Georg

Ich bin doch noch keine 64 sondern erst 61 Aber ja, bin auch Jahrgang 64. Bei mir wird es aber eher drauf hinauslaufen, dass man mich nicht gehen lassen wird. Dass der Max oben war hab ich mitgekriegt. Kann man sich übrigens leicht merken - der mit dem "Rausch"ebart heisst Rauch

Es gibt Dinge bei denen bis heute analoge Versionen besser/schöner sind. Dazu gehören Uhren, Kombiinstrumente in Autos, Sex etc. Digital ist da besser wo es so präzise sein muss, dass analog nur mit hohem Aufwand funktioniert, wie z.B. Messtechnik Pit ist in etwas ein ähnlicher Jahrgang und sogar weitestgehend in der selben Firma beschäftigt. @Pit-der Mohr Kann übrigens sein, dass sich das bald ändert - bei uns strukturieren sie gerade auf Teufel komm raus um und wollen reduzieren.

Ganz ehrlich: Das Teil ist absolut drucklos und wird unsichtbar montiert. Miss den Innendurchmesser den das Teil am Heizkasten hat und besorg Dir irgendeinen biegsamen Schlauch, den Du 1-2cm durch die Öffnung nach unten steckst und dichte den mit Affenkitt oder Butylschnur ab. Das ist IMHO absolut ausreichend weil die Funktion gegeben ist. Und ja, ich bin normalerweise der absolute Originalo und hab sogar das Hitzeblech das an der I-Tafel unten zur Mittelkonsole hin montiert ist gesucht, gefunden und montiert - aber was man nicht sieht....

Besser: Bei vorhandenem Geschick selbst reparieren und dann als "Generalüberholt" einstellen. Dürfte deutlich mehr bringen.

Die sind bei dem aber wahrscheinlich alle noch schwarzweiß! Hie mal was von meinem zweiten Auto - gekauft 1984, Baujahr 80, also bereits "NFL":

Es is zwar richtig, dass die sicher besser ist, wie irgendwelches billiges Blech ausm Baumarkt, vor allem weil die vernünftige Griffe hat und nicht einfach nen Gummischlauch der übers 2mm dicke Blech gestülpt wurde - aber richtig Kraft zum sauber crimpen kann man auch damit nicht ausüben. Vor allem wenn der Kabelschuh mal etwas dicker ausfällt, das Kabel etwas scheps drinn ist odernur 0,5mm² hat, kannst Du drücken so viel Du willst - richtig fest wird das nicht. Es gibt auch billige Crimpzangen mit Umlenkung die sich erst nach erreichen der nötigen Presskraft wieder öffnen Beispiel ohne Wertung - damit kriegt man Kabelschuhe wirklich fest. Ich hatte erst im letzten Jahr den Fall, dass sich bei mir eine gecrimpte Verbindung gelöst hat, obwohl diese in der Werkstatt meines Vertrauens gemacht wurde, weil man diese überkopf und mit nem losen Kabelende von nur ca. 5cm machen musste - da wurde dann nicht richtig zugedrückt mit dem Resultat dass ich die vordere Motorverkleidung unten am Z1 entfernen musste um da hin zu kommen (Hupen). Und nein, das sind nicht wie beim E46 ei9nige Schnellverschlüsse, sondern über 10 Schrauben die man teilweise im Radhaus lösen muss. Hat mich 2h Arbeit gekostet weil meine Parkbühne dafür auch suboptimal ist.

Ich denke, das hängt mit der Übernahme zusammen. BMW verkauft ja weiterhin eine Alpina Linie. Alpina verkauft als Bovensiepen zukünftig Wein und will Luxusautos vermarkten. Ausserdem wollen/sollen sie die alten Fahrzeuge betreuen. Bisher konnte man ne teuere Nachfertigung in geringer Stückzahl auch mit Neufahrzeugen kompensieren, bzw. konnte die Teile (wie z.B. Felgendeckel) auch dort verwenden. Jetzt geht das nicht mehr, also müssen die vorhandenen Teile länger vorhalten und werden daher nur noch verkauft um originale Fahrzeuge zu erhalten. Ist bei BMW doch nicht anders. Nachfertigungen sind teuer und können auch nicht für jedes Teil immer gleich gemacht werden, weil sie die Kapazität nicht haben.

