bastelbert

Nachdem BMW zumindest zum damaligen Zeitpunkt dazu übergegangen war Kaugummilager zu liefern habe ich PU-Buchsen genommen. Ist allerdings schon ein paar Jahre her. Würde mich aber wundern wenn es sowas nicht mehr gibt. Ob es da jetzt allerdings einen Preisvorteil gibt, keine Ahnung. Mir war wichtiger das die Dinger funktionieren.

Ich würde mich jetzt nicht auf einen iS fest nageln, ansonsten spricht nichts gegen einen E30. Bietet nach wie vor extrem viel Auto/Spass für erstaunlich wenig Geld, ist als Einstieg zum selberschrauben gut geeignet, bietet Auto pur und Spass in jeder Motorisierung, lässt sich im Laufe der Zeit so ziemlich jedem gewachsenen Anspruch anpassen. ...und wenn es sich nicht um einen der legendären "Werkswunder iS" der erst zum 3. Mal die 160000km durcheilt handeln muß, bekommst du für weniger als dein Budget auch heute noch richtig gute Autos und machst es dir im Laufe der Zeit passend. ....und zum fahren lernen auch kein Problem, auch wenn viele so tun als ob es sich um einen der berühmtberüchtigten 3Liter turbo Elfer handelt. . Meine Frau hat damals ohne Auffälligkeiten mi´m 25er E30 ihre ersten Schritte gemacht. ....und zum Thema "zeitgemäße Fahrleistungen".... gewöhne dich daran das selbst beim 316 ständig diese angeblichen modernen Wunderturbodieselwaffen im Wege stehen, weil ein Besitzer wieder mal versucht die Katalogverbrauchwerte zu erreichen oder mit dem Thema Autofahren eh schon abgeschlossen hat.... ...ich kann den Mist von "mit modernen Autos kann er nicht mithalten" echt nicht mehr hören. In Wohngebieten ist 30, in der Stadt 50, auf der Landstraße 100, auf der BAB Richtgeschwindigkeit 130. Meines Wissens sogar für´n 324d keine nennbare Hürde. Diese Geschwindigkeiten zu erreichen scheitert eher an den ganzen fremdgesteuerten "Googelmobilen" die als bewegliche Hindernisse auf den Straßen aufgebaut sind. Wir leben dem Zeitalter in dem Karl-Heinz mi´m 3 Liter (Hubraum) Triturboheizölbrenner auf der Beschleunigungsspur nicht einen 40Tonnen Schüttgutlaster "abkocht" und mit 35 die 4 spurige Hauptstraße entlang auf eine grüne Ampel zu jagend vor befahren der Kreuzung nochmal runter bremst. Vermutlich weil er die Assistenssysteme nicht überfordern will oder das "3.0" auf´m Kofferraumdeckel für eine Verbrauchsangabe hält.

Nö, dürfte nur bei dem von Max Reisböck so gewesen sein.

Deshalb ja das erheblich dichtere Alcantara. Durch einfachen Stoff wird es durch siffen. Einfach wieder hochkleben wird gar nichts bringen, da das eigentliche Problem (die sich auflösende Schaumstoffschicht) dann noch immer vorhanden ist. Es ist also eine Frage der Zeit bis alles wieder runter kommt. ....und Tackernadeln oder anderes mag für´n Alltagskübel oder "bis ich Zeit habe es richtig zu machen" eine "Lösung" sein (sowas würde ich nicht mal beim meinen 36er machen), aber nicht für´s Liebhaberstück. Welcher Himmel verbaut ist hängt beim E30 nur von der Karosserie, nicht vom Baujahr ab. Limo immer Spannhimmel, Touring immer Formhimmel. So´n Himmel beim Touring zu wechseln ist (dank der Heckklappe) auch keine große Sache. Ein Samstag Nachmittag und am besten ein zweiter Mann und das Problem ist gegessen. Sonnenblenden, Griffe, Kantengummis, Schiebedachbetätigung, Säulenverkleidungen, Innenbeleuchtung ab und einfach nach hinten raus das Ding. Auf den Rücken gelegt, gründlich reinigen, neu bespannen (oder Austauschhimmel nehmen, bekommt man mindestens in hell "nach geschmissen") und fertig. Bei Tauschhimmeln ist immer die Frage wie lange hält der durch. Mein nachgerüsteter schwarzer beim 36er fängt schon nach einem Sommer an sich zu lösen. Ich werde mir jetzt auch den alten hellen in Ruhe dunkel beziehen und dann zurück tauschen. Bei Limos (neuere Baureihen) gestaltet sich sowas wegen der fehlendeen "Ausbauöffnung" erheblich "interessanter".

