bastelbert

Genau so. Nicht mit irgendwas hebeln, die Leisten sind empfindlich.

Bekommt man ab. Drauf gehen tun da maximal ein paar Spreizdübel. Abgeklebt wird nur die Kunstlederbespannung.

Es war Heft 5/2004 als sich Alf Cremers statt mit "seinem" Thema durchgefaulte 124er mal mit E30/Maserati beschäftigt hat. Wert von Zustand 2 war damals noch mit 6800,- angesetzt.

Nicht als Glas. Er meint die Chrombedampfung auf den Hella Kunststoffreflektoren.

Natürlich lösen die meisten Airbags auch im Alter aus aber die Fehlerquote steigt. ...ansonsten, siehe Coupéfahrer

...was nichts daran ändert das er mit den ersten 3 Aussagen recht hat. ...deshalb bleibt nur ein Elfer ein Elfer und der Transaxle sicher kein besserer Elfer......"lediglich" ein ausgezeichneter "Allerweltssportler". Wie schrieb mal jemand sehr treffend vor inzwischen über 20 Jahren zu entscheidenden und faktisch nicht zu beschreibenden Unterschied. (Es ging um Ducati) Die gelbe kann niemals so gelb sein wie die rote rot ist.

Wenn der Boxter vor allem auch innen nicht so grausam wie der 96er Spiegelei aussehen würde, wäre ich durchaus bereit an einen "S" den einen oder anderen Gedanken zu verschwenden. So bleibt es nur bei den von dir genannten und ich würde noch den 93er und (mit Abstrichen wegen der schon langsam "löchrig" werdenden Front) den 97er hinzu fügen. ...nur ist auch meine "Spielgeldkasse" damit gründlich überfordert.

Naja, Zustand 3 ist schon ein wirklich vernünftiges Auto und hat nichts mit "abgeribbelt" zu tun. Zustand 3 ist das was die meisten schon als "TOP Auto" einstufen. ....das ist in vielen Köpfen nur noch nicht angekommen. Klar wird die Kohle für richtig gute selten bezahlt, die sind ja auch selten auf dem Markt. ....und der deutliche Abstand B20/B25 ist auch realistisch, der 20er war und ist schon immer ungeliebt. Natürlich ist der Unterschied faktisch nicht zu begründen (oder doch, beim Neupreis waren es ausstattungsbereinigt auch etwa 10000,- DM, nach aktueller "Kauflandrechnung" also 5000,- € ), der zwischen 25er und M3 aber erst recht nicht..... .....von Unterschriften oder Ziffern auf einen Schildchen in der Mittelkonsole die den Wert des gleichen Autos um ein 25er Cabrio im Bestzustand nach oben treiben ganz zu schweigen. Warum kostet ein RS Entenarsch das richtig vielfache von seinem baugleichen Bruder mit der falschen FIN? Klingt komisch, ist aber so.

Gab es erst spät stimmt nicht wirklich. Selbst für´n VFL konnte man sowas bestellen. ..kam erst spät in Mode trifft es eher. Gekauft haben sowas bis zum Schluss wenige. Bei den Editionstouring und ab September 92 bei allen E30 war der Airbag Serie (ein M-Technic Lenkrad machte Autos plötzlich billiger ), das ist der Grund warum man fast nur Cabrio und Touring mit Airbag findet. Zu der Zeit gab es keine Limos mehr.

Ich würde auch vom "klemmenden" Bremsen aus gehen.

Mit LiquidGlass oder ähnlichem versiegeln und quasi nach jeder Fahrt mi´m Swiffer drüber gehen. Aufpolieren wird eh jeden Winter anfallen wenn der "Neu-Glanz" bleiben soll. Blankes Alu oxidiert immer, da kannst du Pflegen wie du willst. Zwischendurch NeverDull und Co ist kontraprodiktiv wenn du die Felgen versiegelt hast, da du die dabei jedes mal wieder runter holst. Ich habe meine dann eines Winters vom örtlichen Felgenheinz nach dem alljährlichen aufpolieren klar pulvern lassen. Seit dem ist der Aufwand nicht mehr von Nöten. Für das Finish nehme ich kein NeverDull, sondern das Belgom Zeugs (blaue Flasche) . Das macht nicht so´n "Schleier".

