Georg

Wichtig: Erst den Gummipariser über den Stecker und DANN den Stecker in die Buchse stecken. Nur so wird der Gummi durch die Steckverbindung auch dicht an die Karosserie gepresst. Den Gummi danach drüberfummeln ist nicht dicht und sorgt sehr schnell für Kontaktprobleme! Georg

Erich, so ungenau kenn ich Dich gar nicht... Wers genauer will schaut ins Wiki: Infos, Daten und Schaltpläne bei BMW Classic Georg

Letztendlich: Gefallen muss er Dir und je schöner, dest besser gefällt einem ja etwas. Den Kratzer würde ich definitiv versuchen, mit Smart Repair beseitigen zu lassen, bzw. da es sich hier ja um keinen Metalliclack handelt könnte man auch großflächiger arbeiten. Georg

Hast Du von der Lasergravourfirma mal ne Webseite und kannst nach Ankunft das Ergebnis mal Online stellen? Georg

Du ahnst nicht, wie wenige es am Ende sind, die so ein Angebot überhaupt mitbekommen und dann auch noch bereit wären, das Geld auszugeben und auch noch ggf. vorab mit zweifelhaftem Liefertermin. Nebenbei gesagt war damals der BC noch mehr "Prestigeobjekt wie heute und nach ner kurzen "Spielphase" haben wahrscheinlich die meisten die Anzeige nur noch per Blinker durchgeklickt bzw. auf die Aussentemperatur gestellt, die das interessanteste daran ist. Resultat dürfte sein, dass bei vielen BCs (inkl. meinem) die Beschriftung auch nach >25 Jahren astrein zu lesen ist. Die einzige Macke die meiner hat - an der bin ich selber schuld. Georg

Schalter für Nebelschlussleuchte oder für Nebelscheinwerfer (der wär dann sogar für 2 Antennen ) Georg

Trotz allem - man kann jemandem mit nem Titel ganz gehörig das Leben versauen wenn da immer mal wieder "nachgefragt" wird. Da geht's nicht nur um nen Handyvertrag. Georg

Da müsst ich bei mir entweder nen V8 BMW 501 "Barockengel" oder nen BMW 1600 der "neuen Klasse" oder nen BMW 700 kaufen damit das hinhaut Is aber alles nicht so mein Fall. Dann noch eher ne Pagode.

Jepp, aber für Glühlampen oder LED reicht das IMHO in erster Näherung völlig aus. In Reihe mit nem entsprechend dimensionierten Vorwiderstand haben wir früher LED als Kontrolleuchte an 230V betrieben. Georg

In einer Reihenschaltung fliesst in jedem Teil der selbe Strom. Der Spannungsabfall und damit die Spannung die das jeweilige Bauteil kriegt richtet sich grob gesagt nach dem Widerstand des Bauteils. In einer Parallelschaltung fällt über jedem Bauteil die gleiche Spannung ab und der Strom richtet sich nach dem Widerstand. In beiden Fällen ist das Verhältnis zwischen dem einzelnen und dem Gesamtwert des variablen Strom/Spannung direkt abhängig vom Verhältnis der Widerstände. Georg

Hi Paolo! Ich hab die auch. Einziger - aber gravierender Unterschied: Kauf Dir Phillips Silver Vision Blinkerbirnen und feile den einen Pin der in der Höhe nicht passt ab. Die Birne hält (bei mir jetzt seit>10 Jahren) auch mit einem Pin in der Fassung und im Gegensatz zu den Gelben Birnen schaut das ganze nicht aus wie ein missglücktes Spiegelei: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-12-1.jpg Georg

Was der TÜV sagt kann ich Dir sagen - es gibt ja LED Rückleuchten schon seit X Jahren z.B. beim E46 NFL. Wenn da einige LED ausfallen ist ganz klar ein Neukauf angesagt weil das als erheblicher Mangel zum nichtbestehen der HU führt. Ein Wechsel einzelner LED ist nicht vorgesehen und meines Wissens nach auch untersagt. Begründung ist, dass nicht gewährleitet werden kann, dass genau die selben passenden Elemente in genau der vorgeschriebenen Originalposition eingebaut werden. Wenn man sieht, wie die LED Rückleuchten mancher Autos bereits im Originalzustand blenden - vor allem bei Regen o.ä. - kann man sich vorstellen, was passiert, wenn SchlaubiOberbastlerschlumpf da "irgendwas Hauptsache hell und rot" reinlötet. Georg

Klingt eigentlich gut. Die beiden Probleme die es mit dem Display gibt sind ja - genau wie der VK erwähnt - der Leitgummi und die Schichten des Displays. Beides wird hier wohl ersetzt. Ob die Optik komplett stimmt kann man natürlich nicht sagen, aber für 39,- würde ich - vor allem wenn ich nen defekten BC II hätte für den es auch nen Satz gibt - das mal ausprobieren. Georg

Normalerweise müsste die Feder wenn der Gurt weggeschraubt ist und man sie diesen soweit einziehen lässt, wie es möglich ist, doch komplett entspannt sein? Die Vorspannung kommt ja nur davon, dass der Gurt im Normalfall in seiner Ruhestellung schon etwas "rausgezogen" ist. Mir ist bewusst, dass man den Gurt nicht ganz ins Gehäuse bekommt, weil vorher der Anschlag für das Gurtschloss kommt, aber ein ganzes Stück weiter als eingebaut im Fahrzeug sollte ja möglich sein. Silikonspray möchte ich vermeiden - das hat man letztendlich doch auf den Klamotten

