Georg

Teroson o.ä. würde ich nciht nehmen. Das härtet ja aus und auch wenns elastisch ist, wird das ne Riesenfrickelei das wierder weg zu kriegen. Hast Du Affenkitt zu Hause, also den elastischen Karosseriekitt? Oder Butylschnut (Das ist das dauerelastische Zeug mit dem z.B. die Türfolien festgeklebt werden? Auf jeden Fall sollte es was sein, das zwar elastisch ist und daher dichtet, aber nicht aushärtet. Georg

Ich würde auf jeden Fall einen E46 mit M54 Motor bevorzugen, also 320i 2.2 325i 330i Die 323i/328i sind - wie schoner wähnt noch M52TU und der M54 ist das deutlich moderner Konzept, während der M52 auf dem M50 ab 1990 basiert. Georg

Sorry, aber: Schmarren! Ich bin auf keinen Fall ein Freund davon, wenn jemand eine absolute Machtposition im SW Bereich hat, aber das was Adobe mit dem PDF Format entwickelt hat ist mit das genialste was es auf dem PC Sektor gibt. Das PDF Format ist für jeden und plattformübergreifend kostenlos lesbar und nur deswegen konnte es sich auch so weit verbreiten. Ohne das PDF Format, in das man nahezu alles einbinden kann, würde es viele hilfreiche DInge nicht geben. Oder meint ihr, ein Hersteller würde sich die Mühe machen, z.B. alte Bedienungsanleitungen extra noch mal zu veröffentlichen? Bei PDF kein Problem - das wird durch den Einzugsscanner gejagt und dann die Bilder nach PDF konvertiert und zusammengefügt. Auch Anmerkungen etc. sind in nem PDF ja problemlos möglich, wodurch man jederzeit Prüfdurchläufe für Dokumente kommentieren kann, ohne dass es plötzlich heißt, man habe am Dokument selbst was verändert, wie es wäre wenn alles in Office Format wäre. Georg

Kommt erst mal drauf an., welchen Kabelsatz Du bestellt hast. Wenn es nur das kleine Stromversorgungsteilstück ist, dann beinhaltet das auch nur die Kabel für die Spannung auf die ganz alten Stecker. Wenn Du am Radio ISO hast dann würde ich mir nen Satz ISO Stecker kaufen die auf offene Adern gehen und dann am einen die Spannungsversorgung anschließen und am anderen die vorhanden LS-Kabel. Georg

Wenn an so ner Stelle ein Riss ist hat das nix mit ausgelöstem Airbag zu tun. Wenn der auslöst dann ist die gesamte Prallplatte in zwei Hälften weggeklappt. Der Riss dürfte entstanden sein weil jemand seine Griffel immer an der STelle hatte und darunter ist die vorgepräge Sollbruchstelle der Prallplatte. Bei manchen Lenkrädern vom E36 sieht man sogar die Mittellinie wo das Teil sich im Fall der Fälle auftrennt. Torx Schrauben beim Airbag sind oft üblich. Bei allen Lenkrädern ab E36 aufwärts die ich bisher geöffnet habe waren Torx. Hat u.a. den Hintergrund, dass früher (man muß immer dran denken dass das vor 20 Jahren war) fast keiner Torx Einsätze hatte. Ich erinnere mich ungern an den Preis meiner ersten Torx Bits. Das war ein zusätzliches Hindernis, dass der Heimwerker da nicht rumgepfuscht hat. Ähnlich wie Tri-Wing oder Torx mit Mittelpin Georg

Haaalt - das geht nicht so einfach. Die bei BMW eingesetzten "Profesional" Systeme sind vollaktiv mit im Verstärker integrierter Frequenzweiche und die verwendeten Übergabefrequenzen rückt BMW nicht raus. Selbst wenn Du einen superteuren Verstärker kaufst, muß das nicht hinhauen. 1. Wenn der keine integrierte Weiche hat, dann zerschießt Du DIr sofort Mittel- und Hochtöner 2. Selbst wenn kann das Ergebnis schlecht klingen, wenn die Übergabefrequenzen nicht passen. Wie schon erwähnt braucht man ja unterschiedliche Leistungen. Die Faustformel lautet 6 : 3 : 1 für Tief- Mittel- und Hochtöner. D.h. so ein Verstärker kann nicht einfach N gleiche Kanäle haben sondern muß zusätzlich auch noch unterschiedliche Leistung haben und auch noch pro Kanal anpassbar sein. Wenn ich überlege, wie viele Regler und Knöpfe das Teil bräuchte - wer soll so was kostengünstig herstellen? Wobei ganz ehrlich die Frage ist, ob das BMW System letztendlich nicht doch nur ne normale 4-5Kanal Endstufe mit integrierter Weiche ist. Georg

