Georg

Ich finds immer wieder klasse, wenn Leute was behaupten, ohne das belegen zu können (außer durch ihre eigene Meinung) und anscheinend nicht mal lesen was vorher bereits verlinkt wurde. Da es durchaus Fälle gibt, wo die AU kürzer gültig ist wie die HU muß das auch nachgewiesen werden können. Georg

Wie die meisten wissen helfe ich bei Elektriksachen gerne - aber sorry, ich tu mir das nicht an bei so nem Drecksuploader diverse Popups wegzuklicken, bevor ich was seh und danach immer noch ein Werbefenster zu haben. Vielleicht gehts ja anders auch. WFS kann man entfernen - aber sollte es sorgfältig tun. Georg

Widerstand ist nicht so einfach. Über den Dimmer geht die gesamte Innenbeleuchtung und das sind dann schon einige Watt und der Widerstand muss das auch verkraften. Da ist ein Last-Widerstand nötig der auch einige Watt verträgt. Georg

Also mein 25er Cab schaut ziemlich anders aus. Daher bräucht ich erst mal ein passendes Bild wie das dann aussieht. Georg

Völlig richtig. Irgendwelche planlose Einstellerei bringt gar nix. Meist haben Verdeckprobleme ganz andere Ursachen. Die Microschalter am Verdeckantrieb sind gar nicht auffällig - maximal die vom Kastenmotor verstellen sich ab und zu und da gibts ne Grundstellung die man einstellen muß und sonst nix Georg

Diejenige die Du beschrieben hast. Deswegen schrieb ich ja "Jepp" = "Ja" Georg

Da gibts nix schwarz zu sehen. Den Kabelsatz für die Spannungsversorgung kannst Du Dir aus nem Schlachter rausschneiden damit Du den Stecker für den SA-Stecker hast oder bei BMW neu kaufen. Teilenummer 65 11 1 370 845 für 13,30 Der kann nur an eine Position gesteckt werden und welches Kabel was ist steht im Wiki bei SA-Stecker Belegung. Außerdem guck erst mal in Deinem Auto nach was vorhanden ist. Reicht ja, wenn Du den Stecker hast und dann da neue Kabel hinmachst. Georg

Das ist richtig - liegt aber daran dass bei Umschreibungen oder Wiederzulassungen auch keine AU Plaketten mehr vergeben werden.Aber das hat dann die Behörde veranlasst und lässt sich anhand des Datums der Zulassung nachweisen. Selber abkratzen geht Richtung Urkundenfälschung. Georg

Gibt es nicht! Wer das behauptet möge es bitte beweisen - aber durch nen Link und nicht durch "ich weiß es aber" Und bitte keine Verweise auf Ausfuhrkennzeichen - das geht nicht so einfach. Hier steht was es gibt Georg

Nachdenken Mathes! Es wird abgebucht - geht doch nicht mehr ohne! D.h. die Abbuchung des Jahresbeitrags ist im Vorlauf und wird ausgeführt auch wenn das Auto nach 14 Tagen wieder abgemeldet wird. Georg

Die "Kurbel" Stellung wird eben durch S3 und S4 eingestellt und wenn die beiden verstellt sind, dreht der Motor eben nicht weit genug um S4 auszulösen. Da muß man gucken woran es liegt. S3/S4 verstellt, Bowdenzüge verstellt, Was verbogen etc. Am wichtigsten ist erst mal die Grundstellung dass der Excenter der den Deckel anhebt bei geöffnetem Deckel ca. 5° auf die Fahrerseite geneigt ist. So gehören die Schalter eingestellt und davon muß man ausgehen um andere Einstellungen zu machen. Das ist wirklich ganz wichtig weil nur dann der Hebel unten beginnt die Bowdenzüge anzuziehen und stoppt, bevor er wieder zu weit nach oben läuft, weil er dann ja versuchen würde, den Deckel wieder nach oben zu drücken. Georg

