bastelbert

Hier mal der Link zur Steckerliste um den passenden zu finden. http://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/tacho-bc-kodierstecker-r337

Einfach ein dickes Stück Dämmfilz nehmen und passend schneiden. Was anderes ist die BMW Variante auch nicht. Edit: Ich habe die "Ausgleichsmatte" bei meinem mal fotografiert und angehängt. Etwa fingerdicker Filz.

...naja, woher weiß man bei höheren Drehzahlen wieviel das Ding falsch anzeigt, ohne gemessenen Vergleichswert/Diagnose? Ich traue mit nicht zu den Unterschied zwischen 3500 oder 3700 zu hören. Bisher ist es ja wohl nur eine Schätzung auf Grund der (scheinbar?, vielleicht dreht er wirklich so niedrig) zu niedrigen Standgasdrehzahl und in dem Bereich würde das mit 2/3 schon hinkommen und die Warscheinlichkeit eines falschen KI/Codiersteckers ist erstmal höher als ein mal demontierter und gleich falsch wieder aufgesetzter Zeiger an 2 unterschiedlichen! DZM? Also kann man erstmal die einfachen Sachen mit einem Blick feststellen (roter Bereich bei 6000 oder höher, welche Nummer auf dem Codierstecker, im Wiki vergleichen) und dann bei Ausschluss weiter suchen.

Naja, ein sehr brauchbares Zustand 3+ 318 Cabrio bekommt man locker in der geforderten Preisregion für den vergeblich und unvollständig "auf tollen Oldtimer" geschusterten roten mit Sicherheit, wenn man sich was umtut. ....oder eine stimmige 16er/18er Limo oder Touring vom feinsten!, wenn man nicht auf Stoffdach steht. "Der Handel" orientiert sich verzweifelt am Spitzenmodell im Sabberklasse Zustand und eruiert nicht das schon der nächst kleinere Motor oder einbeinige Bedienung etliche Tausender weniger sind, von den Zustandsnoten ganz abgesehen. Von 2 zu 3 (und das ist kein schlechtes Auto) ist der Preis von ´nem 18er (egal ob Limo oder Cabrio) einiges! mehr als halbiert!!! (beim Cabrio fast gedrittelt) Die Preisentwicklung von E30 unter Zustand 2 oder 325i/318iS ist aktuell stark (satt 4 stellige €) rückläufig. Nur sehr gute Autos oder auch mittlere 25er/iS halten ihr hohes Niveau, den Rest hat die Realität eingeholt. Soo hoch ist die Nachfrage nach 16er Buchhaltern nicht und als "Projekt" nimmt man auch lieber Spitzenmodelle oder was kleines nur mit sattem Nachlass. Satt steigen tut nur noch alles was irgendwie ein M3 in der Typenbezeichnung hat. Man muß nur die "Youngtimerwertsteigerung" Anzeigen ignorieren oder die Knaben nach entsprechender Wartezeit mit der Realität konfrontieren. Das Problem heute ist immer die fehlende Geduld (was nicht innerhalb von einer Woche in 3 gängigen Internetportalen verfügbar ist "total selten" bis "gar nicht verfügbar") und die fehlende Eigeninitiative (kann mir mal wer gute Autos raus suchen, am besten noch den Preis für mich verhandeln und anliefern?). ...ich nenne es sogar "Generation nicht alleine überlebensfähig"...aber warscheinlich erscheint mir das nur so, weil ich langsam die 50 anpeile.

Nein, es ist ein aufgelötetes Printrelais auf der Platine vom Steuergerät...sitzt hinter den Temperaturregler. ...bei Antworten auf "vollwertigen Editor" klicken, dann kannst du Dateien anhängen.

