Georg

Nur als kleiner Denkanstoß: Das is irgendeine US Firma deren Standort sie nicht mal in nem sauberen Impressum haben. Das Zeug hat keinerlei Gutachten für Deutschland und damit dürfte eine Eintragung bei den mittlerweile immer weiter verschärften Vorschriften nahezu utopisch sein, zumal das Zeug aus Glasfaser besteht, was die deutschen Behörden sowieso sehr gerne sehen. Zur Optik sag ich nix... Das is Geschmackssache - sagte der Igel und stieg auf die Bürste. Georg

Korrekt! Ich habs schon X mal geschrieben: Händler haben andere Lieferkonditionen. Die bekommen bei Kleinteilen ne ganze Tüte geliefert und müssen die abnehmen. Wenn das dann Teile sind die nur der eine E30 Fan im Einzugsbereich braucht und an dessen Auto nur 5 Stück verbaut sind während in der VE 50 sind, haben die ein Problem. Die Aussage dass der KF nicht mehr lieferbar ist dürfte wohl eher lauten dass er aktuell nicht lieferbar ist. Der wird sicher nachgefertigt werden und wenn ich richtig lese gibt's auch schon ein Datum dafür. BMW Classic hat leider nur ein bestimmtes Budget und mit dem müssen sie die Teile die sie nachfertigen lassen bezahlen weil die ja dann erst mal teilweise jahrelang auf Halde liegen. Mit dem Z1 Kotflügel wars noch schlimmer weils da Fertigungsprobleme gab - den gab es >20 Jahre lang nicht mehr und da waren mittlerweile hunderte (wirklich9 Vorbestellungen, weil der aufgrund thermischer Belastung die Weichmacher verliert und bei vielen 8auch bei mir) reisst. Diese Probleme gibt es bei Mercedes oder Porsche bei den Klassik-Abteilungen auch - die fertigen auch nicht einfach auf Verdacht nach - wenn Du da noch keine Probleme hattest, hattest Du einfach bisher Glück. Da das Teileproblem immer größer werden wird kann ich nur empfehlen, dem Typenclub beizutreten damit dessen Position gestärkt wird. Der Club hält nämlich auch Kontakt zu Classic und kann wegen Teilen anfragen oder ggf. Druck machen. Wenn das aber nur ein paar Leute sind, ist die Position des Clubs natürlich nicht besonders stark. Der Z1 Club hat z.B. deutlich über 400 Mitglieder plus 100 über die inoffiziellen assoziierten Clubs in F und NL - da ist die Position natürlich entsprechend stark wenn der Club >10% der existierenden Fahrzeuge vertritt. Georg

Den Sack findest Du hier als Nummer 25: Teilenummer 51 25 8 129 259 Der Gummiklotz ist im ETK leider nirgends abgebildet. Die Masse hab ich leider gerade nicht im Kopf - kann Dir aber sicher jemand anders nennen oder funk mal den bastelbert an. Georg

Aber die Momos sind sicher eingetragen bzw. haben ne ABE, oder? Das ist halt der kleine aber gemeine Unterschied. Georg

Das kann auch am Erhitzer selbst liegen. Ein Mischer mit 2 Armaturen hilft Dir nicht weiter. Es ist einfach so, dass der Kaltwasserdruck in dem Augenblick bereits zu stark wird, wo das Wasser aus dem Hahn noch nicht weit genug abgekühlt wird und dann schaltet das Teil ab. Wie gesagt - bei mir hat es gerade so gelangt, das Wasser duschfertig abzukühlen. Wenn ich unaufmerksam war und etwas zu weit gedreht hab, hats bei mir auch abgeschaltet und ich musste von vorne beginnen.

