Georg

DIe Türfolie muß ein Loch bekommen. Ich hab beim Einbau meines MB Systems das so gelöst, dass ich ein Loch genau in LS-Größe an genau der Stelle reingeschnitten habe, wo der LS sitzt und habe mit Decefix Folie dann für den oberen Teil vom Halbkreis sozusagen ein Dach darüber gebaut (nach innen in die Tür rein) um zu vermeiden, dass Wasser direkt auf den LS tropft. Das wird abgeleitet. Bezüglich der Kabel fürde ich ein vernünftiges Kabel mit 1,5mm² vom Verstärker zum Tieftöner legen und bei BEIDEN Seiten das Pioneer Kabel dann weiter zum Hochtöner damit beide HT die selbe Trennfrequenz haben. Ansonsten kannste auch mal bei mir vorbeikommen und wir gucken uns das mal gemeinsam an. Wäre nicht die erste Anlage die ich ans laufen kriege. Georg

Jepp, auf keinen Fall soll man aufbocken - das ist schlecht für alle beweglichen Teile am Fahrwerk. Am besten im Baumarkt Styrodur kaufen, in 4 Teile schneiden, an einer Seite zum rauffahren abschrägen, vor die Reifen und drauffahren. Das Zeug ist so hart, dass der Reifen zwar einsinkrt, aber der Druck sich verteilt weil das Styrodur dagegendrückt. Georg

KLar! Aktive Hinterachs Kinematik = Aktive Hinterachslenkung - die Hinterachse lenkt je nach Lenkeinschlag mit indem die Achslenker über ein Hydraulikaggregat angelenkt werden. Ne andere AHK ist beim CSi gar nicht möglich weil in der hinteren Schürze eine Rohrleitung läuft, in der das Diff-Öl zur Kühlung zirkuliert. Geht vom Diff aus zur einen seite, dann über Wendel hoch, zur anderen Seite, über wendel wieder runter und zurück ins Diff. Georg

@RR: Die Preise kalkulieren sich nun mal aus den Unkosten und wenn Du so nen Laden hast, dann wirst Du sehen, dass Du plötzlich Kosten hast, an die Du im Leben nicht gedacht hast. Das geht los mit Pacht, Strom, Heizung, Entsorgung (Mülltonnen ist in der Gastronomie nicht) Geht dann über das Personal weiter und hört mit den Reparaturen auf. Du wirst sehen, dass da Geräte kaputtgehen, von denen Du nicht mal denkst, dass es sie gibt. Wenn ich Großraum höre, dann kann der Laden im Monat mal eben schnell 20-30t€ an laufenden Kosten verschlingen. Bei 30t€ bedeutet das, dass Du jeden Tag 1000,-€ Gewinn aus Deinen Waren generieren mußt - wohlgemerkt, Gewinn, nicht Umsatz - und das jeden Tag ohne Ruhetag. Bei geringeren Kosten entsprechend weniger. Dementsprechend müssen die Preise nun mal sein. weil 1k Gewinn heißt halt min. 2k Umsatz am Tag Daher hab ich noch nen ganz wichtigen Tipp: Lasst euch die Strom und Heizrechnungen der letzten Jahre zeigen. die hab ihr nämlich auch und ne vierstellige Stromrechnung pro Monat ist schnell erreicht. Gewerbestrom kostet mehr wie privater. Wir haben hier in M in der Nähe der Wiesn einen Laden, der ein Renommierprojekt für eine Brauerei ist. Mehrere Säle, Konferenzräume (oder Privatfeiern etc.) Der wird sogar von der Brauerei gesponsort. Aber mittlerweile ist der vierte Wirt drauf, weil keiner es geschafft hat, den Laden auch nur annähernd kostendeckend zu führen. Ich hab das mal mit meinem Spezl ausgerechnet - der hat im Monat an reinen Unkosten schon 80-100k - das kann man kaum mehr reinholen. Georg

