Georg
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OWK.... Möglicherweise den Hersteller. Es gab Kombis von Motometer und VDO Georg
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Rechne mal nach, wann ein 87er E30 reif für H ist und wie viele Jahre der Umbau dann zurückliegt... *grübel* 1987 + 30 Jahre macht hmmm, Grübel - Richtig: 2017 Der Umbau war 1990 also - rechen, studier - 27 Jahre zurück. Briefkopie von einem damals umgebauten Fahrzeug - da kann man doch dann den eigenen nehmen, oder nicht? Die Zahlen hab ich schon absichtlich gewählt. Georg
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Ommmmmmm! Sorry - Glaskugel kaputt 1. Was für ein E36 2. was für ein Baujahr Was meinst Du wie viele unterschiedliche Kobis da verbaut wurden. PPPPP deutet - wie immer bei BMW - auf einen defekten Codierstecker hin. Es gibt wohl auch E36 Kombis, die nen Stecker haben. Akkus gibts da AFAIK nicht mehr. Sicherungen die für das Teil zuständig sind sind die F27 (5A) An der hängt auch Temp.-Anzeige und Dzm. Andere Sicherungen die in die KOmbi gehen sind die F23 (5A), F46 (15A), F31 (5A) Prüf mal die Sicherung - aber bitte mit nem Messgerät und nicht mit dem Schätzeisen (Auge) Georg
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9x16 auf der Vorderachse halte ich für viel zu breit und selbst hinten wird man meist Bereifungen montieren die breitgezogen werden, was mir auch nicht gefällt. Ich würde aber nicht so ewig breite Felgen montieren. Wie 16" BBS RS am E30 aussehen kannst Du bei meinem Cabrio sehen: Klick Georg
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Wenn bei warmen Motor die Öldruckleuchte flackert/brennt und bei leichtem Gasgeben wieder verlischt dann liegt definitiv zu wenig Öldruck an. Das merkt man nur bei warmen Motor, weil nur dann das Öl so dünnflüssig ist, dass der Druck im Leerlauf runtergeht. Woran es liegt muß man suchen. Ölpumpe? Georg
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Wie wärs denn damit: 1210_10 Motormanagement MS40 M50 Georg
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Vielen Dank an den Hausi fürs uploaden! Hab mir das gerad ein der Firma mit 4MB/Sek runtergezogen. Hat knapp 2min gedauert Georg
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Das einzige was mir da einfällt sind die Heckflügel in M3 Optik für normale E30 Heckdeckel. Die haben dann nur 4 Schrauben. *Edit* So wie der hier Georg
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Nein. Der Reparatursatz ist ein komplettes Schloss mit allen Teilen. Der einzige Unterschied ist, dass man es eben selbst zusammenbauen muß und daher das alte Schloss zerlegen muß, um zu sehen welche Plättchen wo sind. Georg
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Stimmt, aber der Verkäufer hat ja ein Gebrauchtes Steuergerät aus dem Jahre XY und deswegen hat der TE ja gefragt. Klar kann man im Normalfall nicht durcheinanderkommen - aber nicht jeder hat so nen Durchblick. Georg
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Und um es einzugrenzen: Mit einer Wahrscheinlichkeit von 97,386% ist der Türstecker vergammelt. Zieh da mal den Gummi raus und versuch den zu entriegeln - Du kriegst ihn sicher nciht mehr ab weil alles dort marode ist. Georg
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Glück gehabt. Der Prüfer war nicht auf Stand. Ist inzwischen ein erheblicher Mangel!
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Sorry Jens! Doch natürlich: 65 71 1 370 192 - Entfall 02/84 65 71 1 371 714 - Entfall 07/89 65 71 1 385 557 - Entfall 03/90 65 71 1 386 189 - bis Heute Die Verzögerungsfunktion dürfte 09/87 gekommen sein - da hat die Teilenummer des Hebels gewechselt. Georg
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Ich hab den Spiegel dort auch angeschlossen. Masse ist Braun an Pin 31 KLemme R ist Violett/Grün an Pin 23 von F6 Ebenfalls Klemme R ist Violett an Pin 6 ungesichert Dauerplus ist Rot/Grün an Pin 15 von F21 Georg
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Tut auch. So wie das aussieht hast Du den einsatz der normalerweise IM Schalthebel bleibt, mit rausgezogen. Schau mal am Schalthebel da ist garantiert ein Absatz und da kannst Du das Teil mit abnehmen. Ein BMW Schalthebel ist nämlich immer aus Vollmaterial mit einer eingefrästen Nut. Das was Du da siehst ist normalerweise als Gegenstück im Schalthebel eingeklebt und hat natürlich auch ne Nut damit mans richtig positionieren kann. Ist mir bei nem alten Schaltknauf auch schon mal passiert. Prüf nach Georg
