Georg

Kunststoff abbeizen? Never ever. Wenn Du das lang genug einwirken lässt haste wahrscheinlich nen formlosen Klumpen daliegen der ausschaut wie Slimer aus Ghostbusters. Mir wäre das zu riskant. Selbst wenn man es schnell wieder abwaschen würde weiss man nie ob/wo doch was in den Kunststoff eingedrungen ist. Georg

Kunststoff abbeizen? Never ever. Wenn Du das lang genug einwirken lässt haste wahrscheinlich nen formlosen Klumpen daliegen der ausschaut wie Slimer aus Ghostbusters. Mir wäre das zu riskant. Selbst wenn man es schnell wieder abwaschen würde weiss man nie ob/wo doch was in den Kunststoff eingedrungen ist. Georg

Was heisst Kabelbruch an der Heckscheibenheizung? Wenn die gar nicht geht hat sich entweder der Anschluss seitlich wo die Heizdrähte zusammenlaufen gelöst oder es ist an dem Übergang auf den Stecker am Hardtop - da dürfte wie bei BMW ein normaler Kabelschuh sein links und rechts. An beides sollte man direkt rankommen. Messgerät -> Durchgang prüfen. Dass das Kabel selbst gebrochen ist glaub ich NICHT Georg

Was heisst Kabelbruch an der Heckscheibenheizung? Wenn die gar nicht geht hat sich entweder der Anschluss seitlich wo die Heizdrähte zusammenlaufen gelöst oder es ist an dem Übergang auf den Stecker am Hardtop - da dürfte wie bei BMW ein normaler Kabelschuh sein links und rechts. An beides sollte man direkt rankommen. Messgerät -> Durchgang prüfen. Dass das Kabel selbst gebrochen ist glaub ich NICHT Georg

Das geht schneller wie man denkt.Ein kleiner Relaunch der Seite bei dem der Unterordner umbenannt wird und schon geht der Link ins Leere. Georg

Das geht schneller wie man denkt.Ein kleiner Relaunch der Seite bei dem der Unterordner umbenannt wird und schon geht der Link ins Leere. Georg

Ich nehm von Molto den Power Abbeizer. Den krieg ich ganz normal im Baumarkt und der hat bisher alles runtergeholt, sogar 25 Jahre alte eingebrannte Konservierung vom Zylinderkopf. Bei ner Felge muss man immer dran denken, dass die Farbe meist eingebrannt ist und dementsprechend lange benötigt bis sie sich anlöst. Da muss man dann mehrfach drauf und das mit dem abdecken/einwickeln ist definitiv ne gute Hilfe gegens verdunsten. Georg

Dann am besten direkt nachfragen und wenn sofort kommt, dass es das nicht mehr gibt, nachfragen obs in der Händlerbörse wo verfügbar ist. Georg

Ich denke, das sollte jemand gleich ins Wiki stellen damit die Pics nicht irgendwann verloren gehen. Allerdings sollten bei Gelegenheit einige Bilder doch mal gegen welche mit Ausstattungen in besserem Zustand getauscht werden.

Das Problem ist nur, dass die Reparaturen/Rechnungen zwar den Wert und die Begehrlichkeit des Autos steigern, aber leider nicht 1:1 Da Du ja nicht nur den E30 hast, kennst Du Dich ja ein bisserl mit dem Thema aus. Es ist nun mal so, dass diverse Macken und Mängel die Zustandsnote zwar nach unten drücken, aber andersrum wird für alles was über 2 ist, die Luft schon recht dünn. Ausserdem sind Reparaturen/Erneuerungen am Fahrwerk oder beim Zahnriemen oder dem Verdeck einfach irgendwann fällig und ein Verdeck das dicht und schön ist gehört zu nem Zustand 2 oder 2- einfach dazu - ein zerrissenes mindert den Wert. Dementsprechend machst Du es IMHO richtig, dass Du Dir ein (Kurz)Gutachten nach Classic-Data machen lässt und das ist dann ein Anhaltspunkt. Mittlerweile wird der E30 auch durch die ganzen Zeitschriften wieder ins Gedächtnis geholt. Dementsprechend wird die Wertentwicklung sicher noch einige Jahre nach oben gehen. Je nachdem, wie viele halbwegs gute Cabrios aber übrigbleiben gibt es irgendwann einen Punkt an dem sich Angebot und Nachfrage die Grenze halten werden. Wo der liegt und wie sich dann die Wertsteigerung abflacht - das ist lesen im Kaffeesatz. Ich denke, dass irgendwann bei einem Wert von ca. 20k erst mal ne Grenze erreicht wird. Wenn entsprechende Begehrlichkeiten geweckt werden kanns auch 25 werden. Man sieht ja auch, dass diverse Autos aus den 70ern, obwohl sie selten sind, einfach nicht wirklich steigen, auch weil die Fanbase zu klein ist (Capri, Manta A etc.) Georg