Genau weil ich mir so was überleg kann ich 8er fahren.Durch meine 25 schadensfreien Jahre zahl ich auch KH und VK sehr wenig und das ersparte kann ich ins Auto stecken. Ich bin nämlich nicht sohn von Beruf oder Großunternehmer sondern ein normaler Angestellter. Außerdem weiß kein Mensch, wann für Euro1 die nächste Erhöhung kommt oder es irgendwann heißt, dass die auch zu dreckig für die Umwelt sind. Die Farbe nennt sich Tobagoblau und die passt IMHO besser zum 8er wie Mauritius, das es auch gab. Die Innenausstattung konnte man so wählen. Das nannte sich Color-Line Gab es als Tobagoblau, Calypsorot und Barbadosgrün jeweils mit Innenausstattung in BiColor Aussenfarbe/Schwarz. Sonderwunschausstattung hat meiner keine. Der hat nur wirklich Vollausstattung außer Edelholz und Cassettenhalter (der bei nem Wechsler auch überflüssig war). Sonst hat er jede SA die zum Baudatum bei der Kombination lieferbar war - mehr gabs nicht. Georg

Haaalt! Vorsicht: Das ist Mengengeregelt und es muß nur ein Getränk sein. Ich darf jederzeit ein 0,3l Pils für 2,- verkaufen und ein 0,5l Cola für 4,- Wichtig ist nur, es muß EIN alkoholfreies Getränk umgerechnet auf die Menge billiger sein, wie das billigste (auf die Menge bezogen) alkoholische. Also um mal bei den Kleinmengen die dort oben in den Gläsern sind, zu bleiben: 0,3l Pils = 2,- und 0,3l Mineralwasser = 1,90 ist durchaus OK. Da darf dann auch ein 0,2l Cola 1,80 kosten obwohl das dann auf 0,3l umgerechnet 2,70 wären, weil eben das Wasser dann das billige Getränk ist. Aber ansonsten würd ich mich erst mal schlau machen, was bei euch oben für Auflagen zu erfüllen sind. Auch wenn das schon mal ein Lokal war: Neuer Wirt = Neue Konzession = aktuelle Auflagen müssen erfüllt werden. Mein Spezl hat mal das halbe Lokal umbauen müssen obwohl da seit 50 Jahren ein Lokal drinn war, aber es war eben vorher 20 Jahre lang der selbe Pächter und inzwischen hatte sich vieles geändert/verschärft. Sonst habt ihr das Problem, dass ihr auf und gleich nach der Abnahme wieder zu macht wenns der Behörde mißfällt. Vor allem mit der Küche muß man aufpassen. Ne vollkonzessionierte Küche solls wohl nicht werden, aber auch bei ner Teilkonzession (belegte Semmeln, Fleischpflanzl etc.) gibts viel in Sachen Hygiene zu beachten. Ich hab selbst jahrelang in der Gastronomie gearbeitet und mach jetzt noch seit >10 Jahren für nen guten Spezl der mehrere Lokale hat die komplette EDV, Kassensoftware etc. Viel Erfolg! Georg

@Andre: Nö, aussen nutzt nix @vormi: Die Seite ist egal - sofern der Halter in Ordnung ist. Ich häng mal ein Bild an, wie das Bild sein sollte, also Spoiler komplett sichtbar und senkrecht zu der Seite fotografiert, damit ich dann die Maße abnehmen kann. Georg

Aaaalso: Die 154er sind die Winterfelgen für den M3 und Z4 M Da der E46 M3 ja die dicken Backen hat, ist die ET der hinteren Felgen geringer als beim normalen E46. Daher passen sie nicht sauber ins Radhaus und es gibt von BMW auch keine Freigabe dafür. Für die Felgen müsste man hinten sicher bördeln und ggf. sogar ziehen (bei den normalen (breiteren) M3 Felgen muß man sicher ziehen das weiß ich). Außerdem muß man das dann per Einzelabnahme eintragen lassen. Prinzipiell ginge es, 4 vordere Felgen mit der hohen ET zu fahren. Die passen - aber auch hier gilt, dass man ne Einzelabnahme machen lassen muß. Erschwerdend wäre in beiden Fällen, dass von BMW ab Werk bei 18" nur Mischbereifung (225 und 255) freigegeben ist, es also auch keine vergleichbaren Felgen mit rundum 225/40R18 gibt. Ich empfehle da eher, mal den Felgenkatalog zu nehmen und links nach E46 zu filtern. Da findet man fast 60 freigegebene Felgen in jeder Dimension. Da ich den Felgenkatalog in wochenlanger Tipparbeit selbst erstellt habe, kenn ich mich mit dem Zeug mittlerweile ganz gut aus. Georg