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Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 Anfangs hatte der E30 noch einzelne Stecker (DIN) für die Spannungsversorgung, den Remote-Ausgang für den Antennenverstärker und die Lautsprecher. Etwa um 1990 herum wurde von BMW ein Multistecker für die Radios eingeführt, der dann auch beim den letzten E30 zum Einsatz kam. Da dieser Stecker inzwischen ebenfalls ersetzt wurde, wird er inzwischen auch als "Old Generation" bezeichnet. Nachfolger wurde der "New Generation" Stecker, der jedoch nur bei Radios zum Einsatz kommt, die im E30 aufgrund ihrer Bauform nicht verwendet werden können. Daher findet er hier keine weitere Beachtung. Wenn im E30 der 17-pol. Stecker vorhanden ist, benötigt man nur einen Adapter (ISO) um ein markenfremdes Radio im Z1 einbauen zu können. Diesen (17-poliger Radiostecker auf ISO) erhält man in jedem Geschäft, das Autoradiozubehör führt. Wenn noch die Einzelstecker vorhanden sind, benötigt man entweder einen Adapter von diesen auf den 17-poligen Stecker, wenn man ein neueres BMW Radio anschließen möchte. Dieser ist inzwischen nur noch bei BMW erhältlich. Wenn man ein Radio mit ISO Steckern anschließen möchte, gibt es bei der Firma Lüdeke Elektronik Adapter für DIN auf ISO Stromanschluss: Klick (Artikel 161) DIN auf ISO Lautsprecheranschluss: Klick (Artikel 156) Bitte dabei aber noch den Verweis auf die Sparverdrahtung unten beachten Der Kabelbaum für die Spannungsversorgung und die Beleuchtung kommt direkt vom SA-Stecker, siehe Wiki Artikel SA - Stecker Belegung und Komfort Relais Die Belegung der Einzelstecker ist wie folgt: Bild: Stecker Spannung: Violett/grau = Klemme R (Spannung ab Stufe 1 am Zündschloss) von F12 Braun/Schwarz = Masse Zum Eintrag hinzufügen Stecker Memory/Licht: Rot/Grün = Dauerplus von F21 Grau/Rot = Beleuchtung Klemme 58k (12V ab Standlicht) von F23 Einzelstecker: Blau/Gelb = Tacho A-Signal für GALA Einzelstecker: Schwarz = Steuerleitung für Antennenverstärker (12V bei Radio ein) Radios mit 2 Lautsprecherausgängen: Lautsprecher links: Gelb = + LS Links Gelb/Braun = - LS Links Lautsprecher rechts: Blau = + LS Rechts Blau/Braun = - LS Rechts Radios mit 4 Lautsprecherausgängen: Lautsprecher vorne links: Gelb/Rot = + LS Links Gelb/Braun = - LS Links Lautsprecher vorne rechts: Blau/Rot = + LS Rechts Blau/Braun = - LS Rechts Lautsprecher hinten links: Gelb/Blau = + LS Links Gelb/Grau = - LS Links Lautsprecher hinten rechts: Blau/Violett = + LS Rechts Blau/Grau = - LS Rechts Es gibt allerdings verschiedene Farbvarianten je nach Baujahr, jedoch haben die linken Lautsprecher grundsätzlich Gelb als Grundfarbe und die rechten Lautsprecher Blau. Der 17-polige Radiostecker ist wie abgebildet aufgebaut: Die Belegung des Steckers lautet wie folgt: Pin Anschlußbezeichnung Kabel Grundfarbe/Streifen1 Lautsprecher vorne links + Gelb/Weiß2 Lautsprecher vorne rechts +Blau/Grün3 Lautsprecher hinten links + Gelb/Schwarz4 nicht belegt - Kann für Telefon Mute (Stummschaltung) verwendet werdenWeiß/Braun5 Plus, Klemme R (ab Zündschloß Stufe 1) Violett/Weiß6 Lautsprecher hinten rechts + Blau/Schwarz7 nicht belegt – bei späteren Fahrzeugen I-Bus 8 Lautsprecher vorne links - Gelb/Braun9 Dauerplus, Klemme 30 Rot/Grün10 Tachosignal für GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkeAnpassung Blau11 Lautsprecher vorne rechts - Blau/Braun12 Lautsprecher hinten links - Gelb/Braun13 Beleuchtung, Klemme 58g Grau/Rot14 Lautsprecher hinten rechts -Blau/Braun15 Masse, Klemme 31 Braun16 Automatik-Antenne, Antennenverstärker, HiFi-Verstärker (Schaltausgang 12V ) Weiß17 nicht belegt Die Pins für den Stecker gibt es auch einzeln bei BMW zu kaufen Bestellnummern: Rundstecker für Kabel mit 0,5-1,0 mm² : 61 13 0 007 449 Rundstecker für Kabel mit 1,0-2,5 mm² : 61 13 0 007 450 Rundsteckbuchse für Kabel mit 0,5-1,0 mm² : 61 13 0 007 452 Rundsteckbuchse für Kabel mit 1,0-2,5 mm² : 61 13 0 007 453 Sollte das Geschwindigkeitssignal (Tacho-A Signal) nicht verdrahtet sein und auch nicht zurückgebunden vorhanden sein, so lässt es sich problemlos nachrüsten. Das Signal wird am Tacho an dem mittig angebrachten grünen Adapterstecker abgegriffen. Sollte der Adapterstecker am Tacho ebenfalls nicht vorhanden sein, hat dieser die Teilenummer 62 11 1 372 218 und kostet ca. 5,-€ Der Minus der Lautsprecher ist vor allem bei den früheren Baujahren als Sparverdrahtung ausgeführt und direkt auf Masse gelegt oder gebrückt (Standard bei Soundsystem). Dies vertragen moderne Radios nicht und es muß daher die Lautsprecherverkabelung überprüft und die Massebrücke ggf. geöffnet werden. Georg
