bastelbert

Weil die Cola nun mal 1,50 kostet. Im Katalog ist übrigens auch nur ein Zweitürer damit drinne, kann sein das es das für´n Viertürer gar nicht gab. M-Technic ist allerdings auch nur Zweitürig abgebildet.

Wie willst bitte die Seitenteile an ´nen Viertürer bekommen?

Unsere Busse fahren mit Gas.

Eher "nur" selten.

Wäre auch mein Vorschlag.

Meinen Norweger mußte ich letzten Monat einschläfern lassen.

Ich habe noch eine ausgebaute Leitung zu liegen, ich schau heute Abend mal ob da ´ne Nummer dranne ist. Ob es die Strippe einzeln gibt ist dann noch die Frage, aber vielleicht die Stecker.

Meiner wurde in Islandgrün ausgeliefert, eine Farbe die es auf dem E30 garnicht gab und hatte außerdem ab Werk Alpina 16" Räder. (die waren dann als "Kundensonderwunsch" aufgeführt weil es dafür keinen SA-Code gab). Bei der MT2 wird es in solchen Fällen evtl. auch so sein das die dann vom Händler vor Auslieferung montiert wurde. "Unerwüschte" Farbkombinationen sollten weniger ein Problem sein als Ausstattungen die ab Werk eigentlich nicht lieferbar waren.

Sonderedition 318i mit MT2 gab es nicht, da gab es "nur" die Color-Editionen. Wie gesagt, Fahrgestellnummer geben lassen, bei der BMW-Kundenbetreuung anfragen und die sagen dir dann wie das Auto ausgeliefer wurde. Bei meinem hat übrigens auch ein "reifer" Vorbesitzer (Baujahr 31) MT2 nachrüsten lassen.

Ab Werk gab es das nur für 325i und 318is. Ich würde im Zweifelsfall allerdings die Fahrgestellnummer nehmen und eine Abfrage bei BMW machen, man soll niemals nie sagen. Gegen entsprechende monetäre Mittel war auch damals einiges möglich. Ich war mal drauf und dranne ein 320i Cabrio aus "prominentem" Vorbesitz zu kaufen das Werks MT2 hatte. Im übrigen, warum soll es nachgerüstet nicht "original" aussehen?

Keine Ahnung, die drucken da ja nur Auszüge ab. Da müßtest du direkt bei Classik Data anfragen oder, wenn man es genau wissen möchte, Gutachten erstellen lassen. Auf alle Fälle ein Stück unterhalb der Werte für "normale" Zweitürer.

An meinen M20 kommt nur 15W40 und NGK.

Na wie gesagt, ich habe so vor 10 Jahren schon einen Kopf geschafft und ich bin da nicht der einzige.

Aktuelle Zahlen aus´m Youngtimer von letzter Woche (mit E30 318 Cabrio Bericht) auf Classic Data Basis gepflegt mäßig 318iS 3700,- 800,- 325i 2trg 3600,- 700,- 325i Cabrio 7900,- 2000,- M3 17000,- 4500,- M3 Cabrio 25800,- 8000,- für Georg: Z1 30500,- 12400,-

Unsinn, das "dicke" Öl gehört in den M20. Dafür sind die gebaut. Als die Dinger entwickelt wurden gab es gar nichts anderes.

Hihi, Gedanken kann ich nicht lesen, ich hab auch ´nen Touring... Die Lippe ist geklebt. Ich glaube ich habe so´n Ding sogar noch hinterm Schrank zu liegen. Wenn du die Klappe aber eh tauschen mußt, würde ich das dann in einem Abwasch machen. Tücher, schliße ich mich den Vorrednern an. Microfaser/Frotté vom Grabbeltisch. Wichtig ist beim Waschen keinen Weichspüler, der imprägniert und die Dinger sind dann nicht mehr saugfähig.

Den größten Teil meiner Sonderausstattungsliste kann ich da nicht mal "bewerten" lassen. E30, zumindest alles was nicht die allgemeine Grottenklasse ist, kann nur subjektiv bewertet werden. Mathes würde bei diamantschwarz Preisminderung geltend machen, während andere dafür was drauflegen. Ich würde für NFL Cabrio mehr löhnen, andere für VFL. Kilometerstände und Baujahre gehen (von extremen mal abgesehen) überhaupt nicht in die realen Bewertungen ein, werden in dem "Rechner" aber reichlich zur "Preisgestaltung" genutzt. Klimaanlagen , MT2 und ähnliches was zu deftigen Aufpreisen führt kann ich da nichtmal eingeben. Pfegezustand, das entscheidende Kriterium gibt es auch nicht....

Naja, bei 10W wäre gleich der ganze Kopf gerissen, spart ihm dann die lästige Einstellerei. bastelbert, der seinerzeit mit dem "guten" Vollsynthetik einen 120000km M20 Kopf eliminiert hat.

Also die Maschine ist schon mal Müll. 3000 Umdrehungen, nicht regelbar, ganze 2 Polierhauben.......mache es mit Hand und gut. Den Spoiler hat nicht dein Vorgänger auf dem Gewissen sondern die Witterungseinflüsse. Ich würde das Ding tauschen und gut. Alles andere ist Aufwand für nichts. Da hilft nur noch spachteln, schleifen und lackieren. Vorher solltest du dir eh die Heckklappe anschauen.....

Die Bewertung ist einfach mal Schwachsinn. Laut deren Bewertung wäre mein Cab 3700,- Wert. Hab ich wohl eindeutig zuviel bezahlt. Komisch das realistischen Werte im aktuellen Youngtimer ganz woanders stehen....aber jetzt weiß ich wenigstens woher die "Kärtchenverteiler" ihre Preise her bekommen.

Wat fähst´n du für 124er, nen 500E? Straff, kaum Seitenneigung? Im vergleich mit ´nem 2CV mag das stimmen aber im Vergleich zum E30 ist das ein schwer rollender Hochseedampfer. Das ein Cab "zittrig" ist, ist Fakt durch das höhere Gewicht und die andere Gewichtsverteilung wirkt die Straßenlage allerdings satter (und das ist das was der Threadstarter meinte, er wird sicher nicht mit´nem fremden Cab im Grenzbereich mit 4 um Gnade winselnden Reifen ´ne Bergrennstrecke hoch sein). Bei gleicher Bereifung und intaktem Fahrwerk sieht das Cab definitiv keinen Stich. (wobei, in der Formel 1 fahren die ja auch Cabrio8-/;-)) Bei Kurvengeschwindigkeiten macht es schon alleine einen gewaltigen Unterschied welche Marke/Typ verwendet wird u.s.w., oftmals sogar mehr als eine andere Größe zu benutzen. Wechsel bloß mal bei einem und dem selben Auto die Reifenhersteller.

Klappt eigentlich meist ohne Probleme. Mir hat mal ein ausländischer Laster beim ausschwenken mit´m Auflieger die C-Säule geknickt und mein Schwager ist mal frontal mit ´nem links abbiegenden Polen zusammen gekachelt. In beiden Fällen wurde eine zuständige deutsche Versicherung benannt die die ausländische hier vertritt und ganz normal nach "unseren" Modalitäten abgerechnet.

Wollt´ gerade sagen, schöner war der ja nicht mal bei Auslieferung.

Na super, gerade wo er fertig war. Ich glaube ich hätte mich nicht beherrschen können obwohl ich auch schon seeeehr viel ruhiger geworden bin. Dann drücke ich mal die Daumen das er schnell wieder flott ist.