Georg

Wenn ne ABE vorhanden ist natürlich nicht. Hier gings aber um Stahlflex das Du erwähnt hast und da kenne ich nur welche mit Gutachten - keine mit ABE Ich lasse mich aber gerne belehren. Georg

Wie gesagt - Fernsteuerung brauchste auch. Gibt's auch von Tamiya. Ich habs jetzt endlich mal fertig gebracht, mir das passende Möbel für meine Art-Cars anzuschaffen: Nachdem es mit Vorschaubild und Link nicht funtzt, stell ich die Pix mal so rein - beim anklicken wird's jetzt wirklich größer: http://www.treffbilder.de/images/20466584/cimg1662tgd0.jpg Die Vitrinen im Arbeitszimmer hab ich schon seit meinem Umzug eingeräumt http://www.treffbilder.de/images/20466612/cimg1667rms0.jpg http://www.treffbilder.de/images/20466651/cimg1666fsp0.jpg http://www.treffbilder.de/images/20466633/cimg1668lch0.jpg Leider funtzt das im Forum nicht so wie bei uns dass ich mit kleinen Vorschaubildern arbeiten kann. Georg

Jepp den gibt es nicht mehr, weil wenn man so nen Unfall hat, dass dieser Metallblock kaputt ist, dann braucht man am Auto sicher nix mehr zu reparieren. Georg

Muß nicht sein.Kann durchaus sein, dass das Bavaria C noch die ganz alten Anschlüsse mit DIN Stecker hatte und das C II dann schon den Old Generation Stecker. Trotzdem würd ich zuallererst mal das komische Medion Radio rausnehmen und gucken was an Kabeln/Steckern etc. vorhanden ist. Zur Not mit nem aussagefähigen Bild. Georg

Pixelfehler sind das bei der ATA auch nicht weil das keine Pixel hat, sondern sog. 7-Segment Anzeigen. Je nachdem, welcher "Pin" da keinen Kontakt mehr hat ist das ganze Display schlagartig weg. Aber wenn Du meinst, es wäre die Beleuchtung, dann Clips die ATA doch mal aus und dreh mit nem kleinen Schraubenzieher die beiden Beleuchtungseinsätze mal ein paarmal hin und her - wenn da Belag ist, dann schabt sich der dann ab. Die ATA is ja in 1min ausgebaut und die Bel. sind auch nur 2 normale "Birnen mit Fassung" Georg

Hier mal meiner "in Action" http://www.huemmer.info/bmw/M3-DTM.jpg

Damit hast Du das Auto ja schon um einiges "verbessert" Ich wiederhole es mal zum X-ten male: Kein Autohersteller der Welt - auch nicht BMW - verbaut ein Teil das unnötig ist und schon gar nicht eines, das 23kg unnützes Gewicht bringt. Da wird an anderen Stellen überlegt ob man 4 statt 5 Schrauben verwenden kann und dann soll das Teil einfach rein damit das Loch voll ist oder was? Der Schwingungstilger wurde erst kurz vor Serienanlauf angebracht, weil sich herausgestellt hat, dass die Karosserie auf bestimmten Oberflächen (z.B. Kopfsteinpflaster oder Betonstrassen mit Querrillen) und Geschwindigkeiten derbe ins Schwingen kam, weil die Eigenfrequenz der Karosserie erreicht wurde. Auch wenn man an dieser Stelle die Batterie montiert ist das nicht das gleiche, weil es nicht das gleiche Gewicht ist und der Tilger ausserdem (im Gegensatz zu ner Batterie) schwingend in Gummilagern aufgehängt wurde. Spätestens wenn man sieht was für ein Aufwand für die Befestigung dieses Teils getrieben wurde sollte einem aufgehen dass das nen Sinn haben müsste. Ich weiss - ich kenne die Sprüche dass diejenigen die das Teil ausgebaut haben niiie was gemerkt haben - aber es reicht ja wenn man einmal in ne Situation kommt, wo die Karosse sich aufschwingt und man dann bremsen muss und nen Abflug macht. JM2C Georg

