Georg

Smart Repair! Google mal wer das in Deiner Gegend macht. Die können das mit Kunststoffspachtel auffüllen und danach airbrushen - da siehste danach nahezu nix mehr von. Georg

Ich fands klasse weil man so dem DFB mal gezeigt hat was die wahren Fans machen - aber ich denke da waren auch genügend Spekulanten dabei die versuchen das Tickt in einiger Zeit als Rarität bei Ebay zu verchecken. Steht ja aufm Ticket deutlich genug drauf. Ich denke, wenn man das Ticket nicht speziell gekennzeichnet hätte, hättens wirklich nur die Fans gekauft - die wissen auch in nem Jahr noch was das für ein Ticket ist. Georg

Frauen können halt einfach schöner lügen wie Männer... Dazu noch ein gekonnter Augenaufschalg und Wimpernklimpern und schon glaubts Dir jeder...

Das is sowieso in M die absolute Unmöglichkeit mehr als einen Stellplatz in der zugehörigen TG zu kriegen. Alles mit 2 TG Plätzen und ggf. noch nem Abstellplatz fängt bei 600k an. Aber die Whg. soll ja auch noch OK sein wenn ich mal weniger Autos habe und andere Hobbys pflege. Georg

Lebt noch und wird - wenns Wetter so bleibt - dann jetzt mal rausgeholt. Hab ja nur noch einige Restarbeiten. Aber das mit dem M3 kann durchaus noch ne ganze Zeit dauern - außer mir fällt der berühmte Scheunenfund für 3,50€ von der Omma des Schwagers des Bruders... in die Hände. Ich such nämlich grad was ganz anderes und das ist in München extrem schwer wenn man nicht einfach nur sagt "Eckdaten: Größe von, bis - der Rest is alles wurst, hauptsache fließend Wasser." Und da ich nicht Krösus bin hab ich nur ein bestimmtes Budget und das Angebot in M ist eh nicht groß. Georg

Kurzzeitkennzeichen sollte aber gehen, oder? Eigentlich .... ... auch nicht. Lies mal wofür die da sind. Wenn man Dich damit anhält und das machen die Grünen nun mal gerne weils auffällt und Du nicht nachweisen kannst, dass Du das Auto gerade gekauft hast, es zum verkaufen wo hin bringst oder BMW (Bring Mich Werkstatt) , dann kanns recht teuer werden. Und selbst wenn die Ausrede greift - wenn sie Dich dann am nächsten Tag wieder sehen.... Ein M is nun mal auch auffälliger wie ein Golf II Georg

Machs so wie geschrieben. Ich hab das damals bei meinem M auch machen müssen. Da war sogar noch mehr weg wie auf dem Bild und das hat damnn gehalten bis ich ihn abgegeben habe. Georg

Lass Dich nicht erwischen!

Es ist definitiv so, dass viele dem deutschen Dipl.-Ing nachtrauern. Der hatte international einen sehr guten Ruf und genau deswegen wurden deutsche Ingenieure auch gerne im Ausland "eingekauft". Nix gegen diese internationalisierten Studiengänge - aber der Bachelor hat derzeit IMHO immer noch den Status unter einem deutschen Dipl.-Ing. (FH) und komischerweise versuchen immer mehr Hochschulen in irgendeiner Form wieder zu einem Dipl. Studiengang zurück zu kehren und das hat sicher nicht den Grund weil man so gerne noch mehr Unterscheidungen und damit Aufwand haben will. Georg

Das hier: http://www.der-autoteile-blog.de/wp-content/uploads/2010/11/BMW-Isetta.jpg Schnelle Audowagen hab ich ja schon - das wär mal was ganz anderes und ich find die goil! Georg

Georg

Das mit den 30 da hat auch Sinn - der Hang is nicht besonders stabil. Aber ich arbeite ja oben am Hang. Die BMWs wohnen jetzt auch in diversen Garagen - da würd ich dann auch wieder was finden. Und vielleicht find ich ja ne Wohnung mit mehreren Plätzen - brauch ja noch Platz wenn ich mal wieder nen passenden M3 zum herrichten finde der keinen Mondpreis kostet oder wenn mir mal ne Knutschkugel in die Hände fällt - die fehlt mir noch Georg

