Georg

Bei mir poppt seit einigen Tagen das Fenster nicht mehr auf wenn ne PN kommt - evtl. hängt da was zusammen. Georg

Hmmmm..... nen Fiat würd ich auch eher im Winter fahren. Jepp - ich denke dass 50-80% der E30 die jetzt noch zugelassen sind, ihr Leben zur Zeit als Winterauto beschließen. Georg

Wichtig ist erst mal was Du bisher für nen Trockner hast und was da für Schalter drinn sitzen (bzw. was für Schalter bei Deinen teilen dabei sind). Georg

Deckel rechts abschrauben und innen den Schmodder rausputzen - Du ahnst nicht was da für ein Dreck drinn sein kann. Der verursacht - wenn er nach Einbau der Klima durch Kondenswasser feucht wird den üblen Geruch Wenn Du mehrere Leitungen auf ein Bild packst - das reicht ja bei der Auflösung die die Kameras heute haben - eben nicht als wirrer Klumpen wo man a) nix erkennen kann und b) erst mal erklären muß, welche Leitung aus dem Knäul man meint. Daher einfach die Leitungen untereinander legen und grob ------- ------- ---------- anordnen. Nö das is zu speziell.Ich denke da gibts nur universelle Leitungen ohne Fittings. Also wenn Du nicht alles komplett hast, dann kann die Sache teuer und langwierig werden. Aber schaun wir mal.

Auf dem Bild schaut es aus, als ob da was heiß geworden ist und den Schutzlack verbrannt hat. Möglicherweise geht das Teil sogar noch - Elektronik hält teilweise mehr aus wie man denkt. Um mehr zu sehen müsste aber die Hauptplatine raus. Wenn auf dem Bauteil keine Beschriftung (mehr) zu lesen ist dann braucht es zumindest nen anderen BC auf dem man sie lesen kann (ich hab da AFAIK sogar noch nen defekten zu Hause) Wenn man den originalen Kabelbaum verwendet und an dem nix rumpfuscht (z.B. Tempfühler brücken) dann kann der Kabelbaum nicht schuld sein. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass der fehlende Codierstecker für Ärger sorgen kann, weil in dem ja die "Abschlüsse" für einige Berechnungen stecken. Georg

Oder! Da sind 2 Birnchen drinn und die sind nach 20 Jahren halt mal fällig. Ich hab meinen zerlegt und mir 2 orange LED reingesetzt. ging mit Vorwiderstand grad so rein. Du kannst auch aus 2 Schaltern einen beleuchteten machen. Aber pass auf - nicht dass die Birne durch grobe Behandlung beim Umlöten dann den Geist aufgibt. Georg

Dann bleibt Dir nur, den BC mal zu zerlegen und zu gucken ob Du innen an den Kontakten Schmutz hast. Auf der Platine sind da ja einfache Kontaktflächen. Georg

Es gibt Trockner mit einem oder mit 2 Druckschaltern. Wenn es ein Doppeldruckschalter ist, dann muß man die beiden anderen Pins brücken. Georg

Heizkasten ist der, der rechts ne Abdeckung hat wo der Klimaverdampfer reingehört, siehe dieses Bild Klick Das ist der wo die Rohre am Heizventil aus Alu sind. Die Leitungen sieht man hier allerdings sehen die etwas anders aus. Man braucht folgende: 6+7 sind mit schwarzer Isolation ummantelt und gehen gerade vom Verdampfer im Heizkasten weg nach rechts und sind dann einmal abgewinkelt und gehen mit der Dichtung die man sieht, durch die Spritzwand. Die Leitung 8 ist mehrfach abgewinkelt und im letzten Teil flexibel runter zum Kompressor Die Leitung 5 ist ohne Isolationen und ohne Flexibles Teil zur Trocknerflasche Von dort geht Leitung 4 zum Klimakondensator und Leitung 3 die wieder teilweise flexibel ist zurück zum Verdampfer. Insgesamt sind es also 6 Leitungsstücke Ansonsten mach mal ein Bild von dem was Du hast dann identifizier ich Dir die Teile. Leitungen möglichst von links nach rechts fortografieren dann kann man einfacher sagen wo was angeschlossen wird Georg

JA - ich denke auch, dass der einfach zu richten iszt. Der Kugelkopf ist ja aus Sicherheitsgründen nur so fest dass der Spiegel hält und was man reindrücken kann (bei der Montage) kann man halt auch wieder rausdrücken. Georg

