Georg

Meiner Meinung nach liegt viel von dem was der Prüfer tut oder nicht tut auch daran, wie das Auto ausschaut. Bei nem absolut gepflegten E30 wird er manche Dinge nicht unbedingt kontrollieren weil er davon ausgeht, dass der Halter selber darauf schaut dass alles OK ist. Georg

Ich werfe mal den BMW-Treff in den Raum Nicht rein E36 aber dafür viele User mit E36 Erfahrung und ein angenehmer Umgangston wenn ein Newbie nicht reinplatzt und gleich dumm kommt (is beim E36 leider teilweise der Fall). Motor-Talk is ne Geldmaschine - der betreibt das Forum um damit Geld zu verdienen - wehe man gibt mal Verweise auf ein anderes Forum Das Syndikat hat halt nme ganz spezielle Clientel - ob Du da mit dem Compi dazugehörst? Georg

Wenn Du jeden Tag auf dem Stuhl sitzen musst und eh nicht gerade den besten Rücken hast, dann kauf bitte keinen billigen. Lieber einmal in den sauren Apfel beissen und was gescheites kaufen und dann Ruhe haben. Ich empfehle die Stühle von Giroflex Ich selbst habe den Giroflex 64. Nachdem ich ihn wegen meiner Bandscheibenprobs im Büro bekommen habe wo er (wir sind ein Ingenieursunternehmen wo nahezu alle den ganzen Tag am Rechner sitzen) mittlerweile allgemein eingeführt wurde, hab ich ihn mir vor einigen Jahren auch privat gekauft. Das beste ist, dass man die Neigung öffnen kann, wodurch der Stuhl sich nach hinten neigen lässt und dabei das Gelenk der Rückenlehne etwas öffnet. Gerade mit Rückenprobs ist das viel besser, wie auf nem starren Stuhl zu sitzen. Georg

Ich sehe das so. 1. Du hast in der Auktion darum gebeten, sich das Auto anzusehen 2. Du hast bei der Übergabe wegen Probefahrt etc. gefragt 3. Du hast einen sauberen Kaufvertrag gemacht. Dagegen stehen seine Forderungen: Die Antenne ist ne Kleinigkeit. Der Motor wenn wirklich ölt, dann war das für Dich nicht ersichtlich, weil kein Öl unterm Fahrzeug war (Zeugen sind da ja vorhanden) Das Ruckeln -> siehe Probefahrt Der Zahnriemen könnte ein Problem werden weil Du geschrieben hast, dass alles erledigt sei und wenn der bei 100tkm fällig war, dann isser überfällig. Ist der gemacht und Du kannst es beweisen? Das ist nämlich nicht so einfach weg zu debattieren. Die 3. Hand ist mit entsprechender Erklärung auch nur was minimales. Ich hab damals meinen M3 aus erster Hand gekauft, hatte aber 4 Einträge im Brief (BMW wegen erlöschen BE, Besitzer, Mutter von Besitzer wegen Versicherung, Besitzer) Georg

Sorry, aber ich kann mir nicht vorstellen was Du genau vor hast. Da aber bei nem Überblendregler meist der Minus der einzelnen Kanäle kurzgeschlossen wird funktioniert das mit nem halbwegs vernünftigen Radio nicht mehr - das mag so was nämlich nicht. Georg

Du brauchst noch was zusätzlich, eben das Unterteil der Radhausverkleidung, aber IMHO nicht das was Du angegeben hast. Die beiden Teile wären passend für NFL Fahrzeuge und auch die beiden Luftführungen sind IMHO für NFL mit M-Tch II Front. Georg

Bei solchen "geht - geht nicht" Fehlern dürfte in den meisten Fällen das Vorschaltgerät schuld sein. Wenn die Birne hin ist, dann isse hin - die hat ja keinen Glühfaden wie ne Halogenbirne. Das LSZ (Lampenschaltzentrum) das es heutzutage statt eines normalen Lichtschalters gibt würde ich mal nahezu ausschließen. Das Vorschaltgerät ist - laut Zeichnung im ETK hinter einer Klappe unter der Lampe angebracht - sollte man also finden. Vom SW selber kannst Du die Finger lassen - da gibts nix zu basteln, außer um an die Birne ran zu kommen. Georg

Und am 24.12. kommt der Weihnachtsmann und wartet drauf dass er das Christkind poppen kann! Du brauchst doch nicht denken dass die Versicherungen auch nur einen Cent weniger kassieren wenn der Staat das auch nicht tut? Und wenn eine Versicherung da aus der Reihe tanzen würde, würden die anderen sie schleunigst wieder einbremsen. Solange da so ein weltfremder Mensch den Vorsitz führt ist nicht daran zu denken, dass das für irgendwen was bringt. Wenn da jemand mal wirklich weiterdenken würde, dann käme er auch drauf, dass die paar Euronen die bei der Kfz-Steuer wegfallen durch erhöhte Mwst-Einnahmen deutlich wettgemacht würden. Schade für den H. Scheuer der sich wirklich für ein vernünftiges Wechselkennzeichen eingesetzt hat. Georg

