Georg

Sei mit "dranschweißen" mal vorsichtig. Der Träger hat doch garantiert ne ABE oder so was dabei und da steht sicher drinn, dass die nur gilt wenn das Teil unverändert ist. Georg

Sorry, aber eigentlich sind das ja die GT-Ecken vom E36 und die sind dafür gedacht, den Spoiler nach unten zu verlängern wenn man unten am Spoiler den Frontansatz dran hat. Einfach nur etwas nach unten - das schaut doch nach nix aus. Eigentlich gehören die so ran: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-7-1.jpg

el-utz hat das mit den Nummern 2 und 3 verwechselt. Die sind 3x geclipst und 2x geschraubt. Die Gitter oben am Windlauf sind wie erwähnt nur geclipst und unten eingehakt. Die Clipse kann man nachkaufen wenn sie locker sind oder verschwunden. Georg

Normalerweise gibt es von BMW ein Felgensilber, aber nach 20 Jahren dürfte auch das nicht mehr zu 100% passen. Georg

Der is recht umfangreich 1 Grau/Rot 58k 2. Ausgang von Pin 5 für I-Beleuchtung etc. 2 Braun KL31 Masse für Dimmer u. Abblendlichtschalter 3 4 Braun/Schwarz Kl31h Bei Licht aus auf Masse sonst über 2 Dioden zu 6 5 Grau/Weiß Kl58RA Ausgang ab Standlicht von Pin 5 für Rück-/Standlicht rechts 6 Braun/Weiß Kl31g über Dimmer auf Masse für geregelte Beleuchtung 7 Grau/Grün Kl58RE 12V von F23 8 Grau/Gelb Kl58LA Ausgang ab Standlicht von Pin 12 für Rück-/Standlicht links 9 10 Grau Blau NSW "enable" ab STandlicht auf Masse 11 Gelb/Grün Kl56 Eingang von Masseseite K4 bei Stellung Abblendlicht auf Masse geschaltet 12 Grau/Schwarz Kl58LE 12V von F22

Wenn Du gesagt hättest, dass Dir in der Gegend am Sonntag ne Horde Z1 begegnet ist, dann hätt ich gesagt, dass ich der vorletzte und einzige schwarze in der Gruppe war. Aber das Cab steht gerade für letzte Nacharbeiten noch mal beim Lacker. Georg

Was in den nächsten 10-20 Jahren kommt bestimmt doch nicht unsere Regierung und auch nicht eine eventuell kommende. Alles was höher angesiedelt ist, als eine Bestimmung wo Hunde hinpinkeln dürfen wird sich immer mehr nach Brüssel verlagern und da werden wir uns alle noch umschauen. Bedenkt bitte eines: KEIN Land in Europa wird irgendwo nachgeben wenn es um Einnahmen geht. D.h. alles wo es in irgendeiner Form um Geld geht wird in den kommendenJahren Europaweit immer mehr angeglichen werden und da wird es in D ganz andere Probleme geben, wie ein H-Kennzeichen. Wir haben in D z.B. nicht gerade die höchste Mehrwertsteuer - ich kann mir aber nicht vorstellen, dass bei einer Vereinheitlichung (die ja schon im Gespräch ist, auch wegen der weggefallenen Grenzen) eines der Länder die 22-25% Mwst haben auch nur einen Prozentpunkt davon runter geht. Und so wird es mit diversen Dingen sein und dann wird es den Holländern die RR erwähnt hat so ergehen, dass sie auf alte Autos plötzlich wieder Steuer zahlen müssen etc. Der Fokus liegt mittlerweile auf Europa und von dort kommen die wichtigen änderungen. GH

Dann war es eher ein Kontaktproblem Georg

1-polig ist der Geber für die Kombi 2-polig ist der Geber für die Motronik. Hintergrund ist, dass die Elektronikmasse der Motronik empfindlicher ist und man die daher komplett vom Fahrezug trennen wollte, während es für die Anzeige egal ist ob da noch 5Ohm Übergangswiderstände draufkommen. Georg