Ich auch. Dreimal normale Verträge einmal Youngtimer. Wenn man mich mal bei der VK vom Z1 oder dem 8er bei nem VK Schaden behumsen will, gibt es bei Mobile genug Beispiele, wie die Fahrzeuge gehandelt werden und ausserdem sehe ich da kein Problem, weil die WV eben auch aktiv Oldtimer versichert.

Mein Alltime Favorit ist der Casio FX-850P:

Kommt wieder. Im Alter wird es wieder dezenter Wie gesagt - vor 15 Jahren hab ich mir den Navitimer Heritage Chrono als limitierte Ausführung "Staffeluhr der 321 Lechfeld Tigers" gekauft, also eher ne auffällige Uhr mit Chrono, Rechnschieberlünette etc. Jetzt zum 60. hab ich mir die Mondphase eingebildet und hier absichtlich die Version ohne Chronograph gekauft. Die hat zwar auch noch ein zweits kleiner Zifferblatt aber darin laufen die Sekunden und eine 24h Anzeige. Datum ist wie bei der Jaeger ein separater großer Zeiger und die beiden Fenster.

Eine schöne Uhr ist der Schmuck des Mannes. Bei mir hat es "damals" noch halbwegs preisgünstig mit ner Rado angefangen weil ich das Keramik Armband so geil fand Irgendwann hab ich mir dann ne limitierte Navitimer Heritage gebraucht gegönnt Und - man wird ja älter, wenn auch nicht reifer - zur auf den 60. folgende Weihnachten dann noch mal was gediegenes von Union Glashütte mit Mondphase und ohne auffällige Lünette. Mal sehen, ob mir zur Rente noch mal was schönes in die Hände fällt.

Möglicherweise wurde das irgendwann mal im Zuge des Facelift oder am Ende der Bauzeit einfach überall verbaut. Mein Cabrio hat sie definitiv - evtl. ist das nicht erwähnt, weil das Cab ja erst 5 Jahre nach Modellanlauf kam

Nicht nur Du. Ich werd zwar erst mal mein BMW TrafficPro drinn lassen aber nachdem ich die letzte Antenne an meiner Hebebühne in der TG abgerissen habe hab ich mir nur noch ne billig vom Chinamann gekauft. Die werd ich dann wohl tauschen.

Hallo zusammen! Als Info, weil ich das gerade zufällig gelesen habe: Blaupunkt bringt eine Automatik Stabantenne die DAB+ fähig ist und vor allem die es auch in schwarz gibt: Ausfahrbare Autoantenne von Blaupunkt - DIGITAL FERNSEHEN Das Teil heisst Autojet 25 (hier in Schwarz) ist IMHO für 89,- nicht soo überteuert und ist mit nem Aktivsplitter wie dem Blaupunkt DAB-S-22a auch DAB fähig. Ich hab mich noch nicht mit dem Thema auseinandergesetzt aber vielleicht isses was für den ein oder anderen z.B. in Verbindung mit nem Blaupunkt Retro Radio

Ich denke da is mal wieder der BMWfans ETK nicht genau.

Ich bin gespannt wie diese Autos in einigen Jahren aussehen wenn der Lack an manchen Stellen durch die Waschanlagen auf Glanz gebürstet wurde. Vom rauspolieren von Kratzern etc. red ich erst gar nicht. Muss man da dann vielleicht nach dem Polieren wieder mit 400er Schleifpapier "aufmatten" statt aufpolieren?

Kann ich Dir sagen: Geil! Geht wie die Hölle und die Automatik knallt die Gänge rein, dass man definitiv kein Schaltgetriebe vermisst. Daddeln am Lenkrad geht auch. Sitze bequem aber trotzdem mit gutem Halt und der Kofferraum is definitiv groß genug für 1-2 Personen. Mein Spezl der mit mir zusammen den BMW Treff macht fährt derzeit einen M4.0i und da hab ich schon gesagt, wenn er den abgibt will ichs wissen, Den bin ich auch probe gefahren. Ein anderer kommt mir auch nicht ins Haus - ich will noch mal nen Sechszylinder.