Was ist denn bitte eine Zweig Niederlassung und eine Haupt Niederlassung? Es gibt zwar von einer BMW NL einen Hauptsitz und ggf. Filialen, aber die haben sich beide an die BMW Regularien zu halten und keine unterschiedlichen Preise. Wie heisst denn die Zweig Niederlassung in Deiner Nähe? Oder war die Anfrage ggf. zu unterschiedlichen Zeiten? Georg

Zum E46 gibt's bei uns einige die sich recht gut auskennen. Das mit dem LSZ ist so ne Sache. Das lässt sich meist wirklich nur mit dem "original" BMW Tester vernünftig ansprechen und wenn es dann was sein soll, was nicht "Serienstand" ist, dann weigern sich die bei BMW oft weil sie Anweisung von ganz oben haben. Bestes Beispiel dafür ist die Blinkerei beim schliessen. Da muss ne Alarmanlage pseudomässig eingetragen werden damit es bei auf UND zu blinkt Anfangs kein Problem - dann kam das Verbot von BMW weil der Fehlerspeicher theoretisch vollaufen könnte. Was brauchste denn? Georg

Wenn ich Deinen Text lese fallen mir schlagartig die Fanta4 ein.... MfG GH

Kommt immer drauf an, was zuerst verhandelt wird. Wenn der Strafprozess bereits war, ist es natürlich äußerst interessant, ob er verknackt wurde, weil das im Zivilprozess durchaus hilfreich sein kann. Wenns andersrum ist und der Schadenersatz zu meinen Gunsten ausgefallen ist, würde mich der andere Prozess maximal am Rande interessieren. Georg

Durchaus möglich, weil die Preise die BMW vorgibt nur von den Niederlassungen und natürlich Klassik eingehalten werden müssen. Händler können auf diese "UVP" aufgrund anderer Lieferbedingungen etc. was draufschlagen. Daher geben Händler teilweise auch großzügig Rabatte - wenn man 25% aufschlägt kann man auch 10% Rabatt geben und hat trotzdem noch Gewinn. (irgendwann mach ich mir dafür mal nen Textbaustein so oft wie ich das jetzt schon geschrieben hab) Georg

Wenn es drei Ereignisse sind würde dreimal die SB fällig. Wenn die Kratzer auf der Stoßstange sind, stellt sich die Frage nicht, weil da die getauscht wird, wird sie eh lackiert. Wenn die Kratzer aber einmal links und einmal rechts auf den Türen sind kann es sein, dass ein eventueller Gutachter dies als verschiedene Ereignisse und damit unterschiedliche Schadensereignisse wertet.

Ja, ganz einfach wenn Du nach Anleitung Verdeck suchst. Hier für Dich gesucht: Klick

Das sind auch 2 unterschiedliche Verhandlungen. Das eine ist Zivilrecht (Schadensersatzklage) das andere Strafrecht (Urkundenfälschung, Betrug)

Gibt's nur für vorne. Hinten gab es mal was für den Z1 - da haben die mal was rumprobiert - aber das jibbet schon lang nicht mehr.