Das ist die einzige dauerfhafte und ansehnliche Methode. Himmel raus, alles runter reißen, Schaumstoff komplett entfernen, guten Sprühkleber drauf und das ganze z.B. mit Alcantara beziehen.

Öl, Schmierseife, Verdünnung und Co sind alles Sachen die dem Lack auslaugen. (ich erinnere mich noch an einen schlauen Nachbarn in den 70ern der sein Auto mit Öl zum glänzen brachte und wie der Lack dann nach geraumer Zeit aus sahh ) Mag ja sein das damit der Dreck runterkommt und der Zustand des Lacks danach bei ´nem Winterkübel egal ist, nur als zielführender Tipp taugt ein solcher Ratschlag gar nicht. ...mit Schleifpapier wird das Zeug auch zu entfernen sein.... Reinigungsknete ist dagegen zur schonenden und gründlichen Entfernung genau solcher auf dem Lack haftenen Rückstände (Baumharz, Insektenreste, Läusedreck, Flugrost, Teerspritzer.....) geschaffen worden. Das danach eine frische Versiegelung fällig ist, versteht sich von selbst.

Reinigungsknete

Marke stimmt sogar, bei meinem ist aber inzwischen gar keine rote Farbe mehr zu sehen. Der rote Pfeil hat nichts zu sagen, das Bild diente ursprünglich nur mal zur Veranschaulichung der GPS-Antennen Position.

"Erstkontakt" 323i Baur von Matchbox in den frühen 80ern. Ende der 80er war dann das beste Auto was in der ganzen Stadt jemand besaß ein "Aufsehen eregender" über Genex gekaufter und absolut ausstattungsfreier roter 316. Nach der Wende hatte ich dann regelmäßig Kunden- und Kumpel E30 am Wickel. Als ich dann Mitte der 90er ein eigenes Auto brauchte (vorher hatte ich immer Firmenwagen in privater Nutzung und bin als Spassmobil Motorrad gefahren) hat sich aus meinem "Lastenheft" fast automatisch ein E30 ergeben. Der erste war 1995 ein weißer 320i NFL 4türer mit den damals "unvermeidlichen" Borbet A , der nach einem guten halben Jahr aber schon für einen iX mit Klima in Zahlung gegeben wurde. Seit dem war immer auch mindestens ein E30 in meinem Stall. Inzwischen bin ich bei Nummer 6 aber immer noch beim ersten Lenkrad, da das immer von E30 zu E30 um zieht.

Bei entsprechender SF-Klasse "passiert" das oft, ja. Vollkasko wird wie die Haftpflicht rabatiert, Teilkasko nicht.

Wenn ein Codierstecker vom 4-Ender im KI steckt, zeigt der DZM 1/3 mehr Drehzahl an als wirklich anliegt, ja. Hat das Auto vielleicht auch noch zuuufällig die etwa 160000km auf der Uhr die der durchschnittliche E30 heutzutage etwa zum 3.-4. Mal in seinem Leben durcheilt?

Hmm, war schon ein Westmotorrad, muß also auch nach der Wende nochwas übrig gewesen sein.

Lutz, auch ich war einst ein Jüngling mit goldenem Haar... ...auch wenn es unglaublich klingt. Es gibt sogar Bilder aus der Vorfotoshoppapiersteinzeit die das beweisen.

Warum sollte ich? Weder das Vorhandensein und die Klasse meiner Frau als auch die Ansprüche an meine Frisur (ich gebe zu, den "Dreitagebart" auf der Rübe so zu nennen ist ähnlich fragwürdig wie die Diskussion hier über´n Ford Fiasco, mir fällt nur leider kein anderer Begriff dafür ein) erfordern eine Beschäftigung jedweder Art mit weiblichen Angehörigen des Frieseurhandwerks. Da Lutz sowohl mich als auch meine Frau persönlich kennt, erübrigt es sich auch ihn darauf hin weisen zu wollen. Falls es hilft das Niveau deiner Sprüche zu heben, mein Name ist auch weder Manfred noch Bertolt. Es ist im übrigen auch weiterhin ziemlich suboptimal sich als Fiestatreiber ausgerechnet Besitzer kultiger heckgetriebener Opel als Thema seiner "Schenkelklopfer" aussuchen zu wollen. Saporoshez 965 oder sowas würde sich da vielleicht anbieten.

Sowas hier hätte ich noch aus iS Zeiten liegen.