Interne Kabelbaumauswertung ist eine Sondersteuerung im Werk.Die wurde/wird(?) zufällig bei manchen Fahrzeugen in Form einer SA dazugefügt. Bei dieser SA wird dann der KIabelbaum speziell überprüft. Ich weiß nicht, ob es da um die Passgenauiogkeit (Länge) ging oder um ne spezielle Überprprüfung aller Anschlüsse. Es gibt aber mehrere derartige SA für bestimmte Zwecke, wie z.B. 901 Sonderkontrolle Typprüffahrzeuge (Autos die für diue Typgenehmigung abgenommen wurden) Sonderkontrolle Pressefahrzeuge Sonderkontrolle Ausstellungsfahrzeuge Fotofahrzeug Entwicklungsfahrzeug etc Georg

Wenn Du eine Uhr hast, dann musst Du mal die Schalter rausnehmen. Von dort aus sind die Schrauben oben nämlich zugänglich. Aber Wenn da was locker ist, dann ist IMHO eher die Befestigungslasche gebrochen weil die Schrauben lösen sich normalerweise NICHT von alleine. Georg

OK - Du hast also keines der alten Lautsprecherkabel verwendet. Auch nicht um in die Tür zu kommen? Das wär nämlich ne Möglichkeit weil da der Minus noch zusammen sein könnte im weiteren Verlauf der Verdrahtung - da muß man nen recht unscheibnbaren Stecker lösen. Aber ansonsten kann es leider nicht an einer "Altlast" liegen. Vertausch doch mal die beiden Cinch Stecker ob das Problem dann die Seite wechselt - dann liegts an Radio oder Endstufe Georg

Unnötig. Die Lötpunkte in den Gebern gehen nach 20 Jahren halt mal kaputt. Ich hab den gerade bei meinem Z1 gewechselt - da war auch die Anzeige in der Kombi während ner Ausfahrt plötzlich tot. Georg

Liegt wenn, dann am Rücklicht. Da fehlt ne Masse und beim Bremsen holt sich das Bremslicht die Masse über die Blinker. Einfach mal die Abdeckung wegmachen und die Kontakte ansehen und ggf. den Stecker auch weg und gucken ob da der Gammel sitzt. Da das Blinkrelais am Lenkrad unter der Verkleidung sitzt kann das nicht feucht werden und vor allem würde bei einem Fehler am Blinkrelais dieser bei beiden Seiten auftreten. Georg

Mach Dir 205/55R15 drauf Der cm den die breiter sind wie die 195, den merkst Du beim fahren gar nicht. Dass es immer weniger Anbieter gibt is bei der seltenen Dimension normal. Ich hab beim Z1 da noch größere Probleme mit 225/45R16 fürn Sommer. Ich hab auch mehrere Jahre nen Satz Kreuzspeiche mit 205ern auf meinem Cabrio im Winter gefahren weil ich gar nicht einsehe für 5 Monate (in Bayern macht man am besten Winterreifen von O bis O - Oktober bis Ostern - drauf) mit irgendwelchen unschönen Felgen rum zu fahren. Am schlimmsten wars damit vor 15 Jahren als Alus im Winter noch nicht Usus waren und ich bei meinem E36 M3 die BMW Kontur fahren MUSSTE - da kamen sogar blöde Sprüche von wegen Angeber - im Winter mit Alus... Ja, nee, is klar - und wenns dafür keine Stahlfelgen gab, hätt ich mir was schnitzen sollen oder wie? Georg

