Georg

Eine neue AU nützt Dir GAR NICHTS!!! Du brauchst den Stempel einer AU-berechtigten Werkstatt inkl. Nummer auf der Einbaubescheinigung. Mensch ruf dort doch an. Wenn die AU-berechtigt sind, wo liegt das Problem, 1,10€ auszugeben, nen Brief mit 55Cent zu frankieren, den Wisch zum nachtragen hinzuschicken und einen ebenfalls mit 55Cent frankierten Rückumschlag beizulegen? Leut ihr macht euch Probleme, die keine sind. Georg

Der Excenter geht nur in einer Stellung. Du sollst den ja auch nicht wegschrauben. Aber evtl. ist das ganze verdreht. Deswegen is ja der Vorschlag, den Excenter mal ausgekoppelt z.B. auf 3 Uhr stellen und dann einkoppeln. Georg

Hält nicht - das Thema haben wir beim Zetti schon durch. GH

:cry:Heul:cry: Bei der Heimfahrtt von der Ausfahrt letzte Woche lag plötzlich was auf der Straße. Ausweichen war nicht, weil Gegenverkehr kam. Erst hab ich gedacht es hätt nur gerumpelt und das tote Vieh hätt ein paar Haare am ESD gelassen - aber heut hab ich gesehen, dass bei der Frontschürze vom Z1 auf beiden Seiten die Aufnahmen abgerissen und die Halterungen des Unterbodens ausgerissen sind. Ich brauch da dringend mal Trost bevor ich verzweifel. Das war überhaupt nicht eingeplant, nachdem ich grad erst am Cab nen Mardeschaden hatte (neuer Zündkabelbaum ) Frontschürze kostet unlackiert schon knapp 850,- die Abschirmung unten noch mal über 100 plus Lackieren und Montage etc.... Georg

Das sehe ich anders.Der Trend ist jetzt schon zu bemerken, dass der E30 dem E21 den Rang abläuft, mit Ausnahme des 323i der ja mal ein geniales Auto war. Im Gegensatz zum E21 ist der E30 gefälliger und auch im Innenraum sehr zeitlos. Mir gefällt beispielsweise der E245 von außen sehr gut - hat eine superschöne klassische Linie - aber im Innenraum ist er nun mal "Eiche resopal". Das ist was, das man einige male im Jahr mit Nostalgietouch anguckt und zu Treffen fährt - in den E30 dagegen steige ich immer noch ein und fühl mich wohl. Georg

Das war ein gutgemeinter Hinweis aus Erfahrung.Da braucht so ein Spruch nicht kommen. Du mußt das ganze ja nicht befolgen. Ich weiß nur, was mit bestimten Versicherungen in den letzten Jahren bei mir im Bekanntenkreis vorgefallen ist. Außerdem ist es immer eine gute Methode es so zu machen, wie Roadrunner sagt. Man lasse sich ein Angebot von einer günstigen Versicherung machen (allerdings keines von einer Direktversicherung weil da das Argument der fehlende Service ist), setze sich mit seinem normalen Versicherungsvertreter zusammen und frage einfach mal freundlich was geht. Man würde ja gerne bleiben aber der Unterschied sei halt schon deftig. Die Jungs können Rabatte geben das denkt man gar nicht. Und noch was: Ab und an wieder vergleichen. Bestehende Verträge bleiben bestehen auch wenn es inzwischen neue gibt. Bestes Beispiel sind Verträge die noch auf die alten Typklassen laufen bei der Teil- und Vollkasko. Da ändert sich in den letzten Jahren nämlich wenig während die neuen beim E30 deftig runter sind. Georg

Richtig. Außerdem mach mal die Verkleidung runter und schau Dir den Motor an. In den meisten Fällen ist es nämlich ein zu gering dimensioniertes Teil das kaputt geht, und zwar wenn Du auf den Motor draufschaust siehst Du rechts ein "Gelenkt" von dem aus nur dünne Streben weggehen. Da hier auch noch von hinten eine Feder drückt damit der Motor beim auskuppeln wegspringt, bricht gas gerne mal und das kann man ggf. reparieren. Man muß nur die Feder entfernen damit der Druck weg ist. Wenn das Teil an dieser Stelle gebrochen ist stellt sich der Motor etwas schräg und ist daher nicht mehr richtig eingerastet. Mach aber schnell, bevor die Zahnräder vom durchdrehen nen derben Schaden haben! Georg