Das mit dem ein-aus und wieder einschalten ist bei BMW auch so gelöst. Das Prob ist a) High Module sind selten b) der Platz für die Kabel Sonst hätte ich schon längst was gebastelt. Georg

Das sind Rohlinge der nächsten Generation. Da bleibt in der Mitte ein Steg stehen und die Codierung ist links und rechts davon. Die passen beim Z1, E31, E32, E34, E36 etc, so lange bis zur übernächsten Generation die dann die gewellte Rille in der Mitte hat. Georg

Oder mal gucken ob er abgeschliffen ist. Der kostet neu AFAIK unter 5 Euro Georg

Dann hast Du den Sicherungskasten noch nie genauer angeschaut. Der besteht nur aus 2 Teilen. 1. Unterteil 2. Oberteil mit den Löchern für die Kontakte UND dem Rand an dem das Unterteil bzw. oben der Deckel aufgesetzt wird. Und es gibt auch keinen Platz wo man mal eben ein Loch für nen Haufen Kabel bohren könnte. Flachbandkabel? Das normale Flachbandkabel das die meisten kennen hat nen Aderquerschnitt von 0,09mm² (kein Schreibfehler) Wenn ich da nen Scheibenwischermotor dranhänge - und der wird ja durch das Teil direkt angesteuert - dann machts mal kurz ZUNK und ich hab in dem Flachbandkabel mindestens 2 Adern die schwarz verschmort sind und Rauchzeichen von sich geben. Der Wischermotor braucht 1,5mm² Ganz genau erläutert: Das WiWa Steuergerät hat 10 Anschlüsse die fast alle 1,5mm² brauchen. Also kann man sich ausrechnen wieviel Platz man für die Kabel bräuchte. Außerdem passt die Belegung des Scheibenwischerschalters am Lenkstock nicht zu 100% Hab gerade mal SLP gewälzt. D.h. es wär ne größere Operation wo man erst mal gucken muß, ob man das umstricken könnte, ggf. mit Relais. Georg

Deswegen heißt es ja auch GALA: GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkeAnpassung Georg

Das Prob ist 1. Das High Modul aus dem E36 ist um einiges größer,weil da auch die SWRA und noch ein bisserl was integriert ist 2. Entweder zerlegt man den sicherungskasten komplett um die Anschlüsse von unten hin zu pfriemeln oder der Sicherungskasten is nicht mehr dicht wel man eben mit 6-8 Kabeln da raus müsste. Aber wenn ich mal Zeit hab denk ich drüber noch mal nach. Solche kleinen Basteleien reizen mich immer - aber vorher hab ich noch einiges anderes in der Pipeline, wie z.B. Öltemp+Öldruck in den Lüftungsschlitzen. Georg

Das Teil dürfte aus Chromfarbenen Plastik bestehen. Viel stabiler ist so ein Billigteil nicht. Da eine von Wiechers o.ä. auch nicht die Welt kostet würde ich empfehlen die paar Kröten für ne Markenstrebe zu investieren. Man sieht da auch meist den Unterschied, dass sich die seitlichen Befestigungen wirklich festschrauben lassen und dann auch richtig greifen. Bezüglich der Feststellung von Frank325: Man kann in so einem Fall hergehen und das Auto auf die Bühne stellen und etwas hochfahren. Evtl. reicht das schon, dass sich bei Entlastung das ganze wieder in Normalstellung begibt. Dann die Domstrebe fest und man hat wieder die Achsgeometrie die BMW ab Werk vorgesehen hat. Danach natürlich Spur überprüfen lassen bei Gelegenheit. Georg

@Andi: Kabelbaum für den BC liegt nur wenn die Stecker am Kombi angeschlossen sind, aber der Grüne - da ist sicher was dran, und wenns nur die GALA vom Radio ist. @Moritz: Du brauchst für die GALA (=Tachosignal) nur den Grünen Adapterstecker den Du in die Kombi steckst. Es sind zwar wirklich verschiedene Kombis verbaut worten (Hersteller, Versionen etc.) aber das betrifft nicht die Gala. Georg

