Georg

Es gibt keine Entlüftung die man prüfen kann. Fahrzeuge mit Kat haben nur eine Entlüftung die über einen Aktivkohlefilter direkt in den Ansaugtrakt geht. Diese Entlüftung wird über die Motronik gesteuert und ist bei stehendem Motor geschlossen. Beim tanken wird über die Befüllöffnung entlüftet. Georg

Es gibt übrigens auch ein ESSD (Elektrisches StahlSchiebeDach) und auch ein GSD (GlasSchiebeDach) Georg

Meinst Du ein Business mit Cassette? Das könnte so alt sein, dass es noch funktioniert. Probleme gibt es nur mit Radios der nächsten Generation bei denen man eben den Kurzschluss verursacht. Georg

So trifft man sich wieder. Die Daten hatte ich Dir ja beim Treff schon mitgeteilt. Ich würd auch bei Shadow-Line bleiben, nur die vordere Stoßstange wieder auf Metall ändern und vor allem die unsäglichen Rücklichter entsorgen. Georg

Sorry Heiko, bin vorher nicht zum nachsehen gekommen. Auf dem Stecker selbst steht die 1 378 412 - die Nummer ist aber entfallen Daher müsste der Ersatz die 1 378 410 sein, wie auch Tobi sagt. Die zugehörigen Pins findet man auf der Bildtafel 61_2489 Rundstecksystem Abgewinkelt ist es die Nummer 3 61 13 0 007 445 (1mm) 61 13 0 007 446 (2,5mm) und gerade die Nummer 1 61 13 0 007 441 (1mm) 61 13 0 007 442 (2,5mm) Achtung: Die Bezeichnung des entfallenen Buchsensteckers lautet "Steckergehäuse abgewinkelt" Die Bezeichnung der Nummer 410 lautet nur "Steckergehäuse" Es ist also durchaus möglich, dass das Teil das es aktuell noch gibt keine abgewinkelten Pins braucht, sondern gerade - prüf das bevor Du die Pins falsch kaufst - die sind nicht billig mit ca. 4,50 pro Stück. Georg

Hatte es mir fast gedacht - aber wenn Du mir da bei Gelegenheit ewas rausschreiben kannst oder die Seite lesbar abfotografierst (mit Jahreszahl) wär ich dankbar und das wird auch eingearbeitet. Ich bin ja aktuell noch nicht im E30 Club sondern nur im Z1 Club Georg

Wenn der Öldruck leuchtet ist die Ölversorgung schon zusammengebrochen weil kein Öl mehr angesaugt wird. Da müssen aber mehr wie 2l fehlen oder DU musst derart heizen dass das Restöl zu sehr im Motor verteilt ist und die Ölwanne mehr oder weniger trocken läuft. Mit dem Öllevel ist das so ne Sache. Das sind 2 Geber. Ein statischer und ein dynamischer. Wenn der erste auslöst passiert erst mal nix. Erst wenn der 2. auch auslöst, dann leuchtet die Anzeige. Diese bleibt dann so lange an, bis beide wieder gut sind und dazu muss man Öl bis kurz vor max auffüllen, sonst kriegt man die nicht aus. Warum sie während der Fahrt nicht aufgeleuchtet hat kann ich nicht sagen - möglicherweise ist da etwas Ölschlamm drinn, dass sie träge reagiert oder es war noch ausreichend Öl in der Wanne um den Geber gut zu halten und erst nachdem das Auto stand hat sich das Öl weiter gesetzt und den Geber ausgelöst und da Du nur auf die Mitte max/min aufgefüllt hast, ist die klar nicht ausgegangen, da der statische Geber noch ausgelöst war, bis Du ganz voll gefüllt hast. Georg

Da diese Wandler intern mit Potentialtrennung arbeiten wird das Problem insofern gelöst, dass der Verstärker vom Radio keine direkte Verbindung mehr zum Soundsystem hat. Aber wie gesagt - die sind eigentlich für was anderes gedacht.

Aktiv Adapter gibt es überall zu kaufen. Im Fachhandel, bei Ebay oder bei Amazon. Die sind aber für was anderes gedacht. Ein Aktivadapter ist eigentlich dafür gedacht, ein leistungsstarkes Radio an einem Verstärker anzuschliessen der entweder nur Cinch Eingänge hat oder nur High Power bis zu ner bestimmten Leistung verkraften kann. Das sind eigentlich eher Leistungsdrossler. Ansonsten kann ich nur noch mal bestätigen - der Soundsystem Verstärker hat nur 4x15W Sinus - da haben moderne Radios mehr und der Klang eines Autoverstärkers aus den 80ern ist definitiv nicht mit nem guten Radio zu vergleichen. Ich hab da schon so einiges rumexperimentiert. Georg

@Pit: Ist das ne Detailabfrage die der Club gemacht hat oder wo sind die Zahlen her? Wenn ich was kriege arbeite ich das natürlich gerne ein. Einfach per PN zuschicken - Bild genügt wenn ichs lesen kann, is weniger Arbeit. Das Problem ist halt, dass alles unter 100 nicht mehr in der Liste ist weil die Publikation hätte dann wahrscheinlich nicht 650 Seiten sondern 3000. @OllyK: Warum schrieb ich wohl "Text lesen"? Saison ist dabei - die sind ja angemeldet - nur stillgelegte fehlen und das werden immer weniger weil Saison einfach billiger und bequemer ist. Georg

... mit Stand vom 1.1.15 sind jetzt im Wiki Online. Das KBA hat sich zwar mit der FZ2 Broschüre wieder ewig Zeit gelassen, aber nu ist sie da und ich hab die Daten für alle E30 wieder rausgesucht, meine Liste ergänzt und im Wiki Online gestellt. Klick mich hart oder weich Viel Spaß dabei und nicht wundern sondern ggf. den Text lesen. Georg