Kurze Zwischenfrage: Legst Du wert drauf, nochc dirch den TÜV zu kommen? An nem Lenkrad darf man baulich nix verändern und da es kein "normales" Lenkrad gibt, das ab Werk so klein ist, sondern nur welche aus dem Zubehör, wird da sicher nach der Eintragung gefragt. Georg

Die Frage ist da IMHO nicht nur "lohnt" es sich, sondern auch "was habe ich danach" In dem Fall hab ich ein Auto von dem ich den Vorbesitzer kenne und weiß wie es gefahren wurde, was bei nem Diesel nicht unwichtig ist Ich kenne die Ausstattung und weiß ob/wie sie mir taugt Ich kenne den Unfallschaden und weiß, wie er repariert wurde, was ich bei nem anderen Fahrzeug mit Unfall nicht weiß. Wenn dann noch der Faktor Zeit ins Spiel kommt kann man auch mal hergehen und für einige Teile wie den Kotflügel, die Frontschürze die Felge und die Luftsäcke was gebrauchtes zu finden - das sollte innerhalb einiger Monate auch machbar sein. Dann muss man nur die Teile die für die Verkehrssicherheit wichtig sind reparieren (lassen) und hat einiges im Vergleich zu den Neuteilen gespart. Die Felgen dürften Sternspeiche 158 sein, die gibt's sicher häufiger (sind eh wahrscheinlich die Winterräder, oder?) Georg

Bei Schneidringverschraubungen müssen alle Materialien zueinander passen. Dann sind die auch dicht und auch hochdruckfest. Wenn die Leitung zu weich ist - und sooo hochwertig sind Bremsleitungen IMHO nicht - dann hast auf Dauer sicher ein Problem wenn Material das fliessen anfängt. Ausserdem ist ne Schneidringverschraubung ne Einwegverschraubung. Wenn die mal geöffnet wird sollte der schneidende Keil ersetzt werden und bei der Rohrleitung wird's mit der Stelle an der schon mal eingekerbt ist auch problematisch. Wir verwenden die Dinger bei unseren Anlagen zwar im Bereich von 6 und 12mm Impulsleitungen im gasförmigen Medium und da gibt's durchaus auch Drücke >50bar - aber da werden auch entsprechende Rohre verwendet die Du sicher nicht für den Preis kaufen willst. Außerdem glaube ich nicht, dass der TÜV das so abnimmt, weil das eben so nicht vorgesehen ist beim Auto. Georg

Die 3 waren die ersten nach >20 Jahren Auto fahren und danach war auch wieder Ruhe

Die Frontscheibe hatte ja nen Steinschlag. Deswegen wurde sie ja auch getauscht - und das wurde auch von der TK übernommen. Nur den Rost den man erst nach dem Ausbau gesehen hat logischerweise nicht. Das war danach eh ein übles Jahr. Innerhalb von 12 Monaten hats mir da nacheinander erst die Scheibe vom M3, dann vom Z1 und dann noch vom 8er zerlegt - bei der dritten hab ich mich kaum mehr zur Versicherung getraut. Aber wenn sie keinen Steinschlag gehabt hätte, dann hätte sie auch keinen gehabt. Ich halte nix davon Dinge auf die Versicherung abzuwälzen die keine VS Schäden sind - das zahlt man letztendlich alles über die Typeneinstufung wieder selbst. Georg

Die Preise in den Gutachten kann man schon als gute Hausnummer nehmen. Ich hab meinen M3 damals in 2004 für 9500,- GEkauft Das einzige was mich wirklich Geld gekostet hat war der Scheibenrost weil ich ne neue Frontscheibe gebraucht habe - alles andere war mein Hang zum Perfektionismus. Das Auto war vorher aus nachweisbar erster Hand (nur mehrere Briefeinträge wegen Versicherung) und keinen Winter gefahren. In 2007 hab ich ein Gutachten machen lassen - Zustand 2+ - Wert 17.900,- Zustand 2 stand damals im Preishheft der "Markt" genau mit 17.500,- Verkauft hab ich ihn kurz danach für 17,5 und das war weil ich einfach keinen Bock auf langes handeln hatte. Die Unterlagen darüber sind natürlich noch alle da. Georg