Verrat erst mal a) was für ein Radio drinn ist und wie lange schon b) was vorher drinn war wenn Du das weißt c) ob Du das Soundsystenm drinn hast d) ob Du die LS Verdrahtung erneuert hast Wenn Du einen 88er hast, dann ist da eine Sparverdrahtung drinn, bei der der Minus teilweise gebrückt ist. Wenn ein Überblendregler drinn war/ist dann sowieso. Das vertragen moderne Radios nicht weil der eine Endstufentransistor dadurch kurzgeschlossen wird. Resultat: Das Radio überhitzt und je nachdem wie lange es das aushält fallen Kanäle aus oder alles klingt verzerrt. Siehe auch im Wiki die Radio und Soundsystem FAQ von mir. Da nutzt dann ein neues Radio gar nix - das klingt genauso. Da muß man anderes ändern aber dazu -> siehe a-d oben Georg

Was auch sein kann ist, dass die Pendelstützen, also die Anlenkung für den Querstabi ausgerissen sind. Bei meinem Cab konnte man bei voll ausgefederten Rädern dort am Rand durchschauen weil der Gummi so porös war. Dann isses nämlich so, dass das Auto beim einlenken der Seitenneigung erst mal keinerlei Widerstand entgegensetzt und sich dann in die Gummis der Pendelstützen reinsetzt, wodurch es sich anfühlt, als ob das Heck plötzlich leicht nach außen rutscht. Georg

Dann mach am besten möglichst bald ne Videoaufnahme davon weil IMHO liegt die Schangse dass sie in einem weiteren Jahr beim nächsten TÜV noch funktioniert bei ca. 20-30% Es hat schon seinen Grund warum die meisten umbauen. Das Ding ist auf Dauer nicht dicht und da die gesamte Mimik aus Sicherheitsgründen so aufgebaut ist, dass sie unter Druck steht wenn der SW in der Position 0 steht, ist es vorprogrammiert, dass die kleinste Undichtigkeit dazu führt, dass die Flüssigkeit wieder rausgeht. Bei mir hat die neue originale teuer gekaufte keine 4 Jahre gehalten. Georg

Nö - einfach nen Kombi nehmen.Das letzte Auto is immer ein Kombi - selbst wenn man das ganze Leben lang nur Coupés und Cabrios gefahren ist. Georg

Das rote Kabel muß auf PLUS Die E30 Fensterheber funktionieren so wie auf dem LINKEN Bild beschrieben. Beide Adern liegen im Ruhezustand auf Masse und durch Drücken des Schalters kommt Plus drauf. Die Leitung die am Schalter zu den Hebermotoren geht ist am Pin 1 und 6 angeschlossen. Welche der Beiden dann für "ZU" auf Plus gelegt wird ergibt sich nicht aus dem Schaltplan. Einfach mal nen fliegenden Plus nacheinander an Pin 1 bzw. 6 halten (bei angestecktem Schalter natürlich) und gucken welcher es ist. Georg

Du darfst nicht die Position der Tankanzeige als Maßstab sehen. Das Ding ist nur ein Schätzeisen. Ich hatte schon 4 E30 und dazu noch der Z1 mit identischer Technik. Bei jedem Auto war die Stellung der Nadel anders wenn die Reserveleuchte anging. Diese ist im Normalfall das einzig präzise Teil weil die nicht über einen Widerstand der in eine Stellung umgesetzt wird anzeigt, sondern über einen genau positionierten Schalter. Wenn die Leuchte angeht, dann sind beim E30 wirklich ziemlich genau 6 Liter im Tank wenn der Tank nicht irgendwann mal durch äußere Umstände verformt wurde (Unterdruck oder so). Georg

Zum testen der Birne: Sitzbank rausheben Auf der Beifahrerseite 4 Schrauben lösen und Deckel abnehmen Dreipoligen Stecker lösen Das Braun/Graue Kabel bei eingeschalteter Zündung auf Masse legen odfer am Stecker mit dem Braunen Kabel verbinden. Georg

Oder unten in der PN auf "antworten" klicken statt direkt in das Editierfenster schreiben, dann sieht man es auch. Die "direkt antworten" Funktion hat etwas weniger Funktionalität.

Na und? Dann wäre er trotzdem drinn. Nur abgemeldete fallen direkt raus. Georg

Du kannst auch das vorhandene Blinkrelais umwickeln. Das reicht auch.