bastelbert

Lasse aber den Spruch "war der Vorbesitzer" weg, interessiert nämlich den Käufer wenig WER die Beule fabriziert hat. Ich denke mal so 3000,- sollten drinne sein.

Am besten andere Verkleidung besorgen. Ansonsten Flüssigleder vom Lederzentrum, aber da wirst du immer etwas sehen.

Schon gekauft als Mittagspausenlektüre. Das die meisten TOP-E30 schlechte 3er bis gute 4er sind wird aber trotzdem keiner glauben, keine Angst, sagt der Heiko, der zugibt das seiner 3 seehhr minus ist und ´n vernünftigen 2er sucht.

Ich frage mich warum alle Ernst zu nehmenden Sportgeräte Heck oder Allrad haben und selbst bei Rally Dakar die "Heckschleudern" so gut abschneiden (Schlesser war 3. oder so?). Vom ach so überlegenen Frontantrieb habe ich da noch nichts gesehen. Wenn´s glatt ist es für beide glatt (mir kamen heute früh nur überlegene Frontantriebe quer entgegen) Das mit der Achslast kann man schon durch Volltanken gut regulieren und ansonsten kann ich mich noch gut erinnern, das Vadders "Frontantriebs"Wartburg oft im Winter vorwärts nicht den "Garagenberg" hochkam, rüchwärts hat es dann komischwerweise immer geklappt. Also entweder ix oder Käfer! PS: Der ganze ESP Kram ist auch erst lebenswichtig seit ein Frontantrieb nicht um die Ecke fahren konnte ohne umzufallen.

Das ist aber auch das einzige was sie wissen und lernen tun sie es gleich als aller erstes.

Es schneit, na Spitze, daß habt ihr nun davon.

Weißt du was das schlimme ist, das ganze ist 100% aud dem Leben gegriffen.

Das muß so, wenn du es anders haben willst mußt du bei deinem ersten Eintrag auf "ändern" gehen, macht aber keinen Sinn, weil dann keiner weiß wann du was geschrieben hast. So wie es ist, ist es schon i.O.

Ist doch eh statistisch erwiesen das die TD-Kombi-Fahrer die größten Raser sind.

Bei uns ziehen die meist mit´ m Trecker mal leicht am Mast und dann stimmt die Ausrichtung nicht mehr ganz 100%, der fotografiert dann Flugzeuge.

Die brauchen kein Glatteis, die fahren immer so, erlebe ich jeden Tag auf meiner "Heimautobahn" A12 (auch E30 genannt;-) )

Ich habe natürlich vergessen das ich die Lehnenrückwand vorher abmache, dann kommt man an die innere Verriegelung auch gut ran.

Das mit den Löchern ist die Sitzfläche. Eine Lehne umklappen. Dann auf der Seite in der Fahzeugmitte den Scharnierbolzen aus der Führung (so´ne weiße Kunststoffhülse) richtung zu der Lehne drücken (mit ´m Schraubenzieher dazwischenhebeln)die du entnehmen willst. Wenn sie innen aus der Fürhung ist, einfach auf der Außenseite "ausfädeln" und entnehmen, andere Lehne dann das selbe Spiel. Hört sich jetzt etwas umständlich an, ist aber ganz einfach. Wenn du davor sitzt erklährt es sich quasi von selber. Einbau einfach umgekehrt.

Die Zeigerposition, gegebenenfalls nach Entfernung der Endanschläge, an der Seite der Scheiben mit Edding markieren und sie danach wieder so aufsetzen.

Meine sind schwarz, aber meine Tachoscheiben nicht. Die ganzen M///s kommen als nächstes weg, ist mit inzwischen zu überladen. Die Ringe sind bei mir nicht poliert sondern Alu geschliffen. Hat mal einer Bilder wie die roten auf dem schwarzen Grund Nachts aussehen? Sieht man die vernünftig? Den Verbrauchszeiger lasse ich beim lackieren drinne, wird nur der Drehzahlmesser entfernt und ordendlich abgeklebt, die anderen nehme ich raus.

