Georg

Cabrio is identisch nur ohne den Ausschnitt oben hinten für den Türrahmen. Georg

Nein, muss keine freie Sicht haben und darf auch nicht unter Blech sein. Sprich: Blech schirmt ab und verhindert den Empfang - sie kann aber unter Kunststoff oder anderen Materialien versteckt sein. Ich hab GPS Antennen z.B. schon unter der Hutablage oder der Hutze über der Kombi beim Z1 o.ä. angebracht. Der E30 hat noch keinen Ausschnitt im Blech der I-Tafel für ne GPS Antenne - beim E46 gibt es eine definierte Stelle wo man sie verdeckt anbringen kann. Georg

An der Zündspule ist ein geschalteter Plus. Wie ich oben schrieb ist das zum aktivieren/deaktivieren. Die Zündspule ist halt etwas an das man im Motorraum gut rankommt und an dem sich ein geschalteter Plus findet. Georg

Der Link funtzt so nicht Link zur Timeline: Klick mich Dann runterrollen und gucken. Meine 3 hab ich bei 89, 91 und 93 schon drinn Georg

Das mit dem Scheiben einstellen macht der Dirk - genauer gesagt der Dirk325iCabrio. Das ist absolut einfach und nur ein bisserl Geduldsarbeit. Entweder Verkleidung an der Tür weg oder die runde Abdeckung entfernen. Türfolie an der Stelle mit nem Kreuzschnitt öffnen ("Schwester, Skalpell, Tupfer) Fenster etwas runter fahren 10er Mutter leicht lösen und die Mimik etwas verschieben Scheibe hoch und gucken, obs passt. Die beiden letzten Schritte wiederholen bis es stimmt. Damit die Scheibe weiter hoch fährt muss die Mimik an der Mutter nach unten verschoben werden Damit die Scheibe nicht mehr ganz so hoch fährt muss die Mimik an der Mutter nach oben verschoben werden. Georg

Quatsch - die sind durch den Druck den der riesige Subwoofer im Kofferraum macht und der durch die Dichtung des Kofferraumdeckels nach vorne entweicht einfach weggedrückt worden.

Jepp Ich denke auch, dass bei dem Teil - weil es ja bei ausgeschalteter Zündung funktionieren soll, ein Relais mit nem Öffner verbaut wurde wodurch das Teil ausser Betrieb gesetzt wird wenn dieses durch die Zündspule aktiviert wurde. Plus = Spannungsversorgung des Geräts Plus von Zündspule = Schaltet beim fahren ab Masse = logisch. Die Kabel sind sowieso das Werk eines überdurchschnittlich unterbegabten Bastlers, weil nirgendwo im Niedervoltbereich schwarz für Plus hergenommen wird. Schwarz ist nur bei z.B. Hauselektrik die Farbe für die "Life" Ader. Hätte nur noch gefehlt, dass er blau für die Masse genommen hätte (ist in Haus die Farbe für den Neutralleiter). Dass die Masse abgeklemmt ist ist auch nicht wirklich zielführend weil es durchaus sein kann, dass die über Gehäuse o.ä. trotzdem noch vorhanden ist und das Massekabel nur zur Sicherheit verdrahtet ist. Ergo: Alles ausbauen wenn nicht benötigt und gut is. Georg

Nö - das Symbol ist aber in dem Acrobat Reader der sich öffnet wenn Du das kleine Buidl beim jeweiligen Schaltplan anklickst. Siehe hier links in dem Fenster mit dem Schaltplan unter der "Überschrift" AW-344-10": Georg

Ich befürchte Du hast da was vertauscht bei der Reparatur. Es gibt ein Kabel beim Spiegel das dauerhaft 12V hat, eben so lange man NICHT die Verstellung betätigt. Das ist normalerweise für die Spiegelheizung zuständig und ist blau/weiß (am Spiegel selbst blau) Am besten guckst Du Dir die Verdrahtung noch mal an und prüfst die noch mal. Dass der Spiegel aber genau so lange was tut bis Du die Verstellung betätigst deutet aber genau da drauf hin. Georg

Nö - da gibt's nur Dinge die damals veröffentlicht wurden und die Schaltpläne anscheinend seit kurzem als Goodie, nachdem die eh schon alle eingescannt waren weil sie auf der Classic-Schaltplan CD drauf sind. Wobei diese PDFs vielfach besser sind als die CD weil man hier vernünftig in einem Plan navigieren und zoomen kann und auch ein Ausdruck besser möglich ist. Georg