Nimm die VIN Abfrage nicht immer ganz wörtlich. Damals wurden SA Nummern recycelt und stimmen nicht immer so präzise überein wie heute. Damals lief das nach dem Motto "gibt ne neue Radio Version, die alte Version gibt's eh nicht mehr, also verwenden wir die SA Nummer weiter - und was heute bei ner Abfrage rauskommt hängt dann davon ab welcher "Stand" in das System übernommen wurde. Georg

Allerdings sollte man dazu sagen, dass Stahlflex eingetragen werden muss - und das meines Wissens nach auch bei der Kupplung, weil das ganze Hydrauliksystem bei BMW eines ist und wenn der Kupplungsschlauch platzen würde läuft das System bis knapp über dem minimal nötigen Stand für die Bremse leer. Georg

Um das mal klar zu stellen - ich hab das eher Bildlich gemeint. Es gibt Motoren, bei denen mehr oder weniger auf die Konstruktion des Vormodells zurückgegriffen wurde und weiterentwickelt wurde - bei anderen wurden diverse Teile neu entwickelt. Ein gutes Beispiel hierfür ist der Umstieg vom Guss- auf Alu-Block oder als die Vierventiltechnik in der Großserie eingeführt wurde. Mir ist auch klar, dass beim M54 auf gewisse Dinge (wie Doppelvanos) zurückgegriffen wurde, die bereits beim M52TU eingeführt wurden. Aber ein Motor besteht nun mal nicht nur aus dem Block und um z.B. die Euro4 Einstufung zu schaffen wurde beim M54 halt an diversen "Schrauben" gedreht. Das hat nix mit den Eckdaten zu tun. Die stehen eh mehr oder weniger fest (Bohrung, Hub, Abstand etc.) Will ja hier keine Maschinenbauvorlesung halten Georg

Ich hab den TT01 M3 auch. Zum ab und zu mal bisserl rumpesen ist das Teil auf jeden Fall ausreichend. Wichtig ist halt, dass man ne entsprechende FFB für Autos braucht und nicht mit ner universellen rumfährt. Was aber nicht so leicht ist, ist die Lexan Karosse. Die muss von innen lackiert werden und das is für nen Anfänger nicht einfach. Gibt aber bei Ebay Anbieter die fertig lackierte Karossen inkl. Aufgebrachter Decals anbieten. Georg

Für das ATA Display hab ich mal was geschrieben http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ata-display-aussetzer-reparieren-58382.html Wenn das Display wieder kommt, wenn man am Rand etwas drückt kannst Du es damit reparieren. Georg

Kann das R evtl. ein V sein? Jibbet für Visko Sperre. Gibt ja nicht nur die rein mechanische Variante. Georg

Zusätzlich speichert das Gerät auch einen gewissen Bereich um die Route, damit es bei Meldungen per RDS auch Ausweichrouten berechnen kann. Man kann am Gerät aber auch einen CD-Wechsler anschliessen und da dann die CDs laufen lassen, während im eigentlichen Laufwerk die Nav-CD dauerhaft drinn bleibt. Georg

Die Vermutung mit dem Stecker liegt nahe, aber wenn, dann könnte er maximal schief drinnsitzen, was nahezu unmöglich ist wegen der Führungen. wenn er ganz draussen wäre würde der BC nämlich gar nicht gehen, weil über das Kabel auch die Spannungsversorgung läuft. Georg

Aber sie wurden verkauft bevor die Änderungen in der Norm bekannt wurden. Aber letztendlich sind Pflaster und was zum saubermachen bevor man den Dreck mit dem Verband in die Wunde drückt nichts unsinniges. Und ein Nachfüllset kostet im Baumarkt üblicherweise 5,- - was kostet das Bier in nem Club wo sich am WE sicher viele rumtreiben? Georg