2-Türer hat die nicht. Sind AFAIK nur bei 4T und Cabrio vorhanden. @Peter_S Wie schaut es denn mit der Sitzhöhenverstellung aus? Ist zwar nur für die Limo aussagekräftig aber nen Hinweis gibt es.

Aber immerhin noch kürzer als ein E30

Jepp - hier ein Bericht dazu: Die BMW Z4 Final Edition. Eine exklusive Auflage der Roadster-Ikone. - BMW-Treff Auch wenn ich mir als nächstes Auto nen Z4 vorstelle - diese Last Edition fällt im "Normalzustand" definitiv raus. Ich hasse diese Mattlacke und wenn ich schon "Frozen Matt Black" lese...

Das Problem ist halt, dass die meisten Zulassungsstellen nur noch mit Termin arbeiten und diese Termine entweder so angelegt sind, dass sie für den Dümmsten (der erst 5min nach dem Schein und dann 5min nach der Versicherungsbestätigung kramt und dann zum Handy läuft, das im Auto liegt) ausreichen - oder eben sich die Verspätung den Tag über hochkummulieren. Ich hab das in MUC jetzt schon mehrfach gesehen, wann jemand aus der einen Tür geht und wie lang es dauert bis der nächste aufgerufen wird.

Ganz eindeutig: So lange es sich nicht um irgendwelche Spezialitäten des M3 handelt, wie Ventile einstellen o.ä. sehe ich keinen Hindernisgrund zu einer guten (auch freien) Werkstatt zu gehen. Wichtig ist halt dass explizit vorgegeben wird, dass wirklich ALLE Öle raus müssen, und alle Flüssigkeiten wobei hier darauf geachtet werden muss, dass auch die Leitung zur Kupplung gespült und entlüftet wird.. Dass die Reifen und Bremsbeläge etc. neu müssen is eh klar.

Im Süden wüsste ich: M-Klassiker Das ist BMW Revo, ein BMW Servicebetrieb dessen Besitzer (der Vo von Revo) selbst einige Oldies besitzt, in der Z1 Szene aktiv ist und zu dem einige Spezl von mir ihre Autos bringen.

Ich sag es Dir ungern, aber das Klimaleder ist schon so lange komplett aus, dass sicher etwas das vor X Jahren mal jemand eingelagert hatte mittlerweile weg ist. Da ist die Suche wirklich ein Glücksspiel. Ich hab vor X Jahren bereits keine Sitzfläche mehr bekommen, hab dann ne Lehne umarbeiten lassen beim Sattler und aus dem Grund danach noch die vorletzte bei BMW vorrätige Lehne auf Vorrat gekauft. Das Problem beim Klimaleder ist auch, dass die Stofffäden altern und mürbe werden - selbst wenn der Bezug nur eingelagert ist. Zwar nicht so stark, wie wenn sie im Fahrzeug in der Sonne stehen aber trotzdem.

Schon klar - das war eher als Seitenhieb darauf gemünzt, dass bei den aktuellen BMWs die Reifenbreiten erst da anfangen, wo sie beim E30 schon lange aufgehört haben. Zu Zeiten wo ich nen E30 im Winter gefahren bin hatte ich da auch die 195/65R14 drauf. Vor einigen Jahren hab ich gerade noch verhindern können, dass ein Reifenhändler statt den von mir angefragten 225/45R16 mal eben 225/45R17 bestellt hat, weil das halt ne Größe ist, die heute oft gefahren wird. Wobei hier durchaus die Möglichkeit besteht, dass sich bei der Batterie als sie bei Dir in die Wärme gekommen ist, die Restspannung genau um die 0,1V erhöht hat die es gebraucht hat um das C-TEK durch pulsen doch wieder zum laden zu bewegen. Jepp, isso! Mir hat vor Jahren mal jemand "aus der Branche" erklärt, dass die Batterien nahezu nur noch aus recyceltem Material hergestellt werden und daher die Platten nicht mehr so gut halten, weshalb es wesentlich schneller dazu kommt, dass sich am Boden der Batterie Bleischlamm ansammelt, der letztendlich zum Plattenschluss führt.