EIn Techniker steht im Normalfall über einem Meister. Man muß aber sagen, dass ein Techniker ein anderes Einsatzgebiet hat. Wenn ich es mal am Beispiel der Elektroindustrie von unten nach oben sagen dürfte: Wenn eine Firma z.B. Schaltschränke entwirft und baut Werkstatt: Elektriker (Geselle) - Schraubt die Dinger zusammen Meister - Kapo in der Werkstatt, prüft, unterstützt bei Fragen, verantwortlich für Einhaltung der Normen etc., schraubt teilweise mit Büro: Techniker - plant, teilweise eigenverantwortlich und selbständig den Aufbau - hat aber nicht die Verantwortung dass alles stimmt und befolgt bei komplexen Schaltungen z.B. die vorgaben vom -> Elektroingenieur - plant, gibt allgemeine Vorgaben, Richtlinien, beaufsichtigt das Planungsteam. Verantwortlich für die Gesamtfunktionalität. Je nach Firma arbeiten Techniker nahe dem Ingenieur aber ohne die 100% gleiche Verantwortung und schon gar nicht fürs gleiche Geld. Es gibt aber auch Firmen (hauptsächlich in der Großchemie) - da ist der Techniker wenig wert - da wird erst der Dr.-Ing voll anerkannt. (Ist so - ich weiß dass es Buden gibt bei denen der Dipl.-Ing (FH) als Halbakademiker bezeichnet wird, der Dipl.-Ing als Akademiker und der Dr.-Ing als Vollakademiker und nur der kann Karriere machen und hat dann keine Ahnung in seiner Abteilung, aber nen Techniker der nix entscheiden darf, 1/3 verdient und den Laden schmeisst. ) Der Techniker ist eigentlich eine Erfindung der Industrie - der Meister ist im Handwerk zu Hause. Der Techniker ist gedacht, dass Leute die kein Abitur haben eine Möglichkeit haben, sich empor zu arbeiten und daher kann man den Techniker wie ja auch den Meister neben der Arbeit machen. Wir haben inne Firma z.B. viele technische Zeichner (Fachr. Anlagenbau) die dann ihren Techniker machen um nicht nur an der CAD Kiste sitzen zu müssen. Aber: Gerade durch die steigenden Anforderungen ist es mittlerweile oft so, dass man für gewisse Tätigkeiten einfach den Ing haben muß - auch weil das teilweise vom Kunden etc. gefordert wird. @Zedsdead...: Wie ich oben schon schrieb. Wenn mittlere Reife da ist dann am besten an eine "allgemeine" Schule (FOS) gehen. Klar gibt es alle möglichen (halb)privaten Einrichtungen die einen Abschluss anbieten - aber am meisten zählen tut die "richtige" Hoch- oder Fachhochschulreife und sie bringen auch die beste Basis für ein späteres Studium. Glaub mir: Bei gleichem Notenschnitt wird der Absolvent einer FOS dem einer "Irgendwaseinrichtung" bei der Zulassung an einer Hochschule vorgezogen - selbst wenn derjenige allgemeines Abitur hat. Und man muß auch nicht an einer TU studieren wenn man keinen Doktor machen will. Gerade bei praxisbezogeneren Jobs werden teilweise FH Absolventen sogar lieber genommen weil die nicht so theorielastig ausgebildet wurden. Zumal manche FH im "richtigen" Bundesland nen besseren Ruf hat wie manche Uni im falschen (hat nix mit neue/alte Bundesländer zu tun sondern nur mit dem Ruf der Bildung in manchen Bundesländern). Außerdem bist Du mit Sicherheit an der FOS nicht der älteste in der Klasse - da gehen durchaus einige hin die nach der Mittleren Reife erst ne Lehre gemacht haben und dann - wie Du - festgestellt haben, dass sie noch weiter machen wollen. Georg