Wobei man erst mal nachsehen sollte, was man für einen Heizkasten verbaut hat. Evtl. hat man schon den richtigen drinn. Dazu reicht es, rechts neben dem Handschuhfach die Verkleidung und ggf. die Mittelkonsole mal zu entfernen und auf der rechten Seite des Klimakastens nachzusehen ob da ein verschraubter(?) Deckel zu finden ist. Ach ja: Klima + Filter geht nicht - die sitzen im selben "Loch" Georg

Wenn der Motor Geräusche von sich gibt, dann kriegt er in irgendeiner Form Spannung. Entweder ist der Motor oder das Gestänge blockiert oder eine der beiden Leitungen hat irgendwo einen großen Übergangswiderstand, so dass der Motor zwar Anspricht - aber nicht genug Leistung aufnehmen kann, um sich zu bewegen. Was Du testen kannst, ohne den Fensterheber auszubauen ist folgendes: 1. Türverkleidung runter, Stecker des EFH suchen und abstecken und dann an die beiden Leitungen die ins Fahrzeug gehen provisorisch ne Birne mit Leistung (Blinkerbirne) ranhängen. Dann EFH in beide Richtungen betätigen. Brennt die Birne liegts definitiv am EFH selber Wenn nicht: EFH Schalter ausbauen und am Stecker die Pins 3 und 4 auf Pin 1 und 8 brücken, siehe Schaltplan: E30-SLP-Cabrio-EFH.pdf Wenn der EFH Motor dann läuft, dann liegts am Schalter. Wenn nicht Von den Pins 1 und 8 am Stecker den Widerstand in die Tür an den Stecker messen. Wenn hier nicht von den Pins 1 und 8 auf jeweils einen der Pins in der Tür ein Wert nahe 0 Ohm angezeigt wird, dann liegts am Türstecker. Wenn nicht kanns nur am EFH selber liegen. Georg

Das sind Standardrelais mit 2 getrennten Schliessern. Wenn Du NSW hast - da steckt das gleiche drinn. Ich tippe auch auf ein defektes Relais

Vorschlag: Da das Wiki ja von Usern für User ist - und die Beiträge ja auch von Usern erstellt wurden, setzt euch einfach hin, nehmt einige Themen aus dem Importverzeichnis und schiebt sie da hin wo sie hingehören und ergänzt das was fehlt aus dem Archiv. Dabei kann man auch gleich die Dinge wieder bereinigen die beim Import ihre Formatierung verloren haben. Wenn jeder statt zu maulen nur 5 Artikel bearbeitet ist das ganze in kurzer Zeit erledigt. Und erspart euch irgendwelche Kommentare - ich hab schon einige meiner alten Beiträge wieder korrigiert und wenn ich im Urlaub mal etwas Zeit habe mache ich weitere.

Aber tausch den Inhalt aus wenn Du es als einziges Verbandsmaterial dabei hast. Ich denke nicht, dass das Teil noch innerhalb des Haltbarkeitsdatums ist. Und nebenbei gesagt: Beim E30 Cabrio ist ja eigentlich bereits der Platz für den Standard Verbandskasten neben dem Warndreieck vorgesehen. Das Kissen war vorher, zumal damals auch Kissen im Innenraum noch "in" waren. Ich kenne das Kissen noch aus der "Neuen Klasse" von meinem Vater. Da lag das Teil in so einem chamonixweißen BMW 2000 (nur ohne tilux) Georg

Nicht ganz. Das oben ist ja ein normales Gewinde M5 oder M6

Ich seh ned genug. Gibts noch ein Bild mit dem Bauteil in grösser? Georg

Das ist einfach das alte Verbandskissen. Gab es zu E21 Zeiten und im Z1 war es auch drinn. Gibt Leute die dafür einiges zahlen weils mittlerweile in gutem Zustand selten geworden ist. Georg

Schalter tauschen. Kann nur daran liegen weil der das Blinksignal vom Relais auf beide Seiten verteilt. Da hat einer der beiden Kontakte eben keinen Kontakt mehr. Georg

Die Schraube für das Erdungskabel siehst Du direkt auf dem Bild - einfach ne kurze M6. Meines Erachtens und Erinnerns nachgehört das Blech das die Antenne hält Hinter das vom Fahrzeug. Da so ne Blechmutter draufschieben und mit der zugehörigen Blechschraube befestigen. Stärke der Blechschraube AFAIK 3-4mm Georg

Schon klar - ich wollt nur auf Deinen ersten Satz eingehen, dass man das mit der Ladekontrollampe so nicht sagen kann - kann sonst irgendwann zu Verwirrung führen wenn das wer findet. Georg

Da keiner weiß was Du für eine Antenne drinn hast kann Dir auch hier keiner sagen, was Du dazu benötigst. Vielleicht solltest Du mal ein Bild machen, was vorhanden ist.

Dann sollte man aber konsequent sein und auch noch die Lippe und die Bremsluftkanäle montieren.

Und man muss einfach daran denken, dass - egal ob alt oder neu - die Sitzheizung vom E30 einfach damaliger Stand der Technik und damit nicht besonders gut war. Ich würde mir - wenn ich ne Sitzheizung nachrüsten würde - mit Sicherheit etwas aktuelleres verbauen das ich mit entsprechend angepassten Steckern am Originalkabelbaum betreiben kann. Grund ist ganz einfach: Die SH sieht man nicht, damit kann ich verbauen was ich lustig bin und dann verbaue ich das was für mich am besten/wirksamsten ist. Die Schalter sieht man - da hätte ich gerne das "Original". Georg