Aber genau der hat sich (IMHO mit Recht) beschwert, dass in der letzten Staffel weniger Drehtage pro Episode waren und daher alles einfach runtergekurbelt wurde und hat eben deswegen seinen Ausstieg verkündet. Siehe Wikipedia: Aber wenn man sich die Einschaltquoten der 3. Staffel anschaut - mit einer Ausnahme immer über 6-7Mio Zuschauer und damit die beste Staffel - dann wird sich die ARD was einfallen lassen müssen. Es war mit den durchschnittlich 6,52Mio Zuschauern immerhin die meistgesehene Serie in D.

Sorry, aber ich behaupte, das lag an der Zange. Nicht umsonst ist der Sprich verbreitet, wer billig kauft, kauft zweimal. Man muss nicht das Luxusteil für 100,-€ kaufen, aber für 20-30,- gibt's schon vernünftige Zangen die im Gegensatz zu der für 7,- aus vernünftigem Material mit angenehmen Griffen und sauber ausgefrästen Haltern für die Klammern sind. Georg

Jepp! Was allerdings wahrscheinlich nicht geht ist, wenn die Batterie recht leer ist, nur über ein Ladegerät einzuspeisen. Die Dinger bringen - selbst wenns eines von Cetek ist - meist doch nur 4-5A und das wird für den Verdeckantrieb nicht reichen. Georg

Und selbst die Polsterzange kann man sich sparen. Man kann die Befestigung auch mit schmalen Kabelbindern vornehmen. Georg

Und zur Erklärung ohne Cabrio: Das Cab hat an der Innenseite der Einstiege recht derbe Verstärkungen. Dieses sind locker 2cm breit und dadurch ist der Teppich schmäler und an der Aussenseite anders geformt und niedriger, weil er nicht bis zur Einstiegsdichtung hoch geht sondern von der Abdeckung dieser Verstärkung direkt bis zum Boden runter abgedeckt wird. Georg

Und das muss auch so sein, weil das eine sog. Übertotpunkt Kinematik ist. Spannbänder ohne Demontage der Aussenhaut erneuern - prost Mahlzeit. Grundsätzlich kann man nach der Anleitung vorgehen. Ich hab das auch mal probiert. Da aber die Spannbänder nicht nur einfach Gummis sind, sondern die eigentlichen Gummis in einer Hülse stecken, die man vor dem erneuern aufschneiden muss, ist das eine wahnsinns Viecherei. Wenn die Klappe am hinteren Spriegel hängen bleibt - da schliesse ich mich Bastelbert an: Das kann man einstellen. Da man die Länge der Betätigungsstange aber nur dann verstellen kann, wenn man sie auf einer Seite aushängt, kann es - wenn der Deckel hängen bleibt eigentlich eher daran liegen dass a) die Stange sich leicht verbogen hat oder b) (und darauf will ich eigentlich hinaus) dass die Buchse am Verdeckantrieb nicht mehr so sitzt wie sie soll. Im Verdeckkompendium im Wiki kannst Du dazu was nachlesen. Ich würde an Deiner Stelle vor allen anderen Arbeiten erst mal hergehen und die Abdeckung über dem Verdeckantrieb mal entfernen und gucken ob an diesem Blech von unten schon Schleifspuren zu sehen sind und dann solltest Du mal prüfen ob einer der beiden Hebel, wenn sie sich in einer Position befinden in der sie nicht mehr ineinanderlaufen, ein Spiel in der Höhe haben. Das darf nicht sein. Wenn doch kannst Du davon ausgehen, dass die Buchse die den einen Hebel führt bereits zumindest teilweise ausgebrochen ist. Da würde ich dann zuerst mal die empfohlene Reparaturplatte einsetzen. Grundsätzlich muss man bei dem E-Verdeck immer alles prüfen. Nur mal eben irgendwo ne Länge ändern ist nur eine Auswirkungsbekämpfung aber die Ursache für den Fehler ist ja weiterhin vorhanden und sorgt dann gleich wieder für Probleme. Nur wenn das Verdeck komplett fehlerfrei ist läuft es auch problemlos. Ich sag das aus eigener Erfahrung und ich hab mittlerweile auch schon diverse Verdecke von Usern hier im Forum wieder ans laufen gebracht. Georg