Jepp! Und wenn jemand von der Generation erzogen wurde, die das Geld noch nicht zum Fenster rausgeworfen hat sondern wo ein Urlaub im Jahr mit 10 Tagen Oberbayern noch "Luxus" war weil Mutti nicht selber kochen musste, der handelt im eigenen Leben später eben auch so, wenn er ein bisserl was in der Birne hat und ggf. ne gute Ausbildung. Dem sind nicht die Verbrauchsgüter wichtig sondern der überlegt sich (spätestens nach der Sturm und Drang-Phase) recht genau was er mit seiner Kohle macht, damit er möglichst viel und lange was davon hat. Da wird nicht jedes Jahr das neueste iPhone oder Galaxy gekauft sondern es kommt dann ein neues (gutes) Phone her, wenn das alte die Grätsche macht oder nicht mehr nutzbar ist. Auf die Art und Weise kann man einiges an Geld sparen (selbst wenn man nicht monatlich fünfstellig verdient) und das kann man dann in nem schönen Auto oder nem anderen Hobby anlegen. Und wenn man an irgendeinem solcher Spielzeuge die Lust verliert ist die Kohle nicht weg sondern man kann sich wieder was neues kaufen wenn man das alte verkauft hat - die neuen Smartphones jedes Jahr sind dagegen nach dem ersten Jahr schon nahezu nix mehr wert. Georg

Ich hab das Teil bei mir im 8er und ärger mich mindestens jedes 5. bis 10. Starten dass sie nicht (richtig) reagiert hat, sprich Pömpel ranhalten Pömpel weg Sehen dass sie noch blinkt Pömpel hinhalten Pömpel weg Schlüssel ins Schloss Umdrehen Merken dass das teil wieder mal spinnt Schlüssel raus Pömpel hinhalten Pömpel weg Schlüssel ins Schloss Motor läuft endlich Wenn der Ausbau beim 8er nicht ne Katastrophe wäre, wär die schon längst draußen. Einem Spezl ist sie in seinem Z1 genau bei ner Ausfahrt vewrreckt. Der hat sich gefreut - 400km von zu Hause weg und die Karre springt nicht mehr an. Ich würde mir das gut überlegen. Georg

Ich hatte in meiner alten Whg die selbe Konstellation und das selbe Problem. Das Prob ist, dass der Durchlauferhitzer den Wasserdruck ziemlich drosselt und ab ner bestimmten Menge der Beimischung der Druck des kalten Wassers so hoch wird, dass es gegen das Warmwasser drückt, dort den Durchfluss dadurch weiter runterdrückt, bis der Erhitzer runterschaltet, weil die Menge nicht mehr ausreicht. Was Du für ne Armatur nimmst ist da relativ egal. Es ging bei mir eigentlich nur, dass ich erst heiss voll aufgedreht hab und dann so lange kalt zusätzlich aufgedreht hab, bis die Temp. halbwegs gepasst hat. Georg

Auch wenns hauptsächlich ein optischer Schutz sein soll - trotzdem weht draussen Wind und ein billiges Cover verkratzt Dir den Winter über sauber den Lack - ich sag das aus eigener leidvoller Erfahrung. Bevor ich noch mal was billiges auf mein Auto tu lass ichs lieber sein und wasch die Kiste im Winter an nem sonnigen Tag lieber mal flüchtig ab.

Es muss das eine Material nicht härter oder gleich hart sein wie das andere um Kratzer zu hinterlassen, was im Fall von Scheinwerfen zu unerwünschten Reflexionen führen kann. Glaub mir - ein Küchenschwamm ist auf der aufgeklebten Scheuerseite auch deutlich weicher wie Glas oder Metall - aber der macht auf Dauer auch deutlich spür- und sichtbare Kratzer rein. Sorry, aber das sind einfache Basiskenntnisse in Materialkunde. Georg

Realer Wert ist Null - kriegen tut man dafür das was ein Komplettheitssammler dafür zu zahlen bereit ist. Ich hab aber auch schon so ne Oil-Levelmatic für 5Teuros ersteigert Einbauen würde ich die nie im Leben weil keiner sagen kann, wie lange die Pömpel und die Elektronik der Box noch funktionieren und dann stehst Du da. Das Teil is nun mal auch schon fast 30 Jahre rumgelegen. Georg

Die Birnen die da reinkommen sind einfache Glassockelbirnen und die haben je nach Charge immer mal wieder entweder 0,5 oder 0,36W Aber die passende gibt es doch noch. Teilenummer 61 13 8 360 844 Sollte die Teilenummer entfallen sein gibt's nen "Nachfolger" den der Händler problemlos über die Interpretation rauskriegt. So ein Birnchen gibt's aber auch beim Conrad: Click Wichtig ist nur, dass alles über 0,5W anfängt zu hell zu werden. Georg