Jepp, die Stange. Verfolge mal wie die sich bewegt wenn Du das Verdeck vorne hebst. Die ist dafür da, das Verdeck endgültig zu spannen und daskann man hinten mittig bei dem Knubbel einstellen. Evtl. liegt da der Hund beegraben, dass die Seite etwas zu straff ist und dadurch der Rand so runtergezogen wird. Aber ansonsten weiß ich auch nix mehr. Georg

Also ich hab so einen Umbau ja mal live mitverfolgen können. Der Unterschied zwischen M52 und M54 was die ganze Anschaltung angeht ist ungefähr so, wie zwischen BMW und Skoda - sind ja beides Autos Einen Motor aus dem E36 kann ich umbauen - alles was dann richtng E46 geht wirds ganz übel weil da alles miteinender vernetzt ist und der Motor daher nicht mehr vernünftig läuft. Dem fehlen die ganzen Signale die er normalerweise über den Bus bekommt. Der oben erwähnte Umbau wurde von nem absoluten Tüftler durchgeführt, der auch genug Connections zu BMW hat um gewisse Probleme lösen zu können und trotzdem hat der Umbau ewig gedauert und ne fünfstellige Summe verschlungen. Da ist der Umbau von nem S50 wesentlich einfacher bei mehr Leistung Georg

Wobei es bei dem Sperrschalter im Spriegel eher so ist, dass der nicht mehr abschaltet, statt dass er keinen Kontakt mehr gibt. Georg

Es IST die Nase am Schließzylinder. Da wärst Du schon die ganz große Ausnahme bei der es nicht so ist. Den Schließzylinder baut man sich selber anhand des alten zusammen und braucht dazu die Nummer 20. Wen jemand zu viel Geld hat, dann kann er sich natürlich auch einen fertig codierten Schließzylinder (Nummer 9) kaufen. Aber so wie Du schreibst schwör ich Dir das gibt bei Dir Probleme. Warum? Weil Du schreibst dass das Auto eh etwas undurchsichtig ist, was die Schlüssel angeht, da hier schon mal gepfuscht wurde. Wenn Du bei BMW nen codierten Schließzylinder bestellst, dann nekommst Du genau den, der für Dein Auto im Werk hinterlegt ist und wenn Du Pech hast, dann ist der wieder anders wie bei Deinem Zündschloss. Außerdem: Wenn Du einmal so ein Schloss zerlegt hast und es Dir beim Umbau genau angesehen hast, dann kannst Du problemlos auch was umcodieren (evtl. anhand de Reserveplättchen die beiliegen und dadurch noch andere Schlösser auf den Schlüssel codieren der Dir am liebsten ist. Der Schöließzylinder besteht aus einem Außenteil und einem Innenteil mit den Schließplättchen. Wenn die Schließplättchen richtig einsortiert sind, schließen die bei eingestecktem Schlüssel bündig mit der Oberfläche des Innenteils ab (damit man das Innenteil drehen kann). Dadurch kann man wenn man nen Schlüssel und genug Plättchen hat, auch nen Schließzylinder frei codieren, z.B. genau aufs Zündschloss. Alles nur ein kleines Puzzlespiel. Georg

Schon der dritte mit dem Problem. Lies mal in dem Thread hier ab Posting 9 - dürfte das selbe problem sein und probier aus was ich geschrieben hab. Georg

Aber AU Plakette abkratzen würde ich tunlichst lassen! Ohne Plakette vorne wird normal nur bei HU 2012 akzeptiert und auch in dem Link steht dass eine ungültige Plakette akzeptiert wird. Georg

Ok - jetzt kapier ich. Da soll zur Anfahrt sozusagen ein "Altwagen" angemeldet werden bei dem ein Kratzer nicht so schlimmm ist. Tja - da hilft aber wirklich nur normal anmelden. Das mit der Steuer für 1 Monat bei Kurzzeitzulassung wär mir aber neu. Steuer wird immer taggenau abgerechnet. Georg

Mir fällt inzwischen auch nix mehr ein, au0er dass DU mal die Gestänge links und rechts vergleichst und zwar die Stange die hinten am Spriegel angeht, dann schräg hoch geht (mit Gelenk) und dann weiter nach vorne. Evtl. ist da was nicht gleich links und rechts. Drückt es den Spriegel rechts evtl. schneller nach unten? da kann man nämlich was einstellen an genau dieser Stange. georg

