Georg

Ab Werk gibt es nur den Unterschied Mit/Ohne Schiebedach und Links-/Rechtslenker. Ansonsten ist die Rohkarosse von jedem Touring gleich. Egal ob 316i oder 325ix Alles was an Haltern im Motorraum oder sonstwo bei den verschiedenen Typen benötigt wird, wurde am Band angeschweißt. Georg

Danke! Da sieht man schon mal wie es ausschauen soll, aber da die Bilder nicht senkrecht zur Oberfläche fotografiert sind und bei der ganzen Halterung auch bereits die Klemmschraube drinnsteckt kann man da leider kein Maß abnehmen. :( Bräuchte also immer noch ein Bild wie ich es oben reingesetzt habe wo man nur das Plastik vom Halter sieht. Georg

Ja! Das ist ganz einfach: Classic ist eine eigene Sparte bei BMW und die darf wie jede andere keinen Verlust machen. Daher wird bei Nachfertigungen einfach neu kalkuliert. Dazu gehören auch Kosten für ne lange Lagerdauer etc und teilweise kosten Teile wenn die Menge nicht sehr groß ist eben auch um einiges mehr, wie wenn BMW 20.000 Stück pro Monat ordert. Leider wird da teilweise nicht sehr sensibel auf Mischkalkulationen geachtet. @Abbakus: Ich weiß gar nicht worüber Du Dich beschwerst. Beim Z1 werden die Kontrolleuchten mit einer Folie abgedeckt auf der die Symbole aufgedruckt sind. Ich hab diese Folie vor einigen Jahren mal gebraucht und hab 2,60€ gezahlt. Inzwischen kostet diese Folie 68,33 - das ist teuer - da ist die Spritleitung oben doch ein Sonderangebot! Ne Selbstklebefolie 30x2cm für knapp 70,-! @325iX...: Das wird bei vielen Teilen die selten gebraucht werden noch schlimmer werden. Aber sei froh, dass Du noch alles bekommst. Frag mal die, die nen älteren Italiener fahren... - da gibts nüscht Oder die Fans älterer Ford (denen is mal das Zentrallager mit allen älteren Teilen abgebrannt) - da gibts auch nüscht Oder die Besitzer der ersten Allrad-Audis - da gibts für 15 Jahre alte Autos manche Achsteile nicht mehr!!! So blöd wie es klingt, aber die Zeit wo der E30 nur billig zu erhalten ist geht langsam vorbei. Georg

Stimmt. Die Styling 10 in der Version für den Z1 mit 7 Speichen ist nur für den Zetti freigegeben. Die normale Bereifung dafür wäre 225/45R16 und dafür schätze ich, dass man hinten die Kanten anlegen müsste. Die Eintragung wäre dann eine Einzelabnahme und man braucht eine Bescheinigung der Tragfestigkeit, da der Z1 nicht so schwer ist wie das Cabrio. Beim Cab ist das zul. Gesamtgewicht ja bei ca. 1700kg Wenn Dir das zu viel Umstände macht - bevor Du sie wegwirfst nehm ich sie. Georg

Hab ich auch nicht behauptet - ich hab nur mal aufgeschrieben was mir so eingefallen ist - man kann ja auch mal was vergessen. Außerdem hattest Du vorher diverse Infos (z.B. zur Lage, Aufteilungsmöglichkeit etc. ) auch noch nicht geschrieben gehabt. Was kost so ein Objekt bei euch denn Pacht? Georg

Er HAT beide auf einem Vertrag!

Ich muß auch sorry sagen - ich hab "Rückfahrlicht" interpretiert weil das ja mittlerweile ein häufig auftretender Fehler ist. Aber da er ja wirklich das rücklicht meint würd ich mir mal den Kabelbaum in die Heckklappe genauer ansehen. Auf der F23 hängt ja der ganze Klimbim mit drauf. Bei der F22 wäre nur das Rücklicht selbst betroffen. Georg

In der Mitte vom Türstecker ist ein Loch - da kann man ein paar 2,5mm² durchstecken - geht also ohne Zerstörungen. Aber die Auswirkung durch den Pin sind absolut vernachlässigbar. Dass man dicke Kabel nehmen sollte hat nur den Grund wie überall im Auto, dass a) die Stromstärken recht hoch sein können und b) die Verluste durch Spannungsabfall zu minimieren. Wenn da ein Stecker dazwischen ist, dann ist das auf den 1-2 cm absolut irrelevant. Georg