Das Ding gibt es auch noch in der abgespeckten Variante BT52 (kein SD Einschub, kein DSP) mit offenem Schacht....was immer daran besser sein soll? Hätte ich noch eins rum liegen.

Hätte ich noch ein liegen, falls Bedarf. Ist auch nicht schlecht (vor allem "purer" im Design), hat mich aber im Vergleich mi´m Kenwood nicht so überzeugt.

Das beste was es seit längerer Zeit Preis/Leistung, Ausstattungstechnisch und "BMW farbig" gibt ist das Kenwood BT92SD. Bluetooth Freisprechen und Musikübertragung, SD-Schacht, USB, sehr umfangreiche DSP/EQ Funktion, Lenkrad-FB möglich, .....

Ja, und für´n 2,7er RS 11er Traumhaus...und nu? Es soll Leute geben die so´n "M3" zur Zeitmessung am Handgelenk tragen. Hat halt jeder seinen Spleen und andere Sachen die ihm Geld wert sind....und manche haben sogar soviel davon das sie sich sowas kaufen wie unsereiner ein Ottomobile Modell.

Spannbänder kauft man, wie auch Verdeckhäute, nicht bei BMW. Die hinteren Dichtungen (Fensterführung) gehen eigentlich nie kaputt. Sind auch die, die am schwersten zu wechseln sind, da eingenietet. Die mittleren sind die die am häufigsten fertig sind (Löcher von der "B-Säule" durch falsche Scheibeneinstellung/Verdeckbetätigung ohne Scheiben ein Stück runter zu fahren). Der Tausch dauert vielleicht 10 Minuten (sind nur gesteckt). Vorsorglicher Tausch ist also Quatsch. Die vordere große sollte man tauschen wenn die Ecken ("magische Dreieck") verschlissen sind. Passiert aber eigentlich auch nur bei falscher Verdeckeinstellung (Verdeck steht zu weit vorn oder zu tief). Auch da ist vorsorglicher Tausch nicht nötig. Die Dichtung muß beim Wechsel an den Ecken neu mit Dichtungsmittel eingesetzt werden, ist aber ansonsten auch nur in die Schienen gesteckt. Was ich immer mit machen würde ist die Gummiauflage zwischen Verdeck und Gestänge (die ist meist an der Klappstelle gebrochen) und die seitlichen Spannseile, die meist irgendwo aufgedröselt sind.

Wüßte nicht warum das Material so teuer sein sollte. "Dilge-Verdeck" (und die sind, wie schon oft beschrieben, wirklich TOP, ich habe sie selber schon mehrfach verarbeitet), Spannbänder, Kleinkram, Dichtungsschiene bist du irgendwo um 800,-. Was eventuell noch an Dichtungen dazu kommt muß man sehen. Die sind aber auch sämtlichst (mehr oder weniger einfach) jederzeit wechselbar und müßen, im Gegensatz zu den Spannbändern, nicht vorsorglich gewechselt werden. Wenn das Gestänge das ist was schon immer am Auto war. kommen auch keine großen Einstellarbeiten dazu. Die können bei einem Gestängewechsel dann allerdings sehr in die Zeit/ins Geld gehen. Da kann ich ein Lied von singen. Da steht noch so´ne grüne Karre in der Garage wo ich irgendwann mal weiter damit machen muß. Ich würde dem TE auch raten mal nach Osnabrück zu fahren. Verdecke gut (vor allem auch ohne außen sichtbare Spriegelnähte), Arbeit (was man so hört und sieht, ich habe immer nur selbst aufgezogen) gut, Preise sehr fair. Entwickelt sich die letzten Jahre auch scheinbar langsam zum neuen "Haus und Hof" Sattler der E30 Szene im nördlichen Bereich. Als ich vor Jahren das erste Verdeck bei ihm geordert habe, war der noch kaum bekannt, inzwischen taucht er als Empfehlung in so ziemlich jedem Verdeck-Thread auf.