Grundsätzlich würde ich bei einem E46 immer die M54 Motoren bevorzugen. Der M54 ist eine Neuentwicklung während der M52TU ja über M52 und M50 zurückgeht bis zum M20 Dementsprechend ist der M54 im Normalfall sparsamer und untenraus mit etwas mehr Druck (gerade für die Stadt wichtig damit man schöner mitschwimmen kann). Auffällig beim M54 ist oft ein leichter Ölverbrauch, der aber meines Erachtens auch daran liegen kann, dass BMW gleichzeitig diese langlebigen Wasseröle eingeführt hat. Eine Stelle die gern rostet ist beim Coupe das Blech unter der Leiste am Kofferraum überm Nummernschild und da gibt's auch nicht jedes Kleinteil einzeln. Ansonsten halte ich den E46 für einen BMW den man problemlos kaufen kann wernn man drauf achtet keine Bastelbude zu bekommen. Ich hatte selber mal 2 Jahre lang nen 330Ci und bin derzeit am überlegen, mir wenn mein Lastesel dieses Jahr den Geist aufgibt, mir wieder nen E46 als Cabrio zu kaufen - für den Alltag brauch ich nix neueres - hab ja noch die diversen "Älteren". Georg

Möglicherweise ist die auch leichter. Beim E3 sind einige Teile zur Homologation "in leicht" verbaut worden Georg

Jepp, meist liegt der Unterschied (auch bei BMW) so bei 25-30% Ausserdem gibt es diverse Teile wo für ein AT Teil das ursprüngliche zurückgegeben werden muss und so lange das nicht der Fall ist (weil man es ja erst austauschen muss) wird ein Pfand einbehalten. Beispiel hierfür sind z.B. Lenkgetriebe, Diffs o.ä. Es gibt auch AT Teile die wurden nicht überholt, sondern sind Neuteile, weil ein AT Teil die Garantieanforderungen nicht erfüllen kann - aber trotzdem muss das Altteil zurückgegeben werden um z.B. hochwertige Materialien zurück zu erhalten. Georg

Neu = Neu = Unbenutzt Lagerspuren können bei Teilen vorhanden sein - E30 Teile gibt's ja noch genug als NOS (New Old Stock) AT-Teile sind nicht als neu zu bezeichnen. Wenn die Teile deutlich schon mal "in use" waren ist das für mich nicht neu. Georg

Ich hab mal Schaltplan gewälzt. Die 4 Stecker dürften wie folgt sein: St. 1: Wie vermutet X6254 an B6254 "Ölniveauschalter thermisch. Also die Öltemperatur St. 2: Ist ne Spannungsversorgung aller Wahrscheinlichkeit nach von F26 - aber wofür St. 3: Müsste wie schon vermutet der Schalter für die Rückfahr-SW sein, X8511 Mehr find ich leider auch nicht im SLP Georg

Richtig - bzw. da ich den Versicherungswisch für ein KZK immer bei meiner üblichen Versicherung geholt hab, hab ich darüber bisher noch nie ne Rechnung bekommen. Das hat mein Makler immer mit dem darauf folgenden neuen Vertrag kompensiert. Georg

Der sitzt genau an der selben Stelle wie links. Nimm ein Maßband und mess die Entfernung vom Heckblech her ab. Und wenn der 5mm woanders sitzt ist es auch kein Problem. Er sollte nur nicht zu sehr woanders sitzen damit er dem Schließmechanismus nicht in die Quere kommt. Georg

1. Such hier im Forum mal danach - ggf. nach "Bermudadreieck" Zu dem Thema gibt es X verschiedene Threads 2. nur kurz: Prüf zuerst mal ob beide Zentrierbolzen vorhanden und ganz sind - das ist schon mal das wichtigste. Von dem Verbiegen der Seitenscheiben halte ich persönlich wenig, ausser man sieht schon deutlich eine Aufweitung, weil wichtig ist auch eines: Wenn Dichtungen zu sehr zusammengedrückt werden, werden sie wieder undicht. Georg

Die wird es seltenst in gutem Zustand geben, weil die beim entfernen sicher zu 90% irgendwie verbogen wird und so was wieder gerade zu zimmern - viel Spaß. Ich würde die auf meine ToDo Liste Teil 2 setzen. Ich teile bei so was Beschaffungen in 3 Teile auf Teil 1 sind Teile die zum sicheren Betrieb des Autos nötig sind (z.B. Zahnriemen, Bremsteile etc) Teil 2 sind Teile die für den optisch guten Eindruck nötig sind Teil 3 ist dann Nice to Have (Das wäre z.B. ne verdreckte Kofferraummatte zu ersetzen) Georg