Konkretisierst Du mal den Motor? Der S52 ist ja der Motor vom US M3 und der hat mit dem europäischen wenig zu tun. Der deutsche E36 M3 hat den S50B30 oder den S50B32 verbaut. Meinst Du den? Georg

Zieh den Faltenbalg am Ganghebel mal weg. Da siehst Du ein Kabel das neben dem Schalthebel nach unten geht. Das ist für den Rückwärtsgang und das ist zu 90% durchgescheuert. Ziehs ein Stück hoch und isolier es dann dürfte der Fehler gelöst sein. Das Prob gibt es sehr oft inzwischen. Georg

DIe Türfolie muß ein Loch bekommen. Ich hab beim Einbau meines MB Systems das so gelöst, dass ich ein Loch genau in LS-Größe an genau der Stelle reingeschnitten habe, wo der LS sitzt und habe mit Decefix Folie dann für den oberen Teil vom Halbkreis sozusagen ein Dach darüber gebaut (nach innen in die Tür rein) um zu vermeiden, dass Wasser direkt auf den LS tropft. Das wird abgeleitet. Bezüglich der Kabel fürde ich ein vernünftiges Kabel mit 1,5mm² vom Verstärker zum Tieftöner legen und bei BEIDEN Seiten das Pioneer Kabel dann weiter zum Hochtöner damit beide HT die selbe Trennfrequenz haben. Ansonsten kannste auch mal bei mir vorbeikommen und wir gucken uns das mal gemeinsam an. Wäre nicht die erste Anlage die ich ans laufen kriege. Georg

Jepp, auf keinen Fall soll man aufbocken - das ist schlecht für alle beweglichen Teile am Fahrwerk. Am besten im Baumarkt Styrodur kaufen, in 4 Teile schneiden, an einer Seite zum rauffahren abschrägen, vor die Reifen und drauffahren. Das Zeug ist so hart, dass der Reifen zwar einsinkrt, aber der Druck sich verteilt weil das Styrodur dagegendrückt. Georg

KLar! Aktive Hinterachs Kinematik = Aktive Hinterachslenkung - die Hinterachse lenkt je nach Lenkeinschlag mit indem die Achslenker über ein Hydraulikaggregat angelenkt werden. Ne andere AHK ist beim CSi gar nicht möglich weil in der hinteren Schürze eine Rohrleitung läuft, in der das Diff-Öl zur Kühlung zirkuliert. Geht vom Diff aus zur einen seite, dann über Wendel hoch, zur anderen Seite, über wendel wieder runter und zurück ins Diff. Georg

@RR: Die Preise kalkulieren sich nun mal aus den Unkosten und wenn Du so nen Laden hast, dann wirst Du sehen, dass Du plötzlich Kosten hast, an die Du im Leben nicht gedacht hast. Das geht los mit Pacht, Strom, Heizung, Entsorgung (Mülltonnen ist in der Gastronomie nicht) Geht dann über das Personal weiter und hört mit den Reparaturen auf. Du wirst sehen, dass da Geräte kaputtgehen, von denen Du nicht mal denkst, dass es sie gibt. Wenn ich Großraum höre, dann kann der Laden im Monat mal eben schnell 20-30t€ an laufenden Kosten verschlingen. Bei 30t€ bedeutet das, dass Du jeden Tag 1000,-€ Gewinn aus Deinen Waren generieren mußt - wohlgemerkt, Gewinn, nicht Umsatz - und das jeden Tag ohne Ruhetag. Bei geringeren Kosten entsprechend weniger. Dementsprechend müssen die Preise nun mal sein. weil 1k Gewinn heißt halt min. 2k Umsatz am Tag Daher hab ich noch nen ganz wichtigen Tipp: Lasst euch die Strom und Heizrechnungen der letzten Jahre zeigen. die hab ihr nämlich auch und ne vierstellige Stromrechnung pro Monat ist schnell erreicht. Gewerbestrom kostet mehr wie privater. Wir haben hier in M in der Nähe der Wiesn einen Laden, der ein Renommierprojekt für eine Brauerei ist. Mehrere Säle, Konferenzräume (oder Privatfeiern etc.) Der wird sogar von der Brauerei gesponsort. Aber mittlerweile ist der vierte Wirt drauf, weil keiner es geschafft hat, den Laden auch nur annähernd kostendeckend zu führen. Ich hab das mal mit meinem Spezl ausgerechnet - der hat im Monat an reinen Unkosten schon 80-100k - das kann man kaum mehr reinholen. Georg