BMW Schaltknäufe passen seit Jahrn untereinander. Da sich aber die Form immer wieder geändert hat, sind natürlich viele nur bei bestimmten Modellen aufgeführt. Ich kann selbst nen E30 M3 Schaltknauf sonstwo montieren obwohl da als Verwendung explizit nur der M3 aufgeführt ist. Warum? Weil das Schaltschema sonst nirgends passt - aber machanisch kein Problem. Georg

Das ist auch recht neu und hängt mit der Neuregelung der ganzen Zulassungsgeschichten zusammen. Es gibt seitdem kein "vorläufig stillgelegt" mehr. Das ist auch der Grund warum bei den Zulassungszahlen seit 2008 die abgemeldeten Fzg. nicht mehr erscheinen. Georg

Dann steht auf dem Stempel aber meist auch was drauf, dass das ne AU Werkstatt ist. Die Nummer wird (wie ich geschrieben habe) öfters/meist manuell dazugeschrieben. Georg

Und für ne Waschanlage sägt mandann mal kurz die Antenne ab oder was? Georg

Es muß ein Stempel mit Unterschrift der AU-Werkstatt drauf sein. Steht doch auch groß und deutlich da. Aus dem Stempel der Total Station kann man nicht ersehen, ob die AU-berechtigt ist und nur dann wäre sie eben berechtigt das Ding einzubauen. Normal ist das ein Stempel so auch die Nummer dabei steht (oder dazugetragen wird) die die AU Stelle im Verzeichnis hat. Georg

Dann hoffe ich sehr, dass Du nie einen TK oder VK Schaden hast - sonst weißt Du nämlich warum die günstig sind. Ich kenne Kfz-Werkstätten, die für einige Versicherungen keine Kostenübernahmeerklärung mehr annehmen, weil sie ewig auf ihr Geld warten und manches einfach gekürzt wird. Billig heißt nicht immer gut GH

Das wird noch lange dauern. Ich habs schon einige male geschrieben: Die Fahrzeuge die Anfang der 80er auf die Straße kamen, wie der E30, der Golf II und andere waren die ersten, bei denen Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung ein Thema waren. Da die Hersteller damals noch nicht wußten wie viel nötig ist und auch noch nicht alles mit dem Computer aus Gramm genau ausgerechnet wurde, hat man einfach mal mit der Spritze überall hingehalten. Das Resultat sieht man besonders schön beim Golf II weil der zufällig genau da Ablauflöcher hat wo die Soße dann übern Lack läuft - ich denke jeder kennt die schwarzen Streifen. Dementsprechend sind viele Fahrzeuge bei denen nicht äußere Umstände wie Steinschlag oder schleifende Reifen vom TBL Fahrwerk zu Schäden am Lack und damit zu Rost geführt haben, noch in einem sehr guten Zustand und laufen auch noch zuverlässig. Für den E30 kam die Abwrackprämie gottseidank schon etwas spät, weil sich hier schon - auch durch die Medien - rumgesprochen hat, dass der E30 ein (kommender) Klassiker ist. Die Fahrzeuge die hier in der Presse gelandet sind, sind zum größten Teil auch nicht mehr wert. Ausnahmen - wie das Auto vom Opa der kein Internet hat und davon nix mitgekriegt hat aber nen top gepflegten E30 dastehen hatte - gibt es natürlich. Man sieht aber im Jahr 2008 deutlich den Sprung. Der Rückgang ist in den Vorjahren immer mehr zurückgegangen und betrug 2007 im Vergleich zu 2006 ziemlich genau 30.000 Fahrzeuge 2008 waren es dann 71000 Fahrzeuge, was bedeutet, dass etwa 41000 Fahrzeuge noch konventionell im Winter abgemeldet werden, was etwa 1/4 des Bestands entspricht. Dazu kommen noch die Saisonkennzeichen die ja in den Zulassungen enthalten sind. Sprich: Trotz einiger E30 die als Wintergurke verwendet werden, sind viele Fahrzeuge bereits in einer Hand, die das Auto im Winter schont. Georg

Gerne! So was freut mich immer, wenn ein Fehler schnell behjoben werden kann, zumal das Fehlerbild hier wirklich eindeutig war für jemand der sich mit Strom etwas auskennt. Georg