Ich sags Dir äußerst ungern aber der Satz muß mit großer Wahrscheinlichkeit anders lauten:das lässt vermuten , dass im Türverbindungsstecker der Gammel gewütet hat. Sorry, aber wenn an dem Stecker nur einmal jemand rumgemacht und den Gummi etwas verzogen hat, dringt da Wasser ein und der ganze Stecker inkl. aller Kontakte verrottet. Such mal im Forum wie viele mit dem Ding Probleme haben. Meist ist es die ZV die spinnt und bei Dir halt der DWA Pin. Im Wiki steht ein Artikel mit Teilenummern wenn man das Teil tauschen muß. Wenn Du den Gummi abziehst und seitlich die beiden Entriegelungen drückst und der Stecker nicht mit sanfter Gewalt rausgeht, dann ist da drinn einiges im argen. Das Problem ist, dass man den Gummi der außen rum ist ERST um den Stecker legen muß und ihn DANN ERST einstecken darf, sonst wird der nicht dicht weil der Gummi dann nicht richtig angepresst wird. Ich hoff, ich hab Unrecht. Georg

So, ich noch mal. Ich habe noch einige Bilder von allen Seiten bekommen und habe das dann mal verglichen. Außer den 3 Teilen die ich oben angegeben habe sind keine Unterschiede sichtbar. Wenn man sich den Stromlaufplan anschaut, dann sieht man auch, dass die eigentliche Klima gar keine Verbindug in dieses Gerät hat. Dementsprechend wirkt bei Klimabetrieb die Temperaturregelung nur indirekt indem die Schichtungsklappe aufgeht und der kalten Klimaluft etwas warme beimischt. Ich editier oben mal noch ne kleine Erklärung rein. Georg

1. Wenn man versucht so ne Leitung mehr als etwas zu biegen dürfte sie reissen. 2. Der Zusatzlüfter hängt AFAIk direkt am Klimakondensator 3. Trocknerflasche muß neu 4. Wenn der Kompressor noch nicht umgerüstet ist muß er nach dem Abbau sorgfältig leerlaufen - dabei immer mal etwas drehen bis nix mehr raustropft. 5. rechne - wenn Du es vernünftig machen willst und nicht pfuschen willst mal eben 200,- für Kleinkram mit ein der schäbig oder kaputt ist und den man ersetzen muß. Georg

Such einfach mal nach Schließzylinder. Wenn Dein Auto beim zuschließen nicht mehr die ZV betätigt, wenn der Schlüssel etwa so / steht (spiegelverkehrt zum aufschließen), dann is am Schloß was und dann kommt die ganze Mimik durcheinander. Georg

Temperaturschalter für Lüfter sind normale Schalter mit einem fest definierten Schaltpunkt. Das Problem ist, dass Du wahrscheinlich die Öffnung für den Schalter nicht hast, um ihn einzubauen. Ansonsten wäre das kein Problem. Der Schalter hat einen eingang und 2 Ausgänge die bei verschiedenen Temperaturen schalten. Die kannst Du einfach parallel zu den vorhandenen Relais Kontakten schalten. Ich denke, da wird auch ein gemeinsamer Plus sein der über 2 Relais dann auf 2 Lüfterstufen geschaltet wird. Georg

Nein - sie ist original aus Italien und wurde nur von BMW als Nachrüstung angeboten. Glaub mir - ich hab die originale Anleitungen und Schaltpläne von dem Scheisndreck - sorry. Anders kann man das Teilaber nicht bezeichnen weil dadurch dass der Klimaverdampfer nicht im einkommenden Luftstrom liegt, sondern der Heizkasten auf der Vorderseite aufgesägt und dieser dort plaziert wird, kommt teilweise eiskalte Luft dort hin wo die ganzen Klappen sind und der Kunststoff wird spröde, so dass alles klapprig wird. Wenn bei Dir die 3 Klappensteuerungen noch funktionieren und die jeweiligen Luftauslässe wirklich noch dicht sind wenn man die Klappe über die Schieberegler zu macht, dann freu Dich. Außerdem kommt eben durch diese Schlitze in der Mittelkonsole im Winter gerne eiskalte Luft - ich hab das bei mir erst mal abkleben müssen, bevor ich das gesamte Teil im Frühjahr rausgeschmissen und gegen ne Werksklima ersetzt hab. Georg

Herzlich willkommen Fremdgänger Aber is ja auch richtig - zum E30 findet man hier das geballte Wissen und wenn ich im Treff mal nicht selbst weiterhelfen kann verlink ich ja selbst hier rüber. Georg (im Treff ohne M3 )

Das Wechselintervall differiert zwischen M20 und M40 Wechselintervall für den M20 liegt bei 4 Jahren. Nach längerer Unterhaltung mit dem Schrauber meines Vertrauens habe ich dem seine Aussage übernommen: Da die Laufleistung meist bei weitem nicht mehr erreicht wird, kann man ein 5. Jahr anhängen - aber ab dann sollte es im Hinterkopf das jucken anfangen. Es ging hier zwar um den Z1, aber der Motor ist da ja nahezu identisch, nur ist ein Motorschaden beim Z1 noch schlimmer weil der den IX Block hat und im gegensatz zum "normalen" M20 Block ist da nicht so leicht guter Ersatz zu finden. Georg