Da geb ich dir was die Fahrleistungen angeht völlig recht.Aber allein schon wenn man beim 12-ender den Anlasser hört, bei dem nicht wie beim 4- oder 6-Zylinder jeder Zylinder der grad verdichtet als Widerstand zu hören ist, sondern nur dieser turbinenartige sirren und dann das Bellen wenn der Motor kommt..... Aber was ich oben als negativ zum 840 schrieb hängt nun mal mit der heutigen Zeit zusammen. 4l mit je 15,xx€ besteuert oder 5l mit 7,xx besteuert - macht gerade bei solchen Fahrzeugen die man ja nicht mehr im Alltag fährt doch was aus - und der 5l hat meist die bessere Aussattung. Ich seh das an den Daten vom CSi. Die wurden zu 90% entweder komplett blank oder "einmal voll" bestellt. Gibt wenige die nur bestimmte SA haben. Georg

Die Originalverdrahtung ist so, dass der Minus vom HT bereits vor dem TT abzweigt. Am TT kommt Plus und Minus an. Für den Tiefpass ist die Spule die um den Lautsprecher gewickelt ist, für den Hochpass der Kondensator der am Plus angeschlossen ist und auf der anderen Seite an nen Pin geht an dem dann der Plus vom HT angeschlossen gehört. Am saubersten klingt das ganze wenn man ne Weiche irgendwo in der Nähe verbaut. Auch wenn es dem TT nicht so schadet wie dem HT, wenn er nicht entkoppelt ist - aber der ist trotzdem für die hohen Frequenzen nicht gebaut und gibt sie nicht sauber wieder. Georg

Im Auto soll man eigentlich nicht löten weil das Kabel in der Gegends der Lötstelle hart wird und dann am Übergang wo nur noch etwas Lötzinn in die Litze gezogen ist wirds spröge und kann brechen. Löten sollte man nur, wenn das Kabel noch bis ca. nen cm von der Lötstelle weg fest fixiert ist. Georg

Die Schraube ist bei der M-Technik II Schürze nicht fest hinlaminiert sondern wird in einen Halter eingeschoben. Das Loch brauch ich auch nicht bohren - das ist schon vorhanden weil das Auto ja ab Werk M-Tech II hatte. Und genau aus dem Grund will ich den Halter möglichst original wiederherstellen, weil ich dann den Schlitz der im Halter ist zum ausgleichen nehmen kann, da man ja nicht sagen kann, ob das Loch sonst genau stimmt. Weil wenns nicht genau stimmt, dann stimmt der Anschluss zum Radhaus oder nach oben zur Stoßstange nicht. Da bin ich Perfektionist. Außerdem sitzt die Schraube ja zum Kotflügel hin dann so, dass sie sich zur Not etwas bewegen kann, weil es eine Klemmschraube ist. Wenn also wer an der Schürze hängen bleibt weil er nicht ausparken kann o.ä. dann gibt da was nach, statt dass es gleich Knack macht. Also wenn ich jemanden mit MT II finde dann versuch ich erst mal den Halter nachzuformen. Wird hier doch wen geben. Georg

Relevant ist die Nummer auf dem Blechteil. Ich hab mir das mal extra notiert. Die BBS Nummer 09 24 028 ist die größere Die BBS Nummer 09 24 038 ist die kleinere Man sieht den Unterschied daran, wie innen am Verschluß das Muster beginnt. Wenn es aussieht wie ein 5-Eck /\ |_| dann ist es die Große - verwendet bei den 8 oder 9x 16 vom M3 Hier ein Bild Wenn es aussieht wie ein 3-Eck /\ dann ist es die Kleine, verwendet bei den 7,5x16 vom "normalen" E30 Hier ein Bild Hoffe, damit sind alle Ungereimtheiten geklärt Georg

Jepp, ist nicht das BMW Nardi Woodline. Dasmit muß es aber eingetragen sein. Entweder auch in den neuen Papieren - ansonsten mal im alten Brief gucken und ggf. nachtragen lassen. Oder es hat ne ABE die Du mitführen mußt. Ohne Unterlagen isses bei Holzlenkrädern immer haarig. Georg