Wenn du die hiesigen Gegebenheiten nicht kennst dann schreib einfach im VW Forum in der Ostmark weiter und gut. Der Compact ist in der Versicherung billiger als der (die) Fiesta die vorher gefahren wurden. Das Cabrio ist so billig das es schon fast nicht glaublich ist. Der Compact liegt im Verbrauch wenigstens gleich auf, je nach Bewegart sogar günstiger als beide vorher gefahrenen Fiesta. Den ersten Fiesta meiner Frau habe ich als Alltagsauto im täglichen BAB Arbeitsweg aufgebraucht und die Karre hat mit seinen 50PS 8,4!!! Liter im Schnitt (hab extra mal die alten Spritmonitortabellen kontrolliert) gesoffen. Das schaffe ich im Bezinbetrieb mit meinen M52B23 (170PS) und selbst mein "Uraltcabrio" liegt da nur ein Liter drüber. Den M43B19TÜ meiner Frau fahre ich unter selben Bedingungen mit vielleicht 6,5 Litern. ....und das ein Fiesta (oder ein Ford allgemein) nicht (oder weniger als ein 36er) rostet liegt warscheinlich an der besonderen Höhenluft bei euch.... Hier gammeln die Dinger im Katalog und ich weiß wovon ich rede, da ich sowohl diverse Fiesta als auch E30 und E36 im Bestand hatte/habe. Ich habe noch kein! (und da waren Lopez-Opel dabei) Auto besessen was so gammelt. ....und beides waren uns lange bekannte 1. Hand Garagenautos mit unter 100000km, keine abgerittenen Seelenverkäufer. ....ich glaube nicht das irgendwer der mich kennt schon einmal ein ranziges Auto in meinen Besitz gesehen hat. Selbst der allerletzte Winterfranzose (selbst sowas hattte ich, ich bin auch nicht auf Marken festgelegt, weder bei Alltag noch beim Hobby) ist bei mir vorzeigbar. ....und ich glaube auch weiterhin nicht das irgendwer der mich kennt schon mal was von "zu teuer" gehört hat wenn das Auto es wert war (im vorliegenden Fall war es sowas wie "unglaublich das man das dafür jetzt zahlt" oder so) . Eher zahle ich "über Tarif" wenn das Auto gut ist. ...das bedeutet nicht das ich dem Anbieter das Studium seiner Kinder bezahle oder mit Gewalt mein Geld in möglichst wenig Auto versenke. Auschlusskriterium war für mich immer abgerittener Zustand. Wenn es im vorgegebenen Limit nicht das passende gibt, kaufe ich keinen Schrott weil es unbedingt das Ding sein muß, sondern lasse es komplett. Nur weil ich mir einen Elfer nicht leisten kann, lamentiere ich nicht "zu teuer" (denn die Preise zahlt der Markt nun mal, sie sind also nicht zu teuer) sondern lebe damit das meine Garage "ein ödes leeres Loch" bleibt. Wenn ich ein Auto suche, mache ich vorher meine Eckdaten fest, sondiere den Markt nach Realitäten, suche in Ruhe oft auch etliche Monate und bin auch bereit mich mal 700km einfach zu bewegen wenn das passende dabei ist. Beispiel der aktuelle Alltagsbomber: Kombi, problemlos gasfester Motor, max. etwas über 100000km weil ich ihn ein paar Jahre fahren will und Kilometer mache, solides problemloses langlebiges Auto/überschaubare Technik, kein Rost/Karosserieschäden da Karrosseriebau nicht mein Fachgebiet ist, innen nicht abgelatscht, max. gut 5000,- incl. Gasanlageneinbau, viereckiger Tankdeckel weil ich den Befüllstutzen drunter haben wollte, vollwertige Ersatzradmulde für den Gastank, gerne etwas Ausstattung, nicht so schön das ich mich darin verliebe und ein Winterauto zum Alltagsauto brauche, im Zweifel entscheiden auch Unterhaltkosten....ein rumstehendes Sparschwein mit Rädern reicht. Motorisierung, Marke fast egal. Kompromisse wenn der Rest überdurchschnittlich, möglich. Das das mal wieder ein BMW wurde war Zufall, b.z.w. hat sich durch die Eckdaten irgendwann ergeben. Hätte auch ein Japaner, ein Opel oder ein Mondeo sein können. (ja ich weiß das die dann runde Tankdeckel haben und bei Ford wenige Motoren problemlos gasfest sind) Geholt bis aus München, weil gute (da sind wir uns mal einig) nicht an jeder Ecke stehen. ....und dein "Sprüche klopfen und Schwanz einziehen" lasse mal gaaanz schnell sein! Sowas muß ich mir sicher nicht sagen lassen. ....mit "Preise sind ein Witz meine ich (wie für die meisten vermutlich zu verstehen) das es unglaublich ist wieviel Auto man im Falle älterer BMW für sein Geld bekommt. Damit das so bleibt, hoffe ich das die VW/Audi Propaganda weiter wirkt..... Ich habe auch glaub noch nie irgendwo geschrieben das einen nicht jede Menge Schrott zum Goldpreis angeboten wird.....eher im Gegenteil. ...und zum Thema "schon mal ein Auto gefahren?"