Georg

Das sehe ich ja jetzt erst. Aaalso: Das Problem mit der Schraube hatte ich auch schon bei einer Verdeckreparatur. Bisher habe ich die Schraube seltenst unbeschädigt rausbekommen. Anscheinend ist die ab Werk eingeklebt/fixiert. Ich kauf die immer gleich neu und ersetze sie nach dem öffnen genau wie auch die Schrauben an den Verdeckhebeln, die auch sehr weich sind. Fazit: Vorsichtig aufbohren und Gewinde nachschneiden. Georg

Damit hast Du natürlich recht - Menschenleben gehen immer vor. Aber deshalb schrieb ich ja "raus" und meist merkt man nen Brand ja erst wenns zu spät ist. @Eudenbacher: Schon klar, aber in diesen Regionen bewegt sich ja derzeit nicht mal der M3 und aufgrund der Menge an vorhandenen Fahrzeugen würde man z.B. bei nem M3 Sondermodell wohl am ehesten nur die VIN umsetzen. @bpfi: Ich bin mir relativ sicher, dass ein Brand ohne vorherigen Unfall, bei dem die Haftpflicht eh leisten muss, ein Fall für die Teilkasko ist und da gibts keinen Rabatt den man verlieren kann. Haftpflicht -> Fremdschäden Teilkasko -> Schäden am eigenen Fahrzeug für die man nix kann Vollkasko -> Schäden am eigenen Fahrzeug die man selbst verschuldet hat Georg

Wieso Widerspruch? Ich hab nur nicht damit gerechnet, dass die Reifen mittlerweile sooo teuer sind. Dass auf die TRX Felgen keine anderen Reifen passen is ja logisch, weil sie metrisch sind.

Dumme Frage: Was macht ein Fader? Ein und ausschalten oder stufenlos lauter/leiser regeln? Wie soll der also was schalten? Da könnte man ja genauso versuchen, den Dimmer vom Lichtschalter benutzen Nimm den Schalter für die Heckscheibe oder den Einzelschalter für die NSL Georg

Fast - das Kabel ist Braun mit grauem Streifen und dieses Kabelstück ist in jedem Fahrzeug vorverdrahtet, damit man bei einer Nachrüstung nicht den Sicherungskasten öffnen muss um das dazu zu pinnen. Georg

Das wird aber dann wohl ähnlich laufen, wie mit den TRX Reifen von Michelin. Die gabs AFAIK auch für den E30 aber am häufigsten beim E24. Es waren die ersten pannensicheren Reifen und sie hatten metrische Durchmesser, weswegen man nicht so einfach wechseln kann. Die verschiedenen Grössen werden alle paar Jahre von Michelin abwechselnd gefertigt, sind immer noch auf dem Stand wie vor 30 Jahren und kosten wenn sie mal verfügbar sind 250-300,-€ pro Stück. Georg

Ich sags ungern, aber wenn ein Auto mal so brennt, dass man es bemerkt, dann is das ja meist im Motorraum und da gilt eigentlich nur eine Prämisse: Raus, wenn möglich noch persönliche Gegenstände retten und dann abbrennen lassen. Wenn jemand mit nem großen Löscher kommt und den Grisu spielen will, dann am besten dran hindern. Ganz klar gesagt: Wenn da nur der Motorraum ausgebrannt ist, dann ist auch ein gut gepflegter Oldie wie der E30 für die Versicherung kein Totalschaden. Dann zahlt die nur den materiellen Schaden - das Auto ist aber trotz allem nicht mehr zu gebrauchen weil man den Brandgeruch nicht mehr rauskriegt. Das is genau wie mit dem Cabriofahrer dem letzte Woche ein Bauer der zu faul war sein Güllefass richtig zu schliessen ne Ladung Gülle ins offene Cab gekippt hat oder mit Autos die bei nem Hochwasser halb abgesoffen sind - da kriegt ,an den Schlamm auch nie wieder komplett aus den Hohlräumen - die Autos sind nicht mehr zu reparieren. Georg

Um die Antwort von Martin noch zu ergänzen, weil die Alternative hab ich erst mal ignoriert: Es geht mit Warnaufkleber wenn die Reifen das Schneeflockensymbol haben und damit als Wintertauglich gekennzeichnet sind, also Winter oder entsprechende Ganzjahresreifen. Ich hab nicht nachgeschaut, aber da vernünftige All-Season Reifen erst in den letzten Jahren aufgekommen sind, tippe ich darauf dass es in der original BMW Dimension zwar ggf. noch (einige) Winterreifen gibt, aber wahrscheinlich keine Ganzjahresreifen. Ich würd auch auf Kreuzspeiche umrüsten. Georg

Frag doch mal Laafer oder schau mal in seinen Thread - is ja nicht gerade unsichtbar.

Der runde zweipolige Stecker ist wahrscheinlich für den Anschluss der SWRA der aus dem Sicherungskasten vorverkabelt ist. In dem Stecker ist das Signal für "Licht an" und "Intensivreinigung". Prüf mal die Aderfarben. Müsste Grau/Gelb und Braun/Grau Die Aderfarben an dem gelben Stecker müssten Blau und Braun sein - dann ist es das Kabel für den Temperaturfühler. Georg

Schätzungsweise gar keine. Ich hab auch nur maximal welche mit Geschwindigkeitsindex H gefunden und die gehen nur bis 210km/h Da der 325i schneller ist - keine Chance damit ne HU zu bestehen und drosseln kann man den 325 auch nicht. Das Problem wird beim E30 jetzt öfter auftauchen. Die 205/55R15 gibts eher mit hohem Index. Einen Sommerreifen mit geringerem Index aufzuziehen und ggf. ein Warnschild wie bei Winterreifen anzubringen ist übrigens nicht erlaubt. Georg

Ich hab noch mal nachgeschaut, aber in meinem Fundus auch sonst nichts gefunden, was dem Deinen ähnelt.

