Georg

Schalten die beiden Microschalter überhaupt? Georg

Jepp! Die Gongs sind unterschiedlich. Oder man verbaut gleich nen Gong aus ner neueren Baureihe. Der Gong aus E31, E32, E36 etc. hat noch mehr Anschlüsse und jeder muß einfach nur auf Masse gezogen werden. Georg

"Ich fuhr um die Kurve und der Christian sagte mir um welche." (über seinen ehemaligen Co-Piloten Christian Geistdörfer) "Wenn man beim alten Porsche Turbo aufs Gas getreten ist, hat sich zwei Sekunden lang gar nichts getan und dann hat man gemeint, es ist einem einer hinten drauf gefahren." Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand! Im Prinzip bist du bei dem Auto mit dem Denken schon zu langsam." (über den Audi Sport Quattro S1)

Normal ja, bei stehendem Motor - aber da hab ich auch schon von Unterschieden gehört Nur bei laufendem Motor.Sobald der DK-Schalter öffnet geht der LL-Steller als zusätzliche Luftzufuhr ganz auf. Bei stehendem Motor tut sich da nix Nein. Du hast zwischen den beiden äußeren und dem mittleren 12V - aber nur zeitweise und das kann das Messgerät nicht. Der LL-Steller wird mit 100Hz getaktet und je nachdem wie lange bei dem Zeitraum einer hundertstel Sekunde die Spulen jeweils Spannung bekommen, so steht er. Beispiel Wenn die eine Spule 20% der Zeit 12V bekommt und die andere die restlichen 80% dann ist er zu Wenn beide Spulen 50% der Zeit 12V bekommen steht er in der Mitte Wenn die eine Spule 80% der Zeit 12V bekommt und die andere 20% dann ist er ganz auf. Deswegen vibriert der auch Georg

Völlig richtig. Wenn man diesen Stopfen entfernt, ist darunter ein vorgeschnittenes + in dem Polsterfilz und wenn man dann noch die Türfolie einschneidet kann man problemlos und in 1 Minute die Scheibenhöhe einstellen. Da hatte BMW anscheinend angst, dass sich die öfter mal verstellt, weil das Verdeck ja keinen starken Gegendruck ausübt, so wie ein fester Türrahmen. @Heiko: Haben die Echtleder auch. Georg

Der schaltet nicht sondern regelt. Sonst würde er nur Auf und Zu gehen. Wenn man den absteckt und der Motor sonst rund läuft, tut sich gar nix. Die Regelwalze bleibt in der Stellung stehen wie sie war. Wo sich was tun müsste ist (Kat und Motronik vorausgesetzt), wenn man den Drosselklappenschalter absteckt. Dann muss die LL-Drehzahl eher hochgehen. Georg

Ja - waren aber nicht nur Auto-Kürzel sondern allgemein über den AKüFi (AbKürzungsFimmel). Fanta 4 - MFG Georg

Ja! Zum Prob 1 - das kann durchaus sein, wenn die Spannbänder ausgeleiert sind. Dann ist die Stangenkombination die den hinteren Spriegel beim schließen des Daches nach unten drückt zu sehr gestreckt und der Motor kann das nicht überwinden. Beobachte mal, wenn Du das Dach vorne entriegelst und hoch drückst, welche "Stangen" sich dann hinten bewegen - die geht vom Spriegel seitlich hoch zum Gestänge Zum Prob 2: Du hast nicht zufällig nen Kumpel hier beim Talk, der da schon mal rumprobiert hat? Ich hab genau dieses Problem nämlich gerade lang und breit jemandem erklärt. Der Fehler liegt aller wahrscheinlichkeit nach daran, dass die Endschalter für den Verdeckkasten verstellt sind und dadurch der Schalter für "Kasten geschlossen" noch nicht auslöst wenn der Deckel zu ist. Dann versucht zwar der Antrieb für den Deckel weiter zu zu ziehen, was ja nicht geht, aber da der Schalter nicht kommt, wird er nicht gestoppt und der Verdeckantrieb nicht freigegeben. Schau mal im Wiki - da steht für das EM Verdeck eine Anleitung, wie der Hebel der den Kastendeckel anhebt danach stehen muß (von vorne gesehen bei angehobenem Deckel ca. 5° nach rechts = Fahrerseite). Prüf mal ob dem so ist und wenn nicht, dann kannst Du vorsichtig die Einstellung der Schalter verstellen. Da beide gekoppelt sind, ist die untere Endlage automatisch richtig, wenn die obere stimmt. Georg

Und noch viel wichtiger: Encapsulated PostScript - die Seitenbeschreibungssprache. Aber bei Wikipedia steht noch mehr. Unter anderem ElektroPneumatische Schaltung (bei Mercedes Nutzfahrzeugen) Georg

Hast Du nur den Verdeckstoff gewechselt oder komplett mit Gestänge? Sorry, aber bei dem was Du schreibst ist entweder was total verbogen oder beim Einbau was falsch gelaufen. So nen Spalt gibts nicht, zumal beim reinen Außenhautwechsel. Georg

laut meinem händler gibt noch türpappen in leder. zum stückpreis von über 260€. aber der preis war ja nicht grundlage der frage. Nur um keine falschen Hoffnungen zu wecken: 1. Türverkleidung Kunstleder (die ihr meint) ist in Schwarz für den 2-Türer nur noch rechts lieferbar - für 410,- 2. Für den 4-Türer sind sie zwar lieferbar, kosten aber für vorne 393,- für hinten 372,- 3. Fürs Cabrio sind beide lieferbar für 410,- 4. Die Türverkleidung Leder gibt es nur noch fürs Cabrio links für 560,- Das alles ist für schwarz. Die anderen Türverkleidungen auch mit Stoffbespannung sind größtenteils schon entfallen - da gibt es nur noch einzelne wo man dann jeweils nachfragen muss. Georg