Genau weil ich mir so was überleg kann ich 8er fahren.Durch meine 25 schadensfreien Jahre zahl ich auch KH und VK sehr wenig und das ersparte kann ich ins Auto stecken. Ich bin nämlich nicht sohn von Beruf oder Großunternehmer sondern ein normaler Angestellter. Außerdem weiß kein Mensch, wann für Euro1 die nächste Erhöhung kommt oder es irgendwann heißt, dass die auch zu dreckig für die Umwelt sind. Die Farbe nennt sich Tobagoblau und die passt IMHO besser zum 8er wie Mauritius, das es auch gab. Die Innenausstattung konnte man so wählen. Das nannte sich Color-Line Gab es als Tobagoblau, Calypsorot und Barbadosgrün jeweils mit Innenausstattung in BiColor Aussenfarbe/Schwarz. Sonderwunschausstattung hat meiner keine. Der hat nur wirklich Vollausstattung außer Edelholz und Cassettenhalter (der bei nem Wechsler auch überflüssig war). Sonst hat er jede SA die zum Baudatum bei der Kombination lieferbar war - mehr gabs nicht. Georg

Haaalt! Vorsicht: Das ist Mengengeregelt und es muß nur ein Getränk sein. Ich darf jederzeit ein 0,3l Pils für 2,- verkaufen und ein 0,5l Cola für 4,- Wichtig ist nur, es muß EIN alkoholfreies Getränk umgerechnet auf die Menge billiger sein, wie das billigste (auf die Menge bezogen) alkoholische. Also um mal bei den Kleinmengen die dort oben in den Gläsern sind, zu bleiben: 0,3l Pils = 2,- und 0,3l Mineralwasser = 1,90 ist durchaus OK. Da darf dann auch ein 0,2l Cola 1,80 kosten obwohl das dann auf 0,3l umgerechnet 2,70 wären, weil eben das Wasser dann das billige Getränk ist. Aber ansonsten würd ich mich erst mal schlau machen, was bei euch oben für Auflagen zu erfüllen sind. Auch wenn das schon mal ein Lokal war: Neuer Wirt = Neue Konzession = aktuelle Auflagen müssen erfüllt werden. Mein Spezl hat mal das halbe Lokal umbauen müssen obwohl da seit 50 Jahren ein Lokal drinn war, aber es war eben vorher 20 Jahre lang der selbe Pächter und inzwischen hatte sich vieles geändert/verschärft. Sonst habt ihr das Problem, dass ihr auf und gleich nach der Abnahme wieder zu macht wenns der Behörde mißfällt. Vor allem mit der Küche muß man aufpassen. Ne vollkonzessionierte Küche solls wohl nicht werden, aber auch bei ner Teilkonzession (belegte Semmeln, Fleischpflanzl etc.) gibts viel in Sachen Hygiene zu beachten. Ich hab selbst jahrelang in der Gastronomie gearbeitet und mach jetzt noch seit >10 Jahren für nen guten Spezl der mehrere Lokale hat die komplette EDV, Kassensoftware etc. Viel Erfolg! Georg

@Andre: Nö, aussen nutzt nix @vormi: Die Seite ist egal - sofern der Halter in Ordnung ist. Ich häng mal ein Bild an, wie das Bild sein sollte, also Spoiler komplett sichtbar und senkrecht zu der Seite fotografiert, damit ich dann die Maße abnehmen kann. Georg

Aaaalso: Die 154er sind die Winterfelgen für den M3 und Z4 M Da der E46 M3 ja die dicken Backen hat, ist die ET der hinteren Felgen geringer als beim normalen E46. Daher passen sie nicht sauber ins Radhaus und es gibt von BMW auch keine Freigabe dafür. Für die Felgen müsste man hinten sicher bördeln und ggf. sogar ziehen (bei den normalen (breiteren) M3 Felgen muß man sicher ziehen das weiß ich). Außerdem muß man das dann per Einzelabnahme eintragen lassen. Prinzipiell ginge es, 4 vordere Felgen mit der hohen ET zu fahren. Die passen - aber auch hier gilt, dass man ne Einzelabnahme machen lassen muß. Erschwerdend wäre in beiden Fällen, dass von BMW ab Werk bei 18" nur Mischbereifung (225 und 255) freigegeben ist, es also auch keine vergleichbaren Felgen mit rundum 225/40R18 gibt. Ich empfehle da eher, mal den Felgenkatalog zu nehmen und links nach E46 zu filtern. Da findet man fast 60 freigegebene Felgen in jeder Dimension. Da ich den Felgenkatalog in wochenlanger Tipparbeit selbst erstellt habe, kenn ich mich mit dem Zeug mittlerweile ganz gut aus. Georg