Verlustmeldung: einer der Blumenkästen hat seinen Inhalt über den Balkon verteilt. Gestern abend lagen ein paar Bäume auf der Autobahn. Als ich einem ausgewichen bin wurde ich fast von einen Berliner Vollconti abgeräumt der unbedingt bei dem Wetter noch mit weit über 100 Steinen Kleintransporterrennen veranstalten mußte. Die größeren Äste die ansonsten rumlagen wurden schon von den LKWs "geschreddert". Bei uns in der Stadt ist alles heil, die "Infernos" gingen immer so 5 Minutenweise, dann war wieder Ruhe.

Wie kommst du darauf das die Scheren verschieden sind? Zwei und Viertürer haben vorn den gleichen Mechanismus. Der einzige Heber der nicht passt ist der vom Cab. Kabelbäume sind für die vordere Betätigung immer gleich. (Für hinten gibt es Cab, Viertürer und ohne, also Zweitürer)

Ich sehe meinen guten ix auch ab und vorm Laden auf dem Parkplatz stehen und ärgere mich das ich ihn verkauft habe. (extra nach außerhalb und jetzt arbeite ich in genau diesem Außerhalb:klatsch: ) Sobi, der Familienrat war nicht zu knacken, die Vernunft:-D hat gesiegt.

Über 190 auf´m Brocken, ja. Hauptsache spektakuläre Haulinien, ähh Schlagzeilen. Kann dieses künstliche Gemache echt nicht mehr hören. Ich hab als Kind mal gelernt man ruft nur um Hilfe wenn es wirklich nötig ist.

Was, von der Viadrina Frankfurt Oder?

Kann ich nur bestätigen. Habe schon selber eine M42 Kette zerlegt und weiß von weiteren.

Dito, schließe mich dem Club an. Wir können ja bei Hausi ´ne eigene Benutzergruppe beantagen:cry: . Die Dinger vertragen entweder den milden Winter oder die Feinstaubdiskussion nicht.

Ich würde daraus eher schließen das der Händler ein wenig frei dreht oder das Ding gar nicht verkaufen will. Fakt ist das wirklich gute Autos seltener werden und Liebhaber natürlich bereit sind dafür mehr anzulegen. Fakt ist das es ein E30 aber glücklicherweise (noch) nicht zum Spekulationsobjekt taugt (wobei diverse M3 Sondermodelle schon auf bestem Wege sind) "Normale" E30 weden in näherer Zukunft sicher Preismäßig nicht abheben, ich meine wir reden hier von Autos die einfach mal weniger kosten als ein Scheinwerfer aktueller Modelle. 90% fahren die Dinger nach wie vor weil es kaum möglich ist mehr Auto für wenigerSich so etwas als Spekulationsobjekt wegzustellen ist Unsinn. Der Vorteil ist das man sich halt in Ruhe etwas wirklich gutes aussuchen kann wenn man keine Eile hat, wie Malachit schon sagte. Zwischen VFL und NFL sehe Preismäßig keinen Unterschied, VFL sind halt schon etwas älter und deshalb schon seltener, als Alltagsfahrzeug (als das die meisten E30 dienen) oft uninteressant weil ohne KAT. In ein paar Jahren wird sich das erstmal ändern, weil sie natürlich zuerst das H-Kennzeichen erreichen. Aus den "Alltagsautoalter" sind sie dann aber endgültig raus. Wenn ich überlege das die letzten Limos jetzt 17 Jahre alt werden ist es eh erstaunlich was da so unterwegs ist. Man vergleiche mal mit den E21 Beständen von 99, da waren die 17 Jahre aus der Produktion.

Die Wischerwelle kommt unten zwischen den Scheinwerfern raus. Der Tank passt. Das mit den Düsen verstehe ich jetzt nicht, wüßte nicht das da was von oben kommt8-/ . Du brauchst außerdem Die "Endanschläge" für die Scheibenwischer am Scheinwerferrahmen.

Hat er doch, wen ich ihn richtig verstanden habe.