Aber bitte nur wenn der Leitungsquerschnitt 2,5mm² aufweist...sonst ist nicht lang was mit Kochen;-) Ich denke aber, dass das sogar bei einem Altbau der Fall ist, dass da ne 25er Sicherung und 2,5mm² liegen weil gerade in Altbauten wurde in jede Wohnung oft nur eine Phase gelegt und als die E-Herde aufkamen dann einphasig verkabelt. Auf dem Bild oben würde ich auf jeden Fall mal auf 2,5 tippen wenn ich die Adern im Vergleich zu den Klemmen anschaue. Georg

Grundsätzlich sollte der Herd um die Belastung zu verteilen wenn möglich auf den 3 Phasen angeschlossen werden, wie vorgesehen. Meiner Meinung nach hat da aber bereits jemand die Leitung die aus der Wand kommt falsch in der Dose aufgelegt. Üblicherweise ist die Reihenfolge der Adern im Kabel wenn man es sich genau anschaut wie folgt: Schwarz, blau, braun, schwarz, gelb/grün (im oder gegen Uhrzeiger sinn je nach Kabelende). Dann ist der schwarze der zwischen dem gelb/grünen und dem blauen ist eigentlich immer L1 Der braune L2 Und der andere schwarze dann L3 So sollte es auch im Sicherungskasten sein. Einphasig angeschlossen sollte der Herd mit 25A abgesichert sein, sonst wird das nix mit kochen. Georg

Wenn der Codierstecker korrekt ist würde ich mal nachsehen, was für Literangaben im Tank der BC zeigt wenn der Tank halb oder dreiviertel leer ist. Wenn er da schon bald auf 6 l steht dann muß er über das Trimmpoti das unter der kleinen runden Abdeckung unten links ist, neu auf die Werte der Tankgeber geeicht werden. Evtl. is da die Crux weil es E30 ja mit 1 und 2 Tankgebern gab. Da können die Widerstandswerte nicht stimmen. Georg

Dir ist schon bewußt, dass das nur der Diagnoseadapter ist und eine vernünftige Software noch mal einige hundert Euronen kostet und wenn die Diagnose "ins eingemachte" gehen soll (also auch für andere Steuergeräte oder für Codierung) eher im vierstelligen Bereich liegt? Die Frage ist auch, was Du für BMWs hast. Für E30 und Co. lohnt sich IMHO die Mühe nicht. Da sollten schon neuere BMWs sein bei denen wirklich alles im Fehlerspeicher liegt. Bei den Autos die Du auf Deiner Seite listest bringt das nur was für die E39 Georg

Riemen fertig Riemen locker Kompressor schwergängig

Denke ich auch - ich hab nämlich auch das Blech mit den 2 Schrauben und halbem Filz und ich habe noch an keinem Fahrzeug mit E-Verdeck (und bei mir waren mittlerweile schon viele denen ich das Verdeck gangbar gemacht habe) die Version wie hier auf dem Bild gesehen. Aaaaber: Schaut mal in den ETK auf die Bildtafel. Die dort abgebildete Abdeckung schaut so abgerundet aus wie die auf den Bildern. Georg

Ich frag mich immer wie weit man denkt, wenn man in einem öffentlichen Forum im I-Net nach was fragt, das so wie man es haben will entweder zu nix nutze ist oder zum vortäuschen von etwas dient das so nicht möglich/legal ist. OWK

Am besten bitte so schreiben dass die Garage nicht mehr NUTZBAR ist und dass Du sie nicht mal räumen kannst/wirst, weil das Fahrzeug nicht mehr ohne Schäden rauskommt. Nicht dass dem Vermieter plötzlich einfällt wie man den Fall ganz einfach lösen kann: Garagenmietvertrag aufkündigen und an jemanden anderen mit nem SUV/SAV oder sonst ner Feldwegschleuder vermieten. Garagen sind meist gesucht weils da inzwischen weniger gibt wie Autos und warum soll man sich mit der Stadt rumstreiten wenns viel einfacher geht. Georg

Welcher "Rundstecker"? Der ist Eckig und hat bis zu 17 Pins und ne Aussparung für die Sicherung. Trotzdem gibt es Probleme mit nem Überblendregler weil das Radio nicht verträgt wenn der Minus von mehreren Kanälen zusammengeführt ist, was bei einem Überblendregler der Fall ist. Schließ die Adern am besten nach der Pinbelegung an und zwar ohne irgendwelche Brücken. Georg