Hab grad mal nachgeschaut. Das Teil ist anscheinend wirklich nachgefertigt worden und dabei äußerst unsensibel kalkuliert worden. Preis netto 60,47 Brutto 71,97 Am besten mal bei Classic melden - oder den Club aufmerksam machen. Für solche Fälle sind die bei BMW immer dran. Georg Georg

So, nachem der Halter bei Tom auch abgerissen ist: Hatz nicht noch wer so was rumliegen und kanns fotografieren? Georg

Völlig richtig - es gibt nur wenige Bundesländer wo man das 07 mitnehmen kann. Teilweise wird es sogar bei einem Umzug aberkannt, sonst spätestens bei einem Halterwechsel. Das Auto war übrigens ursprünglich mal vom RR aber der hat es schon vorher verkauft. Ich hatte dem nämlich ne PN geschrieben wegen dem Satz mit dem 07er Kennzeichen - das kann für den VK böse enden. Georg

Gibt sicher Anbieter für das Blechteil - aber gerade bei der damischen Heckklappe wär ich vorsichtig. Die rostet als Originalteil ja schon dauernd - wenn da ein Billigblechteil hinkommt kannste wahrscheinlich den Lack dick mit dem Pinsel draufklatschen und sie ist trotzdem nach nem Jahr hin. Ich fluch auch gerade durch das Salz. Ansonsten gibt es da ne tolle Seite die heißt Google ud wenn man da sucht bekommt man X Ergebnisse für "BMW Karosserieteile" und da muß man halt mal bei ein paar gucken. Wenn keiner was hat ist das Teil so komplex, dass es sich für Fremdanbieter nicht lohnt, das aufzulegen und dann gibts das nur als Originalteil. Georg

Es gab einen Prototypen, aber der war optisch noch nicht wirklich schön und außerdem hat man dann auch schon gemerkt, dass der Markt für das Auto nicht sooo groß ist. Zudem war das die Zeit wo "dezent" immer wichtiger wurde, was man auch am E36 M3 sieht, den man ja von den Spiegeln abgesehen und der zusätzlichen Lippe am M-Paket nicht von nem 316i unterscheiden konnte. Daher hat man sich für eine gedämpfte Version entschieden , nur mit anderer Fron-/Heckschürze und den Spiegeln, verbunden mit einer leichten Motorüberarbeitung durch M Vom CSi wurden ja insgesamt auch nur 1510 Stück gebaut - auch, weil er nur Euro1 war. Dadurch kam erst das Aus in den Staaten und dann auch im Rest von Europa, weil dann Neuwagen irgendwann Euro 2 sein mussten und die Umrüstung zu aufwändig gewesen wäre. Der Motor im CSi kann übrigens noch weitaus mehr als die 380PS Es gibt von dem Motor 4 Versionen. S70B56 - 5576ccm - 380PS im CSi S70/1 - ging nicht in Serie war für den M8 gedacht S70/2 - 6064ccm - 627PS S70/3 - 6064ccm - 635PS die beiden letzteren wurden im McLaren F1 eingesetzt!!! Viel Statistik gibts übrigens bei E31.net Und ein Ami hat alles zusammengetragen - da kann man jede Farbe abfragen: www.8coupe.com Meinen 8er sieht man auf meiner Userpage beim Treff: Klick - da kann man auch zu meinen anderen (ehemaligen) Autos klicken. Georg

Sagen wir mal so: Den 840 gab es erst einige Jahre später. Die meisten 8er wurden in den ersten Jahren als 850i verkauft. Daher sieht man bei Mobile mittlerweise massenhaft 850i der ersten Baujahre für einen sehr geringen Preis. Für einen guten 850Ci der letzten Baujahre muß man genauso Geld hinlegen wie für nen 840, wenn man nicht nen totgerittenen Hengst haben will. Vom Unterhalt her machen die sich nicht so viel. Wenn jemand meint, die 4 Kerzen mehr oder der Liter Öl in der Wanne macht den Unterschied - für den ist der 8er eh das falsche Auto. Was aber wenige wissen ist, dass der 8er sowohl in der Haftpflicht wie auch in der VK sehr niedrig eingestuft ist und daher kostet die Versicherung wenn man entsprechende Schadensfreiheitsklassen hat nicht wirklich viel. Ich zahl für die Saison ca. 250,- inkl. VK Dazu 240,-€ Steuer für die 5,6l vom CSi Georg

