Georg

Das kann sogar sein. Bis jetzt hab ich in 43 Jahren nur mit einem Auto mal auf dem Hänger vom ADAC gestanden und das war der E46 und das gleich zweimal (selbst nachdem mich jemand im E39 abgeschossen hat, konnte ich mit dem noch waidwund mit schräg stehendem Vorderrad nach Hause humpeln). Einmal ist mir der Ansatz vom Stutzen vom Kühlwasserschlauch zum Kühler gebrochen weil heute ja nicht mehr die Schläuche aufgeschoben und festgeschraubt werden, sondern fertig mit Stutzen kommen und draufgeklickt werden Ein weiteres mal hat die Saugstrahlpumpe aufgegeben und ich bin auf der Autobahn trotz noch vorhandenen 5-6l Sprit liegengeblieben weil der nicht mehr von der linken in die rechte Tankhälfte zurück gefördert wurde. Da hat dann tanken gereicht und ich bin noch ne ganze Zeit lang so rumgefahren, dass ich immer bereits bei 25% Tankanzeige vollgetankt habe.

Wenn Du die Lampenträger und den Teppich hinten vorher abbaust kannst Du die Stifte der Spreiznieten teilweise ggf. auffangen. Die müssen nämlich nicht nur etwas nach unten gedrückt werden sondern komplett nach unten raus. Dann landen sie aber teilweise sonstwo, weshalb ich mir welche neu besorgen würde. Da Du die Spreiznieten ohne Stift dann auch nach oben entnehmen musst kann es eh sein, dass nach >30 Jahren eines der "Füßchen" abbricht und sie daher nicht mehr verwendet werden kann.

Dann scheint genau dieser "Zeuge" das gesehen zu haben. Offene Tür o.ä. Möglicherweise ist das der KOB für diese Gegend Klick Die laufen gerne mal durch die Gegend sind Ansprechpartner für Kleinigkeiten etc.

Jaein. Man kann halt auf den "ersten Blick" immer nur die äußeren Beläge richtig prüfen. Wenn der Schwimmsattel aber etwas schwergängig ist können die inneren deutlich stärker abgefahren sein, weshalb auch der Verschleißanzeiger immer innen montiert ist. Ich hab das schon gesehen, dass aussen noch >5mm waren und das Lamperl ging an, weils innen halt nur noch<2mm waren.

Klar. Mein erster hat das auch nicht gemacht - aber der war ein Jahreswagen. Der aktuelle hatte halt schon 180tkm auf der Uhr. Das Problem ist halt, dass man in dem Alter eigentlich alles machen müsste, wo man auch nur nen Tropfen Öl findet, um die Hauptursache zu finden. Allein schon das leidige Thema Kurbelgehäuseentlüftung - kostet ja alles nix, das zu überprüfen/wechseln.

Ich kann hier auch mitmachen. Erst hatte ich von 2002-2004 ein 330Ci Coupe und jetzt seit 2015 ein 325Ci Cabrio. Da ich nicht mehr viel mit den Alltagsfahrzeugen fahre weil diverse Fahrstrecken weggefallen sind oder mit dem 8er erledigt werden, brauch ich keinen nahezu Neuwagen mit 5-stelligem Wertverlust. Bei dem Cab hatte ich wirklich Glück weil das keine einzige der E46 üblichen Roststellen hat. Nur am Einstieg hat wohl mal wer wasd eingeklemmt und es nicht gemerkt, dfass der Lack durch ist - da hab ich derbe gekämüft um den Rost wieder weg zu kriegen - aber sonst nicht mal vvorne an der Haube. Einziger Nachteil - meiner ist einer der 30% M54 die Öl säuft

Ja, das war einmal - mittlerweile hat sich da leider einiges getan. Auch bei der ET die teilweise beim 3er Baureihenübergreifend gleich war, wird gespielt und im Gegensatz zu früher wo teilweise Felgen die gleich waren auch bei unterschiedlichen Baureihen die gleiche Nummer hatten (z.B. Styling 5 oder 32) haben mittlerweile eigene Nummern. Das war mit ein Grund warum wir den Felgenkatalog beim BMW-Treff aufgegeben haben - der war nicht mehr zu pflegen wenn die Stylingnummern mittlerweile an die 1000 gehen

Und den Schalter im ETK zu finden ist etwas schwer, weil der nicht bei der Elektrik sondern der Beleuchtung aufgeführt ist. Daher hier die Nummer 3: Gepäckraumleuchte - LEEBMANN24

Da fällt mir immer der Film ein den ein Bekannter bei der (AFAIK) ersten "Nacht der weißen Handschuhe" im BMW Museum gemacht hat:

Wenn es bei der Zulassungsstelle versäumt wurde, muss die das nachbessern. Wenn es bereits mal eingetragen war, sollte das problemlos gemacht werden - aber je nachdem wie lang das her ist kann es Dich die normale Gebühr kosten, weil Du eigentlich Deine Papiere nach Erhalt prüfen musst (hatte auch schon einige male Tippfehler drinn, oder dass Daten von der normalen ABE übernommen wurden). Aber ich würde das umgehend machen. Bei einer Kontrolle fährst Du ohne Eintragung rum - die "alte" Zulassungsbescheinigung ist ja ungültig und theoretisch hättest Du das ja bei der Ummeldung auch austragen lassen können.