Verrat mit mal wie Du die NFL NSW in die VFL Öffnung bekommst?Den Aufwand täte sich IMHO keiner an, die Öffnungen anzupassen Georg

Das Cabrio hat auch keine Löcher in den Türpappen und wenn man sich nicht gerade die tollen Nachrüstheber kauft dann laufen die auch zuverlässig. Wenn man alle Eventualitäten beachtet, sollte man besser keinen E30 fahren. Der is nämlich im Normalfall min. 20 Jahre alt und da kann schnell mal irgendwas kaputt gehen. Georg

Oder so lange aufmerksam bei Ebay gucken bis mal ein Beifahrersitz angeboten wird. Unverhoft kommt oft. Georg

Andererseits muss man aber auch mal sagen, dass von euch auch keiner umsonst arbeiten möchte und in so nem Konzern ist es halt auch so, dass alles Kosten verursacht weil sich eine Person darum kümmern muß. Außerdem hat IMHO in den letzten Jahren bei vielen diese Geiz ist Geil Mentalität dermaßen zugenommen, dass am besten alles umsonst sein sollte und auch die Hemmschwelle drastisch gesunken ist. Wie Mathes angesprochen hat - hauptsache man hat das Teil mal daheim. Wenn das früher auch nur 10,- gekostet hätte, dann hätte nur ein Bruchteil der Anfragen stattgefunden und dann wär der Aufwand nicht so gestiegen und der niedrige Preis (bzw. der Code für umme) würde heute noch gelten. Georg

Siehste - ich bin auch 46 aber bei manchen Fragen hier im Forum und vor allem wenn auf die Antworten dazu dann noch Rückfragen kommen, dann fühl ich mich wie 75 und gaaanz müüüde. *Schnarch*

Lehne kaufen - die gibts noch. Bezug Lehne Leder 0318 schwarz 52 10 2 234 489 für 390,- Wo fehlts denn? Mach mal ein Foto von der Stelle. Weil mit nem "Flicken" könnt ich evtl. dienen. Aber flicken kann man das IMHO nicht vernünftig. Das dröselt durch das Geflecht immer weiter wie ne Laufmasche. Georg

Oder den damischen Schalter gleich neu kaufen. Der kostet nicht die Welt und dann funktioniert das ganze auch wieder länger. Alles womit man den Grünspan etc. abkratzt hinterlässt Spuren an der Oberfläche, wodurch sich die Auflagefläche auf das Gegenstück vermindert. Georg

Was auch sonst - das ist nun mal das beanspruchteste Teil. In Silber gibts gar nix mehr - alles entfallen. Georg

Schlimmer wärs aber doch sicher wenn Du eine Nummer 5 Jahre nicht schieben dürftest. Aber nur mal als Info: Ein Spezl von mir hatte nen deftigen Autounfall. Dabei ist das vordere Kennzeichen verschwunden. Als das Auto - naja, sagen wir mal "der Restklumpen" dann abgemeldet wurde, ging dies nur mit eidesstattlicher Erklärung dass das Kennzeichen weg sei. Einige Jahre später bekam er Besuch von der Polizei - da ist wirklich dieses Kennzeichen in Italien bei nem Überfall verwendet worden!!! Georg

Mich würde mal eines interessieren: Was zum Teufel wurde mit dem Auto angestellt, dass das Typenschild fehlt? Das ist doch im Normalfall ein Ding der Unmöglichkeit. Georg

Sorry, aber der hat Müll geredet.Wenn das so einfach wäre, dann gäbs viel mehr Vorfälle mit geklauten oder gefundenen Kennzeichen. Georg

Radio Eriwan: Kommt drauf an! Einige (wenige) Teile gibt es noch. Vom dunklen hab ich mir gerade noch eines der letzten Lehnenteile auf Halde gelegt. Evtl. gibts auch noch Rückbankteile. Du meinst schon das Klimaleder, oder? Was brauchst Du denn? Farbe? Teil? Georg

Jepp, stimmt und ist bereits bekannt: Klick BMW gehts doch so schlecht dass an allem Geld verdient werden muss.... Jetzt gibts den nächsten Verlust weil wegen der Vulkanasche Teile nicht rechtzeitig gekommen sind und nun 2 Tage die Bänder stillstehen müssen. Nu aber ernsthaft: Das Problem dürfte sein, dass die Code Anfragen in den letzten Jahren dermaßen zugenommen haben. Früher hat man Radios ohne Code nicht gekauft und in den letzten Jahren hat sich halt rumgesprochen, dass man den Code problemlos bekommt, und nu wurde jedes mal wenn man den COde vergessen hatte ne Abfrage gestartet. Das hat irgendwer gemerkt und nun kostet es was. Da diese alten Radios wahrscheinlich nicht mal digitalisiert wurden dürfte der Aufwand im Werk gar nicht sooo minimal sein. Ich sag damit nicht, dass ichs befürworte. Georg

@lallalla: Da haste natürlich recht - hab mich eh auf die schnelle verguckt und links geschaut. Dass es ne Dir bekannte Werkstatt war mit dem LG wußte ich auch nicht - dann isses natürlich doppelt ärgerlich. Georg