Sorry, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass eine mechanische Einwirkung auf eine vorher auf Hochglanz polierte Fläche die eine Dicke von wenigen mü hat besonders gut ist. Es mag sein, dass der Scheinwerfer danach sauberer aussieht, weil der abgelagerte Schmutz von der Oberfläche entfernt ist aber wie die Oberfläche selbst ausschaut und wie stark sich durch feinste Kratzer die Lichtstrahlen danach brechen möchte ich nicht wissen und schon gar nicht möchte ich dass mir so jemand nachts bei Regen entgegenkommt. Ich würde das NIEMANDEM empfehlen. Georg

Zu den 100k sag ich nix - da müsst ich das Gutachten sehen - selbst im Zustand 1 kommts mir recht hoch vor, aber gut. Was aber auf jeden Fall fakt ist, ist dass so was der berühmte Zufall ist der in die Kategorie Scheunenfund oder vergessene Garage fällt. So was passiert heutzutage noch 10x im Jahr und passiert im Normalfall nur noch Leuten die schon bekannt sind, weil man sich an die als unbedarfter Verkäufer erinnert. Die Frage ist bei so ner Sache - und komm mir keiner mit gekauft wie angeboten und gesehen - ob der Kaufvertrag von nem halbwegs guten Anwalt nicht sogar angefochten werden könnte, weil hier jemand mit Ahnung jemandem ohne Ahnung schlicht und ergreifend etwas abgeluchat hat, das viel mehr wert war. Natürlich ist das Gegenargument, dass das Auto so angeboten wurde - aber wie belastbar ist das? Meines Wissens gabs da schon Urteile zugunsten des Verkäufers. Nicht jeder hat nun mal Ahnung von Oldtimern. Meine Mutter hat mir Zeit ihres Lebens nicht geglaubt, dass Oldies im Wert steigen können und wenn die den Preis gewusst hätte, den ich für meinen Z1 gezahlt habe, der damals ca. 15 Jahre alt - und in ihren Augen damit noch max. 2000€ wert war - hätte sie mich enterbt. Georg

Man muss aber auch anmerken, dass der Oldie-Kauf ganz anders strukturiert ist wie ein "normaler" Gebrauchtwagenkauf. Der Old-/Youngtimerkäufer steht z.B. nicht unter Zeitdruck Die Anzahl der Interessenten ist genauso begrenzt wie das Angebot Ausserdem wird so ein Auto halt entsprechend genau angeschaut - ergo meist am Wochenende Und gerade bei den hochpreisigen denken halt viele, sie kriegen doch das selbe Modell günstiger Ich sag das aus eigener Erfahrung - diejenigen die bei meinem M3 damals angerufen haben, haben alle fast wortwörtlich gesagt, dass sie erst die günstigeren Angebote angeschaut haben, bis ihnen klar wurde dass man für nen guten auch gutes Geld zahlen muss, wobei der 2. und 3. halt vergeblich angerufen haben weil ihn der erste sofort gekauft hat Wenn 10 M3 im Netz stehen, dann werden halt erst die günstigeren angeschaut - dementsprechend steht der teuere oft länger, bis jemand der wirklich einen im Top Zustand sucht auch das Geld dafür hat und anruft. Ich seh das auch beim Z1. Da schauen sich viele die Angebote um 25k an, bis ihnen klar wird, dass sie dafür nur einen "mäßigen" kriegen. Die einen arrangieren sich damit, andere warten erst mal weil sie dann noch etwas "sparen" müssen und der dritte Teil guckt dann auch mal die "guten" für 35k aufwärts an. Georg

Auch da gilt: Wer billig kauft, kauft zweimal! Auch hier empfehle ich die gleichen beiden Firmen wobei es für indoor noch einige Anbieter gibt, die man kaufen kann -aber mit Rückgaberecht weil Papier bzw. Webseiten sind geduldig. Ich hab eines von Schröder&Weise für meinen Z1 - das "einfache" taubengraue . Das ist absolut passgenau, mit Spiegelsäcken auch leicht alleine aufsetzbar und innendrinn ist das aus dermassen weichem Flanell - wenn da auch nur ein Kratzer aufs Auto kommt, war dieses vorher dreckig. Ist nicht billig - aber dafür hab ichs jetzt seit 14 Jahren und der Z1 ist IMMER abgedeckt wenn ich ihn nicht fahre. Georg

Die sog. Fähnchenhändler in der WaBuLa oder in der Landsberger-/Bodenseestr. Teilweise gibt's die ja noch - aber das is alles nur zum gucken - kaufen kann man da seltenst.