Absolut korrekt und da die Spitze des Kegels gerne als erstes abbröselt möchte ich gar nciht wissen, wie viele dadurch ihr Verdeckgestänge verbogen haben weil die erste Aktion beim öffnen ist das anheben des hinteren Spriegels über das Gestänge rechts. Ohne Zentrierbolzen kann das Verdeck vorne je 1-2mm nach links oder rechts versetzt verriegelt werden (z.B. wenn das Auto etwas verwunden da steht), was dazu führt, dass die Dichtung auf einer Seite eben nicht dichtet und bei Regen Wasser eindringen kann.

Möglicherweise wurden die etwas kompakter gefertigt - der Z1 hat den Microschalte ja nicht und benötigt daher den letzten Millimeter Länge nicht.

Find ich nicht gerade wenig. Ich hab bei mir mal gemessen, da gings an den Lüftungsdüsen bei 25° draußen nach der Abkühlphase runter bis auf 2°C

Ich kann nur sagen, dass der aus der Z1 Ecke kommt und eher keinen Schrott anbieten wird.

Da sind definitiv zufälligerweise zwei Fehler gleichzeitig aufgetreten. Einmal das Schaltgestänge und dazu wahrscheinlich Falschluft.

Das Schlenkerla is scho sehr speziell. Nur gut, dass ich in nem Vorort von Bamberg ne Anlaufstelle in nem guten Landgasthof habe. Den führt mein Cousin und da gibt's normales Bier und dafür auch gutes Essen.

Korrekt, Wobei man theoretisch mit ner 2W Birne tricksen kann, die man direkt an den passenden Pin am Stecker klemmt. Aber es gibt wenigstens keine Folgefehler, wie bei allen höheren Baureihen.

In der Vitrine stehen die 6 Farben in 1:18 und das 1:24 Chrommodell vom Club sowie 3 CSi in 1:18 und einer in 1:12 In der zweiten sind die ganzen Give-Aways von den Z1-Treffen und andere Accessoires inkl. Modelle in den 6 Farben in 1:43 und 1:87. In ner dritten im Flur stehen diverse E30 inkl. 2x M3 in 1:12 und einige andere Modelle. Im Wohnzimmer hab ich dann noch ein Regal mit allen Art-Cars und Büchern.

Mittlerweile ist die vorbestellte neue Farbvariante vom Zetti eingetroffen. Ich hätte nicht gedacht, dass die Farbe auch mal aufgelegt wird, aber jetzt ist die Sammlung komplett. Z1 in 1:18 in allen Farben die es ab Werk gab: Macht sich in der Vitrine doch auch gut - oben die Z1 - darunter die 850CSi in 1:18 und 1:12:

Das hat wenig mit Prüfingenieur spielen zu tun. Fakt ist, dass Eintragungen immer schwerer werden - jetzt werden die Gutachten innert weniger Jahre ungültig. Fakt ist auch, dass jedes Gutachten immer nur für sich gilt, Also TA-Technix gilt nur mit Serienfelgen laut Gutachten. Felgengutachten gilt nur mit Serienfahrwerk. Alle anderen Kombinationen können kritisch werden, je nach Prüfer und zu einer Einzelabnahme werden. Dazu kommen beim E30 noch die Einschränkungen wenn man ein H-Kennzeichen haben will Da dies gerne vergessen/übersehen wird, weil es nicht jeder weiß, gibt es halt die Hinweise. Ich bin auch schon einige male hier mit Leuten zusammengerumpelt dass ich mich nicht so engstirnig haben soll - aber die wenigsten haben nun mal nen gutmütigen TÜV in der Nachbarschaft und wenn man sich streng an die Vorschriften hält, geht halt einiges nicht.

Gibt es - ich weiß aber nicht, ob das damals Serie oder SA war weil es gibt zwei Varianten des "Sichtschutzrollos" - mit und ohne Netz. Klick

Wo ist denn der praktische Nutzen nicht gegeben? Der Kofferraum kann notfalls bis zum Dach genutzt werden wie bei nem Touring aber das Fahrzeug ist nicht so lang wie ein Viertürer mit der zumeist ungenutzten Rückbank. Das einzige was ggf. etwas geringer ist, ist die nutzbare Länge mit einer umgeklappten Rückbank - aber wie oft braucht man das wirklich um z.B. die neue Arbeitsplatte der Küche heim zu transportieren? Und ganz ehrlich - die Teile für nen neuen Schrank - selbst von Ikea - lässt man sich doch oft lieber liefern weil dafür selbst der Touring nicht reicht, bzw. die Lieferung frei Wohnung doch etwas komfortabler ist. Wenn ich keinen mir genehmen 8er gefunden hätte, wäre das Kuhpee als M; damals definitiv in meine Garage gewandert - das stand auf Platz zwei der "willhaben" Liste

Ich schau auch mal für den Sportsitz. Da ich mal die Angewohnheit hatte immer im 5er oder 10er Pack zu kaufen hab ich einiges an Kleinkram rumfliegen.

Die gibts auch wirklich noch - hab erst vor kurzem für nen Bekannten dessen rausgerissenes und natürlich verlorenes Verschlussoberteil ersetzt.

Du meinst, wie bei Deinem Touring als der originale hin war und der billigste Ersatz halt von Ebay kam und mit ner Spax befestigt werden musste?