Georg

BMW Schaltknäufe passen seit Jahrn untereinander. Da sich aber die Form immer wieder geändert hat, sind natürlich viele nur bei bestimmten Modellen aufgeführt. Ich kann selbst nen E30 M3 Schaltknauf sonstwo montieren obwohl da als Verwendung explizit nur der M3 aufgeführt ist. Warum? Weil das Schaltschema sonst nirgends passt - aber machanisch kein Problem. Georg

Das ist auch recht neu und hängt mit der Neuregelung der ganzen Zulassungsgeschichten zusammen. Es gibt seitdem kein "vorläufig stillgelegt" mehr. Das ist auch der Grund warum bei den Zulassungszahlen seit 2008 die abgemeldeten Fzg. nicht mehr erscheinen. Georg

Dann steht auf dem Stempel aber meist auch was drauf, dass das ne AU Werkstatt ist. Die Nummer wird (wie ich geschrieben habe) öfters/meist manuell dazugeschrieben. Georg

Und für ne Waschanlage sägt mandann mal kurz die Antenne ab oder was? Georg

Es muß ein Stempel mit Unterschrift der AU-Werkstatt drauf sein. Steht doch auch groß und deutlich da. Aus dem Stempel der Total Station kann man nicht ersehen, ob die AU-berechtigt ist und nur dann wäre sie eben berechtigt das Ding einzubauen. Normal ist das ein Stempel so auch die Nummer dabei steht (oder dazugetragen wird) die die AU Stelle im Verzeichnis hat. Georg

Dann hoffe ich sehr, dass Du nie einen TK oder VK Schaden hast - sonst weißt Du nämlich warum die günstig sind. Ich kenne Kfz-Werkstätten, die für einige Versicherungen keine Kostenübernahmeerklärung mehr annehmen, weil sie ewig auf ihr Geld warten und manches einfach gekürzt wird. Billig heißt nicht immer gut GH

Das wird noch lange dauern. Ich habs schon einige male geschrieben: Die Fahrzeuge die Anfang der 80er auf die Straße kamen, wie der E30, der Golf II und andere waren die ersten, bei denen Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung ein Thema waren. Da die Hersteller damals noch nicht wußten wie viel nötig ist und auch noch nicht alles mit dem Computer aus Gramm genau ausgerechnet wurde, hat man einfach mal mit der Spritze überall hingehalten. Das Resultat sieht man besonders schön beim Golf II weil der zufällig genau da Ablauflöcher hat wo die Soße dann übern Lack läuft - ich denke jeder kennt die schwarzen Streifen. Dementsprechend sind viele Fahrzeuge bei denen nicht äußere Umstände wie Steinschlag oder schleifende Reifen vom TBL Fahrwerk zu Schäden am Lack und damit zu Rost geführt haben, noch in einem sehr guten Zustand und laufen auch noch zuverlässig. Für den E30 kam die Abwrackprämie gottseidank schon etwas spät, weil sich hier schon - auch durch die Medien - rumgesprochen hat, dass der E30 ein (kommender) Klassiker ist. Die Fahrzeuge die hier in der Presse gelandet sind, sind zum größten Teil auch nicht mehr wert. Ausnahmen - wie das Auto vom Opa der kein Internet hat und davon nix mitgekriegt hat aber nen top gepflegten E30 dastehen hatte - gibt es natürlich. Man sieht aber im Jahr 2008 deutlich den Sprung. Der Rückgang ist in den Vorjahren immer mehr zurückgegangen und betrug 2007 im Vergleich zu 2006 ziemlich genau 30.000 Fahrzeuge 2008 waren es dann 71000 Fahrzeuge, was bedeutet, dass etwa 41000 Fahrzeuge noch konventionell im Winter abgemeldet werden, was etwa 1/4 des Bestands entspricht. Dazu kommen noch die Saisonkennzeichen die ja in den Zulassungen enthalten sind. Sprich: Trotz einiger E30 die als Wintergurke verwendet werden, sind viele Fahrzeuge bereits in einer Hand, die das Auto im Winter schont. Georg

Gerne! So was freut mich immer, wenn ein Fehler schnell behjoben werden kann, zumal das Fehlerbild hier wirklich eindeutig war für jemand der sich mit Strom etwas auskennt. Georg

Schau Dir mal vorne im Fahrzeug die Masseverbindungen an. Einfach mal gucken, wo da im vorderen Motorraum was sitzt oder Leitungen verfolgen. Da machst Du dann mal die Schrauben auf und schaust, ob Rost darunter ist. Schau vorher mal, ob beide SW ausgehen oder ob es nur einer ist - dann weißt Du die Seite. So wie DU schreibst klingt es danach, also ob ein Abblendlicht/NSW keine Masse mehr hat und dann versucht der Strom eine zu finden. Das geht dann über die Masseleitung bis zum Massepunkt und dort über die anderen Masseleitungen durch die Birne zur Plusleitung und dort dann zum "Plus" der Kontrolleuchte, durch diese durch auf Masse. Da dann natürlich 3 Birnen in Reihe sind, hat eine nur noch wenige Volt und brennt nicht, wobei das bei der Kontrolleuchte am wenigsten ausmacht - daher glimmen die sichtbar. Georg

Mich wundert vor allem, dass dieser uralte Thread dort nach 4 Jahren immer wieder hochgezogen wird. Georg