....ich kann die Scheiße nicht mehr hören. Wenn ihr Piëch Jünger mit Autos nicht klar kommt, lasst es einfach. Mit jedem Auto kann man Unfälle bauen, wenn man nicht die Grenzen kennt und akzeptiert. Ein Kollege (du mußt jetzt ganz stark sein....) hat sogar in der Stadt seinen Polo an einem Baum vernichtet. Ein Jugendkumpel von mir sitzt im Rollstuhl nachdem er aus einem Audi! gezogen wurde...und selbst BMW fahren meist vorwärts wo gegen oder bekommen Treffer in die Seite. Du kannst davon aus gehen das ich schon weiß was ein Auto ist, was damit geht und was nicht. Ich bin mitte 40 (meine "Sturm und Drang Zeit war also in unsäglich dunklen Zeiten ) und habe in meinem Leben vom Trabi ohne jegliche Fahrhilfe (nicht mal Bremskraftverstärker oder Blinkerrückstellung ) bis zum 11er, 28er, 44er Porsche, (sogar mal ein "Magnum" Ferrari ) oder 12 Zylinder "macht alles alleine" Limo gefahren (ja, auch "Piëch" waren darunter). Wenn du meinst das ein e30 oder gar ein e36 eine unkontrollierbare Heckschleuder ist, dann fahre mal einen kräftigeren Capri, einen Skoda MB1000 oder ahnlich lustiges.... Es gab viele Jahre da habe ich beruflich locker 50000km (ohne ABS wenn ich recht überlege, der Wahnsinn fällt mir ja erst jetzt auf) im Jahr zurück gelegt. Von Nebel der Art "scheiße, der nächste Strich kommt nicht, hier muß ´ne Kreuzung sein" bis "mitten in der Kurve beginnt Blitzeis" könnte ich dir einige Anekdoten erzählen.... In keiner davon kommt "bin rückwärts gegen einen Baum" vor.... Gut, doch, ich bin schon mal vor gut 20 Jahren rückwärts gegen einen Telegrafenmast. War mi´m B4quattro .......und ich habe beim wenden nicht richtig nach hinten geschaut. Warscheinlich war ich noch verwirrt von der Tatsache das ich 2mal zuück setzten mußte, wo doch bei meinem "Schlachtschiff" von Opel Omega Caravan (warscheinlich immer vor Angst schwitzend) an der Stelle immer einfaches wenden am Stück möglich war. Meine Frau hat übrigens ihre erste Fahrpraxis im unfahrbaren 325i E30 (gut ABS Serie und nein, den iX hatte ich da schon verkauft ) gesammelt und weder sie, noch ich, noch irgendwer meiner hecklastigen Familie (selbst meine "autobegeisterte" Mutter damals mit ihrem "völlig irren" 86er 260E) hat es je geschafft rückwärts zu fahren ohne den selbigen Gang eingelegt zu haben. Liegt aber warscheinlich daran das es alles 6-Zylinder sind, weil das Problem betrifft ja nur 4zylindrige E30. Was die Motorisierung allerdings damit zu tun hat das ein Auto (oder explizit ein vierzylindriger E30) angeblich beim bremsen! ohne ABS ständig rückwärts gegen Bäume fährt, erschließt sich mir jetzt genauso wenig wie der Unterschied zwischen Front-, Allrad- und klassischem Antrieb beim bremsen an sich, aber gut. Ich sehe ein das du nicht schreiben kannst mein 20er ist kein vernünftiges Auto.....ich bin allerdings in den frühen 90ern nach einem halben Jahr 20er zu einem anderen Ergebnis gekommen (nein, es lag nicht am Bremsverhalten, eher an der unbefriedigenden Motorcharakteristick ) und habe ihn für einen 25er in Zahlung gegeben. So, ich habe fertig. Du kannst ja weiter über Polos und Audis (ein, wenn nicht DAS zugegebenermaßen wirklich beispielhaft durchgezogene und erfolgreiche Marketingmärchen, als erfahrener Verkäufer muß ich ich da den Hut ziehen) referieren, bleiben mehr Autos für uns.