Du brauchst NUR den Rep.-Satz Schließzylinder! Georg

Meld! Was is der Preis für 2? Ich schau aber erst mal was bei mir anders sein könnte - die Teilenummer und die Überschrift mit Sicherheit. Georg

Stimmt - und diejenigen die oben in der Mehrzahl für ne Pflichtangabe gestimmt haben denken IMHO auch mehr an ihre eigene Bequemlichkeit wenn sie was suchen und nicht daran, dass das für den anderen Problematisch werden könnte. Nur mal als Info: Letztens klingelt abends das Telefon und als ich hingehe fragt jemand ob ich der Georg XYZ sei und im Internet "in so nem Tschät" Tipps zum E30 EM-Verdeck gegeben hätte. Fragt nicht, wie baff ich war. Der hat Beiträge von mir im BMW-Treff gefunden und durch die Ortsangabe München (M ist ja nicht klein, also ist das eigentlich nicht so kritisch) und weil ich dort ja auch im Impressum stehe und Teammitglied bin, mich im Telefonbuch rausgefunden. Andere haben mich aufgrund einiger Fotos schon gefragt ob das daundda sei, weil sie die auffällige Hecke erkannt haben. Kann also schneller gehen wie man denkt, dass die Anonymität vom web vorbei ist. Georg

3 Monate? Was soll das denn sein? Es gibt nur 2 Möglichkeiten 1. Saison -> Mindestens 2 Monate 2. Normale Zulassung -> Mindestens ein Tag Nachteil bei der Sache: - es fällt je einmal Zulassungs und Abmeldegebühr an - die Kfz-Steuer fällt fürs ganze Jahr an und wird auch abgebucht, weil die Läufe An- und Abmeldung unterschiedliche Wege gehen. D.h. das Geld muss man auch für einige Zeit auslegen. KZK fällt wahrscheinlich aus, weil nur für Überführungs- und Probefahrten und wenn die VIN abgefragt wird käme raus, dass das Auto bereits Dir gehört wirds problematisch. Aaaaber: Mir ist nicht klar was für Dich ein "Festival" ist. Ich versteh darunter irgendein großes Konzert oder so was. Oder meinst Du damit ein BMW-Treffen? Dann kannst Du es ggf. auch mit einem KZK regeln - einfach ein "zu verkaufen Schild schreiben und bei ner Kontrolle angeben dass Du das Auto verkaufen willst und Du dort wo Du hinfährst, einen Interessenten triffst. Auf dem Rückweg - da hat ein Interessent das Auto halt nicht gekauft. Georg

Logisch weil Du es im Cache hattest - aber für alle anderen hättest Du nicht ein Bild einfügen dürfen sondern einen Link Eher schlimmer weil man überhaupt nix zuweisen kann Lies was ich oben schrieb und jens hier drüber:Verkleidungen raus und Kabel verfolgen und gucken wo sie hingehen. Wenn sie in nem Kabelbaum von BMW müncen dann diesen verwenden Wenn nicht, rausreissen und z.B. den Anschlusstecker ab Werk kaufen und auf diesen aufsetzen. Georg

Um mal ernsthaft zu bleiben. Im Prinzip kannst Du ein zweites Steuergerät parallel anschließen. Aber: Dazu benötigst Du einen Umschalter der fast so viel Adern hat wie der Stecker am Steuergerät um alle Adern umzuschalten. Einfach poarallel geht nicht. Das Stg. würde vor allem bei den Eingangswerten sonst alles verfälschen durch dein internen Widerstand und würde ausgehende Signale wie für die ESV abschwächen oder schlucken. Es gab früher mechanische Umschalter für Drucke. Die hatten X Anschlüsse und müssten jetzt inzwischen billigst zu kriegen sein (Ebay). Hiervon 2 Stück nehmen und anschließen - aber viel Spaß bei der Verdrahterei. Außerdem: Wo hin mit dem 2. Stg.? Georg