Eine offizielle Milka Edition gab es sicher nicht. Was es möglicherweise gab, weil das damals öfter gemacht wurde, war ein Gewinnspiel der Firma bei dem dann X gleiche Fahrzeuge verlost wurden. Und schon oist die inoffizielle Edition geboren. Das in der Beschreibung das E-Verdeck fehlt liegt schätzungsweise daran dass maximal noch der Verdeckdeckel funktioniert. Georg

Das mit der Feder unter der Abdeckung is interessant. Besteht ne Möglichkeit, die daran zu hindern sich zu verknäulen? Vor allem wenn sie komplett entspannt ist? Hintergrund ist, dass in meinem E46 eigentlich alles paletti ist, nur die Feder is etwas lahm geworden und wickelt den Gurt nicht mehr ganz auf - das würd ich gerne richten wenns wieder wärmer ist. Georg

Steuergerät bei Fahrzeugen mit elektronischer Temperaturregelung oder bei Klima mit elektronischer Temperaturregelung. In dem Fall ist auch die Umluftklappensteuerung mit integriert Georg

Nope - der gute Mann hat sich nur wegen Werbung angemeldet. Er schreibt von Amazon - der Link hinter dem Bild geht aber auf ne ganz andere Seite. Von der Sorte haben wir bei uns im Lauf der Jahre schon deutlich >100 entsorgt. Georg

Meine läuft seit 2006 und da waren auch einige Saisons Alltagsbetrieb dabei. Den Fußraumsensor kann man mit dem Staubsauger reinigen - den im Steuergerät prinzipiell auch, wobei es hier wegen dem Gitter schwerer ist. Aber alle 10 Jahre mal das Stg. ausbauen is ja nicht wirklich problematisch. Das Relais wird halt irgendwann lahm - wahrscheinlich durch häufigere Nutzung schneller - aber auch hier gilt wie bei diversen anderen Dingen, dass sie heutzutage billiger aber doch ausgereifter sind, wie in den 80ern. Georg

Hat er auch angeboten Dir entweder ab sofort jede HU durchzuführen oder ansonsten die Gebühr beim durchfallen zu ersetzen? Genau solche Kleinigkeiten sind es doch, die jedem Prüfer bekannt sind und auf die sie ohne grossen Aufwand spechten können, genau wie die meist nicht funktionierende LWR. Dummerweise sind es solche Kleinigkeiten mit denen man die Quote erfüllen und alte Autos durchfallen lassen kann. Dem hätt ich was erzählt, bzw. mal seinen Chef gefragt ob das verkaufsfördernde Massnahmen sein sollen. Georg

Im Prinzip hast Du natürlich recht, aber welcher "Normalo" Autofahrer macht das heutzutage noch? Ob das mehr wie 5% sind? Georg

Die ATR regelt ja größtenteils nur die Heizung. Und wie Martin schon schrieb - man stellt eine Temperatur ein und muss sich nicht kümmern. Das ist gerade im Frühjahr/Herbst sehr angenehm, wenn man offen fährt und es kühler wird - dann wird die Luft aus den Düsen automatisch temperiert. Oder wenn man ins kalte Auto einsteigt, wird mit 100% geheizt und wenns dann im Auto warm geworden ist, automatisch auf "lauwarm" zurückgeregelt. Ist also auch angenehm, wenn man nicht im Winter fährt. Der Heizungsregler steht bei mir seit Jahren dauerhaft auf 21° - den Rest macht die ATR. In die Klima greift die insofern ein, dass wenn die Temperatur im Auto unter die eingestellte Temperatur gekühlt wurde, dann langsam warme Luft dazugemischt wird, wodurch die Austrittstemperatur an den Düsen nicht mehr bei nahe 0° liegt, was bei einer gut funktionierenden Klima ja der Fall ist (bei meiner messe ich direkt an den Frischluftdüsen 1,5°) Georg

Ja, ich - jedes mal wenn ich in mein Cabrio einsteige. Die ATR hängt aber mit der Klima zusammen. Das Steuergerät für die ATR gibt es mit und ohne Klima. Wenn gleichzeitig eine Klima verbaut ist, dann sitzen die Relais für die Umluft nicht als "dicke" Kfz-Relais am Heizkasten sondern als Print-Relais in dem Steuergerät. Daher geht das bei der Kombi auch öfter kaputt, weil das Mini-Relais empfindlicher ist wie so ein Kloben fürs Auto. Als ich die 2005 gekauft habe gabs noch ne Top ausgebaute Klima mit der Temp-Regelung für 250 Öcken. Georg

Ob das so ist hängt wohl vom Aufbau und der Qualität der Carbon Matte ab. Wenn das so realisiert ist hast Du natürlich recht. Georg

Der wird bei anderen schon funktionieren. Aber die Frage ist erst mal: Ist er bei Dir richtig eingebaut? Laut Stromlaufplan muss der bei Automatik auch dort angeschlossen werden. Möglicherweise beschleunigt er dann anders weil das ganze Schaukeln kommt meiner Meinung nach von einer Interaktion mit der Automatik die aufgrund der Beschleunigung anfängt runterzuschalten. Dann wird im niedrigeren Gang die Beschleunigung bei gleicher Gaspedalstellung noch stärker - Resultat, der Tempomat regelt zurück - daraus folgert die Automatik, dass sie wieder hochschaltet etc. Anbei mal die 3 Schaltpläne für den Tempomat. Beachte mal S4 Georg M3-SLP-GRA.pdf M3-SLP-GRA-87.pdf M3-SLP-GRA-88.pdf