Es gibt bei BMW verschiedene Kategorien von Teilen. In der Gruppe A sind die Teile die zum verkehrssicheren Betrieb des (alten) Fahrzeugs nötig sind. Die werden in der Regel auch weiter nachgefertigt. In der Gruppe B sind die Teile die nicht unbedingt nötig sind, wie Polster, Verkleidungen etc - da entfällt dann schon so einiges. Die LWR gehört sicher in die Gruppe A Geh nopch mal zu BMW - evtl. hat der die falsche Teilenummer nachgesehen. Teilenummer der LWR ist 63 12 1 394 250 für 129,71 inkl. Steuer (Mehrpreis ist Aufschlag beim Händler) Kann mir nicht vorstellen, dass die entfallen ist. Höchstens dass sie im Rückstand ist, weil sie erst wieder gefertigt werden muß. Da aber gerade dieses Teil so oft kaputt geht, wird das sicher oft genug verlangt. Georg

Dann solltest Du aber an dieses Kabel auch Deine Antenne hängen wenn Du eine Motorantenne oder eine mit Antennenverstärker hast. 1. Tuts den Motorantennen nicht gut wenn sie öfter als nötig aus-/eingefahren werden 2. Wenn die Antenne drinn ist und/oder der Antennenverstärker aus ist dann verliert das Radioteil ggf. den Empfan ung wenn man TP eingeschaltet hat kann es sein, dass nach dem Ende des Telefonats das Radio das "warnpiepsen" anfängt bis der Sender wieder sauber empfangen wird. Georg

Richtig. Danach mit den Einbauwerkzeugen die beiden Riegel nach vorne ziehen bis sie stramm sitzen. Das muß nur einmal gemacht werden dann kann man es nach nem Ausbau einfach so wieder einschieben. Licht kannst Du Dir beim Indianapolis sparen. Da beim E30 das Licht über die Masse gedimmt wird liegen da bei eingeschaltetem Licht einfach 12V an. Dadurch denkt das Radio: Aha, volle Beleuchtung und wird maximal ein klein wenig dunkler. Ansonsten kann ich mich nur anschließen. Wichtig ist dass die Antenne nicht unter Blech sitzt. Also entweder einfach Mitte I-Tafel oder sonstwo - ausprobieren. Da man das Rückfahrsignal und das Tachosignal beim E30 sehr leicht abholen kann: unbedingt anschließen. Spätestens bei der ersten verpassten Abfahrt wo Du rückwärts fährst statt zu wenden weißt DU warum. Georg

A-Säule unten sollte schon gehen. Vermeiden lässt sich das bei nem Cab nie - das Mikro ist nun mal wesentlich empfindlicher wie das Gehör Georg

Sorry, aber: Nicht korrekt! Bitte lesen was ich geschrieben habe: Seit 2008 sind nur noch die Fahrzeuge gelistet die zum Stichtgag zugelassen sind. Alle abgemeldeten Fahrzeuge (die vorher 2 Jahre noch in der Statistik waren) sind nicht mehr enthalten. Nur die Saisonkennzeichen! Georg

Ist dieses Jahr etwas später - aber das KBA war auch später dran. Im Wiki findet ihr im Allgemeinen Teil wieder Aktuelle Zulassungszahlen der E30 Modelle Georg

Und wie schon öfters guckt der Mathes sich was nur halbherzig an und meckert trotzdem. Blenden gibt es INNEN - das Bild ist nur zur Veranschaulichung wo die sitzt.Meines Wissens nach sind die Blenden in passender Innenausstattungsfarbe. SCNR Georg

Nicht nur "Landeier"! Auch alle Benziner. GH

Kein Interesse oder keine Zeit? GH

Nix bohren! Das hat schon seinen Grund warum die beiden "Nägel" so rauh sind. Dadurch haftet das bereits in dem Schaumstoff der Sitzpolsterung. Ich würd das erst mal nicht mal umbiegen - höchstens ganz leicht und dabei aufpassen, dass das Stück das durch den Schaumstoff geht gerade bleibt. GH

Das fehlt NICHT! Frag mal Leute die sich mit dem E34 auskennen. Die werden fast alle sagen, dass es mit dem Teil ständig Probleme gibt. Angefangen von Windgeräuschen bis zu Undichtigkeiten - wenn das nicht akribisch stimmt, gibts Ärger. Ich kenne jemanden der ist bei seinem Touring 6 Monate ohne Himmel rumgefahren und hat solange an dem Dach immer wieder rumgeschraubt, damit es endlich mal gestimmt hat. GH

Woran erinnert mich das gerade nur???? .... ..... Na klar! http://www.feuerwehr-obertiefenbach.de/Kinderfeuerwehr/Grisu1.jpg SCNR Georg

Das kommt wiederum darauf an, wo Du das Mikrofon angebracht hast. Es macht sinn, dieses auf die obere Lenksäulenverkleidung zu setzen - dann geht es um einiges besser wie an dem Standardplatz oben an der A-Säule (falls es dort ist) Georg

Ich selbst empfehle nur HJS da hier nur elektronisch eingegriffen wird. Ich hab das Wiki mal dahingehend ergänzt. GH

Gääähn! Und warum? Weil eben viele Leute im Jahr davor hergegangen sind, Quellcode gefilzt haben und alle möglichen Vorsorgen getroffen haben. Ich war selbst im Y2K-Team bei uns in der Firma und hab diverse Stunden damit verbracht, Daten zu konvertieren etc. und hatte das Handy beim Jahreswechsel auf Laut am Tisch falls ein Anruf kommt. Das selbe gilt auch für andere Deiner Beispiele - es gibt viele Leute die was tun - auch wenn Du es nicht mitbekommst. GH