Jepp! Und ich muss auch nicht immer recht haben

Richtig! DWA und BC haben das Steuergerät zusammen weil der BC ja auch eine Wegfahrsperre hat und der Kabelbaum hängt auch teilweise zusammen. Dir DWA Hupe muss von der anderen ja getrennt sein und wie die befestigt ist dürfte auch bei VFL und NFL unterschiedlich sein. AFAIK ist die von der DWA mit dem Blech abgedeckt damit man nicht so einfach rankommt. Georg

Wenns schon lose so is liegts definitiv an der Verdrahtung oder dem Steuergerät. Prüf noch mal alle Steckverbindungen, den Kabelbaum und steck mal den "passiven" Motor ab ob dann der andere schneller oder gar nicht geht. Viel mehr kann ich aus der Ferne nicht mehr sagen, ausser: Strukturiert arbeiten und eins nach dem anderen prüfen - nicht hier anfangen, dort weitermachen und zwischendrinn noch nen dritten Ansatz verfolgen. Georg

Wie kommst denn da drauf? Der M20 wurde in der Baureihe serienmässig angeboten - der M50 nicht. Damit ist eben ein H-konformer Umbau auf den M20 kein Problem, da jemand sich theoretisch bereits ein 318i Cabrio neu kaufen und es am nächsten Tag auf nen M20 umbauen hätte können. Abgasnormen sind identisch, Geräuschvorschriften sind identisch etc. Cabrios mit M20 gabs ja schon vor denen mit M40 Georg

Kleiner Unterschied zwischen Karikatur - also überspitzter Darstellung - gegen die ich nix gesagt hätte und abwertenden Bemerkungen. Da ist ein kleiner Unterschied der auch unterschiedliche Reaktionen hervorruft. Dass gewisse Religionen auch die Karikatur nicht tolerieren ist deren Problem, liegt aber auch hier an gewissen "Vorschriften wie z.B. dass allgemein keine Bilder gemacht werden sollen. Das ist aber ein anderes Thema das leider für viel Ärger in der Welt sorgt. Davon hab ich aber nicht geredet. Georg

So, hab noch mal eruiert: Beim E36 hat der Schalter nach einigen Jahren gewechselt und hat anscheinend ab diesem Zeitpunkt auch den anderen Stecker, da er nicht rückwirkend austauschbar ist. Sprich: Du hast recht und ich auch - das Getriebe das Du in Händen hattest war dann anscheinend (immer) nach dem Zeitpunkt. Georg

Ich hatte mal ein klappern nach dem ich ewig gesucht habe bis ein Spezl auf ner extrem schlechten Strasse mit meinem Auto an mir vorbeigefahren ist. Es hatte eine ganz einfache Ursache: Die Verriegelung der Deckel an den Kreuzspeichen war im lauf der Zeit etwas ausgeleiert, weshalb der Deckel in verriegeltem Zustand etwas Spiel zur Felge hatte und daher geklappert hat. Prüf einfach mal ob die Deckel etwas wackeln. Georg

Letztendlich muss jeder selber wissen, was er mit seinem Eigentum macht - zumal dann, wenn er nicht plant, es irgendwann zu verkaufen. Dass ich die Einstellung habe, die Autos halbwegs original zu belassen - zumal wenn es was seltenes ist. Was bei nem M20B25 von Vorteil ist, ist das H-Kennzeichen - und man sollte nie aus den Augen verlieren, dass so wie vor einigen Jahren sicher die Steuer für niedrige Euro Einstufungen mal wieder angepasst werden wird, und vor allem aufgrund des Aktionismus der unsere Politiker auszeichnet, mindestens Fahrverbote oder auch eine blaue Plakette für alles unter Euro3 oder 4 eingeführt werden wird und dann wird in vielen Gegenden von D ein E30 ohne H ganz schnell zum Stehzeug oder zumindest unverhältnismäßig teuer. Ich hab die letzte Steueranpassung ja schon mitgemacht, seit der Euro1 plötzlich ca. 15€ und katlos 30€ kostet. Und ich kann mich noch dran erinnern, dass mein erster 320i kat für 40 Monate von der Steuer befreit war. Georg

Hmmmm.... Es steht ja jedem frei, für sich selbst zu entscheiden ob und welchem Glauben man hat, aber ich bin auch der Meinung, dass man den Glauben jedes anderen respektieren sollte und daher finde ich da flapsige Sprüche nicht so wirklich angebracht. Zumal das Thema Religion eh ein ganz spezielles Thema ist. JM2C Georg

Sorry Sebastian, aber wie erklärst Du mir dann die gleiche Teilenummer? Klick mal im ETK beim E30 Schalter auf die Teileverwendung

Jepp - Cabrio ist ohne Intensiv, da die richtige Intensivreinigungsflüssigkeit recht aggressiv ist.

Damit hast Du natürlich recht, aber da Su schon richtigerweise sagst, was ein Gerät mit so ner Range kostet hab ich das far nicht angeführt. Die meisten kriegen ja schon Schnappatmung wenn sie hören, was mein Fluke kostet.

Sorry, aber das is "Unfug" 1. Haben alle BMWs ohne Bus den selben Schalter verbaut, also vom E21 über E30, E32, E34, E36 alles mit M20, M40 oder M50 etc. 2. Allgemein gesehen wär es auch etwas leichtsinnig, nen Schalter zu verbauen der nicht zum Getriebe gehört, weil wenn der Einsatz kürzer ist, schaltet er nicht und wenn er zu lang ist, würde er das einlegen vom Rückwärtsgang blockieren.