Dazu kommt noch, dass das alte Verdeck sich im Lauf der Zeit gedehnt hat und die neue Scheibe dies auch tun wird, weshalb es nach kurzer Zeit total mies aussehen würde. Und das einnähen unter Spannung damit die Scheibe keine Falten schlägt ist auch nicht einfach und wenn man Pech hat reißt das Mürbe Verdeck dann da wo man die Nadel reinsticht Seriöse Sattler lehnen es daher ab, das zu machen. Andere machens aber dann kommt immer der berühmte Spruch "auf eigene Gefahr" Georg

Auch mit dem Business CD wirst Du Probleme bekommen wenn Du die Masse der Lautsprecher zusammenklemmst. Sorry, aber wenns ein Business CD werden soll, dann kauf Dir bei MM oder Ebay einen Adapter zum Anschluss eines BMW Radios an ISO. Achtung - Nicht umgekehrt, obwohl die häufiger angeboten werden. Dann schneidest Du die ISO Stecker weg und verdrahtest die offenen Adern auf den 17-poligen BMW Stecker. Belegung der Pins findest Du hier beim BMW-Treff Georg

Die ganzen Zusatzmöglichkeiten haben weder die oben verlinkten ETKs noch der mittlerweile von BMW offiziell freigegebene "offizielle" E>TK der unter dem ASAP gefunden wird. Georg

So was ist für solchen Schriftverkehr aber ein Problem. Das geht nicht gegen Dich, aber wie schon erwähnt, tickt unsere Geselschaft so. Wenn ich im Büro irgendwelche Schreiben/Mails an Hersteller von Geräten schreibe, dann schreibe ich die auch gaz anders wie wenn ich hier was tippe. Angefangen mit Autos statt Fahrzeugen, interessiert es auch nicht was Du für ein Fahrwerk verbauen willst und gerade durch so einen Satz wirst Du von Leuten die mit der Materie nichts zu tun haben und an "Behördendeutsch" gewohnt sind sofort in die Schublade "Tief-Breit-Laut" Fuzzi gesteckt. Solche Leute sind für die nicht wichtig und leider muß ich Dir sagen dass es schwer werden wird, wieder aus der Schublade raus zu kommen. Für solche Leute gilt nur jemand, der seriös und ernsthaft rüberkommt und natürlich auch der "Wähler". Ein versteckter Hinweis, wie man in Zukunft bei so was auf die Vertretung der Interessen vertrauen soll und dass da der Bekanntenkreis ähnlicher Meinung ist, lässt viel mehr Alarmglocken läuten weil das sind Wählerstimmen. Leider ist hier aber das Kind schon in den Brunnen gefallen. Es bleibt hier meiner Meinung nach nur die Möglichkeit, das ganze durch nen RA versuchen zu kitten was möglich ist. Wenn die Stadt das Schreiben von nem Anwalt bekommt, wird ihnen vielleicht eher klar, dass da mehr dahintersteckt und Du nicht aufgibst. Georg

Der Träger hat garantiert irgendwelche Prüfzeichen etc - onst dürfte er in D nicht verkauft werden. ABE war vielleicht falsch ausgedrückt. AUf jeden Fall bin ich mir recht sicher, dass man an demTeil nichts verändern darf. Georg

Schau mal im Wiki in denRadio und Soundsystem FAQ Da gibts mehrere Radioschaltpläne anhand derer man das ganze restaurieren könnte. Meis wird ja direkt am Stecker abgeschnitten so dass noch ausreichend länge da ist. Aber: Bei aller Lebe zur Originalität. In dem Fall würd ich zwar den Kabelverhau ordnen, aber das ganze dann doch auf vernünftige ISO Stecker ziehen. Mit der Originalverdrahtung funktioniert - vor allem wenn noch ein Überblendregler verbaut ist - garantiert kein neues Radio. Georg

Bei dem Preis glaub ich bei dem Radiotyp eher an selber hochbieten. Interessant sind von den altenRadios sicher welche - zumal der E30 jetzt langsam ins "H" Alter kommt - aber das sind dann nicht die ganz einfachen Cassettenradios sondern eher die Business oder Exclusiv Typen. Das ist wie bei den Autos selbst. Begehrt sind immer die Top Modelle und nicht der Buchhalter 316i mit einzigem Extra rechter Außenspiegel. Georg

1. Rückwärtsgang: Wenn der nicht verwendet wird, muß der entsprechende Pin auf Masse gelegt werden, sonst kann es sein, dass Dauerrückwärts angezeigt wird. Der Pfeil im Navi muß nach oben gehen. 2. Tachoanzeige: Dass bei Tempo 30 im Navi 50 angezeigt werden hat einfach den Grund, dass das keine Geschwindigkeitsanzeige ist sondern einfach die Impulse umgerechnet werden und das ist je nach Fahrzeug verschieden. Bei mir zeigen alle Becker Geräte in den Autos unterschiedlich an. 3. Zur Kalibrierung: Hast Du eine eventuell vorhandene alte Reifengröße gelöscht? Wenn die fest drinn ist dann kanndas nix werden - prüf das mal nach. 4. Wie viele Satelliten hat das Gerät gefunden? Georg