Schau Dir mal vorne im Fahrzeug die Masseverbindungen an. Einfach mal gucken, wo da im vorderen Motorraum was sitzt oder Leitungen verfolgen. Da machst Du dann mal die Schrauben auf und schaust, ob Rost darunter ist. Schau vorher mal, ob beide SW ausgehen oder ob es nur einer ist - dann weißt Du die Seite. So wie DU schreibst klingt es danach, also ob ein Abblendlicht/NSW keine Masse mehr hat und dann versucht der Strom eine zu finden. Das geht dann über die Masseleitung bis zum Massepunkt und dort über die anderen Masseleitungen durch die Birne zur Plusleitung und dort dann zum "Plus" der Kontrolleuchte, durch diese durch auf Masse. Da dann natürlich 3 Birnen in Reihe sind, hat eine nur noch wenige Volt und brennt nicht, wobei das bei der Kontrolleuchte am wenigsten ausmacht - daher glimmen die sichtbar. Georg

Mich wundert vor allem, dass dieser uralte Thread dort nach 4 Jahren immer wieder hochgezogen wird. Georg

Es gibt bei BMW verschiedene Kategorien von Teilen. In der Gruppe A sind die Teile die zum verkehrssicheren Betrieb des (alten) Fahrzeugs nötig sind. Die werden in der Regel auch weiter nachgefertigt. In der Gruppe B sind die Teile die nicht unbedingt nötig sind, wie Polster, Verkleidungen etc - da entfällt dann schon so einiges. Die LWR gehört sicher in die Gruppe A Geh nopch mal zu BMW - evtl. hat der die falsche Teilenummer nachgesehen. Teilenummer der LWR ist 63 12 1 394 250 für 129,71 inkl. Steuer (Mehrpreis ist Aufschlag beim Händler) Kann mir nicht vorstellen, dass die entfallen ist. Höchstens dass sie im Rückstand ist, weil sie erst wieder gefertigt werden muß. Da aber gerade dieses Teil so oft kaputt geht, wird das sicher oft genug verlangt. Georg

Dann solltest Du aber an dieses Kabel auch Deine Antenne hängen wenn Du eine Motorantenne oder eine mit Antennenverstärker hast. 1. Tuts den Motorantennen nicht gut wenn sie öfter als nötig aus-/eingefahren werden 2. Wenn die Antenne drinn ist und/oder der Antennenverstärker aus ist dann verliert das Radioteil ggf. den Empfan ung wenn man TP eingeschaltet hat kann es sein, dass nach dem Ende des Telefonats das Radio das "warnpiepsen" anfängt bis der Sender wieder sauber empfangen wird. Georg

Richtig. Danach mit den Einbauwerkzeugen die beiden Riegel nach vorne ziehen bis sie stramm sitzen. Das muß nur einmal gemacht werden dann kann man es nach nem Ausbau einfach so wieder einschieben. Licht kannst Du Dir beim Indianapolis sparen. Da beim E30 das Licht über die Masse gedimmt wird liegen da bei eingeschaltetem Licht einfach 12V an. Dadurch denkt das Radio: Aha, volle Beleuchtung und wird maximal ein klein wenig dunkler. Ansonsten kann ich mich nur anschließen. Wichtig ist dass die Antenne nicht unter Blech sitzt. Also entweder einfach Mitte I-Tafel oder sonstwo - ausprobieren. Da man das Rückfahrsignal und das Tachosignal beim E30 sehr leicht abholen kann: unbedingt anschließen. Spätestens bei der ersten verpassten Abfahrt wo Du rückwärts fährst statt zu wenden weißt DU warum. Georg

A-Säule unten sollte schon gehen. Vermeiden lässt sich das bei nem Cab nie - das Mikro ist nun mal wesentlich empfindlicher wie das Gehör Georg

Sorry, aber: Nicht korrekt! Bitte lesen was ich geschrieben habe: Seit 2008 sind nur noch die Fahrzeuge gelistet die zum Stichtgag zugelassen sind. Alle abgemeldeten Fahrzeuge (die vorher 2 Jahre noch in der Statistik waren) sind nicht mehr enthalten. Nur die Saisonkennzeichen! Georg

Ist dieses Jahr etwas später - aber das KBA war auch später dran. Im Wiki findet ihr im Allgemeinen Teil wieder Aktuelle Zulassungszahlen der E30 Modelle Georg

Und wie schon öfters guckt der Mathes sich was nur halbherzig an und meckert trotzdem. Blenden gibt es INNEN - das Bild ist nur zur Veranschaulichung wo die sitzt.Meines Wissens nach sind die Blenden in passender Innenausstattungsfarbe. SCNR Georg

Nicht nur "Landeier"! Auch alle Benziner. GH