hundertprozentig hoch geht: In dem Augenblick wo der Spriegel angehoben ist, stoppt und der Motor für den Verdeckkasten beginnt, diesen anzuheben, mal kurz den Finger von der taste nehmen und dann wieder drücken. In dem Augenblick läuft der Verdeckmotor noch mal kurz an und hebt den Spriegel noch mal etwas an. Georg

1. DU kriegst den Motor nicht rein - ein M54 ist das absolute Höchstmaß (da gibt es einen Umbau der aber weit über 10k€ gekostet hat) - weil der Platz fehlt. Der Fächer des M3 und auch die Bauhöhe ist absolut unmöglich außer man zersägt den Z1. Euro4 kriegst Du auch nicht so ohne weiteres, nur weil der Motor das im Original hat. Da müßte die Abgasanlage und der Ansaugtrakt absolut identisch bleiben (höchstens Rohre kürzen) was beides aus Platzgründen unmöglich ist. Der Umbau ist wegen der modernen Bustechnik sowieso eine Sache für sich. Der M54 hat nen ganzen Winter über gedauert, immer wieder mit recherchieren und Kontakten die fast keiner hat. Es gibt auch im Zetti AFAIK nur S50B30 Umbauten - bereits der S50B32 macht Probleme wegen des Doppel VANOS - da hat einer der das mal versucht hat auf der Haube ne Hutze draufmachen müssen. Kaufen vielleicht - aber nicht das Geld zahlen das wirklich nötig ist. Umbauten kann man nie wirklich kostendeckend verkaufen, außer vielleicht in so nem Fall wie beim S38 wo man den Motor noch halbwegs günstig kriegen kann. Wie oben geschrieben: Abgesehen davon, dass man den Motor nicht reinkriegt, kostet so ein Motor so ein Schweinegeld, dass das Auto nach dem Umbai irgendwoo bei 50k liegt. IMHO so wie ich geschrieben hab.Ich beschäftige mich ja schon länger mit solchen Dingen und bin auch beim Z1 Club bzw. der Z1 IG aktiv. Georg

Der geht ab. Wenn der 20 Jahre lang nicht runter war, dann brauchts halt wirklich Kraft. Georg

Mir wäre ne gute Adresse in M oder Umgebung auch was wert, damit ich meine mal herrichten lassen kann. Georg

Tja - das liegt halt auch daran dass allgemein im Internet viel behauptet wird, das nicht bewiesen wird und wo dann irgendwann auffällt, dass alles nicht stimmt. Aber es kommt halt immer drauf an, was und wie mans sagt. Ich hab auch noch ein paar andere Autos und verschweig die nicht mal - aber explizit erwähnt wird da nur was, wenns mal um nen Vergleich geht. GH

Sorry, aber die Aussage sehe ich als Müll.Ich fahre seit Jahren nur noch zur Dekra weil der TÜV in München hoffnungslos überfüllt ist und wenn ich überhaupt mal nen leichten Mangel am Auto habe, dann hat das Auto den auch und ich hatte es bisher noch nicht bemerkt. Kopfschütteln muß ich da leider auch - aber wegen Deiner Aussage. LWR ist seit einigen Jahren nun mal ein schwerer Mangel und wenns der einzige gewesen wäre dann wär ggf. sogar ein Auge zugedrückt worden. Aber wenn dann der Halter beweist, dass es ihm wurscht ist, indem er mit zu tief eingestelltem SW ankommt, dann kommmt so was dabei raus. Dass dann natürlich auch Kleinkram notiert wird ist logisch. Kann mich Urlauber nur anschließen. Georg

Tja, in dem seiner Position hat man es halt leicht.Von so ner Firma lebt die halbe Gemeinde und dem tut man sicher gerne nen Gefallen der nix kostet. Georg