Denke ich auch. Da müsste man mal den Spiegel kurz abschrauben ob er verkabelt ist, und obs im Fußraum weiter geht. Wenn ja, dann braucht man nur den anderen Schalter. Georg

Badewanne.Spülmittel und ne Bürste reicht zum säubern und dann gut spülen. Ich kannaber trotzdem nur JEDEM empfehlen, auch wenn er die Bezüge in der Waschmaschine wäscht, die Schaumstoffteile trotzdem in die Badewanne zu stecken und einfach abzubrausen, dann ausdrücken, wieder abbrausen etc. Wie Itterer... schon schrieb - ihr werdet euch wundern was da rauskommt! Und wenn man den Dreck nciht rausspült, sind die Bezüge bald wieder dreckig weil der Dreck im Schaumstoff bei jedem draufsetzen durch das zusammendrücken rausgedrückt wird und sich wieder in den Polstern verfängt. Georg

Versuch mal das Glas vom rechten Außenspiegel zu verstellen. Wenn das dabei ruckelt unt "klackert isser elektrisch. Wenns kontinuierlich geht dann isser manuell - das gabs auch. Georg

Du meinst Komfortrelais für EFH, oder? Siehe Anhang - Relais oben rechts Georg E30-SLP-Cabrio-EFH.pdf

Gelb ist der BC. Da sind eigentlich nur Ausgänge dran. Grün so wie Jochen sagt. Georg

Oder BMW original. Bitte beim Zahnriemen keine Billigware kaufen - das Risiko is einfach zu groß. Georg

Frontblech unterschiedlich VFL/NFL - Rest gleich

§1 StVO Absatz 2: Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird. (Drift ist eine Gefährdung wegen §2 und §3) §2 StVO Absatz 2: Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit. (Das Heck ist beim Driften nicht dort) §3 StVO Absatz 1: Der Fahrzeugführer darf nur so schnell fahren, daß er sein Fahrzeug ständig beherrscht. Er hat seine Geschwindigkeit insbesondere den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen sowie seinen persönlichen Fähigkeiten und den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen. (Der Drift ist kein kontrollierter Fahrzustand) Daraus ergeben sich Strafen nach §2-4 Bußgeldkatalog. Aber nur wenn nix passiert ist. Auf abgesperrten Parkplätzen o.ä. wird es auch §117-118 (Umweltschutz) rauslaufen. Georg

Das Problem mit anderen Scheinwerfern wie VD es anspricht ist, dass die von der Befestigung her, der Höhe und wie sie stehen nahezu wie im Basisfahrzeug sein müsen. Deswegen krieg ich auch Golf und Jetta problemlos getauscht, weils ein Baukasten ist. E32 SW am E30 könnte man eingetragen bekommen da sich auch hier die Fronten vom Grundprinzip her nicht sooo sehr unterscheiden und man die daher so angebaut bekommt, dass sich eben nichts verstellen / verrutschen kann. Aber was will ich überhaupt mit E32 Scheinwerfern? Richtig -es waren die ersten Xenons bei BMW - aber wissst ihr wie viele E32 Benutzer inzwischen auf H1 umrüsten mußten weil es die Brenner nicht mehr gibt? Ich halts ehrlich gesagt für Blödsinn, mir fast 20 Jahre alte Xenon Brenner ans Auto zu fummeln, ne ALWR zu verbauen und dann brennt mir das Teil nach 2 Monaten durch. Und das was Kai325ia sagt ist leider falsch - d.h. die SW mag es schon noch geben - aber die Bosch Brenner nicht mehr. Wie es mit den Hellas ist..... ? Georg

Sorry, aber die Story ist fakt - der hats nicht nötig so was zu erfinden und nachdem er seit dem Unfall wegen gebrochener Nackenwirbel mit ner Edelstahleinlage lebt, arbeitsunfähig ist und seit Jahren mit der Versicherung rumstreitet, hat er sicher kein Bedürfnis mit dem Unfall noch was in Verbindung zu bringen. Außerdem täusch Dich nicht - in den meisten Fällen reicht ein Kennzeichen zur Täuschung und einer is schneller ab wie zwei, zumal man die hinteren oft wesentlich schlechter ab bekommt. Georg

Wobei man aber auf jeden Fall erwähnen müssen, dass Gasdruckdämpfer nach aussen drücken und gerade neue Dämpfer dafür sorgen, dass das Auto etwas höher steht, wie mit alten Dämpfern. Georg