Natürlich verkauft sich ein Young-/Oldtimer nicht von heute auf morgen wie ein Golf mit Einstiegsmotorisierung. Und sicher muss man bei den Berichten so mancher Magazine Abstriche an der Qualität der Recherche machen. Aber man muss einfach auch mal sehen - und das ist nun mal fakt - dass sich schon seit Jahren die Anzahl der guten Autos - also derer die wirklich objektiv gut sind und nicht nur im Auge ihres Besitzers - immer mehr verringert. Die Zulassungszahlen gehen jedes Jahr um einige Prozent runter (auch wenn es wegen der Abmelderegel ne Grauzone gibt) und jeder weiß, dass von den existierenden Fahrzeugen vielleicht 20% das Kriterium "gut" erfüllen. Wenn dann jemand gerne einen BMW XYZ haben will und vielleicht noch ein paar sonstige Forderungen hat (Motor X, Farbe Lilablassblau weil das das Auto vom Vater war etc.) dann wird die Auswahl ganz schnell gering. Auch wenn selbst hier im Forum viele noch an die Massen an E30 denkt, die es mal gab - das war eimal. Von Typen die schon immer was besonderes waren und die daher meist nicht im Alltag komplett runtergerockt wurden, wie dem M3 oder dem 850CSi (wo ich den Markt auch beobachte) gibt es nur noch einige hundert und wer da einen haben will, der hat nur die Möglichkeit, den aufgerufenen Preis nahezu zu zahlen - oder zu verzichten. Da der Kauf solcher Fahrzeuge nicht mehr rational ist, sondern meist emotional, wird dann halt meist doch gezahlt. Georg

Und noch eine kleine Ergänzung: Damit man sich nicht nen Wolf sucht um was zu finden habe ich das Inhaltsverzeichnis der Schaltplan Ordner hier mal angehängt. Da ich das selbst getippt habe gibt's da auch kein Copyright. Georg E30 Inhalt Elektrikordner.pdf

Also 2009 oder 2010 war der Preis schon noch unter 10k im OM Preisheft steht fürs 325i Cab 8500,- für die Jahre 2009 und 10 - da hat sich grad recht wenig bewegt. Und dafür gabs auch was gutes. Wenn ich überleg, dass ich für meines 5900,- inkl. Hardtop gezahlt hab (in 2005)... Da würd der Flachkäfer aber doch schnell näher rücken. 3-4 solcher "billigen" 325i Cab ge- und verkauft und schon hat man die Kohle

IMHO weder noch - Du brauchst einen geschalteten Plus ab Klemme R oder Klemme 15 (Zündung Stufe 1 oder 2) sonst zieht der Spiegel immer Strom und da der je nach Lichtverhältnissen auch immer wieder mal was tut, saugt der Dir sonst auf Dauer an der Batterie. Die Spiegel an sich sind identisch - E46 würde auch gehen - und den Rückwärtsgang kannst Dir eigentlich sparen. Der ist nur für den - recht unwahrscheinlichen - Fall, dass Dir erst jemand aufgeblendet hinterherfährt, wodurch der Spiegel komplett abdunkelt und Du dann rückwärts einparken willst. Ich hab den Spiegel bei mir schon in einigen Autos nachgerüstet und den Rückwärtsgang dabei nie angeschlossen. Georg

Hallo zusammen! Ich hab das auch im Wiki vermerkt, aber da dort nicht jeder dauernd reinschaut, schreib ich es auch noch mal hier rein. Mittlerweile gibt es für den E30 viele Bilder, Unterlagen und auch die Schaltpläne als Download bei BMW Classic. Dazu geht man zum BMW Group Archiv unter https://bmw-grouparchiv.de/ Dort kann man über Suche einfach die gewünschten Schlagworte eingeben. Eine Suche nach "Schaltpläne Modellreihe 3 E30" ergibt z.B. die 7 Schaltplanordner mit allen Stromlaufplänen. Die Objekte kann man zum öffnen anklicken aber anscheinend nicht direkt downloaden. Dies geht jedoch über den Umweg mit Klick auf das "Brief" Symbol um das Objekt als Mail zu schicken. Dann einfach "Send Copy" anwählen damit sich eine neue Mail mit dem PDF als Anhang öffnet. Diese schickt man dann entweder direkt an sich selbst oder speichert sie direkt ab (je nach Funktionalität des Mailprogramms) Damit braucht man nicht mehr mit den englischen Plänen rummachen. Georg