Da geb ich dir was die Fahrleistungen angeht völlig recht.Aber allein schon wenn man beim 12-ender den Anlasser hört, bei dem nicht wie beim 4- oder 6-Zylinder jeder Zylinder der grad verdichtet als Widerstand zu hören ist, sondern nur dieser turbinenartige sirren und dann das Bellen wenn der Motor kommt..... Aber was ich oben als negativ zum 840 schrieb hängt nun mal mit der heutigen Zeit zusammen. 4l mit je 15,xx€ besteuert oder 5l mit 7,xx besteuert - macht gerade bei solchen Fahrzeugen die man ja nicht mehr im Alltag fährt doch was aus - und der 5l hat meist die bessere Aussattung. Ich seh das an den Daten vom CSi. Die wurden zu 90% entweder komplett blank oder "einmal voll" bestellt. Gibt wenige die nur bestimmte SA haben. Georg

Die Originalverdrahtung ist so, dass der Minus vom HT bereits vor dem TT abzweigt. Am TT kommt Plus und Minus an. Für den Tiefpass ist die Spule die um den Lautsprecher gewickelt ist, für den Hochpass der Kondensator der am Plus angeschlossen ist und auf der anderen Seite an nen Pin geht an dem dann der Plus vom HT angeschlossen gehört. Am saubersten klingt das ganze wenn man ne Weiche irgendwo in der Nähe verbaut. Auch wenn es dem TT nicht so schadet wie dem HT, wenn er nicht entkoppelt ist - aber der ist trotzdem für die hohen Frequenzen nicht gebaut und gibt sie nicht sauber wieder. Georg

Im Auto soll man eigentlich nicht löten weil das Kabel in der Gegends der Lötstelle hart wird und dann am Übergang wo nur noch etwas Lötzinn in die Litze gezogen ist wirds spröge und kann brechen. Löten sollte man nur, wenn das Kabel noch bis ca. nen cm von der Lötstelle weg fest fixiert ist. Georg

Die Schraube ist bei der M-Technik II Schürze nicht fest hinlaminiert sondern wird in einen Halter eingeschoben. Das Loch brauch ich auch nicht bohren - das ist schon vorhanden weil das Auto ja ab Werk M-Tech II hatte. Und genau aus dem Grund will ich den Halter möglichst original wiederherstellen, weil ich dann den Schlitz der im Halter ist zum ausgleichen nehmen kann, da man ja nicht sagen kann, ob das Loch sonst genau stimmt. Weil wenns nicht genau stimmt, dann stimmt der Anschluss zum Radhaus oder nach oben zur Stoßstange nicht. Da bin ich Perfektionist. Außerdem sitzt die Schraube ja zum Kotflügel hin dann so, dass sie sich zur Not etwas bewegen kann, weil es eine Klemmschraube ist. Wenn also wer an der Schürze hängen bleibt weil er nicht ausparken kann o.ä. dann gibt da was nach, statt dass es gleich Knack macht. Also wenn ich jemanden mit MT II finde dann versuch ich erst mal den Halter nachzuformen. Wird hier doch wen geben. Georg

Relevant ist die Nummer auf dem Blechteil. Ich hab mir das mal extra notiert. Die BBS Nummer 09 24 028 ist die größere Die BBS Nummer 09 24 038 ist die kleinere Man sieht den Unterschied daran, wie innen am Verschluß das Muster beginnt. Wenn es aussieht wie ein 5-Eck /\ |_| dann ist es die Große - verwendet bei den 8 oder 9x 16 vom M3 Hier ein Bild Wenn es aussieht wie ein 3-Eck /\ dann ist es die Kleine, verwendet bei den 7,5x16 vom "normalen" E30 Hier ein Bild Hoffe, damit sind alle Ungereimtheiten geklärt Georg

Jepp, ist nicht das BMW Nardi Woodline. Dasmit muß es aber eingetragen sein. Entweder auch in den neuen Papieren - ansonsten mal im alten Brief gucken und ggf. nachtragen lassen. Oder es hat ne ABE die Du mitführen mußt. Ohne Unterlagen isses bei Holzlenkrädern immer haarig. Georg

Hab grad mal nachgeschaut. Das Teil ist anscheinend wirklich nachgefertigt worden und dabei äußerst unsensibel kalkuliert worden. Preis netto 60,47 Brutto 71,97 Am besten mal bei Classic melden - oder den Club aufmerksam machen. Für solche Fälle sind die bei BMW immer dran. Georg Georg