Die Schnitzer Felgen gefallen mir. Aber sonst - ich weiß nicht... Wenn ich nen 8-Zylinder fahren will, dann schraub ich 4 Zündkerzen raus! Nachteil vom 840 ist und bleibt, dass der NICHT auf Euro2 umrüstbar ist (außer die letzten 840Ci mit dem M62B44). Damit sind die Steuern einfach sehr hoch (>600,-€ p.a.) und die Versicherung ist bei allen 8ern gleich eingestuft. Da fahr ich dann doch lieber V12 Georg

Die bunten Mistdinger sind im Gegensatz zu den Teilen von BMW "grober Maschinenbau". Dadurch dass die keine "Schneide" haben sondern das Blech dass man ins Kabel schiebt durchweg fast nen Millimeter breit ist, reißt und quetscht man die Isolation mehr und wehe das Kabel sitzt nicht genau mittigst. Bei den Verbindern von BMW sind 2 dünne "Schneiden" vorhanden die die Isolation wirklich sauber aufschneiden. Außerdem sind es pro Kabel 2 Schneiden - eine greift immer sauber Und zu guter letzte wird das Kabel sauberst geführt damit es genau mittig liegt. Das is ungefähr so, wie wenn man bei ner ausgefallenen Rückleuchte am Auto ne gleichgroße Birne mit Gewinde reindrehen will. Reinkriegen tut mans - aber gut ist anders. @Oli: Das Problem ist bei diesen Verbindern wirklich, dass man nirgends was g'scheites kriegt. Wir haben in München ja nen Conrad und dort auch fähige Leute an der Teiletheke - aber selbst die haben nur auf die "bunten Mistdinger" verweisen können, weil sie nix anderes haben. Solche Verbinder sind schon sehr speziell für den Kfz-Bereich Georg

Kennst Du die Bedeutung dieses Buttons hier: Nutz ihn doch auch mal. Georg

Jepp, kann dem auch nur zustimmen! E30ohneDach kann die Zulassungsbestätigung gerne wegwerfen - er wird dann nur ein problem bei der Zulassungsstelle kriegen. Übrigens noch was, was viele in dem Zusammenhang nicht wissen: Seit der letzten Änderung im Zulassungsrecht gibt es "vorläufig stillgelegt" NICHT mehr. Ein abgemeldetes Auto ist stillgelegt. Daher muß man sich auch (natürlich kostenpflichtig) die Kennzeichen reservieren lassen wenn man z.B. ein Cab im Winter abmeldet weil es sonst passieren könnte dass sich im Frühjahr, wenn mans wieder zulassen will, schon ein anderer die Nummer gesichert hat. Wer ein Fzg. in letzter Zeit stillgelegt hat wird auch mitbekommen haben dass man mitlerweile Behörden UND TÜV/AU Stempel runterkratzen muß, weil eben nicht mehr sichergestellt ist, dass das Kennzeichen wieder aufs selbe Auto kommt. Deswegen sind auch die Zulassungszahlen vom E30 (siehe Wiki) schlagartig vor 2 Jahren alle runter weil im Gegensatz zu vorher, wo die Autos danach noch 2 Jahre in der Statistik enthalten waren sind sie heute mit dem Tag der Stillegung raus und damit werden an dem Stichtag 1.1. alle im Winter stillgelegten Fahrzeuge nicht mehr gewertet. Georg

Das mit dem BC dürfte eher ein defekter beleuchtungseinschub sein. Da gibts X Themen zu weil der recht teuer ist. Wenn die SI Platine OK ist und ne normale Anzeige hat sollte es daran nicht liegen wobei die auch nix mit dem Radio zu tun hätte. Mir kommts eher vor wie ein Wackler am Zündschloss oder direkt danach an dem Verteilerstecker. Ferndiagnose ist da schwer. Georg