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Das größte Problem dürfte sein, dass Du eines der anderen Schlösser zerlegen mußt, um die Reihenfolge der Schließplättchen rauszubekommen Georg
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Das mit dem Reparatursatz ist schon in Ordnung. Warum 5 Schlösser umbauen wenn es mit einem getan ist. Bei dem Rep Satz sollte ne Skizze dabei sein und in Verbindung mit dem alten Schloss reicht das. Das Schloss ist in der Tür nur mit ner U-förmigen Sicherung befestigt die nach vorne weggeschoben werden muß. ggf. vorher die Schlossheizung abbauen. Georg
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1. Gute Besserung 2. Für nen Zetti brauchst Du nicht abnehmen. Der Maik Hirschfeld hat auch nen Z1 und passt auch noch rein. Das ist auf dem Bild hier der Herr ganz links http://www.deuvet.de/editor/uploads/images/news/600%20Wittke%20TC%202008%203.jpg Georg
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Wo steht in seiner Frage was vom LMM? Er hat nur gefragt, was mit nem anderen Stg. passiert. Dass der zum Auto passende LMM drinn sein muß ist klar - dessen Daten werden dann wieder über das Kennfeld im Chip ausgewertet. NEIN! Das hab ich nirgends geschrieben. LMM und Chip von dem Fahrzeug wo es rein soll - nur das Stg. kann man unter Verwendung des originalen Chips tauschen und das war oben Deine Frage. Zu den Nummern: 172 passt Ich schrieb oben ja - manchmal frag ich mich wirklich ob keiner richtig liest-: Motronik 1.1 ist anders Georg
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Optik ist nicht alles.Das blaue müßte es sein. Einfach mal tauschen - da ist der einzige Unterschied zum Sicherungskasten AFAIK ein Widerstand parallel zur Spule. Geht problemlos. Wenn Du das Teil neu kaufst hats nen Wechsler und ist hellgrün weil das X-mal ersetzt wurde. Georg
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Ganz klar und IMHO auch völlig logisch: Teile altern. Ob sie nun eingebaut sind oder nicht. Jedes Teil verschleißt aus 2 Gründen 1. Alter 2. Beanspruchung Bei den Teilen von Deinem Spezl fällt 2 natürlich weg, aber die zeitliche Alterung ist vorhanden. Daher ist der Zahnriemenwechsel beim M20 eben auch nach Kilometern oder 4 Jahren vorgeschrieben. Ich wechsel den beim Z1 auch - obwohl ich in 4 Jahren nur zwischen 10 und 20tkm fahre. Daher: Zahnriemen wegwerfen oder einrahmen. Luftfilter verwenden aber mal nach einigen Monaten nachsehen (nicht dass der schon mal feucht wurde und dann aufreißt) Metallteile haben (wenn sie nicht rosten) ne Halbwertszeit die weit über den 10 Jahren liegt - kann man also bedenkenlos einsetzen. Den Zündkerzen dürfte es auch noch nichts gemacht haben. Gummiteile würd ich vorher 2 mal gut mit Kunststoff-/Gummipflege einpinseln. Da ist das Hauptproblem dass sich die Weichmacher verflüchtigen - in eingebautem Zustand natürlich mehr wie in der kühlen Garage. Aber ein bisserl Pflege schadet sicher nicht. Georg
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Gut möglich - das Rechts- und Linksschreibzentrum ist auf jeden Fall betroffen. Georg
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Noch Fragen: Falsch hatte ich 2 Abstandsfragen (Andreaskreuz, Haltestellenschild) und ne Frage zur Probezeit (Toll - ich hab meinen Schein 1982 gemacht!!!) Georg
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Hier! Aktuell allerdings nicht. Ich hab mit 18 mit ner kleinen Enduro angefangen weil Auto + großes Mopped war nicht und außerdem hätt ichs nicht überlebt. Danach Kawa GPZ 750 (92PS) Kawa ZZ-R1100 (150PS) Kawa ZX-9R (143PS) So um 2000 hab ich die dann verkauft weil ich immer weniger gefahren bin. 2002 hab ich mir dann wieder ein Frischluftvergnügen geholt wo man genauso im Wind sitzt wie aufm Mopped - allerdings braucht man keinen Helm und kann bei Regen das Dach zumachen - meinen Z1 Aktuell such ich nach ner C1 200 Executive für den täglichen Arbeitsweg. Die sind leider recht selten. Georg