Da die Preise für gute Autos gezahlt werden, sind die Dinger das irgendwen auch wert. Ob zum fahren,als Ergänzung für die freie Stelle in der Garage oder nur in der Hoffnung das der Preis schnell weiter steigt, spielt dafür nicht die geringste Rolle. Es soll auch Leute geben die sich einen teuren und riesigen Flügel in die Wohnung stellen und gar nicht Klavier spielen können.....einfach so.

...und seit wann hat der Saab ein Verdeck das nicht (wenn auch durch die spezielle Karosserieform nicht so massiv wie bei anderen) auf der Karosserie aufbaut? Wenn ich mich recht erinnere muß man da nach den elektrischen öffnen aussteigen , zusätzlich reichlich Kofferraumplatz kostende Plastikabdeckungen raus holen und drauf bauen. Wirklich durchdacht. Alleine bis du die Dinger raus geholt hast, bin ich mi´m E30 schon komplett offen und weg gefahren. Das die Scheibe geschätzt nicht halb so groß wie beim E30 ist kommt noch dazu. Für den Winterbetrieb gibt es bei bei E30 (und SL) ein Hardtop. Das Verdeck ist hervorragend (selbst manuell besser als das elektrische vom Saab) bedienbar, es ist absolut Regen-, sogar Waschstraßendicht (wenn es intakt und ordentlich eingestellt ist) und bläht sich auf der BAB (in Gegensatz zu vielen tollen gefütteten Verdecken a´la VW und Co Henkelkorb) nicht zum "Fussball" auf. Wüßte nicht was daran nicht "anständig" ist.

Dann frage dich mal warum eine erheblich teurerer 129er SL auch keine Glasheckscheibe hat? Warscheinlich auch so´ne Billigmüllkutsche. Die hatten warscheinlich bei Mercedes auch keine Ahnung. Es ist gut das beide Autos keine Glasscheibe haben. Der Grund ist relativ einfach. Bei BMW und bei Mercedes saßen Leute in der Entwicklung die über den Tellerrand von Autojournalistengelaber schauen konnten und das gesamte Fahrzeug im Blick hatten. Dadurch das eine Glasscheibe nicht faltbar ist, gibt es Probleme beim Verstauen des Verdecks. Die Scheibe muß daher kleiner gebaut werden und das Staumaß des Verdecks ist erheblich! größer. Schaue dir mal einen tollen Golf und Co an. Kofferraum nicht vorhanden, Aufbau unter der tollen Persenig trotzdem noch monstermäßig. Verdeckmechanik umständlicher. Bei neueren Modellen wo man das Ganze unter eine Klappe gequetscht hat noch kleinere Scheiben und noch größere Verdeckkästen. Ich persönlich habe lieber einen sogar für Urlaubsfahrten (und gerade dafür nutze ich das Cabrio) voll nutzbaren Kofferraum, ein relativ großes Heckfenster, eine sehr unkompliziert zu bedienende Verdeckmechanik und lebe dafür, bei einem Auto was zum offen fahren gedacht wurde, mit dem Kompromiss der Kunststoffheckscheibe. Die Scheibe hält bei Pflege auch ein ganzes Verdeckleben und der Tausch gestaltet sich ohne Scheibenumbau wiederum einfacher. Ob Verdeckbetätigung manuell oder elektrisch ist Geschmackssache. Manuell geht etwas schneller, elektrisch bequemer und der "Poserfaktor" an der Ampel ist höher weil keiner der alten Kiste sowas zu traut. Das Gejammer über die e-Verdecke kann ich ehrlich auch nicht mehr hören. Natürlich braucht eine Verdeckmechanik Pflege und wenn sie die teilweise Jahrzehnte nicht bekommt, gibt natürlich die schwächste Stelle (die Umlenkbuchse und auch das ist besser so, als wenn es den Verdeckkasten und das Gestänge verbiegt. Bei den Stahlreparatursätzen passiert irgendwann genau das, wenn die eigentliche Ursache für den Gehäusebruch nicht auch beseitigt wird.) nach. Wenn man das mal gründlich durcharbeitet funktioniert es auch zuverlässig. Ich habe mein Auto (hauptsächlich wegen meinen SA Spleen) auf elektrisch umgebaut, es nicht bereut und auch schon etliche "hoffnungslose" Verdecke wieder zuverlässig ans laufen gebracht. Die in der Auktion angebotene Geschichte wird übrigens nicht oder nur unzuverlässig funktionieren und wäre wenn, dann überflüssig. (deshalb "geht nicht" in meinem ersten Post). Wie Georg schon schreibt, wird das Verdeck ohne "nachdrückenden Deckel" nicht weit genug in den Kasten gedrückt um die Verriegelung greifen zu lassen. Man bräuchte also 2 Mann zum schließen oder seehr lange Arme um mit einen den Deckel runter und mit dem anderen den Schalter zu drücken (oder innen im Kofferaum zu fummeln). Kollisionsprobleme der Deckel und fehlende Innenverkleidung sind weitere Knackpunkte. ....sprich, selten so´n Unsinn wie den angebotenen Artikel gesehen.