Funktioniert, ja. Der 3. Sensor sitzt im "Klimakasten" außenluftseitig um einen Vergleichswert der Außenlufttemperatur zu haben. Erreichen solltest du den Motorraumseitig hinter den Lüfterwalzen....wenn ich mich recht entsinne. Ist schon ein "paar Tage" her. Probleme kommen aber meist von Steuergerät (Relais tot...hatte Georg glaub mal was zu geschrieben?) oder von den inneren Senosoren, b.z.w. der Unterdruckanbindung des Fussraumsensors. Abgebrochene Lüfterklappenbetätigungen sind auch "beliebt".

falscher Codierstecker im KI. ...evtl. hat jemand das KI von einem 6 Zylinder verbaut ohne den Codierstecker zu tauschen. Wo beginnt der rote Bereich von deinem Drehzalmesser? ...oder das Auto läuft so niedrig. Meine drehen warm auch keine 600 U/min , b.z.w. das Cabrio seit Connychip etwas mehr.

Ich würde auch sagen beide 3000,- über der Realität. Auf Alufelgen würde ich beim vVFL gar keinen Wert legen. Passt stilistisch bei so'm Teil mit den Blechdjngern. ...aber wie gesagt, meins wäre so ein Auto nicht.

Am Übergang Koti/Frontmittelteil unterm Grill. @jazbec Kann ich als bekennender NFL- und Ausstattungsfan auch nicht nachvollziehen aber da ist ja jeder anders gestrickt.

8V 4 Zylinder hatten immer Kunstlederpappen on Stoffinlay und das Lenkrad ist ein werksmäßiges E30 "Sportlederlenkrad". Passt schon. Die Felgen (zumal mit unpassendem 50er Querschnitt bezogen) vom späten 25er Editionscabrio (sollten aber ohne Probleme Abnehmer finden), die fehlenden Einstiegsleisten rechts passen nicht. Der mal abmontierte rechte Koti, der platte Fahrersitz und, die runtergelatschten Pedale und die Verweigerung der Händlergewährleistung ("Kundenauftrag") sorgen zumindestens für Erklärungsbedarf. ...wenn es so ein frühes Teil sein soll, fände ich https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320-i-wennigsen/247753601.html?action=vipReco interessanter. ...preislich "ambitioniert" sind sie beide.

Der Sicherungskasten ist gut gefüllt, ja. Ein Teil der "Kreuze" (BC, Tempomat, SWRA, e-Verdeck, Klima, elektronische Temperaturegelung) und diverse eigene Spielerchen und Optionen ohne SA Nummer sind aber erst später wegen meines "Ausstattungsfetisch" dazu gekommen. Zu "Voll" fehlen in der Konfiguration (einiges schließt sich gegenseitig aus) nur Sperrdiff, die originale "Briefkastenschloss"DWA und Automatikgetriebe. Die letzten beiden Positionen bekommt er sicher nie. ...

Ich habe einen Sperrschalter für die hinteren E-Fenster (Viertürer/Touring) an seinen originalen Einbaupunkt in der Mittelkonsoler benutzt. ...in der Schalterreihe wäre bei mir allerdings auch eh kein Platz mehr gewesen.

...kann er auch heute nicht mehr. ...ansonsten kann ich das Gejammer auf högschtem Niveau (in einen Forum für Spielzeugautos nebenher!!!) nicht mehr hören.

Eher die vergammelte Steckverbindung, da ja nur aufschließen nicht geht. Einen festgebrannten Servo zieht man auch normal nicht mehr hoch/schließt manuell nicht mehr auf.

DIE Glanzleistung eines hiesigen Prüfers Anfang der 90er, das fehlende (natürlich vorhandene) Warndreieck an Vatterns 124er bemängelt. ...wer weiß nicht wo das Ding bei den Teilen sein Versteck" hat? :klatsch"

Der Jörn läuft mir ab und an als "Privatperson" über den Weg und da muß ich sagen: patenter Kerl! ....mit völlig ungeairbrushten und seriösen Autos.