Ich kann das ganze nachvollziehen. Hier im Raum München sollte man denken, dass man mit BMWs zugeschmissen wird. Das ist richtig, solange es sich dabei um 1/2 bis 1-Jahreswagen handelt. Dann gibt's noch nen Schwung Leasingrückläufer mit 3 Jahren und danach geht's bergab. Das war früher anders aber heute ist vielen ein BMW noch mehr zu teuer wie früher und es gibt immer mehr Leute die nur noch auf Spritverbrauch etc. achten oder gleich mit der U-Bahn fahren - gerade in ner Stadt wie M mit top ausgebautem Nahverkehr. Dazu kommt, dass ab ner bestimmten Preislage die Verkäufer nicht mehr ganz meinem Anspruch entsprechen und die Autos nicht mehr meiner Unverbasteltheitsliebe. Resultat: 3 Monate Suche nach nem Auto das nicht unlackiert war (Silber und Grautöne fallen bei mir unter Grundierung) und nicht komplett verbastelt (Höhepunkt war ein 330Ci mit ner Platte mit 3 Rundinstrumenten die oben auf der I-Tafel mit 4 Spax Schrauben festgeschraubt war - von den nicht eingetragenen Sachen und den toll schwarz lackierten Felgen mit Iso-Band Streifen am Rand red ich gleich gar ned) Am ehesten findet man IMHO noch das was beim Plebs nicht ganz so beliebt ist. Sprich: Joe Cool kauft sich zu seinen Goldkettchen passend den 330Ci und Madame Sparfuchs den 320Ci - der 325Ci liegt so dazwischen und ist daher am ehesten unverbastelt und mit wenig Vorbesitzern zu finden. Dass dem wirklich so ist sieht man daran, dass der in der Versicherung in niedrigeren Typklassen ist, wie die beiden anderen. Georg

"Ab und an bewegen" is der größte Fehler und schadet dem Motor eher wenn man das Auto nicht wirklich gründlich warm fährt und dadurch dann genau das erreicht, was man vermeiden will, nämlich dass es Salz und Split abkriegt. Ohne Abdeckung über Monate hinweg stehen lassen ist wiederum genau das, was man dem Lack nicht antun sollte - egal wie gut er eingewachst ist. Wenn man nicht gerade auf dem Einödhof von Heidi und dem Alpöhi wohnt, ist in der Luft so viel Dreck, der bei jedem Regen am Anfang rausgewaschen wird und sich auf dem Auto ablagert, genau wie die ersten Pollen, hochgeschleuderter Dreck etc. von der Straße o.ä. Gar nicht zu reden von Vogelkacke etc. Mit etwas Pech ruiniert man sich in nem Wintersemester den Lack so, dass man ihn kaum/nicht mehr sauber kriegt. Da ist "nur stehen" schädlicher wie wenn ein Auto bewegt wird und dadurch auch der Dreck im Regen durch den Fahrtwind mal runtergeschwemmt wird. Man kann es also nicht vergleichen mit dem, dass ein (Alltags)Auto nicht in der Garage steht aber sonst bewegt wird (mein Alltagsauto steht auch draussen) Eine GUTE Autogarage die speziell für draussen ist, verhindert dass sich das Auto dauerhaft im eigenen Kondenswasser suhlt. Was meint ihr, warum gute Outdoor Garagen von Schröder&Weise oder von J.F. Stanley mehr kosten wie die für drinnen? Stanley wirbt sogar damit, dass seine Outdoor Hülle so atmungsaktiv ist, dass das Auto darunter trocknet Klick Wenn man natürlich die Plastikhülle ausm Baumarkt nimmt, wird das nix - die von Stanley kostet für nen E30 mal eben 264,- ist zweiteilig und die Aussenhülle ist billig ersetzbar wenn sie zu sehr verdreckt ist. Georg