Die Zulassungszahlen der 324d sind in den letzten Jahren steil runter bis auf 266 und die der td auf 112 (plus 204 tourings) Da sich viele E30 Zulassungen in 2008 als sich das Zulassungsrecht geändert hat fast halbiert haben (weil die stillgelegten der letzten Zeit entfallen sind) kann man dauf die Zahlen noch mal 50-70% draufsetzen und hat die real vorhandenen Fahrzeuge. Die Autos waren aber auch so unrentabel in den letzten Jahren dass die sicher reihenweise in die Presse gegangen sind bzw. abgemeldet irgendwo schlummern. Die Diesel Fans unter den Youngtimer fahrern dürften recht rar sein sofern es nicht was ist das absoluten Kultstatus hat wie die "Wanderdüne" Georg

Naja - da gehört schon noch etwas mehr dazu. Ich habs zwar gestern erst woanders geschrieben, aber hier noch mal: Vorgehen: Radio raus Schalter darüber entfernen 2 Schrauben oben über die Öffnungen für die Schalter lösen 2 Schrauben unten von der Ablage vorm Ascher aus lösen Beide Drehknöppe und die Schiebeknöpfe ab Abdeckung an den Schiebereglern entfernen 4 Schrauben darunter lösen Rändelmutter des Lüfterschalters lösen Blende entfernen. Georg

Na sooo weit is MUC nu a ned weg. ;)Und da ich grad ne Wohnung suche von der aus ich gut nach Pullach komme is auch das Ostufer der Isar im Blick. Nebenbei: Als ich noch den M hatte hat mich mindestens einmal im Monat einer gefragt ob ich verkaufen will und nachgefahren is mir einmal einer von der Hauptstraße in Baierbrunn bis hinter zum damaligen BMW Händler wo ich jemanden abgeliefert habe - waren über 2km - um zu fragen ob meiner und ob ich verkaufen will. Georg

Nachdem Du vor kurzem die Ausbildung erst beendet hast bist Du ja noch recht jung. Wenn Du jetzt schon merkst, dass Du das nicht auf Dauer machen willst, würde ICH wenn die finanzielle Möglichkeit dazu da ist (ggf. etwas Unterstützung durch die Eltern - nötigenfalls als zinsloser Kredit) an Deiner Stelle bis zum Sommer noch arbeiten und - sofern bereits eine Mittlere Reife vorhanden ist - danach die 2 Jahre in den sauren Apfel beissen und auf die FOS gehen und ein halbwegs normales Abitur nachmachen. Abendschule is gut und schön und vor 25 Jahren war das auch noch etwas anders, aber neben dem Job noch abends buckeln und nahezu gar keine Freizeit mehr haben ist nicht jedermans Sache und daher denke ich wäre die Abbruchwahrscheinlichkeit größer wie wenn man nen Schnitt macht und sich 2 Jahre auf die Schule konzentriert. Danach kann man dann sehen in welche Richtung man evtl. studieren will (Maschinenbau, Wirtschaftsing, Fahrzeugbau etc...). Durch die abgeschlossene Ausbildung bestehen auch gute Schangsen, dass man beim Studium einiges an Praktikumszeit erlassen bekommt und daher evtl. wenn man gut ist Prüfungen vorziehen kann oder im letzten Semester mit der Abschlussarbeit anfangen kann. Ich sag es aus eigenen Erfahrungen: Ein technisches Studium setzt nicht gerade niedrige Anforderungen an Mathe und Physik. Daher macht es sicher mehr Sinn, eine technische FOS zu besuchen, wie an irgendeiner Abendschule nur das nötigste davon mitzubekommen. Spätestens wenn man im ersten Semester nur noch Bahnhof versteht weiß man, dass man es anders machen hätte sollen. Ich hab selber Elektrotechnik hinter mir und hatte vorher in meinem Mathe LK Abitur 13 Punktew geschrieben - aber allein das Jahr Bundeswehr hat gereicht, dass ich mir am Anfang schwer getan hab und buckeln musste wie blöd um nicht den Anschluss zu verlieren - und ich hab die Mathe Prüfungen im ersten und zweiten Semester dann letztendlich jeweils mit nem 2er abgelegt, bei ner Durchfallquote an der FH von >50% Georg