Dann weiß ich gar nicht warum ich zu meinen Autokäufen jedesmal quer durch die Republik fahre oder sogar fliege.....? @albert ...auch vor 2 Jahren habe ich mich an den Kopf gefasst weil Leute lieber einen gleichalten Automatik-Polo mit erheblich mehr Kilometer für fast den doppelten Preis gekauft haben weil es ja ein "so günstiger Kleinwagen" ist. Compact oder Limos bekommt man nach wie vor selbst in gut nach geschmissen. Es ist eher das Problem einen zu finden der sich für die momentanen Witzpreise von wirklich guten Autos trennt. Das einzige was langsam an zieht sind wirklich gute 28er, 23ti und vielleicht sehr gute Touring. Letzten Herbst habe ich für´n Kumpel als Winter-/Alltagsbomber einen 16er "Berliner Stadthuddel Zustand" Compact mit guten 100000km, frische HU für 1200,- geholt. Kommt natürlich optisch nicht mit Frauchens Sportedition mit, aber als vollwertiges Auto zum fahren geschenkt. Hat sich also nicht viel geändert bei den Dingern.

Für so´n Ding von 2001 zahlt man 3 Scheine? Ich schüttel immer wieder den Kopf was Leute für so ein Ding ausgeben. Für den Compact meiner Frau (M43B19TÜ, gute 80000km, HU neu, M-Technic Paket, Klima, BC, ASC, eFh, ....., Winterräder) sind vor 2 Jahren 2000,- über Tisch gegangen.....und ihr Ford Fiasco (selbe Baureihe wie der blaue aber nur 1.3er mit Klima, ABS, ALU, 4trg, ......130000km, HU abgelaufen) ist für 600,- nach Polen weiter gereicht worden.

Es gibt durchaus oft Mindestbestellmengen für Händler (der dann auf Halden voller exotischer Teile sitzt) bei verschiedenen Kleinteilen, nur gehören Schachtleisten da nicht dazu. Mein Händler vor Ort hält das so, das der Kunde bei Bewstellmengen bis 10 Stück die komplette Menge nehmen muß, bei Bestellmengen über 10 nimmt er die A...karte auf sich. ....was einmal dazu führte das er 100 Kunsttoffbefestigungen für e-Verdeckentrieglungen bestellen durfte, weil ich 2 Stück brauchte. ...wobei da eh keiner bei BMW durch zu sehen scheint. Ich habe auch schon komplette VPE (bei einzeln bestellbaren Teilen) in der Tüte gehabt obwohl nur ein Teil bestellt und bezahlt war. Ausnahme sind Werksniederlassungen die alles Stückweise abgeben (müssen). Teile mit Mindestmenge bestelle ich inzwischen grundsätzlich bei Leebmann24 oder Classic online. Da bekomme ich jedes Teil in Wunschmenge.

Ich würde ehrlich gesagt immer zusehen gute gebrauchte zu bekommen. Passen mit Sicherheit und sind vor allem verzinkt. Weder bei Zubehör noch bei nachgefertigten BMW Teilen konnte mir letzteres bisher irgendwer bestätigen.

@Mahatma Für 3000,- € bekommst du heute maximal noch ein Stück Blech mit FIN + Papiere vom M3. Selbst die fragwürdigsten "soweit komplett" M3 Reste notieren satt! 5stellig. Solltest du anderes wissen, finden sich sicher reichlich Interessenten die noch reichlichere Provisionen für dein Wissen ausspucken.

Es gibt MT1 Cabrioschweller, allerdings (siehe auch Matze) auch die nicht von Beginn an. Es gab aber nie ein MT1 Paket ab Werk für´s Cabrio. Daher manchmal die Verwirrung. M-Technic Pakete für´s VFL Cabrio gab es erst Anfang 1990 und dabei handelte es sich dann bereits um M-Technic2.

...na immerhin fand BMW die "Leistungen" von Herrn Bangle bei Fiat so toll, das sie ihn abgeworben haben. :cry: :cry:

...jetzt verstehe ich endlich warum meine Frau immer soviel Gerümpel....äh wichtige Utensilien spazieren fährt. ...und ich habe immer Sprüche wie "Frauenkofferraum" abgelassen wenn ich mal vergeblich was einladen wollte.