Wenn die Muttern fest sind kann durchaus das Instrument selber hängen Ggf. mal die Kombi zerlegen und dann von vorne am Zeiger mal bewegen ob das ruckfrei und ohne Losbrechmoment geht - ist aber nicht sicher, weil durch die Wackelei die mit dem zerlegen einhergeht kann der Widerstand an dem es hängt auch schon überwunden sein. Georg

Übertrieben? Sorry, aber wenn Du für den Preis (9763€) den die schreiben in 2016 noch ein E30 Cabrio in wirklich gutem Zustand bekommst und nicht eines in das Du erst noch X-tausend Euro reinstecken musst, dann kaufs, ohne zu verhandeln. ClassicData sieht im aktuellen Preisheft der OM ein 325i Cab im Zustand 2 bei 17.200,- den 320i bei 14.500 und den 318er bei 13.300 und die Preise werden IMHO gezahlt - auch wenn jetzt wieder der übliche "ich zahl ned mehr als 2500,- für ein Top Cabrio" Kommentar kommt (ich frag mich immer warum die Leute dann die Auto ned so billig kaufen und sie dann an nen Dummen weiterverscherbeln und 10k Gewinn machen ) 50k Wertsteigerung in den 5 Jahren - da würden sich viele freuen. Selbst das verdoppeln ist bei nem wirklich guten Fahrzeug noch untertrieben. IMHO und JM2C und natürlich hab ich keine Ahnung davon Georg

Völlig korrekt. Wenn das Verdeck nicht verzogen ist kann es passen aber es reicht ja schon, dass das neue Verdeck 2mm "länger" ist, wie das Alte und schon sitzen die beiden Zentrierbolzen vorne am Verdeck nicht mehr mittig zur Öffnung wenn man den vorderen Spriegel runterzieht. Mit etwas schmackes macht man das genau einmal dass die neben der Öffnung aufs Blech knallen - dann sind se nämlich hin. Zum lackieren kannste irgendeinen Lack nehmen, aber stopf in die Öffnungen durch die die Schrauben gehören vor dem lackieren was rein damit da keine Farbe hinkommt. Georg

Damals wurde aber oft das ganze Heckblech getauscht um die FL Rückleuchten montieren zu können und das war auch der größte sichtbare Unterschied.

Was heist hier "meine Preistipps"? Die Preise von CD die man auch im OM Preisheft findet kommen ja nicht von ungefähr und sind auch nicht einfach aus mobile abgeschrieben - die recherchieren da schon und es gibt auch einiges das nicht über mobile abgewickelt wird. Wie Martin schon schreibt - ne echte Note 2 wäre schon ein Wort und ist mit >200tkm ohne Überarbeitung fast nicht mehr zu erreichen weil da nun mal die Zeit ihre Gebrauchssputen hinterlässt. Aber es ist halt nun mal so, dass "schön" im Auge des Betrachters liegt und viele sich da halt mit weniger zufrieden geben und das schon als super Zustand ansehen. Ich seh das jedes mal wenn ich mir ein Auto angucke und mir anhöre wie der VK von seiner Möhre schwärmt.

Wann haste die Gelenke zum letzten mal geschmiert? Du ahnst nicht, was das ausmachen kann.

Wenn man die Mittelkonsole von unten anschaut sieht man, dass da Stege drinn sind, an denen entlang man von unten die benötigten Ausschnitte sauber ausschneiden kann. Meines Wissens nach ist rechts die Möglichkeit für 3 Schalter (2 EFH und Sicherungsautomat) und links für 2,5 Schalter (2 EFH und Stillegung hinten) gegeben. Durch die Stege ist die Position der Schalter fest vorgegeben. Man kann nur z.B. hergehen und bei nem 2-Türer dort auch die Schalter für die Sitzheizung einsetzen oder die beiden Fensterheberschalter an die Stelle setzen die für die hinteren vorgesehen ist - mehr is nicht. Ich hab bei mir z.B. den Sicherungsautomaten nicht ausgeschnitten sondern ihn erst verdeckt unter der Konsole liegen gehabt (über den Schalthebelbalg kommt man im Notfall ja ran) und hab ihn dann später in die I-Tafel verlegt wo er bei den früheren Modellen war, als ich endlich einen dafür passenden Automaten gefunden hab. Georg

Vor allem würde ich mich beim Kauf immer fragen, was da wohl passiert ist, weil umgerüstet wurde - schaut einfach nach nem Unfaller aus.

Was meinst Du mit "diesen"? Vorher redest Du von die? Wenn Du die Stange meinst - die kann man abschrauben und tauschen oder auch abschleifen und neu lackieren. Ob sie krumm ist sieht man auf dem Bild nicht