Ein tii liegt im Zustand 2 bei 15.500 - ein ti bei 18000

Gerade bei den größeren Motoren ist H IMHO schon billiger wie die normale Kfz-Steuer Außerdem war vor einigen Jahren Euro1 AFAIR nen Euro teurer wie Euro2 und Ohne Kat noch mal ein paar Euro. Mittlerweile kostet ohne Kat um die 30,- Euro1 kostet ca. 15,- und Euro2 ca. 7,x Da die Bestrebungen da sind, den Bürger sanft zu zwingen schadstoffarme und spritsparende Autos zu fahren und es in D leider genug Leute gibt, die sich nur alte Autos leisten können und die so lange fahren bis sie auseinanderfallen (was heutzutage im Vergleich zu den 70ern nun mal dauern kann), bin ich mir sicher, dass die obigen Zahlen sich bald wieder ändern werden - spätestens wenn die selbsternannten Weltverbesserer mit der Sonne im Parteilogo wieder an die Macht kommen weil bei dem Prozentanteil den die mittlerweile haben können die mehr durchdrücken wie früher. Dann heißt es schnell Euro2 = 15,- Euro1 = 25,- Ohne = 45,- Und dann wird ein Pauschalsteuersatz sogar für den umgerüsteten E30 interessant und dann geh ich auch freiwillig wieder selber zum stillegen. Georg

IS doch wahr! Vor einigen Jahren gabs die Zahlen Anfang Mai und nu wirds von Jahr zu Jahr später und wenn man anfragt, heißt es "in 2 Wochen" und wenn man 3 Wochen später weil nix Online ist wieder fragt heißt es "in zwei Wochen". Sorry, aber in Zeiten der EDV sollte die PDF Version dieser Liste spätestens am 20. JANUAR verfügbar sein und nicht am 20. Juni. Georg

Serie im Cabrio

Nö - wenn man weiß wo die Schrauben sitzen 30-60min

Sorry, die Aussage ist Blödsinn! Mit dem Heizungsventil hat das erst mal GAR NIX zu tun. Am Drehregler sitzt bei der normalen Heizung ein Bowdenzug der die Warmluftklappe betätigt. Diese mischt kalte Luft von ausßen und warme Luft die vorher durch den Heizungswärmetauscher geströmt ist miteinander. Entweder ist die Ummantelung des Bowdenzugs an der Umlenkung am Heizungsregler wo die Dreh- in eine Schiebebewegung umgewandelt wir ausgehängt oder - und das ist wahrscheinlicher - direkt am Heizkasten und auch hier ist es wahrscheinlich die Ummantelung die nicht mehr hält. Dann schiebt sich wenn man den Regler dreht einfach die Ummantelung über den Zug und dieser bewegt sich nicht mehr und damit bleibt die Klappe stehen. Der Worst Case wäre eine abgebrochene Aufnahme am Hebel vom Heizkasten - wenn die Aufnahme oben am Drehregler gebrochen ist isses nicht so schlimmm - die Dinger kriegt man ja nachgeschmissen für wenig Geld. Vorgehen: Radio raus, Schalter darüber weg 2 Schrauben oben über die Öffnungen für die Schalter lösen 2 Schrauben unten von der Ablage vorm Ascher aus lösen Beide Drehknöppe und die Schiebeknöpfe ab Abdeckung an den Schiebereglern entfernen 4 Schrauben darunter lösen Rändelmutter des Lüfterschalters lösen Blende entfernen. Dann die Heizungsbetätigung mal rausklappen (ggf. Gummiband wenn noch ganz aushängen), Drehknopf provisorisch aufsetzen und mal gucken was sich tut. Georg

Eher unter "Ferner laufen nicht mehr" Georg

Außerdem: Was nutzt die Scheibenantenne? Das ist eine TELEFON Antenne. Der E36 hat - wie alle BMWs ab dem E31 die Antenne in der Scheibe selbst integriert. Die schaut aus wie ein paar zusätzliche Heizdrähte. Das einzige Unsichtbare ist die Radio-Stoßfängerantenne die der erste SLK hatte. Die hat aber so beschi*ene Empfangseigenschaften dass sie gleich wieder abgeschafft wurde. Bitte denkt dran, dass Radiowellen nicht um die Kurve gehen, im Gegensatz zum Handy nicht meist noch ein anderer Mast in Reichweiter ist und wenn man in Richtung des Sendemastes fährt einen total bescheidenen Empfang hat weil die Antenne durchs Fahrzeug abgeschirmt wird. Georg