Erst mal grundsätzlich: Was ist für Dich eine nachgerüstete Klimaanlage? Ist das die ehemals von BMW angebotene bei der in der Mittelkonsole vor dem Aschenbecher so ein komisches Gitter mit Schlitzen ist hinter dem sich ein 2. Lüftermotor befindet? Georg

Wahrscheinlich nix, weil der in die Steuerung mit eingeht. im Normalfall ist aber nicht der Microschalter defekt, sondern das Fahrerschloss ausgenudelt. Nutz mal die Suche - da gibts X Threads. Am besten besorgst Du Dir einen Reparatursatz für Da is ein komplettes Schloss als Puzzle drinn. Wenn Du das getauscht hast kann man weitersehen. Georg

Hmmm, wenn ich das so sehe...Ich hab im Flur in nem Abstelleck 2 komplette Z1 Sitze stehen... Bevor die da vergammeln... Georg

Bei den Amis waren früher nur sog. Sealed Beam Scheinwerfer zulässig. Das sind - wie bei den Amis nicht anders zu erwarten - Scheinwerfer für ganz doofe, die nicht fähig sind, ne Glühbirne zu wechseln ohne sie falsch einzusetzen oder mit den Pratzen zu zerdrücken. Da besteht die Scheinwerferbirne nämlich aus Leuchtfaden mit Reflektor und Streuscheibe. Was sie aber meist nicht hatte, war die in D vorgeschriebene Hell-Dunkel-Grenze fürs Abblendlicht und daher sind die SW in D nicht zulässig. Klick Weil sie in bestimmten Ländern zulässig sind und der Online ETK nicht wirklich filtert, wobei inzwischen eh nur noch nach ECE gefiltert wird und da sind die alten französischen Lampen halt auch für D sichtbar. Wenn ich im ETK ohne Filterung nachgucke finde ich auch ein Armaturenbrett für nen Rechtslenker obwohl das nicht in mein Deutsches Modell passt. Im ETK findet man auch Mitteltöpfe für Kat-Entfall, obwohl man die bei nem Kat Modell nicht montieren darf. Georg

Im Brief sind nicht alle SA berücksichtigt. Es wird ja nicht jedes Auto eigens gewogen sondern nur einmal für die ABE. Das Leergewicht kann differieren, je nach Ausstattung. Georg

Das is nicht typisch deutsch sondern das ist "nachgedacht was Sinn macht" in Verbindung mit etwas technischem Verständnis. Wenn es für Dich nahezu gleiche Qualität hat ob ein Scheinwerfer im Glas speziell eingefärbt wurde oder ob eine Folie davorgeklebt wurde dann hast Du das nicht. Außerdem hat so eine Folie einen absolut unberechenbaren Lichtbrechungskoefizienten. Man kann sich auch "einbilden" viel zu sehen. Is genau wie mit den eingefärbten Rückleuchten. Da heißt es auch "die sind doch noch hell genug" - aber dass die gemessene Lichtstärke drastisch abnimmt und nur diese dafür verantwortlich ist wie gut man die Dinger sieht, wenns etwas diesig ist, das wird nicht berücksichtigt. Es mag auch sein, dass Du mit eingeschaltetem Fernlicht im Nebel weiter sehen kannst - bzw. der Meinung bist dass es so sei. Da Du aber im Nebel langsam zu fahren hast und es außerdem eher interessant ist wie der Straßenverlauf ist, ist das nicht so wichtig - dafür sind die Nebel-SW da. Wichtig ist eher dass Du mit Deinen SW jemanden blendest, den Du noch gar nicht siehst weil eben dessen Abblendlicht noch nicht bis zu Dir durchgedrungen ist. Wo ich Dir recht gebe ist, dass die Leuchten auch Begrenzungsleuchten heißen, weil sie die Konturen des Fahrzeugs anzeigen. Und genau deswegen müssen sie immer an sein, damit man bei ausgefallenem Abblendlicht im dunkeln noch sehen kann, dass da ein Auto kommt und kein Motorrad. Georg

Das sin alles Fragen für Radio Eriwan. Im Prinzip 1 Tag aber wenndies oder das dann 3 Tage. Es reicht doch schon wenn derjenige der Dir helfen soll X-mal nach Hause fahren muß, weil dies oder jenes Werkzeug/Kleinteil fehlt von dem er dachte er braucht es nicht. Ich hab mir angewöhnt, dass die Leute grundsätzlich zu mir kommen - da weiß ich wo Werkzeug oder Kleinteile liegen. In Sachen Motor kann ich Dir aber nicht helfen. Elektrik oder anderes ja. Georg