Kannst du machen. Mit E-Deckel auf manuell geht, nur anders herum nicht. Aufnahmen für die Gasfedern sollten auch an allen Scharnieren vorhanden sein.

Die Arretierung ist angeschraubt. Die Aufnahmen sind an allen Deckeln vorhanden. Der Deckel ist, bis auf die Betätigungsaufnahme völlig identisch. Bei einem Verdeckumbau auf komplett manuell brauchst du keinen anderen Deckel. Ein kompletter Umbau ist also ohne Deckeltausch problemlos möglich. (...das meinte ich mit "der Grund ist Quatsch")

Hmm....."ich will nicht diskutieren aber konstruktive Antworten????" Wer soll vor Erstellung der Antwort entscheiden was DU als konstruktiv bezeichnest? Konstruktiv könnte ICH sagen: "vergiss es, funktioniert nicht und alleine der Grund warum du das machen willst ist schon absoluter Unsinn" (könnte dir auch noch erklären warum)....und "reparieren lieber dein Verdeck" oder optional "baue gründlich und komplett auf manuell um". (was auch nicht weniger Arbeit/Kosten als eine Reparatur ist) Da du aus meiner Sicht konstruktives (wenn wann defekt ist, reparieren) aber warscheinlich nicht hören willst.....sind wir wieder bei Diskussion.... Ich könnte desweiteren auch noch auf "http://www.hausgarten.net/gartenforum/"hinweisen um deinen Wissensdurst zum Thema "Harken" zu stillen.

Das Kenwood vergisst alles ohne Strom. Nur die gepaarten Handys werden gespeichert.

Die Dinger bekommst du gebraucht in TOP Zustand um die 100,- ....und Freisprechen funktioniert mit den dort integrierten Parrot Anlagen selbst offen auf der BAB bestens. Solange noch irgendwer "weiß nicht ob bich das nutze" schreibt, sind die Strafen für Handy am Ohr warscheinlich noch nicht hoch genug. Dein Verstärker bringt dir überhaupt nichts, außer das die Minilautsprecher noch eher übersteuern....und kostet dich im Endeffekt , zumal wenn man den Aufwand für eine vernünftige Installation dazu rechnet, auch nicht weniger als der Aufpreis für ein gutes Radio mit DSP/Weichenfunktion. Ein 13er bleibt nun mal ein 13er und ist ohne Hochpass davor schon von ´nem Radio überfordert, von den Einbauplätzen mal abgesehen. Nicht die "Watt" (sprich wieviel Leistung kann ich drauf geben ohne das die Dinger ab brennen) machen den Unterschied, sondern das wie, wo verbaut und angesteuert und der Wirkungsgrad.