Ich würde mal messen was von Lenksäulenschalter kommt. Wenn der dauerhaft "beschleunigen" sendet, dann schaltet der Tempomat zu, sobald die Mindestgeschwindigkeit überschritten ist und "negiert" auch alle anderen "Befehle" gleich wieder.

Sehe ich genauso. Außerdem kommt es natürlich daran wie interessiert du an Originalzustand bist. Rote Verdecke gab es ab Werk nicht. Ich würde ein rotes nehmen aber ich bin auch der, der nach zwei Jahren sein frisch drauf gezogenen schwarzes "Dilgeverdeck" runter genommen hat um mal ein grünes "zu probieren"....und habe mich zwischen drinne sogar auch mit rot getragen. Hätte optisch sogar zum "roten Heck" gepasst.....aber meine Frau hätte mir.....

Schon der peinliche Auftritt damals mit ihrer Deutschland Dependance in Belin sagt ja so ziemlich alles über die Westküstenhelden. Innerhalb kürzester Zeit war die Bude komplett erledigt. Selbst eine Insolvenz war mangels Masse nicht möglich, wenn ich mich recht erinnere.

Da du mit dem Auto ja eh nicht fahren kannst, sollte das kein Problem dar stellen. ...Spaß beiseite, ich würde einfach mal zum örtlichen Scheibendoc und fragen in welchen Bereich sie Steinschläge nicht reparieren dürfen. In dem Bereich darf dann natürlich auch kein Aufkleber sein.

...der hier auch diskutierte Rüdiger Märtens dürfte für dich sicher "näher liegen". http://e30-talk.com/user/17393-youngtimers/ http://e30cabrios.de/startseite/

...diese (oft auch sehr langwierigen) Arbeiten wird aber in Osnabrück auch keiner machen. Da ist ein E30 "Gesamt"-Spezi wie der Rüdiger schon die richtige Adresse.

Diese Anleitung enthält einiges an Fehlern (man sollte sich also bei der wirklichen Arbeit nicht gerade danach richten), um den Arbeitsaufwand ein zu schätzen kann man sie aber schon benutzen....ich denke mal vorab wird dir auch von keinem Verdeckanbieter alternativ was geschickt werden. Wenn man sich Zeit nimmt und ein bissel in die Materie rein denkt sehe ich bei einem E30 Verdeck auch nichts was eine unüberwindliche Hürde dar stellt, zumal die Verdecke von dort von der Passform gut sind und sich einfach verarbeiten lassen...und anrufen ist in Osnabrück auch immmer möglich, wenn Zwischenfragen. Das einzige "Spezialwerkzeug" was benötigt wird ist eine Blindnietzange. Was ich inzwischen empfehle ist immer eine Haut für e-Verdecke zu nehmen, auch bei manueller Betätigung. Der dort vorhandene "Hilfsspriegel" faltet das Verdeck besser, so das man nicht immer mit Hand die Falten richten muß.

Die machen in Osnabrück auch farbige nach Wunsch (da Eigenproduktion, ich habe jetzt ein grünes von dort drauf gezogen und haben nicht die sonst sichtbaren Dachspriegelnähte (das war bei meinen ersten Verdeck von dort der Kaufgrund). Ich habe inzwischen schon einige Verdecke von denen selbst aufgezogen und kann sie qualitativ nur empfehlen. Dichtungen, Dachschienen, ... werden immer extra dazu kommen, da ja niemand weiß ob die neu müßen oder wieder verwendet werden können. Spanngurte sollte mann immer mit machen, wenn das Verdeck schon unten ist. ...und im 4 stelligen Bereich wirst du bei Verdeckqualität oberhalb eines "ebaylappen" auch immer landen. Material liegt ja (zumal bei farbigem Verdeck) mit Spanngurten schon bei 800,- plus X nur für die "muß Teile" ohne Dichtungen und Schienen und davon geht meist noch irgendwas hopps oder ist verschlissen.

Wo liegt das Problem 300km zu fahren?